【最满意的一点】首先外形大气不落俗套,晚上接老婆下班时候,不懂车的老婆说整条街上就数咱家的车最靓,算是客观评价吧,车内搭载的馨风系统〈老版可是木有的〉能够自动改善车内气味,也很吸引眼球,中控智能语音用起来很方便,再加上随叫随到的动力,整体驾驶感受很不错,比之前试驾时候的别克君越、福克斯要给力的得多【最不满意的一点】虽然有馨风系统,车内气味儿还是有点,封闭时间久了还是会有鼻咽部喇激感,其它的目前还没有发现什么,都说美系车不保值,自己家用就没考虑过,至于叫着油耗高的那帮人,美系车2.0T的动力,油耗再低能低到哪儿?【空间】空间上还可以吧,小两口没小孩,两个人使用是足够的。前排储物空间还是多,零零散散小东西都有自己的地方放。【动力】动力要比一般的SUV强一点,马力够大的,超车一般情况下不在话下,想超就是一脚油的事。【操控】车上有很多辅助驾驶的配置,以前没用过比较新颖,变速箱是8at的,也是第一次开,低速小顿挫,高速没啥感觉,平顺性上是没cvt好,但是反应速度上很快。【油耗】油耗目前是偏高了,快跑了八百公里油耗在十一个上下,不过是纯市区跑的,早高峰稍微有点堵车。【舒适性】舒适度还不错,座椅包裹性合理,隔音效果比想象的能好一点,市区开不快没有太大的噪音。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款
4分“优秀”锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美,整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的,各个功能区分布一目了然,车机系统支持语音操控,在线音乐等功能,可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说,锐际在内饰用料上面还是很厚道的,中控区域基本上都是软质的包覆,观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机,而且还有四驱供选择,操控感还是非常不错的。
这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV,它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求,甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车,油耗不该是我们顾虑的问题,既然选择了锐际,就已经提前放弃了省油这个伪命题,如果你把他当做一个居家大空间SUV,或许会让你失望的。
外观方面,定位紧凑级SUV,它的身材也确实足够紧凑了,不管是点阵式前格栅,还是椭圆形大灯组,都透露出一丝低调、内敛的韵味,或许只有引擎盖两侧的凹陷设计,才体现出锐际立体、运动的一面,侧面造型异常矫健,漆面有光影交错的效果,车窗和车门底部用电镀饰条妆点,尾部造型略显朴素,唯有底部银色护板和双排气管的组合,可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。
内饰方面,中控台布局很简单,采用了不少硬塑料覆盖,而且质感并不出色,感觉是有一些粗糙的成分,亮点是12.3英寸触控屏,总算告别了竖屏造型,横置效果就舒服多了,四周增加皮革包裹,触感软了很多,旋钮式挡杆虽然科技感做足了,但对于一台走操控路线的SUV来说,似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣,再就是中控台异味比较严重,跟我之前的福克斯一个毛病,一种发臭的味道。
功能方面,没有提供手机互联映射,算是个缺憾,不过自带的电子化功能足够丰富,语音识别可以轻松准确的识别多种方言,使用体验非常人性化,分区空调工作效率高,制冷速度确实够快,不过空调控制区有点小,操作需要低头确认,带有空气净化器和PM2.5过滤,对于现在空气质量越来越差的交通环境而言,是必不可少的。
空间方面,2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势,但实际体验却并不宽敞,即便是后排座椅可以调整前后距离,但像我1.78米的个头,后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,真的谈不上宽敞,不过座椅比德系要柔软舒服一些,浅色皮质不耐脏。
动力方面,2.0T+8AT动力组合,可以爆发248马力和393牛米扭矩,可能是自动变速箱逻辑的缘故,在你想要瞬间提速的时候,它还有一点犹豫,然后伴随着嘶吼迸发强劲动力,低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感,其他情况下,就是踩多少有多少,推背感非常强,转向手感太舒服,韧性十足。
隔音方面,福特在整车降噪上一直做得非常优秀,发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员,6个扬声器音质得到完美的呈现,就是最好的证明。
底盘方面,悬架调校非常硬朗,对路面颠簸过滤很柔性,配备了四驱系统,不仅是保证更好的通过性,对操控体验的提升也非常明显。
总体来说,锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV,它的特点就是可玩性极高,随时可以激发你的极致驾驶欲望,让你忘记这是一台SUV的身份。