点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.93分“优秀”

【空间表现】 同级不说最大，但是也不算小，买车的时候到处试驾对比，觉得同级空间也大差不差，足够用。 【动力表现】 动力没得说，同级别几乎无对手，同价位就更没得比了，遥遥领先！ 【最不满意】 驾驶座座椅前部太翘了，怎么调都感觉不太舒服。据说偏运动型的车都这样，没有仔细研究过，对坐姿有影响。 【购车经历】 旧车开了8年多了，是个1.6自吸手动。说实话，那动力简直了。都说没有肉车只有肉人，说这话的人不知道开的什么车，骗鬼去吧。所以换车的首要目标就是动力够好，锐际自然就到了我的选择里了。动力足够强大，基本算得上是家用买菜车的天花板了，配8AT变速箱，铝合金摆臂，四轮独立悬挂，完美！同时也看了其它同级车，硬件简直没有对比性可言。 我买车主要是上下班通勤用，配置对我来说基本没用，刚好销售说一个月后悠享丐中丐要上市，可以提前预定！一看配置，实用配置一样没少，丐版居然比途岳的豪华版配置还高，足够满足我用，最终把这辆锐际悠享收入禳中。 【油耗】 只能说超出预期，买车前被各种黑子带偏了，都说美系油老虎，开了3万多公里了，没有发觉油耗有多高，同小区的同事提的皓影，每天相同的路一起上下班，油耗居然跟我不相上下，给了我不小的惊喜。 【驾驶感受】 开着不错，地盘紧实，过减速带或者坑坎的时候地盘没有多余的颤动，福特的地盘调校功底还是不错的。操控的话说实话跟轿车没得比，SUV还是SUV，高端SUV没开过，不作评价。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4分“优秀”

快一年了，日常通勤，每周跑跑高速，偶尔长途，1万4千公里了，除了扎了几次胎，车机有两次黑屏，没遇着啥毛病。 ##优点： 1.动力就不说了，踩就完事儿了； 2.底盘挺有质感的，我个人喜欢硬一点，路感明显的，心里踏实一些； 3.操控的话，方向盘不轻偏沉，指向清晰，回正积极； 4.车看着小，空间真不小，挺宽敞的，平时中午直接躺车里睡； ##缺点： 1.低速换挡顿挫，得需要时间适应，脚法得当就感受不到顿挫，变速箱不是很聪明，但是运动模式下你能感觉到他很努力，轻点4000转的转速相当激进； 2.车机不是很顺畅，过于老旧，没有CarPlay，但日常也能说得过去，音乐app只能QQ音乐，88绿钻包年（无损音质连手机热点，每月送的流量只够听标准）百度地图版本老旧，没有红绿灯读秒，导航不是很精准（最近看公告车机地图升级登记，今天中午去4S店登记，让回来等推送） 注意⚠️在北方过了夏天不用空调AC以后，一定记得吹吹自然风烘干冷凝水，不然滤芯发霉发酸，甚至蒸发器发霉发酸，再用空调的时候，咦，很酸爽。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.43分“优秀”

一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV，在裸车价17万以内，恐怕真的找不出第二个，可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。 内外饰：锐际的体格相当紧致和短促，你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长，1882mm的车宽具备绝对优势，宽体视觉效果配合熏黑大灯组，带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格，12.3英寸横置触控屏看上去更加协调，驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息，语音识别系统出奇的好用，识别率超高、响应极其迅速，旋钮式挡杆科技感十足，而且其带有运动/雪地/越野等多种模式，可玩性相当高。 空间：锐际的空间表现超乎想象，2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的，虽然福特在尽量保留厚实的包裹感，但其后排支持前后距离调节，极大的拓展了实际乘坐空间，我身高178CM，前后排调整好坐姿，后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。 座椅：提供的皮革座椅很柔软，弥补了面料的不足，前后都支持靠背角度调节，坐姿随意性很大，乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线，其悬架调校更多偏向于硬朗风格，底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰，哪怕是压到小石子，坐在车内也可以感知到，虽然隔音做的不错，但跑起来之后，上下波动略微有一些生硬。 动力：在17万空间内，能有2.0T高性能发动机的着实少见，可以输出最大248马力和393牛米扭矩，最大扭矩转速为2500-3500转，日常驾驶油耗在9L/100公里左右，谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情，轻踩油门的动力响应不会很积极，所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的，等红灯起步瞬间秒杀所有车辆，推背感太强烈需要适应，提速超车一气呵成，转向精确、质感十足，底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心，在确保安全前提下，可以尽情的享受极致操控体验。 配置：性价比向来是福特的优势，虽然为乞丐版，但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了，另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供，对于车主来说不需要后期加装任何功能。 综上所述，锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV，它可以带给你出类拔萃的驾乘体验，尤其可玩性绝对是同级最突出的，相比日系、德系同级SUV来说，锐际没有以牺牲动力为代价换取其他，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。 锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。 流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。 2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。 锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

锐际是紧凑型SUV，从实际的体验来看，他完全对得起中高端SUV的名头 作为家用，他的空间会显得小。以我个人来说，176cm的身高，在调整好座位之后，前排就是1拳左右的头部空间，这时的后排头部空间是3指多一点点不到4指，腿部空间是差一点到2拳。并且后排中央座椅背靠偏硬，中央地台也有一定的凸起，不易于放脚，后排满载时中间朋友的乘坐舒适度不佳，不适合长途乘坐。 内饰的观感还是很不错的，特别是12.3英寸的悬浮式中控屏很有科技感，语音的识别率上也不错，带有一些家乡话的普通话可识别出来，还是要点赞的，但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹，这点很不好啊。6.5英寸的液晶仪表显示确实是一般，并且字体有点的模糊，高速行驶中，观感不佳，希望以后能够改进吧。 393牛·米的最大扭矩，看似会非常的凶猛。实际的驾驶来说，城市行驶中动力输出是较为线性的，并没有想象中的“窜”，很容易掌控，即便是第一次接触这款车的朋友也能很快上手。当你需要瞬间爆发力的时候，他变速箱也可连降3-4挡，为你提供更澎湃的动力输出，高速行驶中，时速100向120进发推背感非常强，在紧凑型SUV中确实是少见的，很有驾控。 他的转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，特别是在高速上会感觉到非常的安心。悬架整体的调教很高级，在经过崎岖不平路面以及减速带等时，底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。他的整体驾控，以及乘坐的舒适度确实足够的上乘

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

首先，锐际转向表现就带给我不小的惊喜，中心感明确，转向力矩稳定，车头会忠实而迅速地听方向盘的指挥，响应能力自不用说，攻弯的时候女孩子也许会觉得稍微有点重，但直男只会刹车，感受清晰的转向和稳定的车身，重油出弯，整个过程不会产生任何抱怨。其次它全系标配的高功率2.0T发动机，最大可输出248Ps，峰值扭矩393Nm，匹配8速自动变速箱，令低配车型也能享受到完整的驾驶乐趣。在驾驶中当把转速吊在2000转以上巡航时的好处是很明显的，在踩下油门之后，几乎没有涡轮迟滞，整个车子就飞出去了。老实讲，我开特斯拉都没有这么怕，因为锐际的油门前段比想象中敏感很多，稍微踩一点，动力总成立刻就会有反应，反馈的动力也是极为充沛的。最后需要告诉大家的是这套动力总成的驾驶性瑕疵还有一个不可忽视的点，那就是在中低时速，松油门不踩刹车，车辆的减速会非常厉害，此时（30km/h）轻轻点一脚油门，会获得一次冲击体验，并伴随传动系统的“duang”异响，在城市行驶时会非常明显。经济模式可减轻症状。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4分“优秀”

锐际这款车算是近两年福特推出所有车型中给到我好感度最高的一款车型了。主要来源于这几个地方，首先外观上面和大部分同级别SUV比如CR-V，荣放等相比它会更加年轻时尚不少，尤其是红色的车漆再加上熏黑的中网，运动感营造的非常棒，开在街上的回头率也很高。其次内饰造型简约有序，比起现在很多为了设计而设计的各种夸张造型来说，我还是更偏爱这种传统些的对称式布局。当然，作为一个年轻人关于科技感这一块也一直是我比较看重的一个点，锐际车内最让我有惊喜的就是它的车机系统，能够在线听音乐，导航，而且还有车载微信，这些放在国产车身上可能并不稀奇，但和大多数合资车相比能够做的这么智能已经是非常棒了。但也有一点是我不太习惯的，旋钮式的换挡，如果能够换成传统样式的，操作起来肯定会更方便。这台车还有一点值得一提就是它的动力系统，全系2.0T 8AT，配有四驱系统的车型价格更是在20万以内，这样的性价比在合资车当中绝对是数一数二的，从我们实际的驾驶体验来看，这台车的动力响应非常积极，深踩油门几乎没有涡轮迟滞，能够带来不错的提速感。即便到了中后段动力输出也丝毫不会出现疲软，好感度最高的还是它的底盘和转向，可以说是兼顾了舒适性和运动性，在二者中间找到了一个平均值，过小的颠簸路面不会觉得不舒服，而在急转弯的时候车身又能够提供不错的支持性，转向这一块十分精准，基本上就是指哪打哪。总的来说，20万左右的合资SUV当中，锐际绝对是值得一看的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

福特旗下中高端紧凑SUV的入门级配置。起价16.98万，强动力和高的性价比是最大的亮点，值得有一定负担能力而动力和操控有要求的朋友入手。 动力由福特第四代EcoBoost 2.0升双涡流发动机 8AT变速箱提供，最大输出248马力，最大扭矩393牛米，爆发力杠杠的。大幅抛离差不多价位的CR-V 243牛米的峰值扭矩。标准模式下起步略有迟滞，但是运动模式响应就非常线性。油门稍踩下去动力就会上来，有动力源源不绝的感觉。麦弗逊式独立前悬配多连杆式独立后悬，和很多同级选手一样的选择。不过底盘做得很坚固，急转弯的时候侧面支撑力够强，车轮贴着地面驶过，车身平稳不会出现太大倾斜。这点比起一些轻飘飘的车型好得多。 乘坐空间那是相当好。轴距2710mm，比起同级标杆CR-V的2661mm还要多好些。和奇骏的2706mm差不多，要知道奇骏还有三排7座椅选项。本人175cm高度精神小伙，坐后排座椅头部有一拳三指的余量，腿部有两拳的空间。二郎腿，葛优躺喜欢什么姿势都可以有。尾箱890×1050×780mm，容量中规中矩。足够摆5-6个大行李箱，三口之家中长途旅行的行李完全没有问题。有一定实用性但是不算优越。后排安排了出风口和2个USB口，对后排乘客还是后挺友好的。 科技感还可以，6.5英寸搭配12.3英寸触摸屏，有语音识别。不过倒车影像反应没有我的脑子快，推到R挡后要等个几秒才会有图像。 缺点：标准模式下低速的时候变速箱有拉扯的情况。不如某些日系车型那么顺滑。大灯是卤素的，不如LED的来得高级。内饰是最不满意的地方。用了也不是差，手能摸到的地方都是软软的物料。但就是没有高级感。到底还是设计风格太平实，细节没有处理好。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，匹配8AT变速箱。动力表现还算不错。在市区驾驶和跟车，不会因为动力过于充沛而难以操控，转向也非常精准，过弯时没有明显侧倾。高速路段驾驶，2.0T涡轮增压发动机并不“慵懒”，待涡轮介入之后，轻踩油门可以输出较为不错的动力。不过由于车身自重等原因，还是让这套动力总成显得不是很好，在时速达到100km/h进行二次加速时，还是有疲软的迹象出现，这时深踩油门，乏力感还是有所缓解的。实际转向手感，我认为还是有进一步发挥的空间，首先它的转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。 【空间】车身尺寸分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指，相比同级别车型，占有一定优势。后备箱容积宽敞，箱体规整，放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重，关闭时有些吃力，对于小个子的女生来说，不是特别友好。 【悬架】在经过细小的颠簸路面，减震器能发挥出它的优势，车内感觉不到明显的抖动，底盘也能将多余的振动吸收，保证车内一定的舒适性。不过在大型的坑洼路面或者减速带，后悬架的非独立悬架还是略显逊色了，车身起伏会较大些，同时还伴随着轮胎落地时的响声，整体的舒适度还是可以接受的，毕竟在该价位车型中属于预期表现。 【隔音/刹车】时速在60km/h以下噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。它的主动刹车，不光是向前开会发挥作用，向后倒车的时候，也可以用，当后方突然冲出动物、人，或者车辆时，它都可以及时的帮你“来一脚”，对于这么大的一辆车而言，还是相当好用的，大大提升日常的安全性。 【费用】裸车价是16.98万，加上购置税15027元，车船税480元，上牌费500元，保险6500元，交强险950元，全款落地价是19.3万左右。

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3.64分“良好”

【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到393牛米，匹配8挡自动变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势，不过在8挡自动变速箱的影响下，起步变得轻快，且平顺性也较强。时速在80km/h以下，无论是加速或者超车，都游刃有余，而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感，时速达到100km/h以上，中后段加速动力储备依旧充足，有明显的加速力提升，不过相比初段加速力略微逊色一些。 【空间】锐际定位于紧凑型SUV，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 【底盘】锐际日常驾驶，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【转向】锐际方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】锐际锐际采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.86分“优秀”

这个车，感受到福特诚意，不同级别配置中并没有让人产生难以选择或者被迫选择的印象，这一点感谢福特企业决策者。 【空间表现】 说空间小的可以去找个q5停一起比比，一毛一样长度，后排还可以移动，想要多大自己调。 【动力表现】 就一个字“爽”，开了一年多了，还没把油门干到底过。值得一提的是，福特的几种驾驶模式，真的是从供油、变速逻辑等方面真实改变，而并非仅仅改变转速这么简单，普通模式觉得闯的就换经济模式，换挡起步很顺滑，感觉延迟的就换运动模式，驾驶感受跟轻盈，响应迅速。 【驾驶感受】 好开好上手 【油耗】 买这个车吧，您就别考虑油耗了，都在正常范围之内。80至120迅速的话6.2到6.8，冷启动带空调城区跑13到18，平均油耗10个多点，城区和山区只要发动机温度达到最高温度，我就开运动模式，一来比较爽，二来能拉高温燃烧积碳，清理颗粒捕捉器。 【乘坐体验】 我没坐过，感觉挺好，我1.8米，200斤，也没觉着哪短哪挤，挺好的，够用。 【保养】 官方指导是1万一次，4s点是5000一次，我是做了2保，依然要求5000。我换的美孚一号，700块左右吧。 最后劝大家，不要买回来自己装雷达，她妈的小众车型很多师傅摸不着地方，我外面找的一个师傅给我卡子也掰断了，大灯也下了，连中控侧盖板也给我掰坏了，还有几处车漆损伤，运气不好再来个三轮车给你刚装的雷达撞坏，彻底完犊子。加个一万块，直接上二挡，省心多了。 下图是我刚买回来和7000公里拍的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.36分“优秀”

【空间表现】 我是三口之家刚好够用了。 【动力表现】 非常满意，想要多快都行！ 【最不满意】 最不满意就中控台太低了，有点不方便！有时候一不小心就碰到！ 【购车经历】 我只能说跟它是缘分。本来我是去看其它车型的无意间看见它，感觉它很不错，外形美观，时尚大气！到时就聊价格就定了。 【提车价格】 说实话还有点不懂被坑了。全部落地18个！后面提车后才发现十七个多点就行！只能说自己不懂。 【驾驶感受】 说实话我就是因为去试驾了在买的！很舒服，驾驶起来很轻松，膈应很好！买了大半年每次开高速都不会觉得太累！特别是座椅很舒服。我开其它车都会感觉背痛屁股痛！ 【油耗】 油耗非常满意在一千公里左右跑了一趟高速。现在一直都是7.8个油！感觉有时候比轿车还省。 【最满意】 我好久动力满意，油耗非常满意，操控舒服！ 【销售态度】 只能说一般吧！买的时候说的有多好多好。过后现在就是爱理不理！

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4.7分“优秀”

福特福克斯置换福特锐际悠享，价格比较实惠。 外观尺寸在店里看起来不大，单独放在外面还是挺大的，黑色还是挺好看的。 后排可以移动，乘坐空间比较宽敞。 乞丐版配置比较实用，定速巡航，全景天窗。安全配置也够，气囊和车身用料都挺好。 动力比较强劲，提速轻快，变速箱稍有顿挫，能接受。底盘还是比较紧凑的。只是小车换SUV，需要适应一下。 【空间表现】 后排移到最后空间还是比较宽敞的，比原来小车宽敞不少 【动力表现】 动力还是比较给力的，提速轻快 【最不满意】 代步车也没啥不满意的，这个配置，这个价格也挺好的，最不满意的就是前雾灯不应该减配。 【购车经历】原来的福克斯开了6年，没有任何问题。雨刷都没换过，开起来比较稳，所以换车还是想换福特。今年正好购置税减半，政府又发放消费补贴，看了锐际悠享，价格配置也适合自己，所以就买了 【提车价格】 置换补贴加消费补贴，加上稍微捯饬了一下，落地15.5不到一点 【驾驶感受】 福特车子开起来还是比较厚重的，加速比较轻快 【油耗】 提车二十天，跑了几趟高架，上下班路程只有2.5公里一共跑了四百多公里，表显9个油。这个排量在10个以内都能接受，16年买的原福克斯手动表显6.9，感觉福特车子也不是很耗油。 【最满意】 标配三大件，标配定速巡航，全景天窗 【亮点配置】 丐版配全景天窗和定速巡航

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

【油耗】 目前已经行驶1000公里左右，没怎么跑过市区，大部分都是高速和省道，高速多一点，现在油耗7.1。 【空间表现】 后排空间够用，就是后备箱有点小，平常也不怎么装东西，也就凑合吧！ 【最不满意】 因为开的时间不长，现在也没有什么不满意的。 【动力表现】 动力十足，高速超车贼强。 【提车价格】 裸车价15.08万，购置税13079元，上牌是140元，保险3862.52元，也就这些吧，其他的小额项目最多不超过300元。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.6分“优秀”

人生的第一辆车 【空间表现】 空间感觉很大，美中不足觉得后备箱小点，但是也够用 【动力表现】 非常强劲，不过二三档会有点顿挫，经济模式不会有，一不小心感觉就会超速。 【最不满意】 没有倒车雷达，虽然对于老司机来说无所谓，但是感觉有点不习惯 【油耗】 油耗感觉跑市区挺费油的，估计在九个左右，但是速度起来了就好了，跑了一次国道，基本上在70km/h左右，表显油耗6.5。 【乘坐体验】 驾驶室感觉非常良好，视野也清晰，高大，但是后排的坐垫油点短，膝盖下面有点支撑不到位 【购车经历】 刚开始看了红旗、CRV、皓影、rav4，红旗感觉不太适合年轻人开，就没考虑了，CRV和皓影还有rav4嘛，都去试驾了，感觉加速还是差点意思，然后又看到了中保研的碰撞测试，直接不考虑CRV和皓影，毕竟命重要，rav4主要还是动力感觉差点，然后内饰不太喜欢。最终碰见了锐际，当天就订车。