点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.43分“优秀”

一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV，在裸车价17万以内，恐怕真的找不出第二个，可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。 内外饰：锐际的体格相当紧致和短促，你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长，1882mm的车宽具备绝对优势，宽体视觉效果配合熏黑大灯组，带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格，12.3英寸横置触控屏看上去更加协调，驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息，语音识别系统出奇的好用，识别率超高、响应极其迅速，旋钮式挡杆科技感十足，而且其带有运动/雪地/越野等多种模式，可玩性相当高。 空间：锐际的空间表现超乎想象，2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的，虽然福特在尽量保留厚实的包裹感，但其后排支持前后距离调节，极大的拓展了实际乘坐空间，我身高178CM，前后排调整好坐姿，后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。 座椅：提供的皮革座椅很柔软，弥补了面料的不足，前后都支持靠背角度调节，坐姿随意性很大，乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线，其悬架调校更多偏向于硬朗风格，底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰，哪怕是压到小石子，坐在车内也可以感知到，虽然隔音做的不错，但跑起来之后，上下波动略微有一些生硬。 动力：在17万空间内，能有2.0T高性能发动机的着实少见，可以输出最大248马力和393牛米扭矩，最大扭矩转速为2500-3500转，日常驾驶油耗在9L/100公里左右，谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情，轻踩油门的动力响应不会很积极，所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的，等红灯起步瞬间秒杀所有车辆，推背感太强烈需要适应，提速超车一气呵成，转向精确、质感十足，底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心，在确保安全前提下，可以尽情的享受极致操控体验。 配置：性价比向来是福特的优势，虽然为乞丐版，但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了，另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供，对于车主来说不需要后期加装任何功能。 综上所述，锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV，它可以带给你出类拔萃的驾乘体验，尤其可玩性绝对是同级最突出的，相比日系、德系同级SUV来说，锐际没有以牺牲动力为代价换取其他，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.14分“优秀”

福特锐际全系搭载2.0T发动机，要比同级别竞品更有优势，248马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速的爆发力也很强，再配合上比较硬的底盘还有指向精准的方向盘，操控性非常让人满意，不过匹配的8AT变速箱拖了一些后腿，低速时候略有顿挫，换挡逻辑也该进行一下优化，百公里平均油耗在9-10L左右，还能够让人接受，但市区内遇到堵车会达到11-13L之间，油耗有些偏高。空间表现在同级别属于中规中矩，满足5口之家出行没问题，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，但坐垫偏短、靠背角度不可调，地板中间有着一定凸起，影响到了乘坐舒适性，后备箱面积也偏小，装些日常用的东西还是够用的。内饰为简约风格，看起来要比上一代车型更显档次，用料也要好了很多，只是新车气味比较大，需要多开窗通风才行，还有部件之间的接缝不够均匀，细节的做工略显粗糙，走烂路时中控台容易出现异响。至于外观方面，锐际车身比较圆润饱满，有点像升高底盘的大号福克斯，缺少一些稳重大气感。总的来说，如果你想要一辆性价比高，而且有驾驶乐趣的合资紧凑型SUV，那么锐际非常值得考虑，但要是家用代步的需求，相比之下我会更推荐大家购买哪些空间更宽敞，油耗更低的车型。

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3.93分“良好”

福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。 锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。 流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。 2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。 锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

锐际是紧凑型SUV，从实际的体验来看，他完全对得起中高端SUV的名头 作为家用，他的空间会显得小。以我个人来说，176cm的身高，在调整好座位之后，前排就是1拳左右的头部空间，这时的后排头部空间是3指多一点点不到4指，腿部空间是差一点到2拳。并且后排中央座椅背靠偏硬，中央地台也有一定的凸起，不易于放脚，后排满载时中间朋友的乘坐舒适度不佳，不适合长途乘坐。 内饰的观感还是很不错的，特别是12.3英寸的悬浮式中控屏很有科技感，语音的识别率上也不错，带有一些家乡话的普通话可识别出来，还是要点赞的，但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹，这点很不好啊。6.5英寸的液晶仪表显示确实是一般，并且字体有点的模糊，高速行驶中，观感不佳，希望以后能够改进吧。 393牛·米的最大扭矩，看似会非常的凶猛。实际的驾驶来说，城市行驶中动力输出是较为线性的，并没有想象中的“窜”，很容易掌控，即便是第一次接触这款车的朋友也能很快上手。当你需要瞬间爆发力的时候，他变速箱也可连降3-4挡，为你提供更澎湃的动力输出，高速行驶中，时速100向120进发推背感非常强，在紧凑型SUV中确实是少见的，很有驾控。 他的转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，特别是在高速上会感觉到非常的安心。悬架整体的调教很高级，在经过崎岖不平路面以及减速带等时，底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。他的整体驾控，以及乘坐的舒适度确实足够的上乘

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，匹配8AT变速箱。动力表现还算不错。在市区驾驶和跟车，不会因为动力过于充沛而难以操控，转向也非常精准，过弯时没有明显侧倾。高速路段驾驶，2.0T涡轮增压发动机并不“慵懒”，待涡轮介入之后，轻踩油门可以输出较为不错的动力。不过由于车身自重等原因，还是让这套动力总成显得不是很好，在时速达到100km/h进行二次加速时，还是有疲软的迹象出现，这时深踩油门，乏力感还是有所缓解的。实际转向手感，我认为还是有进一步发挥的空间，首先它的转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。 【空间】车身尺寸分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指，相比同级别车型，占有一定优势。后备箱容积宽敞，箱体规整，放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重，关闭时有些吃力，对于小个子的女生来说，不是特别友好。 【悬架】在经过细小的颠簸路面，减震器能发挥出它的优势，车内感觉不到明显的抖动，底盘也能将多余的振动吸收，保证车内一定的舒适性。不过在大型的坑洼路面或者减速带，后悬架的非独立悬架还是略显逊色了，车身起伏会较大些，同时还伴随着轮胎落地时的响声，整体的舒适度还是可以接受的，毕竟在该价位车型中属于预期表现。 【隔音/刹车】时速在60km/h以下噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。它的主动刹车，不光是向前开会发挥作用，向后倒车的时候，也可以用，当后方突然冲出动物、人，或者车辆时，它都可以及时的帮你“来一脚”，对于这么大的一辆车而言，还是相当好用的，大大提升日常的安全性。 【费用】裸车价是16.98万，加上购置税15027元，车船税480元，上牌费500元，保险6500元，交强险950元，全款落地价是19.3万左右。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.64分“良好”

【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到393牛米，匹配8挡自动变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势，不过在8挡自动变速箱的影响下，起步变得轻快，且平顺性也较强。时速在80km/h以下，无论是加速或者超车，都游刃有余，而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感，时速达到100km/h以上，中后段加速动力储备依旧充足，有明显的加速力提升，不过相比初段加速力略微逊色一些。 【空间】锐际定位于紧凑型SUV，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 【底盘】锐际日常驾驶，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【转向】锐际方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】锐际锐际采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.6分“良好”

配置方面的话很简约，个人感觉简单一些的配置不容易出电子故障还是蛮不错的，整体空间来说完全够用，我一米八三的个头驾驶位调整好，再坐到后排空间完全够用动力方面完全够用，40w以下BBA2.0T都没有锐际的动力强，动力这方面完全没得说，后备箱的储物空间也很nice，操控性也是特别的强，再说说缺点，车的胎噪确实有些大，30迈左右变速箱顿挫感挺强的，打开经济模式的话还好，几乎没有什么顿挫感

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.7分“优秀”

福特福克斯置换福特锐际悠享，价格比较实惠。 外观尺寸在店里看起来不大，单独放在外面还是挺大的，黑色还是挺好看的。 后排可以移动，乘坐空间比较宽敞。 乞丐版配置比较实用，定速巡航，全景天窗。安全配置也够，气囊和车身用料都挺好。 动力比较强劲，提速轻快，变速箱稍有顿挫，能接受。底盘还是比较紧凑的。只是小车换SUV，需要适应一下。 【空间表现】 后排移到最后空间还是比较宽敞的，比原来小车宽敞不少 【动力表现】 动力还是比较给力的，提速轻快 【最不满意】 代步车也没啥不满意的，这个配置，这个价格也挺好的，最不满意的就是前雾灯不应该减配。 【购车经历】原来的福克斯开了6年，没有任何问题。雨刷都没换过，开起来比较稳，所以换车还是想换福特。今年正好购置税减半，政府又发放消费补贴，看了锐际悠享，价格配置也适合自己，所以就买了 【提车价格】 置换补贴加消费补贴，加上稍微捯饬了一下，落地15.5不到一点 【驾驶感受】 福特车子开起来还是比较厚重的，加速比较轻快 【油耗】 提车二十天，跑了几趟高架，上下班路程只有2.5公里一共跑了四百多公里，表显9个油。这个排量在10个以内都能接受，16年买的原福克斯手动表显6.9，感觉福特车子也不是很耗油。 【最满意】 标配三大件，标配定速巡航，全景天窗 【亮点配置】 丐版配全景天窗和定速巡航

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

【油耗】 目前已经行驶1000公里左右，没怎么跑过市区，大部分都是高速和省道，高速多一点，现在油耗7.1。 【空间表现】 后排空间够用，就是后备箱有点小，平常也不怎么装东西，也就凑合吧！ 【最不满意】 因为开的时间不长，现在也没有什么不满意的。 【动力表现】 动力十足，高速超车贼强。 【提车价格】 裸车价15.08万，购置税13079元，上牌是140元，保险3862.52元，也就这些吧，其他的小额项目最多不超过300元。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.6分“优秀”

人生的第一辆车 【空间表现】 空间感觉很大，美中不足觉得后备箱小点，但是也够用 【动力表现】 非常强劲，不过二三档会有点顿挫，经济模式不会有，一不小心感觉就会超速。 【最不满意】 没有倒车雷达，虽然对于老司机来说无所谓，但是感觉有点不习惯 【油耗】 油耗感觉跑市区挺费油的，估计在九个左右，但是速度起来了就好了，跑了一次国道，基本上在70km/h左右，表显油耗6.5。 【乘坐体验】 驾驶室感觉非常良好，视野也清晰，高大，但是后排的坐垫油点短，膝盖下面有点支撑不到位 【购车经历】 刚开始看了红旗、CRV、皓影、rav4，红旗感觉不太适合年轻人开，就没考虑了，CRV和皓影还有rav4嘛，都去试驾了，感觉加速还是差点意思，然后又看到了中保研的碰撞测试，直接不考虑CRV和皓影，毕竟命重要，rav4主要还是动力感觉差点，然后内饰不太喜欢。最终碰见了锐际，当天就订车。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间完全够用 【动力表现】 动力非常满意，先去实试驾的某日系车，确实对比强烈 【购车经历】 一开始自己选，就国产电车，不过我听劝，最后选了合资燃油SUV，小姑父帮忙安排了这款车，价钱也是他去谈，最后乱七八糟全算上16.1 【驾驶感受】 非常舒服，家里人一起市区陪驾，没有顿挫感 【油耗】 跑了几趟，表显10.1，最近油价也在降，动力在这，这点油耗完全能接受

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

【空间表现】 内部空间特别后排挺大 后备箱做溜背原因，没有想象中大。 【动力表现】 2.0t 动力比较理想 就是低速时变速箱不聪明 【驾驶感受】 高速底盘比较稳，低速状态支撑有点硬 【油耗】 一万公里表显油耗8.2世纪应该会多0.5。高速100巡航油耗最低5.7。 每天上下班4公里油耗可以干到11以上

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.8分“良好”

空间表现不错，够用，动力表现出色。但是变速箱有抖动，最不满意油漆喷涂瑕疵过多，配置对于低配来说过于简单，比如遥控开尾门。后视镜加热，室内没有尾门按钮

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.71分“良好”

我们试驾的是2020款锐际两驱悠享款，近期已经曝出了新款锐际的谍照，但依然不妨碍它成为一款颇具性价比的产品。它的外形设计小巧玲珑，没有什么锋利的线条，整体圆润流畅。内饰方面，以现在的眼光看，确实不够科技，但物理按键盲操起来还是很舒服的。空间是这台车最大的遗憾，轴距不小，但空间确实比较紧凑。最重要的是动态部分，这台发动机有248马力/393牛·米的输出，这已经可以算是性能小钢炮的参数了，实际锐际的零百成绩在7秒多，并没有快到夸张，其原因是变速箱调教过于保守，太追求平顺度的话，必然会损失换挡速度，但即使是7秒多的零百，也足以秒杀同级或者同价位的绝大部分车型。加上紧致的底盘调校，多数运动型紧凑级轿车的底盘都不如它运动。这样的性格，使爱它的人格外喜爱，但多数家用为主的用户可能还是会有所芥蒂。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.9分“良好”

目前还比较满意，就是后排坐垫短了，坐后排的人腿支撑不起来容易累，还有低速顿挫感还是有，有时候收了油门还会有余油往前闯，不懂轮胎的问题还是什么，二级路拐弯有坑洼会跑偏厉害，油耗综合在9个，还行吧。