点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.14分“优秀”

其实，福特锐际车，不在购买范围之内，和媳妇无意间去了4S店，第一眼喜欢了锐际这款车，之前看了日系车，本田CRV，丰田RAV4，三菱欧蓝德，马自达CX5，做工感觉还可以，都试驾过，在动力上没什么让我感到惊喜，虽说市场保有量很高，但是车门后备箱门太单薄了，关门开门的声音，都不如我原来的国产车，最终选折了福特锐际，最近开了半个月，还是不错的…空间只能说是够用，唯一的好处是二排座椅前后可调，靠背前后可调，油耗才跑了一千多公里，多数是高速，油耗在7.8，动力不用过多的解释这个级别的，见一个秒一个，最给力的就是2.0T的发动机和8AT的变速箱，这车刚刚入手，没什么不满意的，虽说油耗略高，但是车的外型，做工，动力，个人感觉，同级别没有可比的…

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.7分“良好”

【外观】 外观这种东西见仁见智，这个价位的不可能买到那种一看就很霸气的合资车，个人选的白色，主要是老婆觉得没问题，带老婆看了星越L，老婆不喜欢，看了途岳，价钱谈不下来，扭头就走。 【价格】 过年买车本来就不好谈价钱，刚结婚，着急用车，实在没办法，已经不好意思再借车用了，所以就硬着头皮买了，楼主93年的，毕业到现在第6个年头，房子已经住下了，婚也结了，全靠自己打拼，留给车的钱就不多了。最终全款落地17整，肯定很多网友会说买高了，我自己也知道确实买高了，最后硬是砍不下来。 【配置】 福特的动力不需要多说，2.0T+8at，高速超车简直不要太舒服，刹车系统也很丝滑，体验绝对能满足男人对速度的追求。入手最低配的，内饰马马虎虎吧，中央扶手太low了，老婆一直抱怨，我也觉得这个中央扶手有点不福特，有点让人失望。 【油耗】 这个应该是最头疼的问题，随着油价的三连涨（今天24点后很大概率会迎来四连涨）油车越来越没有那么香了，但是个人需要油车多一些，所以就没考虑电车。跑了近一千公里的市区，表显油耗9.2L/100Km，重置统计数据后，跑完近500公里的高速，表显7.2。目前小熊油耗统计见图。 【综述】 买车还得要考虑清楚，还得不能赶在过年前那两个月买，避开高峰期，这点很重要。萝卜青菜各有所爱，各位喷子请绕道，日后有什么体验也会看时间更新，毕竟现在才1500+公里。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.2分“优秀”

之前开的是明锐1.6l太肉了，尤其是坐满人根本就跑不动，所以一直都想换一辆动力比较好点的车。 中间试了很多车，首选是大众途观l空间动力都还可以就是发动机声音有点吵。还有威兰达混动也试过，噪音就像坐在拖拉机上开车，动力也满足不了我，关键是价格要24w多，果断pass！还有探岳，和途观l体验没感觉有什么区别。昂科威puls空间是真大，发动机声音也很吵，起步太串一点也不跟脚，9AT加速转速太高，刹车太软老是感觉刹不住车。星越l也试过是真心不错，个人感觉比途观l驾驶体验隔音出色很多！媳妇说她开车不喜欢太大的。直到路过福特4s店看到锐际，空间什么都挺满意又加上动力很猛开起来很轻盈，优惠有很大当天就定了！ 锐际这个车目前开了两千公里表显9个油，主要走国道省道居多，比我之前明锐多了一个油，这个还是挺满意的！试过地板油车轮打滑，方向有点跑偏，正常开没有这种现象，还有就是速度高的时候风燥不小，如果换隔音玻璃应该会好点！门时不时有点异响，很烦！驾驶体验没得说想，80km/h过弯都很有信心！总之对的起这个价格！

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4.93分“优秀”

【空间表现】 同级不说最大，但是也不算小，买车的时候到处试驾对比，觉得同级空间也大差不差，足够用。 【动力表现】 动力没得说，同级别几乎无对手，同价位就更没得比了，遥遥领先！ 【最不满意】 驾驶座座椅前部太翘了，怎么调都感觉不太舒服。据说偏运动型的车都这样，没有仔细研究过，对坐姿有影响。 【购车经历】 旧车开了8年多了，是个1.6自吸手动。说实话，那动力简直了。都说没有肉车只有肉人，说这话的人不知道开的什么车，骗鬼去吧。所以换车的首要目标就是动力够好，锐际自然就到了我的选择里了。动力足够强大，基本算得上是家用买菜车的天花板了，配8AT变速箱，铝合金摆臂，四轮独立悬挂，完美！同时也看了其它同级车，硬件简直没有对比性可言。 我买车主要是上下班通勤用，配置对我来说基本没用，刚好销售说一个月后悠享丐中丐要上市，可以提前预定！一看配置，实用配置一样没少，丐版居然比途岳的豪华版配置还高，足够满足我用，最终把这辆锐际悠享收入禳中。 【油耗】 只能说超出预期，买车前被各种黑子带偏了，都说美系油老虎，开了3万多公里了，没有发觉油耗有多高，同小区的同事提的皓影，每天相同的路一起上下班，油耗居然跟我不相上下，给了我不小的惊喜。 【驾驶感受】 开着不错，地盘紧实，过减速带或者坑坎的时候地盘没有多余的颤动，福特的地盘调校功底还是不错的。操控的话说实话跟轿车没得比，SUV还是SUV，高端SUV没开过，不作评价。

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4分“优秀”

快一年了，日常通勤，每周跑跑高速，偶尔长途，1万4千公里了，除了扎了几次胎，车机有两次黑屏，没遇着啥毛病。 ##优点： 1.动力就不说了，踩就完事儿了； 2.底盘挺有质感的，我个人喜欢硬一点，路感明显的，心里踏实一些； 3.操控的话，方向盘不轻偏沉，指向清晰，回正积极； 4.车看着小，空间真不小，挺宽敞的，平时中午直接躺车里睡； ##缺点： 1.低速换挡顿挫，得需要时间适应，脚法得当就感受不到顿挫，变速箱不是很聪明，但是运动模式下你能感觉到他很努力，轻点4000转的转速相当激进； 2.车机不是很顺畅，过于老旧，没有CarPlay，但日常也能说得过去，音乐app只能QQ音乐，88绿钻包年（无损音质连手机热点，每月送的流量只够听标准）百度地图版本老旧，没有红绿灯读秒，导航不是很精准（最近看公告车机地图升级登记，今天中午去4S店登记，让回来等推送） 注意⚠️在北方过了夏天不用空调AC以后，一定记得吹吹自然风烘干冷凝水，不然滤芯发霉发酸，甚至蒸发器发霉发酸，再用空调的时候，咦，很酸爽。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在16.98万，江苏地区裸车价格同样在16.98万，购置税在15,027元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5935元，全款购车总花费在192,692元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在50,940元，含贷款利息落地价格在201,596元，比全款购车多花费8904元，月供在3549元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4585×1882×1688毫米，车身轴距在2710毫米，作为一款紧凑型车，车身重量并不低，达到了1.585吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在182kW，最大扭矩在393N·m。在提速测试前，选择切换到运动模式，全力加速下，轮胎不会出现打滑，车身会有轻微点头现象，但很快就能够恢复平稳，加速过程中动力释放积极，有一种小钢炮的味道，从头到尾都没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.53秒。 4，从紧急制动角度来看，得益于出色悬挂系统，支撑性极强，同时全力踩下刹车踏板，脚感回馈舒适，能够给予驾驶员很好的自信，刹车力度释放足够充足，同时轮胎压力性很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在7.3L。不错的动力加上不太轻的体重，导致福特锐际肯定不是一款特别省油的车。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在高速路段一共行驶了108公里，时速在80公里，实测百公里油耗在6L。在市区路段一共行驶60公里，时速在28公里，当天较为拥堵，实测百公里油耗在12L。 6，从噪音角度来看，隔音优化不错，最大问题出在轮胎噪音上，跑起高速来确实是最大噪音来源点。从实测数据来讲，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.43分“优秀”

一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV，在裸车价17万以内，恐怕真的找不出第二个，可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。 内外饰：锐际的体格相当紧致和短促，你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长，1882mm的车宽具备绝对优势，宽体视觉效果配合熏黑大灯组，带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格，12.3英寸横置触控屏看上去更加协调，驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息，语音识别系统出奇的好用，识别率超高、响应极其迅速，旋钮式挡杆科技感十足，而且其带有运动/雪地/越野等多种模式，可玩性相当高。 空间：锐际的空间表现超乎想象，2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的，虽然福特在尽量保留厚实的包裹感，但其后排支持前后距离调节，极大的拓展了实际乘坐空间，我身高178CM，前后排调整好坐姿，后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。 座椅：提供的皮革座椅很柔软，弥补了面料的不足，前后都支持靠背角度调节，坐姿随意性很大，乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线，其悬架调校更多偏向于硬朗风格，底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰，哪怕是压到小石子，坐在车内也可以感知到，虽然隔音做的不错，但跑起来之后，上下波动略微有一些生硬。 动力：在17万空间内，能有2.0T高性能发动机的着实少见，可以输出最大248马力和393牛米扭矩，最大扭矩转速为2500-3500转，日常驾驶油耗在9L/100公里左右，谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情，轻踩油门的动力响应不会很积极，所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的，等红灯起步瞬间秒杀所有车辆，推背感太强烈需要适应，提速超车一气呵成，转向精确、质感十足，底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心，在确保安全前提下，可以尽情的享受极致操控体验。 配置：性价比向来是福特的优势，虽然为乞丐版，但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了，另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供，对于车主来说不需要后期加装任何功能。 综上所述，锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV，它可以带给你出类拔萃的驾乘体验，尤其可玩性绝对是同级最突出的，相比日系、德系同级SUV来说，锐际没有以牺牲动力为代价换取其他，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来这台福特锐际 2020款 EcoBoost 245 两驱悠享款，车源来自老同学提供，接下来直接上车来看看这台车到底香不香？ 竞争力分析: 首先福特锐际定位一台合资紧凑型SUV，那么它的同级别竞品车型就会是马自达CX-5或者是领克01这两台竞品车型，通过与车主的简单交流发现。车主当时也确实看过马自达CX-5哪台车，但动力表现实在是太差了，匹配一台2.0L自然吸气发动机，这也跑不起来呀。接下来就这台领克01了，无论动力表现以及操控性都很不错，但车主听说这台车后期养车成本很高，所以车主也就放弃了，最终选择了这台福特锐际。价格层面这台车官方指导价为16.98万，以太原为例优惠1万千，优惠后裸车价15.98万，购置税14142元，保险（含强险）6000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价18万。 车型表现: 福特锐际车身尺寸分别为：车身长度4585mm，车身宽度1882mm，车身高度1688mm，轴距2710mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言，中控台上方为皮质包裹，红色缝线作为点缀，往下是皮质方向盘以及一块6.5英寸的非全液晶仪表，中间一块12.3英寸的中控屏，整体看起来比较运动但是缺乏豪华感。座椅方面采用仿皮的材质，填充比较硬但是包裹性特别好。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间1拳3指。接下来我们来看看后排空间表现怎么样？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指。 福特锐际搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率182kW（248Ps）,峰值扭矩393N.m。实测百公里加速时间为7.4s，只要能进8s以内的车型，动力表现那可以说非常好了。而且这款车型在懂车帝麋鹿测试入桩速度居然能达到77km/h，如果是一辆轿车这个成绩并不意外，但是锐际作为一款紧凑型SUV能做到这个成绩，可谓它的地盘调教有扎实。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬。在加上这一套适时四驱系统让这台车的四驱能力再上一个台阶。而且这个四驱系统的脱困能力在这个级别表现也较好。隔音静谧性方面中规中矩吧，比那些日系车好，但是跑高速胎噪和风噪也比较明显。最后就是燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，百公里油耗为10.2L。 香哥观点: 香哥认为福特锐际这台车优点在于动力强、操控性好、配置丰富、性价比高。但缺点就在于空间小、油耗高不太适合日常代步实用。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.14分“优秀”

福特锐际全系搭载2.0T发动机，要比同级别竞品更有优势，248马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速的爆发力也很强，再配合上比较硬的底盘还有指向精准的方向盘，操控性非常让人满意，不过匹配的8AT变速箱拖了一些后腿，低速时候略有顿挫，换挡逻辑也该进行一下优化，百公里平均油耗在9-10L左右，还能够让人接受，但市区内遇到堵车会达到11-13L之间，油耗有些偏高。空间表现在同级别属于中规中矩，满足5口之家出行没问题，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，但坐垫偏短、靠背角度不可调，地板中间有着一定凸起，影响到了乘坐舒适性，后备箱面积也偏小，装些日常用的东西还是够用的。内饰为简约风格，看起来要比上一代车型更显档次，用料也要好了很多，只是新车气味比较大，需要多开窗通风才行，还有部件之间的接缝不够均匀，细节的做工略显粗糙，走烂路时中控台容易出现异响。至于外观方面，锐际车身比较圆润饱满，有点像升高底盘的大号福克斯，缺少一些稳重大气感。总的来说，如果你想要一辆性价比高，而且有驾驶乐趣的合资紧凑型SUV，那么锐际非常值得考虑，但要是家用代步的需求，相比之下我会更推荐大家购买哪些空间更宽敞，油耗更低的车型。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。 锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。 流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。 2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。 锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

锐际的出现其实就像是福特的一根救命稻草一样，直接把福特重新拖回公众视野，毕竟锐际这台车看起来确实太“实诚”了 先说驾驶质感，锐际这种静如处子动如脱兔的底盘调教，试驾的时候确实让你眼前一亮 纯粹市区里行驶，锐际的底盘非常扎实，很有质感，处理滤震的水平远高于同价位的日系SUV，而在稍微激烈驾驶，劈弯的时候，锐际却能给你足够灵动的感受，底盘的支撑十分到位，可见锐际的底盘调教是十分有火候的 其次是动力输出 CAF机头的输出特性非常有“记忆点”，前段的动力输出非常有力道，加上这个逻辑颇为聪明的8AT加持，整体个加速过程直到140以后你才会稍微感觉到衰减 虽然说开过的动力猛的车型不少，但是在同价位里面，锐际恐怕是唯一一台能做到这一点的车型，非常不错 需要重点指出的是，锐际在市区的油耗表现可能不会太好，市区里的转速确实莫名的高，调教得太过于“亢奋” 整体来说锐际在动态方面的表现确实非常上乘的 但是静态体验可能就比较一般 空间方面表现并不算太好，处于及格线上，相较于懂得优化空间的日系和德系来说，锐际在这一方面的分数就大打折扣了，后排的腿部空间并不像其他同级别车型一样那么大 内饰也是吐槽点之一，这一点包括车主们也多多少少有提及，内饰的设计太过于沉闷，做工也比较一般 总的来说，锐际确实算是一位偏科生，喜欢运动感受的可能会很喜欢它，但是如果是居家男生的话，可能会更愿意选择日系的同价位SUV

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3.79分“良好”

锐际是紧凑型SUV，从实际的体验来看，他完全对得起中高端SUV的名头 作为家用，他的空间会显得小。以我个人来说，176cm的身高，在调整好座位之后，前排就是1拳左右的头部空间，这时的后排头部空间是3指多一点点不到4指，腿部空间是差一点到2拳。并且后排中央座椅背靠偏硬，中央地台也有一定的凸起，不易于放脚，后排满载时中间朋友的乘坐舒适度不佳，不适合长途乘坐。 内饰的观感还是很不错的，特别是12.3英寸的悬浮式中控屏很有科技感，语音的识别率上也不错，带有一些家乡话的普通话可识别出来，还是要点赞的，但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹，这点很不好啊。6.5英寸的液晶仪表显示确实是一般，并且字体有点的模糊，高速行驶中，观感不佳，希望以后能够改进吧。 393牛·米的最大扭矩，看似会非常的凶猛。实际的驾驶来说，城市行驶中动力输出是较为线性的，并没有想象中的“窜”，很容易掌控，即便是第一次接触这款车的朋友也能很快上手。当你需要瞬间爆发力的时候，他变速箱也可连降3-4挡，为你提供更澎湃的动力输出，高速行驶中，时速100向120进发推背感非常强，在紧凑型SUV中确实是少见的，很有驾控。 他的转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，特别是在高速上会感觉到非常的安心。悬架整体的调教很高级，在经过崎岖不平路面以及减速带等时，底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。他的整体驾控，以及乘坐的舒适度确实足够的上乘

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

首先，锐际转向表现就带给我不小的惊喜，中心感明确，转向力矩稳定，车头会忠实而迅速地听方向盘的指挥，响应能力自不用说，攻弯的时候女孩子也许会觉得稍微有点重，但直男只会刹车，感受清晰的转向和稳定的车身，重油出弯，整个过程不会产生任何抱怨。其次它全系标配的高功率2.0T发动机，最大可输出248Ps，峰值扭矩393Nm，匹配8速自动变速箱，令低配车型也能享受到完整的驾驶乐趣。在驾驶中当把转速吊在2000转以上巡航时的好处是很明显的，在踩下油门之后，几乎没有涡轮迟滞，整个车子就飞出去了。老实讲，我开特斯拉都没有这么怕，因为锐际的油门前段比想象中敏感很多，稍微踩一点，动力总成立刻就会有反应，反馈的动力也是极为充沛的。最后需要告诉大家的是这套动力总成的驾驶性瑕疵还有一个不可忽视的点，那就是在中低时速，松油门不踩刹车，车辆的减速会非常厉害，此时（30km/h）轻轻点一脚油门，会获得一次冲击体验，并伴随传动系统的“duang”异响，在城市行驶时会非常明显。经济模式可减轻症状。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4分“优秀”

锐际这款车算是近两年福特推出所有车型中给到我好感度最高的一款车型了。主要来源于这几个地方，首先外观上面和大部分同级别SUV比如CR-V，荣放等相比它会更加年轻时尚不少，尤其是红色的车漆再加上熏黑的中网，运动感营造的非常棒，开在街上的回头率也很高。其次内饰造型简约有序，比起现在很多为了设计而设计的各种夸张造型来说，我还是更偏爱这种传统些的对称式布局。当然，作为一个年轻人关于科技感这一块也一直是我比较看重的一个点，锐际车内最让我有惊喜的就是它的车机系统，能够在线听音乐，导航，而且还有车载微信，这些放在国产车身上可能并不稀奇，但和大多数合资车相比能够做的这么智能已经是非常棒了。但也有一点是我不太习惯的，旋钮式的换挡，如果能够换成传统样式的，操作起来肯定会更方便。这台车还有一点值得一提就是它的动力系统，全系2.0T 8AT，配有四驱系统的车型价格更是在20万以内，这样的性价比在合资车当中绝对是数一数二的，从我们实际的驾驶体验来看，这台车的动力响应非常积极，深踩油门几乎没有涡轮迟滞，能够带来不错的提速感。即便到了中后段动力输出也丝毫不会出现疲软，好感度最高的还是它的底盘和转向，可以说是兼顾了舒适性和运动性，在二者中间找到了一个平均值，过小的颠簸路面不会觉得不舒服，而在急转弯的时候车身又能够提供不错的支持性，转向这一块十分精准，基本上就是指哪打哪。总的来说，20万左右的合资SUV当中，锐际绝对是值得一看的。