这代锐际的外观我还是非常欣赏的,整体造型更加年轻化,设计风格也比较拉风,就是车头的尺寸有点过长,侧面看不上很协调。个人建议选购静谧蓝车漆,颜色类似天蓝色,整体视觉感受更加动感,非常讨喜,白色还是不太建议选购,重复率太高了。
其次,车内的空间并不算宽敞,我的身高是175cm,将前排调整好以后,坐进后排,腿部空间仅仅有一拳多一丁点,对于一台SUV来说不算很有竞争力。车内的储物空间倒是很不错,前排的中央扶手箱深度很好,容积很大,并且后备箱的空间也是亮点,深度以及规整度都让我很满意。
但是锐界的舒适性没话说,厚重的车身让这台车路过坑洼时非常从容,在加上双层玻璃的加持,平时跑市区时静谧性很好,跑高速时也不会有明显的噪声。
静态部分了解完,我们来到动态部分。动力可以说是福特锐际最大的亮点,四驱耀享款搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,匹配有8速自动变速箱,248马力的数据在同级别几乎没有对手,实际使用中,车辆的起步非常轻盈,完全感觉不到SUV的笨重,即使是在中后段的加速过程也感觉动力储备非常充沛,家用的话更是绰绰有余。但是8速变速箱的低速顿挫还是能感觉到的,尤其是起步急加速以及突然减速的过程中最为明显,但顿挫的幅度并不大,在可接受范围。
油菜花香灬:这车要想不顿挫其实很容易,看自已怎么开,油门控制得好就很平顺
当初决定买车只考虑五座合资品牌,大众探岳去4S店看过,销售爱答不理的表现要给个差评,所以果断放弃。斯柯达的柯迪亚克挺不错的,但是五座只有最低配,不喜欢GT版的外形,有点遗憾。试驾过CR-V、奇骏和RAV4,都是四驱,动力表现都比较一般,CR-V机油增加的问题还没有彻底解决,日产变速箱投诉量大,荣放不太喜欢20款的外形。后来才去看得锐际,当时试驾的感觉也非常棒,综合考虑软硬件配置和价格定位,锐际性价比还算是蛮高的。
锐际的外观设计上,还算比较讨巧,基本上看见这台车的人都觉得挺精神的,有朋友还说锐际车灯造型还挺像保时捷Macan得,前进气隔栅的大嘴造型让整个车头显得很霸气。整个车身在侧面看很有往前冲的气势。
动力方面,虽然感觉它的油耗有一点点偏高,一般正常驾驶在8~9个油左右。又想要动力又想要省油,那是不可能的,就好比一匹马,你又想不让它吃草,又想让它能跑得快,这也明显不符合物理定律。说驾驶动力感受的话,就是强,起步快,而且随着油门的持续有明显的后段加速感,在高速上超车的加速表现也不错。
锐际底盘软硬适度,车门密封性挺好,前排双层隔音玻璃,低速静谧性不错,但是胎躁的表现不是很好,在高架是超过80KM后胎躁会明显上升一个台阶,估计和原厂这条倍耐力的胎还是有不小的关系,毕竟倍耐力品牌更强调操控一些。驾驶感受,动力就一个字,强。起步快,百公里加速7秒多,但更强的是后续加速,速度到了100以上仍然有很强的加速能力,推背感十足。方向盘指向准,底盘反馈及时,过弯车身稳。
空间表现上,轴距两米七多,178的身高坐后排空间充足,后排座椅前后和靠背角度都可调,比较灵活。后备箱空间中规中矩吧,同级别不是最大,但日常自驾啥的也没问题。
最后总结下,对于锐际这台车满意的地方:首先是2.0T发动机 8at变速箱,适时四驱,动力强劲,起步和后续加速能力都很强;其次铝合金悬架降低了车身重量的同时使车身对方向控制的响应更加及时,油耗降低(目前综合油耗9个左右),操控性更为突出。第三点智能车机系统语音控制灵敏,这也是目前所有品牌都在发力的智能中控的发展趋势;最后内饰真是不错,大面积的皮质门包和座椅很喜欢,上档次,也比较方便日常打理。
然后说说不满意的地方:主要是内装上不太注重细节控制,新车异味感挺重的;内饰装饰件和车门钣金件拼装缝隙有不太均匀的情况。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款
4.8分“优秀”外观,仁者见仁,智者见智,总之我喜欢!
内饰,比图片好看,整体感官协调,以前我也不喜欢浅色内饰,但是锐际的浅色搭配挺协调的,我比较喜欢!
配置,这个价位的车,四驱低配等于二驱中配,需要提的建议是希望厂家能给后视镜配上加热和倒车自动下翻,加热对南方的多雨天气是很有必要的,下翻对倒车的便利性很贴心,希望能改进!
空间,我个人觉得够用,但后备箱略小,考虑到后排座椅能前移,可以接受,毕竟车身尺寸摆在那里,底盘也不能省,只能省一点空间!
动力,总体而言动力足,因为我的新车还没完全磨合好(行车电脑还没学习完全我的驾驶习惯),低速急加速时变速箱有点顿挫,毕竟AT变速箱,都会有一点轻微顿挫感,不过我用的标准模式,是否改用运动模式会好点尚未体验。速度起来后加速还是很线性的,总体动力好评!
补充一点,发动机很安静平顺,以至于我忘了关发动机(以前第一台车没有电子按键启动,还没完全适应,刚提车第一天,有次忘了关发动机,下车后锁不了门,上车两次查找原因,居然没发现发动机没换,车很安静,没有听到发动机声音,后来才发现电子启动按键亮着),哈哈!
总评,你值得拥有!