点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.7分“良好”

动力猛，空间够用，机械素质高 缺点坐垫短，没有后视镜加热，中控确缺少一点实体按键

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.57分“优秀”

动力方面不用多说这个价位的车非常不错，在国道安全情况下超车给油速度就上来，驾驶感受前排座椅多方向调整好坐着很舒服。驾驶视野好一些，熟练了看着比小车好一点。油耗方面也可以接受，毕竟动力在这，也不能说指着马儿跑不给马吃草啊

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

【最满意】最满意的是动力，不分高低配、不分高低功率版本，一视同仁的全系搭载2.0T高功率发动机，最大248马力，这在同级中可谓十分厚道了。 【最不满意】最不满意的是空间，和同级车型相比，锐际的空间存在着明显劣势。只能说可以满足基本家用，但绝对算不上宽敞。 【驾驶感受】运动性和操控性在同级中比较有优势，动力强劲，8AT调校的也很出色，换挡速度快，也足够平顺。是这个级别车型中，少有的强调运动的车型。 【配置】配置上锐际还是比较厚道的，即便最低配车型，配置也比较全面。比如标配了6气囊、驾驶模式切换、可开启全景天窗、自动空调、后座出风口等。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.21分“良好”

锐际可能说是该级价位中动力体验最爽的一款SUV车型，毕竟并非所有同级车型都能像锐际一样，各配置动力一碗水端平，均配置2.0T发动机，248马力全数输送。所以即使是选择了入门级配置车型，对于那些讲求动力体验的车主来说是一点也不亏；与此同时紧凑的身段带来的驾驶体验更近似于驾驶一辆两厢车型，底盘调校及车身重心上的感受并不会让人觉得跟不上爽快的动力体验。但是从实用性角度来看，入门配置车型局限性还是颇多，如果单纯只想要体验它的动力，则可大胆选择。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

动力性能从来都是这个级别美系SUV的杀手锏。福特锐际也不例外，虽然是两驱版本，但这个价格你能找到几辆2.0T配8速自动变速箱的SUV？要知道248匹马力的紧凑SUV跑在路上绝对是扮猪吃老虎的存在，况且价格现在也很实在。5种场景的驾驶模式随时切换，全景天窗可以让冬日暖阳洒在身上，还有主动开合的进气格栅帮助发动机更快的达到工作温度，尤其在冬天，来的更快的暖风其实是保证驾驶幸福的关键。当然它也不是没有缺点，卤素大灯实在更不上潮流，内饰略显单薄，但是想一想价格有啥好抱怨的呢？

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.7分“优秀”

外观像保时捷Macan的青蛙眼大灯，内饰那个黄色的拼搭superior的仿真皮真的看起来很高级，内饰的缝线看着也一改往日对美系车比较糙的印象。 动力真的杠杠的，25万以内的燃油车无敌手，2.0T8AT，真的钢炮，四驱官方标的是8点多，但我朋友的两驱，换了换轮胎，就轻松跑进七秒。8点多还是保守了啊。 18万买这个真的值

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

【最满意】 2.0T＋8AT，高配还有四驱，248匹马力，393牛米，还有同级少见的铝合金下摆臂，这一切都让这台车在同级别当中竞争力相当强。内饰上还是标准的福特风格，一改之前美系车的粗犷的感觉，整体精致，用料不差，大量真皮的运用让质感也提升了不少。 【最不满意】 油耗高，变速箱换挡顿挫，空间小。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.93分“优秀”

1.空间 身高1.80坐着很宽敞，前排、后排坐起都宽松。说空间小的，宽度是1882，比同级车还宽40，情何以堪？前排、后排座椅都可调节。 动力 只要舍得踩油，动力绝对杠杠的，平时轻柔驾驶换挡还算平顺，因为是新车，大多数时间都会用经济模式，油门稍压，马上过百；踩急点点，推背实足，有些跑车的意思。 2.操控 方向盘精准，底盘稍微有点硬，高速过弯车身摆动稍微有点大但是驾驶人感觉很稳当，轮胎传递反应路面情况很敏感。 3.油耗 目前600公里左右，电脑显示7.2个油百公里，自我感觉油耗在8个以内就能接受，主要还是自身驾驶习惯。 4.舒适性 减震比较硬，但给人一种心里比较踏实的感觉，轮胎胎噪声可以接受，铝合金悬挂是一大亮点。 5.外观 外观非常年轻化，没其他车型这么老气，大灯像保时捷。 6.内饰 内饰比同级别车型都要好看时尚一点，取消了排挡杆要看个人喜好了。取消了很多按键操作，大多数都用语音控制，或者触摸屏控制，触摸屏还特别买了块钢化膜。座椅颜色搭配很耐看越看越喜欢，车窗玻璃自带颜色跟隔紫外线，贴膜效果更佳，手机无线充电，车内新风系统，说不完小优势。 优点： 用料良心，配置高，整体性价比高，车内空间大，动力强劲，安全配置高，驾驶舒适度高，科技配置高，全景天窗很漂亮，高速公路行车稳，内饰年轻时尚，底盘悬架性价比特别高。当时看了探岳、途岳、威兰达，最终还是决定锐际。 缺点： 四门不能自动落锁必须手动锁门；发动机启停不能永久关闭每次上车都要手动关；车身外部尺寸视觉看着有点小，还好空间还算不错；轮胎要是235、19寸就好了。 推荐： 低配、次低配等两驱性价比高；四驱的与探岳、威兰达相比，竞争力不是很强势。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.64分“良好”

这个外观或许不是太惊艳，让我开心的是这辆车居然全系标配了2.0T加8at的动力总成，它车机系统的功能和体验也不比许多自主品牌差。它还有一个特点就是。减震衬套，做得非常好。让它的行驶和驾驶品质。都超出了期待。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

锐际上的2.0T发动机的动力能带来物超所值的加速感受，油门无需到底即可获得畅快体验，油门和刹车踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉，不同的是，它的动力不差，即便往深了踩，也不会出现小排量的乏力感。经济模式下的油门响应比较舒服，但变速箱实在是有点“懈怠”。使用标准模式时，锐际的油门响应过于灵敏，轻点油门车身就会有动作。运动模式则进入全力亢奋期，可是这种激情四射偶尔用用还可以接受，长时间的话驾驶员会有点“力不从心”。其实综合来看，经济模式和运动模式的调校并没有问题，只是标准模式下，如果油门响应能够再委婉，柔和一点的话，那么日常开起来就惬意多了。 正常巡航突然油门到底，变速箱似乎有点恍惚，将近1秒左右才反应过来，然而松开油门之后，动力却没有收敛，依旧会延续将近1秒才有衰减，这是由于发动机曲轴上使用了更沉的飞轮所导致的。好处是加速猛，日常开起来爽快，动力不含糊。缺点显而易见就是不线性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3分“良好”

福特锐际本身在海外是作为翼虎车型的垂直换代，来到国内以后摇身一变成了一款比翼虎高半个级别的车型。锐际在19年的上市之初就把众人吓了一跳，全系的2.0T高功率发动机，8AT变速箱，四驱系统，起步售价仅仅在18万多，关键这还只是指导价，福特本身的优惠大家也懂得。2020年锐际又加推了搭载2.0T发动机的两驱车型，进一步将起步售价拉低到了16万多这个价位。 整体的外观设计颇有“小马丁”的风范，比现款的老前辈翼虎那真是时髦太多了，车身线条更加动感运动，配色也丰富了许多，不仅有蓝色还有超级鲜艳的红色，甚至如果你喜欢“黑武士”风格的话，你还可以选黑色。唯一让人有点不太满意的是锐际和自家兄弟“福克斯”长得有些太像，所以让人感觉锐际属于“福克斯拉高版”。 锐际的低配车型，指导价16.98W的版本，在外观方面主要缺失了远近光LED灯组以及后倒车雷达。后倒车雷达简单了，后市场加装一个成本也不高，灯光方面虽然是卤素的，但有透镜的加持，保证基本的照明是绝对没问题的。除此以外，真皮方向盘，仿皮座椅，无钥匙进入/一键启动，前排侧气囊 ，前后排头部气帘可以说样样都给你配齐。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.71分“良好”

16.98万的指导价格让入门级锐际车型显得很有性价比，全系配备2.0T 8AT的组合就是个很好的例子，而且这款动力组合的最大马力有248匹，这套动力组合在加速的初段表现较为保守，不过中后段的发力不错，变速箱换挡的逻辑清晰，高转速下很愿意降档。内饰方面的氛围确实不是福特的强项，总体来说显得比较朴素了，低配车型在舒适性功能方面稍有欠缺。另外2710mm的轴距也确实在讨好更多以家用为主的消费者，所以锐际的后排空间确实不错，中央地台的隆起高度也能让人接受。而对于20万以内的预算想买台合资品牌紧凑型SUV，锐际确实是个值得考虑的车型。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.14分“良好”

锐际这款车型凭借着强动力，高颜值，在上市之初着实风光了一把，但是现在的局面就是叫好不叫座。 动力采用的是2.0T的发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N•m，与之匹配的是八挡自动挡变速箱。这套动力总成可比福特的蒙迪欧要好太多了，加速非常的快，实测下来仅仅只有7.2秒。车子的顿挫也控制得不错，不细细体会是基本感觉不出来的。车子的动力储备深厚，动力随叫随到，几乎不存在延迟。 车内的空间舒适度表现一般，毕竟这是一辆紧凑型的SUV，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm。前排的空间表现宽敞，后排的空间实际乘坐下来舒适度也高，但是时间一长会明显发现座椅支撑度不足。主要是因为它的后排座椅宽度太短，导致舒适度降低。车内的静谧性不是特别出色，80km/h以上就会有比较吵的噪音。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

外观好看，线条优美，虽然是2.0的排量，高速均速90油耗4.8L。走市区不塞车的情况8.1L。刚刚提车开了500公里。其他的没开过，底盘质感比途胜的好。AT变速箱确实比干式双离合要平顺，也没用丰田CVT那么丝滑。加速很猛，超车很爽。后备箱确实小是真的。次低配性价比最高，我买丐版主要是留作他用，省钱点。买这个车不后悔。不得不说福特的语音系统是真的好用。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.57分“良好”

1. 客户的这台福特锐际ECOBOOST 245采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8AT变速箱，提供了最大248匹马力，最大扭矩393N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门相应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了中控按键不能锁车的问题，经过检测发现问题出在A351的车门模块上，使用万能表检测发现C5PL01-A的13号线与C25-A的十号线出现了断路的问题。最后扒开C25-A的接插件，发现十号线的金属插片与线束断开，更换金属插片后，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，但是路面反馈非常不错，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻，车身内部不会出现太明显的震动。 4. 这台车的内饰比较简单，但功能区划分清晰，全液晶仪表盘也增添了科技感，有着不错的驾驶体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在600元左右，日常不激烈驾驶，遵守保养周期，其他推荐项目可以考虑不做，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 6. 总体来说，这台车的外观内饰都有着不错的质感，动力表现不错，后期用车价格也有着不低的性价比。