点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.4分“优秀”

误打误撞提了锐际，过程很狗血. 我对车的要求是4驱.at，suv ，7座或者6座. 日本车不考虑 ，别克不考虑 .剩下的选择也不多了 . 最开始看车 ，是现代的胜达 ，是我喜欢的6座. 车也够大 ，其他条件都满足了 ，后来因为各种论坛贴吧看到那车毛病不少 ，就放弃了 .然后又去jeep的大指挥官 ，谈了3个月左右 ，快到订车阶段. 朋友推荐看了锐界，记得当时看福特4s店看锐界的时候 ，从锐际周边路过 都没正眼看过1眼锐际. 然后和销售详谈价格， 也是要落定了， 后来因为突发的经济原因， 只能选择20以下的车. 又从长安75 ，长城哈佛 ，大狗， 还有吉利， 全都看了， 也试驾过. 最后也是朋友推荐了锐际 ，就顺道去看了看， 当时只是为了去看看， 根本没想过会提这车， 然后试驾了 ，感觉好爽 ，试驾4驱顶配 ，油门轻轻1点就来， 各种急加速什么的， 回家补了锐际的功课 ，才发现这是1台被遗忘的好车， 感觉就是1台超级小钢炮！ 刚好4s店有台展车， 4驱顶配 ，红色 ，店里已落户的， 可以便宜点处理给我 ，当时行驶里程120公里 ，我对车不放心， 担心有猫腻 ，就花钱请了懂车帝的检车家 ，专门验车 ，前后检查了几百项 ，从里到外 ，花了700多大洋， 得到的结果就是台新车 ！只是有了120公里的里程， 我是可以接受的 ，然后谈价格 ，最后的成交价是不过20 ，所有费用全包， 还有膜啊， 脚垫 ，行车记录仪啊， 保养啊 ，1年的保险 ，系统显示那个裸车价是我随便写的 ，不写提交不了 ，于是我就这样买了锐际. 【空间表现】 前排没问题， 我175 ，160斤 ，坐着完全没任何压力 ，前排调好 ，我自己坐后排也ok， 【动力表现】 这个就没什么好讲的了， 只有1个字， 超级爽， 以前开的不是车， 【最不满意】 后备箱有点小， 差点意思， 其实也挺大 ，只是我经常钓鱼 ，装备比较多 ，觉得小而已， 家用正常使用完全够了， 【购车经历】 很狗血， 前面写得很多， 这车牌是以前4s店的 ，我已重新拍牌 ，这个601已被车管所收回， 【油耗】 开了1500公里左右 ，感觉还行吧， 毕竟4驱， 我都在城区开 ，除了提车当天上高速开回家，

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.07分“优秀”

·····锐际优点：动力同级别他说第二，没人敢说第一，动力随叫随到；SUV里面操控算是很好的，车身高度中庸，介于SUV和轿车之间，不高不低，不飘底盘稳欧洲车的感觉，操控在SUV里面排名靠前；作为紧凑级空间还是能打，后排够用能调节退部宽度；安全配置是个亮点，膝部气囊、60公里以下自动刹车同价位同动力车型排名靠前（前三左右、SUV排第10、其余基本都是30万以上、这一点很骄傲）；适时4驱适合城市驾驶+小越野，四驱能力同价位较强；本土化的百度车机使用方便。车内环保系数高，车质网测量车内甲醛含量竟然为零，确实也没有味道，加上定时开启的新风系统加持，健康呼吸很好；保养相对便宜，送终身免费基础保养（半合成机油+机滤一年一次）。总的来说，这个车是福特几年颓势后准备翻身的认真作品，就是冲着打翻身仗来的，性价比很高，后期的车型增加了车友们诟病的尾箱按钮等，看来是真的用心了。通过网上仔细对比，该车性能和Q5L能一战（加速、NVH静音、配置等方面） ·······锐际缺点：城市行驶油耗较高10-12左右，目前我新车1000公里，油耗12百公里，平均速度20公里每小时。希望首保后能下降，还有就是因为新车，驾驶不习惯，开的比较冲，刹车踩的多也有关系。看网上跑高速的6个油左右的很羡慕。顶配没有座椅记忆功能，两个人开车不是很方便，如果可能的话，我希望用踢脚感应开启尾门来换2组座椅记忆哈哈。此外就是座椅通风真心应该有，南方的朋友很需要，顶配还是麂皮的材质更保温，冬天很好有加热，夏天有点受不了。 总的来说，使用1个月，是满意的，目前没有出现严重异响，各种油液渗漏未发现，只是有的操作还不习惯在逐渐熟悉中。 （温馨提示：图片本人版权所有，未经允许不得使用）

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.07分“优秀”

宽敞的空间和出色的动力是人们选择锐际的主要原因，它的外观圆润灵动，充满时尚和运动气息，虽不惊艳但能迎合大多数人审美。内饰用大面积软质材料和皮革缝线带来了良好的观感和触感，不过，中控台几乎取消了所有实体按键，虽然达成了视觉美感，但却丧失了便利性，在驾驶过程中操作既困难又危险。它的乘坐空间比较出色，实测身高180cm的人无论在前排还是后排都有1拳头部空间，后排座椅移至最后，腿部空间可达2拳，虽然地板中央凸起较高，但是坐3个人不会拥挤，美中不足的是，它的座椅偏硬且坐垫偏短，大腿前部有近三分之一悬空，给人的感觉不像“沙发”而像“电脑椅”，长时间乘坐很容易疲劳，舒适度欠佳。它的储物空间比较丰富，扶手箱、手套箱和门板储物格都不小，杯架间距较大，能放下大口径杯子，换挡区前方有独立手机位，副驾驶左腿侧有网兜，眼镜盒也没有缺席，手机、眼镜、钱包等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，令人不解的是，门板扣手采用了镂空设计，浪费了这么便利的储物格，此外，它的后备箱放下两个26寸行李箱和一个24寸行李箱后已无太多余量，即便把第二排座椅移至最前，应对中远途自驾游仍有些捉襟见肘。 在实际驾驶中，2.0T发动机起步加速轻快，油门前段非常灵敏，需要适应一下，转速超过2500转后爆发力明显，深踩油门延迟1秒左右会带来很强的推背感，高速满载超车丝毫不会拖泥带水，然而，8AT变速箱却拖了发动机后腿，低速时顿挫，减速时顿挫，35-45km/h之间匀速行驶也顿挫，速度上去以后才会有所改善，对行驶质感和驾驶感受影响很大。它的底盘悬架支撑性不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但对细碎震动的过滤良好，不会让人觉得颠簸，美中不足的是，减速带一类的大颠簸仍会让后排感受到的比较强的弹跳，影响舒适度。时速80km/h以下，它对胎噪和风噪的控制很不错，能带来良好的静谧感，上了高速以后胎噪明显升高，虽然还没到吵的程度，但是后排乘客的感知更加明显，仍会让人觉得不舒服。车型选择方面，鉴于它的定价不算高但配置却很丰富，可以优先考虑顶配车型，退而求其次的话，两驱耀享款就已经足够了。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.57分“良好”

【驾驶感受】2.0T+8AT、四驱、248匹的马力、近400牛米的扭矩，还有越级的铝合金下摆臂，这一切配备让这台紧凑级SUV在运动性方面的实力可圈可点。锐际全系搭载EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机，最大马力248匹，峰值扭矩达到了393牛米，从参数上看已经全面超越同级的竞争对手，在满足国六排放的前提下还不挑食，加注92号汽油就OK 了。 相对于日常的城市路况驾驶，在山路间锐际的动力优势表现尤为突出，发动机的动力响应足够及时，全系标配的8AT变速箱换挡积极性也毋庸置疑，档位设计绵密，与发动机的配备是也十分出色，在运动模式下，加上ST-LINE版本所配备的换挡拨片，让山路驾驶的愉悦感倍增。 锐际在山路间并没出现很多SUV车型由于重心偏高所造成的侧倾明显的问题，车辆在连续弯道间的重心转移反应迅速，没有丝毫的拖泥带水，这与锐际所配备的轻量化铝合金下摆臂脱不开干系，这套越级的悬挂配置让锐际簧下质量大幅减轻，也是车辆有个更好的寻迹性。 锐际还配备了同级唯一的AWD可分离智能四驱系统，车辆电脑可以根据路况快速的精准分配四轮的扭矩输出，在提升车辆四驱通过能力的同时，对于山路驾驶中车辆稳定性的提升效果也十分明显。 【最不满意】从锐际的整体外观上看与传统的福特车型还是有不小的区别，传统美系车的魁梧并没有被强加到锐际身上。虽然从车身尺寸参数上看锐际并不输同级对手，但是由于流畅的线条设计让锐际的身形看起来十分紧凑，加上其运动化的属性，虽算不上强壮的肌肉男，但也称得上是精进的线条优美的帅小伙。 【最满意】在内饰的设计上，锐际还是标准的福特风格，一改此前美系车粗犷的感觉，整体的设计精致了不少。在内饰用料上也毫不吝啬，大量的皮质包裹对于档次感的提升很到位。车辆的运动属性在我们试驾的ST-LINE版本上也得到了贯彻，与普通版车型相比ST-LINE车型采用了翻毛皮搭配红色缝线的设计，不得不承认，福特在对于车辆内装运动氛围的营造上拿捏的很到位。 锐际车内在运动氛围营造到位的前提下科技感上也没有落伍，12.3英寸的中控屏采用悬浮式的设计，搭载了福特全新的SYNC+系统，系统操作流畅，屏幕显示精度也值得称赞。系统针对中国市场进行了本土化的升级，除了支持常规的互联多媒体娱乐功能外，在语音功能上也有了很大的提升。 作为ST-LINE版本车型座椅同样采用了翻毛皮与皮质搭配的设计，相较于普通版车型在保证舒适的前提下增加了座机靠背两侧的侧向支撑，黑色搭配红色缝线的配色也与内饰的整体配色风格保持一致。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.2分“优秀”

【购车经历】 原来开的福克斯，但换车原本想换个别的牌子试下。丝毫没有考虑过锐际，看过的种类很多，包罗万象:CT4、CT5、XT4、发现运动、极氪001甚至3系等等，最终被锐际ST的外观、动力和性价比打动。 【提车价格】 5月二十几号，最终跟4s谈到20.4万落地，交了定金。谁知第二天购置税减半通知下来了，最后相当于19.6落地，顿时感觉主角光环在头顶闪耀。 【空间表现】 前排没问题，后排相比之前福克斯有优势但也不算大，中规中矩，紧凑型中算可以了。 【动力表现】 最吸引我的就是动力，但感觉前段油门温和，急加速需深踩（个人开车有些暴力） 【最不满意】 1、没有座椅记忆 2、提车一周，165KM，刹车现在有异响（感觉不是刹车片生锈或需磨合的尖锐异响，低速刹车时有那种咕咚咕咚的声音，目前还不知道为啥原因，之前仅仅贴了膜、车子、轮毂喷了色，轮毂和胎并未更换），这一点还需要各位大神指导一下，是为何会有刹车咕咚咕咚的异响。 【乘坐体验】 目前感觉还好，反馈基本都是正面的，没太多不良评价。 【亮点配置】 车机还算不错，比较灵敏。 动力操控也都ok。 【油耗】 才100多公里，没资格给评价，因为自己开车比较暴力，不会有太高期望，市内平均在11个以下就可以接受。 相信应该问题不大。 昨天把脚垫铺上了，感觉很舒服。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4分“优秀”

第一台车是别克昂科威，当时买的二手车，开了一年多决定换个新车，当时在懂车帝看了本田crv 奔驰GLA 还有国产的吉利星越 哈弗大狗 还有坦克，后来朋友推荐了福特锐际说性价比高 ，动力足，后来就去了4s店试驾。 第一眼看见锐际外观很好看，但空间没有昂科威的大，内饰还比较满意，如果扶手箱换成正方形的我觉得会更好看，高配的内饰是翻毛的，没有次顶配的好看，但是高配多了座椅方向盘加热、电动后备箱，后视镜自动折叠、还有BO音响，虽然也不会天天听歌但是个人觉得还是自己喜欢最重要。 当天试驾完就交定金订车了，现金优惠2W，裸车196912，13%的税，保险6000，上牌150，额外送了油卡。 【空间表现】 空间足够用，后备箱稍微有点小。 【动力表现】 动力不用说，轻给点油嗖一下速度就上来了，小钢炮的外号不是白来的 【驾驶感受】 座椅不是很舒服，有点板人 【油耗】 现在跑了三百多油耗9.9，感觉再跑一阵子油耗会下来 【最不满意】 赠送玻璃膜，贴的时候应该是里面没有擦好，跑夜路前挡风玻璃花的看不见，白天坐里面看还有浮灰和杂物在膜里面，联系销售让我发到福特群里，开始售后的经理还回复，后面不回复了，玻璃膜贴坏没关系但最起码要有个态度不回复算怎么回事 目前开了一个多月还没发现任何问题

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.9分“良好”

【空间表现】 乘坐很富裕，后备箱有点小，车子尺寸摆在，那同级别并没什么优势。 【动力表现】 动力是这个车的优势，超车、爬坡、上马路牙子都很方便。 【驾驶感受】 指哪打哪，有人说方向盘回正力量有点大，这只是习惯问题，我自己觉得好就行。 【油耗】 接送孩子和上班代步基本都是市区跑，9.1的油耗对于这排量和自重也能接受。据说天气暖和了油耗还会降一些。 【提车价格】 190800的价格能拿到这配置的合资车本身就挺赚的，加上老车主终身免费基础保养，能感觉到福特重塑品牌的决心和毅力。有人说福特保值不好，贬值快，话又说回来了，我买车就是自己开的，又不是二道贩子，一辆车开个十来年只要喜欢就行了，没必要为了最后折价的那点钱委屈自己。再说所谓的保值也就是二道贩子的利益最大化，他收车的时候给开的那价钱也没啥意思。 【乘坐体验】 这款车的设计和定位便运动，所以悬架和地盘都比较硬，鱼与熊掌不可得兼，完全取决自己的喜好。前排夹胶双层玻璃隔音效果杠杠的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.8分“良好”

品牌是老品牌 ，皮实耐造， 油耗还可以，市区11.3 高速7.2 算上这部是第四次做福特车主了 外观中等没有好不好看，福斯顿马丁不碍眼 内饰虽然一眼看去一般般但是用料不错 科技包可有可无，原车的音质也还行 空间也还可以，家里都是180的身高够用 座椅其实还可以不短，稍微硬了一点点 底盘可以有九十分，韧劲不错的高速公路上稳稳的 也来过乡镇和山边的烂路，不要走类似交叉轴的一般都能过，底盘高度蛮高的，四驱系统常规的都可以搞定，但是千万别看太多短视频自己去山里作死😂智能四驱还是不要去做中度以上的越野 但然我的九十分是我自己对汽车的感受 by（我也为结论负责，哈哈哈） 动力在这个价位真心不错对得起落地价格19.8 试问除了探界者领克01还有谁给你这些配置动力这个价 都在吹日系，都说美系不保值，但是美系保命

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.1分“优秀”

【空间表现】 基本够用，本人身高182cm，坐后面差不多上到车顶一拳，膝盖到前座一拳，平时用车多为一到两人~后备箱好像略小一些，但是平时开车本来就不多，需要运货的场合没有那么多，应该也是够用的 【动力表现】 动力够猛甚至有点冗余，新手不怎么敢踩油门，正在磨合中，习惯性用经济模式，刹车好像偏硬一些，有时候稍微一踩就刹的很猛，有时候又需要踩大力一些才能刹住，难道这就是传说中的非线性？ 【驾驶感受】 新手对驾驶感受比较无感，前两天开车回家顺便开上了一个30-45°坡的山，直接标准模式就上去了，感觉开的比较稳 【油耗】 油耗中规中矩，开了300公里，差不多9.9l/100公里，市区通行油耗应该高些，回老家开了长途，差不多来回200公里，看着预计续航越来越长感觉暗爽~ 【最不满意】 销售卖车太过于佛系，很难谈价格，本来说一口价谈不下来就算了，结果还是说服自己给自己和销售一个机会🤣，又过去谈了两次，提车第三天被一辆货拉拉小皮卡刮到右前保险杠和轮子叶，左侧保险杠蹭到护栏😂，在一周内又回4s店做美容，修了1周多…，前两天开回家突然出现有嘎达嘎达的声音，好像是来自轮胎的，速度快，嘎达声越快越明显，有点糟心。 【提车价格】 基本谈到心理价位，因为是浮光白，加了2k，因为医护又省去了贷款手续费，2年10万免息免手续费，感觉还行，肯定不是最低的，但应该也不是最高的 【亮点配置】 一个后车来车提醒感觉挺好用的，就是没有360和倒车后视镜自动下翻，感觉后者更实用，本来想加装360结果听到不少人说动效率可能会蓝屏就断了念头😂。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.64分“优秀”

对车没有意见，操控性很好，动力很足！越看越好看！值得买！ 【油耗】 目前开了500多公里，市内开为主，油耗11.7。 【驾驶感受】 非常好，操控性好，开起来省劲。 【购车经历】 碰到一个销售小白，业务能力太差，使得整个购车环节都非常不开心，还全国福特销售第一的店，简直无法想象把顾客放低到什么位置？不给顾客解决问题还动不动就让顾客体谅他的难处……谈合同的时候说的天花乱坠，谈好说送的东西不写合同里，说一定会给，最后百般推脱说时间太长记不得了，以合同为准，算自己不长心只能自认倒霉！10.1签的合同，10.27提车，到12.15才上牌...历经两个半月，生了不知道多少气，体验感1颗星。朋友同一个店里同一款车所有的配置全一样，比我晚买16天，比我便宜3000元，还比我早上牌一个星期。 【动力表现】 提速很快，市内超车简直太容易了！低速时偶有卡顿，不影响开起来的体验感，自己没有选错，是一款动力强劲的车！ 【空间表现】 目前来开没有觉得空间小，后备箱放过一个野餐车、两个旅行箱和数个背包，感觉空间还有。 【提车价格】 带360落地22万，发票19.18万。

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4.93分“优秀”

终于到手爱车，我是今年5月2号交的定金，31号到的车，浮光白，车提回来了，发表一下这段时间的使用感受： 1.转向轻快，精准舒服。 2.加速凌厉，在市区有点委屈，哈哈。 3.座椅也挺舒服的，但坐姿不如之前的福克斯舒适，因为是suv车型，要稍微坐起来，我习惯躺着开。后排坐垫个人感觉可以，没有网上说的那么短。 4.油耗问题，我之前开福克斯综合油耗8.5L。现在锐际的综合油耗在8.8～9.2L，在市区不敢深踩油门，用经济模式就很够用了，如果你想爽，那么就运动模式！ 5.变速箱在市区起步有轻微顿挫，这一点能接受，因为刚提回来，变速箱还在学习我的驾驶习惯，最近这两天开起来感觉顿挫越来越轻了。 6.从选车到买车经历了挺长时间的，之前开福克斯，想换紧凑SUV，网上，店里也试驾过CRV，皓影，但看了中保研的皓影碰撞测试，就犹豫了，后来又关注了抖音的名车工匠，学习了一下，还是不打算买日系车了，毕竟油耗只能是车的一方面，买车要综合考虑，看看你重视哪方面，最终再做选择，其实福克斯的双离合让我难受了，伤心了，不打算买福特的车了，再加上福特这几年的表现，我也想不如随大流，买个日系、德系排名靠前的吧，家里人也都这么说，后来就看到了锐际，一开始不是很在意，后来感觉这玩意有毒！性价比真高！福特我又选择了你！你推出的这款救市之作！不要让我们车主失望！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.36分“优秀”

使用体验：我对这款产品的使用体验非常满意。动力强劲，加速迅猛，让我在驾驶时感受到了源源不断的动力支持。操控性能出色，转向精准，让我在行驶过程中能够轻松应对各种路况。空间方面，宽敞的乘坐空间和储物空间满足了我和家人的需求。性价比方面，产品的价格合理，综合性能优越，让我觉得物有所值。 有点：产品的动力强劲、操控好、空间大和性价比高。产品的耐用性和无需维护的特性是我最欣赏的地方。这不仅节省了我的时间和金钱，也让我对产品的质量有了更高的信任。 总体评价：综合来看，这款产品是一款非常值得推荐的车型。如果有其他用户，我会强烈推荐他们尝试这款产品。同时，我希望厂家能够继续保持产品的高质量，不断推出更多优秀的车型。 【空间表现】 我家五口人，开着这个车正合适，内部空间很实用，后备箱也够大，平时出去玩，或者上下班开着挺舒服的，完全够用，如果再二胎的话可能会考虑换更大的车。 【动力表现】 福特的动力一直算是卖点之一了，同价格的基本没有比它动力好的，发动机和变速箱也很稳定，一直92的油也是比较皮实，油耗不算高，用起来还是挺省的。 【购车经历】 但当时我朋友在福特上班，购买的价格确实非常非常让我满意，除了红色我不太喜欢，但是我老婆觉得不催，加上本来就是她开的比较多，所以也还行，开了几年了这个颜色也不算过时，主要是价格确实很香，还送了三年的保养4s店也给我保留了，非常良心。 【维修成本】 目前就自费换了空调格空气格，其他没有，保养都是送的，车也一直没有任何问题。

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4.93分“优秀”

2021年3月份买的车，四驱顶配ST不加选装包，说是不好提车。落地22.5万，优惠2万，购置税18300，车险5100，服务费3000，贷款10万，长安贷款两年免息。每个月还款4450，购车还算顺利，贴了车膜，开始不会用空调，又不能开车窗，差点没被憋死。 1.动力没得挑，跟车尽量跟远点，点油门容易蹿，超车帅的一比，加速没感觉明显顿挫。 2.操控还好吧，超车变道没感觉车子发漂，很稳。就是过减速带的时候颠簸有点不舒服，坑洼过滤也差，和轿车舒适感没得比。还是尽量选择好的路面走，别跟我老婆一样，看都不看坑，直接碾压，看着说实在的有点心疼。 3.车机流畅，能连接蓝牙播放高品质音乐，加boss音响，效果杠杠的。导航也比较准确，以后不用手机导航了。就是你要说去哪的时候语速一定要快，要准确，说慢了车机不识别。我第一天提车就是因为说慢了还是咬字不清晰来着，紧导不到正确位置，气死了。用了几天就好很多。 4.手机可以控制车辆启停，下载福特派即可，还可以定位，不担心车钥匙忘记带。自己实验了一下，其实用处不大，很少出门不带钥匙的，以防万一而已。 5.一键控制，按一下车门那个门把手就锁车，有钥匙到车门一拉车门就解锁。 6.车主驾驶位置座椅可高低调整，方向盘也可以调整，按自己方便调，我胳膊长，一般调到最低，要不手总感觉窝着，不舒服。 7.那个按钮啊，在方向盘上，有时候按喇叭，你就不小心碰到按钮，这个比较揪心。每次都容易碰到，还要摸熟练才好。 8.油耗是有点高，不过无所谓了，有好处就有弊端，哪有十全十美的车，个人满意就好。 9.还有好多功能研究好了再说吧！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.93分“良好”

首先我要先给锐际定个性，就是为驾驶而生的suv，它是个偏科生，但我很喜欢。 动力储备自不用说，2.0t+8at的组合，01可以跑进7.5秒内，而且加速非常的犀利，厂家故意在前段调大了tip in的扭矩输出曲线，感觉这台车0-60这一段甚至有gti这种小钢炮的加速体感，非常的棒。缺点是窜，低档位顿挫，算有得有失吧，它这个8at的齿比过于密集，提高tip in曲线，必然会造成窜或者顿挫的体感，如果不喜欢可以切换到节能模式，就会非常平顺。 内饰乏善可陈，绝大部分位置的用料材质和颜色搭配感觉都不够符合这个级别应该有的水平。唯一的亮点是sync+车机，功能强大，语音识别能力一流，即使缺少了硬件按钮，但是当你习惯了这套sync+系统后，应该会爱上它。 乘坐舒适性，我觉得不功不过，前排还是很舒服的，坐垫长度和坐姿都能调节到比较舒服的位置，且比较低矮，加上前风挡斜度比较陡，开起来是小型轿车的驾驶感受，我认为这一点做的非常棒，会给人驾驶上更多的信心，你会觉得更容易去驾驭这台车。后排不行，坐垫短，靠背直，后排的横向宽度也不行，福特果然没有辜负空间反向魔法师的称号呀。 驾驶感受，我只说一点，锐际这套底盘的反应速度和支撑性以及细腻程度，超出我的预期，我以为他最多也就是老翼虎的水平，谁知道他给我带来了一套类似stelvio的底盘质感，这点💯分，方向盘的助力和新福克斯类似，不多赘述，总体是好评。 最后我们回归第一段说的内容，锐际在紧凑型这个级别真的就是个偏科生，空间不行，内饰不行，甚至隔音我觉得也不太行，但是说到动力总成，驾驶品质，开起来的愉快感觉，锐际又是这个级别顶尖的存在，它太有个性了，也注定了它成为不了帮助福特翻盘的车型。 但我依然想把它推荐给你，因为我认为一家主机厂他如果还在坚持自己的理念，没有随大流的去造一台平庸的车，我认为他的坚持与情怀值得去尊重，也正因为有福特这样还在认真做车，坚持理念的主机厂，我们才有了更多、更自我的选择，如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么让我们放弃平庸，真正爱自己一回。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.57分“良好”

福特锐际，一台优点和槽点都有些突出的suv，先说说槽点，1、顿挫比较明显，不过只要不急加速和突然减速就可以避免，算是可以接受吧。2、后排座椅太短，腿部支撑不够，靠背有些硬，不舒服，前排还不如后排，我无论如何调节都没找到一个舒适的座椅，肩部支撑等于没有，腰部支持又太突出，开时间久了脖子，肩膀酸。3、内饰用料太一般，太面积的硬材料覆盖，不知道多少人能接受。4、悬挂硬，过个大的减速带是真的颠，不过这对我来不算缺点，不知道对你们如何？ 空间不算大，但也够用，我178身高后排没有顶腿。后备箱空间小于这个级别的suv,不过空间规整，地台和开口平行，方便重物搬运。动力没说的，非常强劲，2.0T搭配8AT电子档杆，五种驾驶模式，真的很棒。推背感十足，百公里7秒左右，这级别难逢对手，并且后段加速力度也妥妥的满意。不会让你觉得底气不足，对多数人来说，这车经济模式才是普通模式。 操控性好的像台钢炮，前后铝合金独立悬架，这一点很赞，方向盘指向精准，手感沉重(这个估计很多人不喜欢，不过我喜欢)平时显得颠簸的悬挂弯道中侧向支撑十足，并且车身姿态平衡，不会觉得推头也不会觉得甩尾，刹车线性灵敏，踩多少有多少。隔音表现这个级别来说，也非常好，不管是风噪还是胎噪，又或者外界噪音，一个字，优秀。 油耗偏高，综合路况要去到12升以上。外观很圆润，有点像豪车保时捷，和奔驰的GLA轿跑也有点像，蜂窝状的前脸，也足够运动。 内饰，双十二三寸大屏幕很上档次，BO音响效果好，包括屏幕下方的皮质包裹，让人每次上车都想然后伸手摸摸，可以说福特终于在内饰上开眼了。不过钢琴烤漆面板，干净的时候很上档次，但是，比较容易存指纹，强迫症请自备擦拭布。