点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.21分“优秀”

在选择锐际这款车型前，我和妻子看过了探岳、RAV4、途胜l、皓影和CR-V均不是很满意。但是当我们亲自试驾体验过福特锐际之后，价格谈了几次到了心里预期后马上就下单提车。 优点: 1、锐际的车身侧面没有过多繁杂的线条，整体 的丰富。领先同级别的竞品不止一个维度。 3、动力和操控非常给力，爆表。踩下油门，随着发动机转速的迅速升高，锐际在低速时的推背感很足，特别0-60公里这个阶段的加速体验同级别SUV中没有人能比锐际来得更加激情了，油门调教很运动，即使是踩深一点点，也会立刻反应到转速表上。 底盘性能也是锐际深得我心的一个原因，运动和舒适一直是两个“死对头”，不过锐际的底盘调教似乎令人感觉原来鱼和熊掌都是可以兼得的。锐际底盘的前半段明显比较柔软，对于路上小颠簸的过滤很高效。当你需要快速入弯时，悬挂前半段被压缩后，较硬的后半段可以迅速防止侧倾过大。出弯时连降两档，随着8AT拳拳到肉的降档能力，出弯带来的快感真令人满足！动力和操控方面，锐际做得出乎我意料。 4、旋钮式换挡的造型也别具一格，操控起来没有任何学习成本。触感相当的出众，我没有想到现在二十来万级别的车型能有这种换挡机构。 5、12.3英寸的彩色触摸液晶屏显示效果非常细腻、滑动之间的触感和反馈速度均非常优秀。我感觉和滑动我的手机没有任何区别。整体的UI界面非常简洁明了，没什么上手难度。 缺点: 1、车胎噪音和发动机噪音有点大。 2、空间舒适性比crv和荣放差点。 总结，没有后悔买这部车，越来越喜欢。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.64分“良好”

这个价位的城市SUV里面，锐际是一个不错的选择，在动力，操控，配置，安全性，用料上还是可圈可点的，毕竟受限于总车价和成本，在一些细节上也还是差强人意，但抛开价格谈这些没有意义，总之在这个价位里面，锐际绝对是一款具有竞争力且面对的目标人群非常准确的一款车！针对家用经济型，同时关注动力，安全性的这一部分用户群体。 【空间表现】 空间家用绝对是足够了。 【动力表现】 248p马力和393nm的动力，合资同价位同级最强可以说是。 【最不满意】 噪音尤其是胎噪不太行，刹车抓地也不太行。 【驾驶感受】 操控还是很不错的。 【油耗】 百公里10个多吧，也不知道自己是怎么踩的。 【保养】 看保养成本也还好不算高，目前也是只做了首保。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.9分“良好”

【空间表现】 整体来说，空间还行，因为我主要个人用，一般不会坐那么多人，在紧凑型SUV中不算大，但也够用 【动力表现】 搭载了2.0T发动机，最大马力可达到248ps，这款车最大的亮点就是动力，在同级别车中绝对的王者水平。 【油耗】 市区9.5个，跑高速降得比较明显 【乘坐体验】 乘坐体验感觉良好 【驾驶感受】 驾驶平稳，特别是转弯也非常顺畅 【外观方面】 设计比较饱满，车身给人一种强烈的肌肉感，线条的立体感夜比较明显，再加上前脸的阵式中网看起来比较酷，反正我是比较喜欢的。 【最不满意】 唯一不满意的是高配版本还是没有电动副驾，而且没有前车雷达，有点不适应。 【内饰】 悬浮的中控大屏，毕竟有科技感吧，基本没什么实体按键，简约时尚。 【购车经历】 在网上看了攻略之后去试驾，根据自己的预算，只看了锐际，不太喜欢日系车，然后走了大概5家店，最后一家店比较爽快就订车了，因为是选的黑色，等了大概20天左右吧。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.93分“良好”

朋友刚考了驾照，不敢上路，于是找我帮忙指点一下，作为一个职业的车评人，于是刚好有机会试驾到锐际，2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款。 定位上这是一款5门5座SUV，车长4585MM,宽1882MM,高1688MM，轴距2710MM,整车的保修期限是三年或十万公里，厂商指导价为19.48万，福州地区裸车价19.48万左右，购置税大约要16600左右，上牌费为500元，商业保险为6600元左右，全款购车落地价大概是22万元左右。入手门槛不低，而且这款车在我们这几乎不存在大幅优惠，如果是想要分期贷款的话，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付83000元左右，月供4100元左右，总共花费23.3万左右，比全款购车多花13000元左右。 外观： 六边形格栅让前脸造型看起来很有识别度；从发动机仓盖延伸至尾部的线条，使车身视觉上更为修长；快速向上俯冲的A柱及更快下坠的C柱线条，则使得车身姿态更为矫健，值得一提的是整个车身的设计有种向后倾斜的感觉，这样看上去它还有一种很强大的力量感。 车型对比： 如果想体验四驱驾驶的操纵感，也可以选择2020款 锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款，这款车官方指导价为18.98万，四驱类型为适时四驱，搭配了多片离合器式中央差速器，驱动方式是前置四驱，但是液晶仪表尺寸为6.5英寸，前排也没有配置多层隔音玻璃。 空间： 前排空间充足，我一米八的身高坐进去，头部空间超过一拳，腿部也很宽敞，储物空间也充足，后备箱也足够大，一家四口自驾游绝对没问题。值得一提的是这款车的座椅很大，柔软度很好，坐在上面很舒服，前排座椅包裹性表现良好，腰部支撑做的很好，这个是亮点。 提速： 搭载的是2.0T 248马力 L4发动机，最大扭矩393N·m，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的，之后能感受到澎湃的动力呼之欲出，推背感很明显，中后段加速也很强劲，从我的实测结果来看，0-100km/h加速时间7.13秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，前悬架的支撑非常充足，前倾不明显，制动力输出均匀有力，且持续性很好，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在41.85米。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.57分“良好”

【转向】锐际转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型SUV应有的水准。 【底盘】锐际在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。 【隔音】锐际时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.5分“优秀”

都说买不起保时捷的都买了锐际，不错，我就是因为它的前脸和橘色的座椅而买单的。买的是二嘉版本，原本是618去看的车，想着会有活动，结果自己中意的座椅颜色没现车，而且销售告知橘色可能停产了，于是果断放弃了，但是销售说可以从重庆订到，但生产日期不能保证是近一个月的。最终还是等待了一个月，在7月底见到了我中意的爱车😄重点生产日期是3月份的，完全能接受。 目前用车3个月了，明天约了去4S店做首保，谈谈我的用车感受。 第一，车子动力没得说，只要轻点油门，动力立马跟上，猛踩的话，推背感就上来了。 第二，3个月目前跑了4000公里，平时市区，周末会跑高速，目前表显油耗8.2。实际也没测过，自己感觉也还可以，毕竟喝92的，还能养得起🤣 第三，说说空间，后备箱大，前排和后排也够宽敞，唯一不舒服的是驾驶座座椅腰部支撑不行，扶手箱过低，右胳膊没地搭，长时间开累的很。 第四，最不满意的地方应该就是车内异响（好像是车窗，又好像是车门，总之也搞不清楚）跑高速胎噪声还是有点大，静谧性不够好，减震比较硬，感觉锐际更偏向运动类型的车子。对了，还有就是车机系统，那个百度地图很不准确，基本不用了，而且车机不是很聪明，问它最基本的现在几点了，它都回答不上来，简直了😅😅😅车机整体感觉傻傻的，每次启动都只会打开收音机，都不带记忆功能的，这点希望以后福特能改改吧…… 最后，这个价位能选到这样一款车，还是很开心的，我自己还是看中动力和安全性的，锐际的安全测试，某音里都有，这里我就不过多分享了。看有些网友说锐际首保后动力就变肉了，明天我亲自去首保，验证一下是不是真的，期待后续更新😁

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.86分“良好”

准备换新车后在懂车帝看了日德美系CX-5 途岳 锐际，一直在三者之间纠结，喜欢锐际圆润的外观，但屁股特别丑。寻一闲暇之时去了4S店试驾了顶配的锐际，操控及动力非常满意。特别是过弯或者S形驾驶时底盘质感不错。因顶配ST版本是四驱平时也用不上，回店后放弃了其余两者，直接下定两驱顶配聪慧嘉享。目前一年15000Km了，胎噪及风噪大，特别是80码以后。倒车时车机反应慢。长途想躺后排休息，可后排的安全带扣凸出来硌得一点不舒服。出现了一次左前门音响无声，重启后恢复了。一次中控反复切换白天和晚上的显示模式。目前油耗表显7.8，实际应该在9-10之间，油耗还能接受。门板有偶发性共振，贴四门三层隔音后解决。洗车时偶然发现稍微按压鲨鱼鳍四周就会冒泡泡。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4分“优秀”

【动力表现】 年轻人的第一辆车，对操控什么的没有太大感觉，只觉得比家里的老s6强太多了 【空间表现】 空间够用，我183前排完全没问题，头部空间很大，后排腿部空间也有一拳多，但是头部就有点顶头了，后备箱小点，但是整体内部空间还是不错的 【乘坐体验】 开起来很稳，朋友们坐的都觉得很舒服，还没长时间驾驶过，不知道坐时间长了感觉怎么样 【最不满意】 21年生产的好像是减配了电子刹车助力泵？不太清楚，看论坛有兄弟说不能加装自适应acc了 【驾驶感受】 开起来很爽啊，年轻人就该这样有活力，路上想超车就超车，没有阻碍 【油耗】 新车油耗高一点，现在表现11.9左右，等多开开熟悉熟悉看看能不能降下来

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.6分“良好”

【动力表现】 动力操控基本无敌同级车型 。 【购车经历】 经典老福克斯车主，试驾过两田，直接提的两嘉锐际。 【驾驶感受】 开起来还是那种感觉，稳稳当当。 【提车价格】 价格基本在控制内，置换补贴，送终身保养。但是有一说一，买的肯定没有卖的精，买完我都不想再去了解价格了。 【最不满意】 发动机噪音有点大，比翼虎还大。行驶过程胎噪也不小。静态隔音不错。 【油耗】 现在才700多公里还看不出来的。后续补上。 【销售态度】 深圳的销售还是可以。至少比我10年前好很多。 【乘坐体验】 前排空间没得说，后排其实也够，平常也是一家人用，基本家用没问题。 最后补充一下，整体还是很满意，反正我是没后悔 ，开起来真的爽。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.29分“优秀”

才开了没多久，整体动力和操控是和预期一样的，开上了就知道这是一辆福特。双层玻璃的隔音效果是很好的，虽然关上车窗，噪音很小，但是胎噪大是不可避免的，当然这和固特异这蝎子轮胎也有关系，换了米其林之后胎噪减少2/3。空间方面，家用够了，像我这种基本一个人用车的，错错有余。油耗基本在预料内，毕竟上下班实在太堵了，正常道路基本就在八点几，还是可以的。说实在的，这填个裸车价根本没意义，落地价更有参考意义。目前还没有车况的问题，等开了够久后再来评论吧。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3分“良好”

【空间表现】 城市通勤够用，主要买给老婆接娃 【最不满意】 福特的设计师吃什么长大的！1.座位反人类设计，座椅尾端突出来小长途屁股疼。2.尾灯设计太难看了。3.油耗超出我的认知。那些开7个油的大神是不用加油门吗？我是干到13个，温柔一点也要11个。 【购车经历】 东莞虎门买的 【动力表现】 动力不用怀疑绝对够用，也是买此车原因。急加速涡轮1s~2s 延迟。有顿错感 【提车价格】 16.4下地含两年0息，没有旧车置换17.1 【驾驶感受】 底盘扎实，稳得一批，胎噪很大！ 【油耗】 那帮天杀的托城市能开出7个油，反正我在东莞正常通勤无高速12个油，高速9个油。 【亮点配置】 该有的全有了 【乘坐体验】 空间还行，座椅反人类设计，垃圾喇叭

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.86分“良好”

【满意】 1，外观时尚靓丽，在20万以内，能够买到合资2.0T中型SUV的产品，确实不太多，基本上只有美系才能够做到。 2，动力非常满意，动力可以做到随叫随到，搭配上福特精湛的底盘调教功力，很有驾驶乐趣。 3，座椅非常舒服，尤其是长途出行的时候，才能够体会到这个车的优势。 4，车内空间非常宽敞，一家人出行同样比较轻松自在。 【不满意】 1，低速驾驶依旧不是当下美系车的优势，无论是油耗还是换挡逻辑，都不太满意，顿挫感比较强，油耗也偏高。 2，作为一台SUV而言，后排中间部位凸起比较大，有些影响乘坐感受。 3，车机操作不太满意，不如常规非智能车机，保留日常操作即可，很多功能比较鸡肋，比如人工智能等。 【油耗】NEDC工况油耗百公里7.3升，日常城市中用车的话，油耗基本维持在平均10升左右。 【优惠】目前现金优惠1万多元，优惠力度不大。