点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.21分“优秀”

选车原因： 坐标帝都，此前一直开11年的丰田花冠，讲真“10年前的丰田”确实在质量可靠性上没的说（为什么特意强调10年前各位也都懂，下面也会提及），车龄近10年了，只换过四条轮胎和电瓶，除了小剐蹭，车本身没出过任何毛病，漏油漏液之类的也没出现过（本人心大，保养也没怎么按时做，这点确实不应该）。之前几乎都是两个人用车，所以对空间没什么特别的需求。2018年家里新添小宝宝，出门各种零碎要带不少，所以就产生了换车的想法。由于18年宝宝刚出生事情较多，因此换车计划就拖到了19年下半年，车型也没多想直接锁定了suv，本来想换个中型suv，无奈小区内停车紧张，没有固定车位，再加上去了几个4S点看了看实车，觉得紧凑型也基本能满足需求，这样就把范围缩小到紧凑级suv。 选车过程不多说了，之前发过更详细的帖子，感兴趣的车友可以看之前发过的。 提车过程： 最终福特锐际和丰田威兰达二选一，犹豫了很久，两车都上市不久没什么优惠，安全性肯定没问题，锐际美国IIHS已经撞了，威兰达虽然没撞，但TNGA架构也问题不大（近期某帝出了皓影威兰达对撞也证实了）。锐际性价比很高，直接上顶配21.88，唯一犹豫的就是担心质量可靠性。威兰达选的双擎两驱尊贵23.88，家里一直开丰田，很中庸，选它肯定没毛病，但是问题也就出在中庸上，动力中庸，内饰满满的大塑料，车机大彩电，再加上机油乳化事件，慢慢的倾向了外观更年轻、配置更高、动力更强、价格更低的锐际。之后问了问身边福特车主，天天泡论坛、车质网、查资料，最终选择了锐际。 定车提车过程就不多说了，程序都差不多，由于之前已经托朋友问了帝都锐际的优惠幅度，基本心里也有数了，8月底找了离家近的4S店谈，当天没订车，也没表现出特别想要锐际，目的也是想抻几天好能谈谈优惠要点东西之类的。最终9月初提车，落地24万多，没加包，优惠6千油卡变现，减了1千服务费，没强加装饰之类的，送了终身免费保养，延保8年18万公里，送前后挡风玻璃和四个车窗3M膜，质保5年，还有一些零碎，双层大包围脚垫之类的，大概就这样了。 行车感受： 到现在开了5000多公里，体验不错，开着很舒服。 优点：动力没的说，超个车没什么压力，噪音控制也不错，高速120巡航，媳妇儿孩子坐后排说话不用很大声，正常交流。音响不赖，本人对音质要求不高，全车10喇叭B&O很满足。车机体验挺不错的，自带百度导航和QQ音乐，每月送的1.2G流量够用（如果用爱奇艺看电影流量有限，用完了需要买流量包）。语音控制好用，反应很快，中文识别率很高。车机出现过一次黑屏自动重启。新风系统好用，本人自己开车时吸烟，系统打开后很快就能把车内空气质量净化。全速域ACC很方便，跟车能直接刹停，前车起步跟着走，碰撞预警灵敏度调的高，有时候跟前车距离过近就会报警。 缺点：8AT换挡顿挫还是有的，出现概率不高。自动启停每次启动车辆默认开启，不能一直关，有车道保持没有车道居中，没有行车自动落锁，这些某宝能刷车机刷出来，不过担心影响质保所以暂时没打算刷。后尾箱没按钮确实有点不方便。语音识别中文不错，英文不太行，比如说个英文歌曲名，听不懂。空间其实还可以，之前懂车帝发过一张这个级别各种车后排尺寸对比图，锐际至少排在中等，但后备箱确实受限于有点溜背的造型小了点。 关于油耗和价格之前帖子里有，这里写不下。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.33分“优秀”

外形属于流线型不是那种粗犷的造型，比较耐看。外形显小，不过内部空间可以，后排座椅可以前后移动。铝合金下摆臂比较良心，配置良心，各种安全配置都有，同级别同价位少有。动力没的说，只是涡轮迟滞加上变速箱不够聪明，反应会慢半拍。轮胎225有点窄，235比较合适。全液晶仪表盘显示不够细腻，低配可以显示四驱动力分配，高配却没有，这个得吐槽一下。旋钮换挡逼格很高，操作简单。驾驶模式切换是按钮，吐槽一下，同样设计成旋钮或者滚轮会更人性化。音响，后备箱低音炮共振，拆了重新垫了垫子没事了。前排双层隔音玻璃，的确给内部带来静谧性。天窗开启面积不算大，上一辆车铃木锋驭，后半块玻璃都可以伸进车体，不过这样的很少见。方向盘加热冬季很适用，加热速度也很快，座椅加热由于冬天穿的厚感觉没必要。倒是座椅通风很实用，可惜没有配置，也不能加装，这个可以有。总之，同价位动力最强，同动力，配置最高。同动力配置，价格最低。选择他的原因，三大件，发动机常年沃德十佳，变速箱8at比不过采埃孚爱信也比双离合CVT省心不少，底盘没的说，福特操控可以。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.5分“优秀”

外观方面，福特锐际时尚大气。不过有的人觉得这就是suv化的福克斯，在大西北试驾锐际，对比探险者，的确显得小气一些，还有就是尾部多出来的那坨，有人会觉得不是很好看。但总的来说，这台车还是不丑。 内饰，STline的反毛皮，摸着停温暖的，夏天也不会像那种光皮一样会粘汗水。我觉得挺好的，中控台的12.3英寸大屏，配液晶仪表盘，让整个内饰挺有质感的。 配置，顶配有B&O音响，还有全速自适应巡航，感应尾门，ST套件，座椅加热，方向盘加热，这是之前选顶配的原因。不过遗憾没有座椅通风。 空间，我们家都是矮个子，所以锐际已经很够用。不过后备箱要放下一辆没有折叠的自行车的话，需要放倒一边的二排座椅才行，没有以前的宋MAX那么大。 操控方面，这台车偏运动，悬挂比起以前的车都要硬一点，过弯支撑性更好。福特的底盘调校一直都值得信赖。 动力，2.0T+8AT，匹配非常优秀，随叫随到，高速超车手到擒来。 油耗，目前开了12000公里，平均油耗10.4。我本人属于激烈驾驶者，这油耗非常能接受。高速的话，油耗6.6L/100KM。 舒适性，因为有运动性，比起以前的宋max略差，特别是二排。但是也还是挺好的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.39分“优秀”

配置没有国产车高，但是比大部分同价位的合资车要高。必须要顶配才能加包，这个就逼你必须买顶配了！不过加包以后的黑色大灯配白色车身真好看。动力很爽，特别是开了运动模式上高速！反正朋友的A4 没赢过我。只要你敢踩油门动力源源不绝，关键还是加92号油。座位没有日系车舒服但是比大众奥迪要软。售前很热情，售后很垃圾！长安真应该加强一下4S的管理。保养流程混乱，保养人员十分不专业。空气净化器传感器坏了，一个很小的问题来了3个人都解决不了。最后还要周一到周五才能检测以后才能更换。不过总体上来说如果你能忍受它的小缺点，是一辆超值的好车。然后我要吐槽一下懂车帝的审核，我st加包浮光白再优惠以后超过21.88居然说我价格不合理！难道所以人买车就不能选配吗？

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.36分“优秀”

外观：前脸非常好看，特别是大灯，看起来很犀利。就是屁股比较一般般，而且后备箱下面突出来一大块，感觉不好看，一点点溜背造型显得车有点虎头蛇尾的感觉。 内饰：内饰是这个价位应该有的样子，软中控材料，翻毛皮都还不错。就是中间的扶手箱打开方式不高级，跟十万块钱的合资车一样。同价位的昂科威s，现代，都是按钮打开，有阻尼，有高级感。 空间：车内空间说实话还是够大，后备箱空间也还行，用这车搬过家，两趟搞定。就是从外面看起来车不够大。 动力：动力没的说，超车毫无压力，极速开到过160。 操控：低速大概30-40的时候，确实有顿挫，这个不知道怎么改善。其他都有任何问题，可以说这是一台性能车。 舒适型：悬架比我之前十万的轿车好多了，颠簸的时候有一种缓缓落下的感觉，但是顶配st可能调教偏运动，跟同价位的轿车比如亚洲龙，雅阁比还是不如他们舒适。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.8分“优秀”

选了半年，最终确定锐际四驱顶配ST-LINE版 外观自然没得说，一眼就相中的那种，不过外观这方面也是见仁见智的事情， 【空间表现】 说实话，锐际的空间是真的不小，很容易被小巧精致的外观迷惑，或者听一些没开过实车的车评价，我作为真实车主，且当时选车时对比好多车的空间，锐际绝对算得上好的，175的身高，前排驾驶座椅后排一点也不局促，感觉前后坐两个180的应该是锐际舒适的极限，身材再高大些也能坐会影响舒适了，后排中间坐人完全没问题，加之后排座椅可前后调节可靠背角度调节，在空间表现上锐际算是绝对满意的 【动力表现】 动力更是不必多说，本车亮点之一，参数不用说油门谁踩谁知道有多爽 【驾驶感受】 悬架支撑也好，进出匝道时侧倾较小，说实话过弯信心很足，在路上有坑洼路况过滤也很干脆 【提车价格】 赶上年底钜惠加之购置税减半，裸车18.05，全款19.4，走7.5三年免息长安金融，无利息无手续费，挺划算 【最满意】 最满意的就是ST-LINE的外观，确实好看，加上珍珠白的配色，绝绝子，动力也是最满意 【最不满意】 不满意就是顶配也没有360，座椅通风，座椅记忆，这些舒适性配置，选装的话又要等车等好久，应该顶配把这些舒适型配置加上 后面有感受再慢慢分享

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.86分“良好”

【最满意】这次试驾的顶配ST-LINE版本，外观年轻有活力，而且运动套件的加持让整车看起来很运动；全系2.0T 248匹，马力大扭矩大，提速很快动力随叫随到，应该是这价位级别里动力最好的；前后铝合金独立悬架，操控很灵活，转弯时的支撑感会让你感到非常安全。 【最不满意】跑高速胎噪声很大；座椅坐垫偏短，不是很宽敞；市区开空调综合油耗10L以上，偏高。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.57分“优秀”

外观中庸，没有马自达杠五漂亮，属于耐看型的。内饰用料不错，布局合理，操作顺手。顶配座椅材料舒服，翻毛皮材质，夏天不出汗，也不粘屁股，坐姿一般，需要适应。空间还可以吧！本人1.75米，偏胖，够用。音响效果一流，低音震撼。动力强劲，油门随踩随有，方向精准，过弯侧倾不明显，在城市快速路上，属于易超速型的。变速箱反应稍微慢一些，特别是中途加速超车，变速箱反应一到两秒，才会降档。油耗百公里7.1左右（这不是表显油耗，实测的，可以参考）首保结束，暂时未发现有啥毛病（偶尔感觉后座有异响，一点点，啥也不影响，直接忽略）胎噪和路面有着很大的关系，特别是高速上。总之，车是好车，买来不后悔。纯手打，个人真实感受，勿喷！各位车友，可以适当参考！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.86分“良好”

外观还好，空间一般，动力很不错，旋钮式换挡操作还可以需要适应，不过有些功能需要设置一下，每次下车如果之前不关闭音乐，下次启动就会自动播放音乐，比较麻烦。全液晶仪表盘出现过一次行驶过程中关闭重启，但是车辆操作并没有受影响，计划过段时间去4S店问一下。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.14分“优秀”

外观：锐际在整个福特家族中算是一台比较年轻的车型，所以在外观设计上采用了福特最新的设计理念，重点强调运动、年轻的风格。车身侧面把流线型线条展现的淋漓尽致，在C柱区域车顶的线条急速下降，所以让车尾看起来很饱满。前脸进气格栅采用“大嘴”式的造型，尺寸很夸张，能营造出很强烈的运动感。头灯组的设计可以用“艺术品”来形容，灯腔内的LED光源很醒目。 内饰：其实过去很长一段时间，对内饰的设计并非福特的强项，但是在锐际身上确实能看到福特是下足了功夫。整个中控面板显得非常简约，并且配备上大尺寸的悬浮式液晶屏，使得车内的科技氛围一下就提升了上来。车内的用料也十分讲究，有大面积的皮革包裹，再加上细腻的缝线工艺，座舱的豪华质感比较强。 空间：从产品的定位来看，锐际属于一台紧凑型的SUV，所以车内的乘坐空间并没有特别宽裕。以179cm的身高为参考标准，将前排座椅调至最前，后排腿部空间刚好为一掌，可供活动的空间不算太宽裕，不过满足家用需求应该是没有问题。 配置：此次体验的是锐际的四驱纵享款 ST-LINE版，属于顶配车型，所以不算是主/被动安全配置，还是舒适性配置都很齐全。除了一些常规的配置外，这台车还提供了疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、电动后备箱、方向盘加热功能等高阶配置。 舒适性：四驱纵享款 ST-LINE版的座椅材质为皮/翻毛皮混搭材质，坐起来的感觉与皮质座椅稍微有些不同，细腻程度要明显更高一些，有种坐在沙发上的感觉。座椅比较宽大，对腰部和腿部的支撑效果很出色。 动力：福特锐际全系都搭载的是EcoBoost系列的2.0T高功率发动机，最大马力可达到248Ps，基本上能领先同级别很多车型。官方宣称的百公里加速时间仅为7.5s，强劲的动力确实能成为这台车的一大卖点。 操控：福特旗下的很多车型操控性都表现的不错，锐际也继承了这一优良传统。首先底盘给人的感觉很扎实，在过弯时车身姿态保持的比较好。另外8AT变速箱的加持下，让这台车在换档时显得很轻盈，加减档没有明显的顿挫，总体表现令人满意。 总结：福特在国内SUV阵营的布局，除了锐界和翼虎外没有其他得力的选手，所以福特继续一款介于两者之间的产品，来提升市场竞争力。而锐际的出现则是填补了此前市场留下的空白，在与本田CR-V和丰田RAV4荣放等车型竞争中，不至于让翼虎再处于单打独斗的状态。锐际的优势在于强劲的动力和出色的操控性，比较合适年轻人的用车需求。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.79分“良好”

作为翼虎的换代，锐际依旧秉承了上代车型动力出色的优势，2.0T配合8AT变速箱，零百成绩7秒出头，但是保守的电子稳定程序调校加上抓地力不足的轮胎，使得锐际在操控表现上没有达到我们的预期。除了硬件系统，锐际的内外风格也进行了一番大改，原来硬朗的外型没有了，换成了一副运动化的外观，内饰大面积的Alcantara材质配合红色缝线同样有浓重的性能范，悬浮式大屏，内置福特与百度共同开发的SYNC＋系统，科技感也是足够到位的。总的来说，锐际在动力表现和车内配置上还是不错的，但最有吸引力的还是它相比其它欧美系竞品更低的价格。