点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.7分“良好”

【外观】 外观这种东西见仁见智，这个价位的不可能买到那种一看就很霸气的合资车，个人选的白色，主要是老婆觉得没问题，带老婆看了星越L，老婆不喜欢，看了途岳，价钱谈不下来，扭头就走。 【价格】 过年买车本来就不好谈价钱，刚结婚，着急用车，实在没办法，已经不好意思再借车用了，所以就硬着头皮买了，楼主93年的，毕业到现在第6个年头，房子已经住下了，婚也结了，全靠自己打拼，留给车的钱就不多了。最终全款落地17整，肯定很多网友会说买高了，我自己也知道确实买高了，最后硬是砍不下来。 【配置】 福特的动力不需要多说，2.0T+8at，高速超车简直不要太舒服，刹车系统也很丝滑，体验绝对能满足男人对速度的追求。入手最低配的，内饰马马虎虎吧，中央扶手太low了，老婆一直抱怨，我也觉得这个中央扶手有点不福特，有点让人失望。 【油耗】 这个应该是最头疼的问题，随着油价的三连涨（今天24点后很大概率会迎来四连涨）油车越来越没有那么香了，但是个人需要油车多一些，所以就没考虑电车。跑了近一千公里的市区，表显油耗9.2L/100Km，重置统计数据后，跑完近500公里的高速，表显7.2。目前小熊油耗统计见图。 【综述】 买车还得要考虑清楚，还得不能赶在过年前那两个月买，避开高峰期，这点很重要。萝卜青菜各有所爱，各位喷子请绕道，日后有什么体验也会看时间更新，毕竟现在才1500+公里。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.2分“优秀”

之前开的是明锐1.6l太肉了，尤其是坐满人根本就跑不动，所以一直都想换一辆动力比较好点的车。 中间试了很多车，首选是大众途观l空间动力都还可以就是发动机声音有点吵。还有威兰达混动也试过，噪音就像坐在拖拉机上开车，动力也满足不了我，关键是价格要24w多，果断pass！还有探岳，和途观l体验没感觉有什么区别。昂科威puls空间是真大，发动机声音也很吵，起步太串一点也不跟脚，9AT加速转速太高，刹车太软老是感觉刹不住车。星越l也试过是真心不错，个人感觉比途观l驾驶体验隔音出色很多！媳妇说她开车不喜欢太大的。直到路过福特4s店看到锐际，空间什么都挺满意又加上动力很猛开起来很轻盈，优惠有很大当天就定了！ 锐际这个车目前开了两千公里表显9个油，主要走国道省道居多，比我之前明锐多了一个油，这个还是挺满意的！试过地板油车轮打滑，方向有点跑偏，正常开没有这种现象，还有就是速度高的时候风燥不小，如果换隔音玻璃应该会好点！门时不时有点异响，很烦！驾驶体验没得说想，80km/h过弯都很有信心！总之对的起这个价格！

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3.86分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在16.98万，江苏地区裸车价格同样在16.98万，购置税在15,027元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5935元，全款购车总花费在192,692元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在50,940元，含贷款利息落地价格在201,596元，比全款购车多花费8904元，月供在3549元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4585×1882×1688毫米，车身轴距在2710毫米，作为一款紧凑型车，车身重量并不低，达到了1.585吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在182kW，最大扭矩在393N·m。在提速测试前，选择切换到运动模式，全力加速下，轮胎不会出现打滑，车身会有轻微点头现象，但很快就能够恢复平稳，加速过程中动力释放积极，有一种小钢炮的味道，从头到尾都没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.53秒。 4，从紧急制动角度来看，得益于出色悬挂系统，支撑性极强，同时全力踩下刹车踏板，脚感回馈舒适，能够给予驾驶员很好的自信，刹车力度释放足够充足，同时轮胎压力性很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在7.3L。不错的动力加上不太轻的体重，导致福特锐际肯定不是一款特别省油的车。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在高速路段一共行驶了108公里，时速在80公里，实测百公里油耗在6L。在市区路段一共行驶60公里，时速在28公里，当天较为拥堵，实测百公里油耗在12L。 6，从噪音角度来看，隔音优化不错，最大问题出在轮胎噪音上，跑起高速来确实是最大噪音来源点。从实测数据来讲，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.43分“优秀”

一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV，在裸车价17万以内，恐怕真的找不出第二个，可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。 内外饰：锐际的体格相当紧致和短促，你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长，1882mm的车宽具备绝对优势，宽体视觉效果配合熏黑大灯组，带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格，12.3英寸横置触控屏看上去更加协调，驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息，语音识别系统出奇的好用，识别率超高、响应极其迅速，旋钮式挡杆科技感十足，而且其带有运动/雪地/越野等多种模式，可玩性相当高。 空间：锐际的空间表现超乎想象，2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的，虽然福特在尽量保留厚实的包裹感，但其后排支持前后距离调节，极大的拓展了实际乘坐空间，我身高178CM，前后排调整好坐姿，后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。 座椅：提供的皮革座椅很柔软，弥补了面料的不足，前后都支持靠背角度调节，坐姿随意性很大，乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线，其悬架调校更多偏向于硬朗风格，底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰，哪怕是压到小石子，坐在车内也可以感知到，虽然隔音做的不错，但跑起来之后，上下波动略微有一些生硬。 动力：在17万空间内，能有2.0T高性能发动机的着实少见，可以输出最大248马力和393牛米扭矩，最大扭矩转速为2500-3500转，日常驾驶油耗在9L/100公里左右，谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情，轻踩油门的动力响应不会很积极，所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的，等红灯起步瞬间秒杀所有车辆，推背感太强烈需要适应，提速超车一气呵成，转向精确、质感十足，底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心，在确保安全前提下，可以尽情的享受极致操控体验。 配置：性价比向来是福特的优势，虽然为乞丐版，但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了，另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供，对于车主来说不需要后期加装任何功能。 综上所述，锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV，它可以带给你出类拔萃的驾乘体验，尤其可玩性绝对是同级最突出的，相比日系、德系同级SUV来说，锐际没有以牺牲动力为代价换取其他，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。 锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。 流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。 2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。 锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4分“优秀”

锐际这款车算是近两年福特推出所有车型中给到我好感度最高的一款车型了。主要来源于这几个地方，首先外观上面和大部分同级别SUV比如CR-V，荣放等相比它会更加年轻时尚不少，尤其是红色的车漆再加上熏黑的中网，运动感营造的非常棒，开在街上的回头率也很高。其次内饰造型简约有序，比起现在很多为了设计而设计的各种夸张造型来说，我还是更偏爱这种传统些的对称式布局。当然，作为一个年轻人关于科技感这一块也一直是我比较看重的一个点，锐际车内最让我有惊喜的就是它的车机系统，能够在线听音乐，导航，而且还有车载微信，这些放在国产车身上可能并不稀奇，但和大多数合资车相比能够做的这么智能已经是非常棒了。但也有一点是我不太习惯的，旋钮式的换挡，如果能够换成传统样式的，操作起来肯定会更方便。这台车还有一点值得一提就是它的动力系统，全系2.0T 8AT，配有四驱系统的车型价格更是在20万以内，这样的性价比在合资车当中绝对是数一数二的，从我们实际的驾驶体验来看，这台车的动力响应非常积极，深踩油门几乎没有涡轮迟滞，能够带来不错的提速感。即便到了中后段动力输出也丝毫不会出现疲软，好感度最高的还是它的底盘和转向，可以说是兼顾了舒适性和运动性，在二者中间找到了一个平均值，过小的颠簸路面不会觉得不舒服，而在急转弯的时候车身又能够提供不错的支持性，转向这一块十分精准，基本上就是指哪打哪。总的来说，20万左右的合资SUV当中，锐际绝对是值得一看的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

福特旗下中高端紧凑SUV的入门级配置。起价16.98万，强动力和高的性价比是最大的亮点，值得有一定负担能力而动力和操控有要求的朋友入手。 动力由福特第四代EcoBoost 2.0升双涡流发动机 8AT变速箱提供，最大输出248马力，最大扭矩393牛米，爆发力杠杠的。大幅抛离差不多价位的CR-V 243牛米的峰值扭矩。标准模式下起步略有迟滞，但是运动模式响应就非常线性。油门稍踩下去动力就会上来，有动力源源不绝的感觉。麦弗逊式独立前悬配多连杆式独立后悬，和很多同级选手一样的选择。不过底盘做得很坚固，急转弯的时候侧面支撑力够强，车轮贴着地面驶过，车身平稳不会出现太大倾斜。这点比起一些轻飘飘的车型好得多。 乘坐空间那是相当好。轴距2710mm，比起同级标杆CR-V的2661mm还要多好些。和奇骏的2706mm差不多，要知道奇骏还有三排7座椅选项。本人175cm高度精神小伙，坐后排座椅头部有一拳三指的余量，腿部有两拳的空间。二郎腿，葛优躺喜欢什么姿势都可以有。尾箱890×1050×780mm，容量中规中矩。足够摆5-6个大行李箱，三口之家中长途旅行的行李完全没有问题。有一定实用性但是不算优越。后排安排了出风口和2个USB口，对后排乘客还是后挺友好的。 科技感还可以，6.5英寸搭配12.3英寸触摸屏，有语音识别。不过倒车影像反应没有我的脑子快，推到R挡后要等个几秒才会有图像。 缺点：标准模式下低速的时候变速箱有拉扯的情况。不如某些日系车型那么顺滑。大灯是卤素的，不如LED的来得高级。内饰是最不满意的地方。用了也不是差，手能摸到的地方都是软软的物料。但就是没有高级感。到底还是设计风格太平实，细节没有处理好。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.64分“良好”

【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到393牛米，匹配8挡自动变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势，不过在8挡自动变速箱的影响下，起步变得轻快，且平顺性也较强。时速在80km/h以下，无论是加速或者超车，都游刃有余，而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感，时速达到100km/h以上，中后段加速动力储备依旧充足，有明显的加速力提升，不过相比初段加速力略微逊色一些。 【空间】锐际定位于紧凑型SUV，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 【底盘】锐际日常驾驶，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【转向】锐际方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】锐际锐际采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.36分“优秀”

【空间表现】 我是三口之家刚好够用了。 【动力表现】 非常满意，想要多快都行！ 【最不满意】 最不满意就中控台太低了，有点不方便！有时候一不小心就碰到！ 【购车经历】 我只能说跟它是缘分。本来我是去看其它车型的无意间看见它，感觉它很不错，外形美观，时尚大气！到时就聊价格就定了。 【提车价格】 说实话还有点不懂被坑了。全部落地18个！后面提车后才发现十七个多点就行！只能说自己不懂。 【驾驶感受】 说实话我就是因为去试驾了在买的！很舒服，驾驶起来很轻松，膈应很好！买了大半年每次开高速都不会觉得太累！特别是座椅很舒服。我开其它车都会感觉背痛屁股痛！ 【油耗】 油耗非常满意在一千公里左右跑了一趟高速。现在一直都是7.8个油！感觉有时候比轿车还省。 【最满意】 我好久动力满意，油耗非常满意，操控舒服！ 【销售态度】 只能说一般吧！买的时候说的有多好多好。过后现在就是爱理不理！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.71分“良好”

我们试驾的是2020款锐际两驱悠享款，近期已经曝出了新款锐际的谍照，但依然不妨碍它成为一款颇具性价比的产品。它的外形设计小巧玲珑，没有什么锋利的线条，整体圆润流畅。内饰方面，以现在的眼光看，确实不够科技，但物理按键盲操起来还是很舒服的。空间是这台车最大的遗憾，轴距不小，但空间确实比较紧凑。最重要的是动态部分，这台发动机有248马力/393牛·米的输出，这已经可以算是性能小钢炮的参数了，实际锐际的零百成绩在7秒多，并没有快到夸张，其原因是变速箱调教过于保守，太追求平顺度的话，必然会损失换挡速度，但即使是7秒多的零百，也足以秒杀同级或者同价位的绝大部分车型。加上紧致的底盘调校，多数运动型紧凑级轿车的底盘都不如它运动。这样的性格，使爱它的人格外喜爱，但多数家用为主的用户可能还是会有所芥蒂。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

【最满意】 高富帅的颜值，毕竟是百年品牌，设计师想法很高级 外观很好看，前灯很有个性，很吸引人，给人高档车的感觉 性价比超高，这个价格居然能买到2.0t+8at的动力组合，真的很香 油门响应快，收放自如，空调美丽冻人很赞，上坡轻松自如，换挡平顺 【最不满意】 噪音有点大，我看了一下，高低配有很多隔音设计不一样， 机舱左右叶子板里面空空的，没有隔音物填充

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.57分“优秀”

动力方面不用多说这个价位的车非常不错，在国道安全情况下超车给油速度就上来，驾驶感受前排座椅多方向调整好坐着很舒服。驾驶视野好一些，熟练了看着比小车好一点。油耗方面也可以接受，毕竟动力在这，也不能说指着马儿跑不给马吃草啊

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.93分“优秀”

1.空间 身高1.80坐着很宽敞，前排、后排坐起都宽松。说空间小的，宽度是1882，比同级车还宽40，情何以堪？前排、后排座椅都可调节。 动力 只要舍得踩油，动力绝对杠杠的，平时轻柔驾驶换挡还算平顺，因为是新车，大多数时间都会用经济模式，油门稍压，马上过百；踩急点点，推背实足，有些跑车的意思。 2.操控 方向盘精准，底盘稍微有点硬，高速过弯车身摆动稍微有点大但是驾驶人感觉很稳当，轮胎传递反应路面情况很敏感。 3.油耗 目前600公里左右，电脑显示7.2个油百公里，自我感觉油耗在8个以内就能接受，主要还是自身驾驶习惯。 4.舒适性 减震比较硬，但给人一种心里比较踏实的感觉，轮胎胎噪声可以接受，铝合金悬挂是一大亮点。 5.外观 外观非常年轻化，没其他车型这么老气，大灯像保时捷。 6.内饰 内饰比同级别车型都要好看时尚一点，取消了排挡杆要看个人喜好了。取消了很多按键操作，大多数都用语音控制，或者触摸屏控制，触摸屏还特别买了块钢化膜。座椅颜色搭配很耐看越看越喜欢，车窗玻璃自带颜色跟隔紫外线，贴膜效果更佳，手机无线充电，车内新风系统，说不完小优势。 优点： 用料良心，配置高，整体性价比高，车内空间大，动力强劲，安全配置高，驾驶舒适度高，科技配置高，全景天窗很漂亮，高速公路行车稳，内饰年轻时尚，底盘悬架性价比特别高。当时看了探岳、途岳、威兰达，最终还是决定锐际。 缺点： 四门不能自动落锁必须手动锁门；发动机启停不能永久关闭每次上车都要手动关；车身外部尺寸视觉看着有点小，还好空间还算不错；轮胎要是235、19寸就好了。 推荐： 低配、次低配等两驱性价比高；四驱的与探岳、威兰达相比，竞争力不是很强势。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.14分“良好”

锐际这款车型凭借着强动力，高颜值，在上市之初着实风光了一把，但是现在的局面就是叫好不叫座。 动力采用的是2.0T的发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N•m，与之匹配的是八挡自动挡变速箱。这套动力总成可比福特的蒙迪欧要好太多了，加速非常的快，实测下来仅仅只有7.2秒。车子的顿挫也控制得不错，不细细体会是基本感觉不出来的。车子的动力储备深厚，动力随叫随到，几乎不存在延迟。 车内的空间舒适度表现一般，毕竟这是一辆紧凑型的SUV，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm。前排的空间表现宽敞，后排的空间实际乘坐下来舒适度也高，但是时间一长会明显发现座椅支撑度不足。主要是因为它的后排座椅宽度太短，导致舒适度降低。车内的静谧性不是特别出色，80km/h以上就会有比较吵的噪音。