点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

该版本长城炮柴油版车型与此前推出的汽油版车型没有太多变化，依然是我们熟悉的硬汉风格。 虽然长城炮是一款皮卡车型，但其内饰设计有着很强的乘用车风格，坐进座舱内的感受如同在SUV之中。 许多朋友第一眼看到，会将它猜作是一台SUV。整个内饰造型层次感很强，大面积的软包和皮质包覆，相比其他同级车型，长城炮有着更好的质感。 该版本多功能方向盘采用了真皮材质包裹，四幅的造型显得四平八稳。右侧还配有ACC自适应巡航的控制键，这在同级别皮卡车型中并不多见。同时，方向盘还配置了转向力度调节功能，能够使用不同驾驶者的驾驶习惯。此外，语音唤醒、自适应巡航等功能按键操作非常便捷。前方的换挡拨片用起来非常顺手。 全液晶仪表界面设计简介明了，有三种主题可以切换，且清晰度很高，显示内容也非常丰富。嵌入式中控显示系统反应速度很快，使用起来也比较稳定，整个UI设计简洁干净，使用起来相当方便，同时还支持手机互联、CarPlay和语音控制功能。在全景影像的成像中，我们可以发现清晰度很高。 此外，该版本座椅为真皮座椅，前排的座椅均支持电动调节和加热功能，而同级别车型中副驾支持该功能的并不多，第二排座椅的靠背和坐垫都支持翻折和放倒，使得后排空间的拓展性相比竞品更加灵活。 乘坐空间方面，长城炮的表现很不错，我们以1.8米成年男性进行了测试，前排将座椅调整至了最低位置，头部空间还有3指多。保持前排座椅位置不动的情况下，后排座椅头部空间还有1拳，腿部空间为两拳，非常宽敞的空间。 动力方面，该版本搭载了2.0T 新一代采埃孚的8AT变速箱的组合，虽然起步没有什么冲击力，但加速发力非常平稳。而这套变速箱的换挡逻辑很出色，能在车速75km/h时升入第8档，带来不错的经济性。 而该柴油版车型的最大优势是续航里程，官方公布的数据为940公里，这非常出色。 作为一款皮卡车型，该款长城炮兼顾了舒适性、实用性和动力持久性，可以说综合能力非常强，值得推荐。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

观点综述 现在的消费者对于轿车，SUV其实了解得是比较清楚，但是对于皮卡车却比较陌生。在我国的三线以下一些小城市或者乡村，其实皮卡车的出镜率是比较多的。但是受限于限行以及外观尺寸，在一二城市比较少见。目前在国内做得最好的皮卡品牌大概就是长城汽车了，长城汽车旗下的炮更是一款非常出名，有个性的皮卡车。这款车型的性价比究竟高不高呢？所以就以这款2021款 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B的配置来给大家分析一下。这款炮的厂家指导价9.78万元，没有优惠，保险5000元，上牌1000元，购置税8654元，所以这款炮的全部价格为112500元。 【优点】 炮的外观和丰田的坦途，福特的猛禽非常的类似。炮的造型就是一辆非常标准的皮卡工具车造型，前脸采用了熏黑的进气中网的设计，配备上炮的全新车标，以及大面积的镀铬饰条，整个前脸的颜值很高，非常的霸气。从侧面看，炮的细节以及钣金设计得较好，细节到位，配备上R18的大轮毂，相当的野性，也特别的时尚。车尾的设计则是我们熟悉的皮卡造型，它采用的是露天箱体设计，可以进行加装加盖，这样实用性会进一步加强。 这辆车子不但能装，而且车内的空间也非常的宽敞。炮的车身数据长宽高分别为：5425*1883*1882mm，轴距是3230mm。这款炮的内部空间是特别的宽敞，我的身高1米8，前排和后排都是比较的宽敞，作为皮卡车来说，炮这样的空间完全足够使用。无论你是家庭自用，还是外出游玩都是很不错的，比较理想，坐得比较舒服。 动力部分搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，而非柴油发动机。这款2.0T的发动机最大功率190马力，峰值扭矩360N·m。这款长城炮直接使用的是哈弗H9的发动机，所以动力性能是比较的突出，轻中度越野完全没有问题。甚至在不少栏目上，很多朋友都是将这辆车进行改装，去戈壁滩越野，非常潇洒。这一切的前提是动力足够使用，充沛。 【缺点】 这辆车子的缺点其实也是比较明显的，就是车身数据过于庞大，在城市中驾驶不太方便。而且停车麻烦，有比较大的视觉盲区，而且区域限制也是必须要面对的问题。 这辆长城炮必须要一年一次年审，而且15年的时间到了就要报废。当然并不是长城炮的问题，中国的皮卡车都不得不面对的一个问题，但是作为我们消费者要必须考虑到位。 定速巡航使用起来比较麻烦，界面复杂，功能简陋，而且调整速度比较的麻烦。当使用定速巡航的时候，车上的很多参数是看不见的，一点也不不方便。 总结：这辆长城炮，其实它的实用性还是特别强的，如果有实际驾驶条件的朋友是可以考虑的。长城跑的价格实惠，动力强劲，空间大，还能搬家，我觉得性价比还是很不错的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

我想每一个男人都应该有一个皮卡梦，因为皮卡的操控感与可玩度都非常高，同时驾驶一款皮卡也比较有力量，我最初的目标是猛禽，可惜预算不够，所以将目标转移到了最新款的长城炮上面。 长城炮的车身庞大，外形上采用了粗矿运动的设计理念，光是看着就能让人热血沸腾，车漆和钣金的做工非常出色，手感上特别厚实，营造了车身质量特别好的视觉效果，前脸宽大的进气格栅与显眼的大LOGO车标，看上去夺目有辨识度，轮毂的尺寸也特别大，增加了运动越野感，内饰的多功能方向盘，分离度高的中控屏幕，精致的工作台，仿佛是坐进了一台城市型SUV中，豪华又不去美感。 长城炮的8AT变速箱的调校感非常棒，整体非常顺滑，车子底盘的支撑效果好，轮胎的抓地力强大，在驾驶过程中给我带来了充分的安全感，车子的方向盘重量合适，操控时很具备参与感，总之这款车的操控我给打满分。同时这款车内部的配置较多，车内座椅的倾斜角度比较符合人体工程学，长时间坐在上面也不会感到劳累，安全带的材质好，系上不会感到不舒适，腿部与头部的活动空间为非常大。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为400N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，这款2.0T的发动机可是高功率版本，输出的动力特别强劲，车子的爆发性真的很强，2.0T发动机拖动长城炮的车身轻而易举，打听了几位入手这款车的车主，它的强劲动力也保证了可玩性，车子可以越野，脱困能力强大，也可以跑拉力赛，动力不会出现顿挫的情况。 这款长城炮也有自己的缺点，首先是LED灯点亮后的亮度不高，照明效果不出色，如果夜间行车，很影响前方的行车视野，还有一处缺点就是车子在满载的时候动力有些肉，不过不是特别明显。 这款长城炮的厂商指导价格为15.68万，目前会有1.3万的优惠幅度，裸车价格为14.38万，购车还需要支付12726元的购置税，5725元的商业保险，最后的落地价格为164181元。 这款长城炮的综合性价比不错，在价为内的车型中，长城炮的颜值出色，配置与安全性也非常高，同时车子的可玩性好，给了我丰富的驾驶乐趣，不到20万的价格也是特别良心。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观 长城炮的外观整体感觉颇为野性，尤其越野版在增加涉水喉、竞技杠、绞盘这种大量越野套件后，能进一步升华这种感觉。不过，长城炮的整体造型并没有让野性完全占据车身，其棱角较为圆润，而车灯、进气格栅的边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，长城炮在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡，符合我国消费者审美。 侧面造型长城炮采用了俯冲式腰线设计，让整车看起来极具冲击力，而越野版黑色轮眉的加入也让整车看起来更加霸气。同时，越野版的车轮颇为亮眼，其在增加实用性的同时也增强了视觉效果，越野版的定位实至名归。尾部造型较前脸不算激进，尾灯做了部分透明化处理较为运动。尾箱盖的隐藏式台阶较为实用，点赞。 内饰 长城炮的内饰采用了T形设计，较为对称。中控采用了大量皮质包裹，触感细腻。值得一提的是，长城炮越野版采用了全液晶仪表盘，UI设计清晰，显示信息丰富，在自主皮卡中较为亮眼。 同时，炮的智能化也不含糊，可支持智能网联、语音识别等实用功能，而其中的软件内容比一些乘用车都丰富，满足日常驾驶所需。值得一提的是，FOTA功能也出现在了长城炮上，对于动力系统也可以做到云升级。同时，炮也具备智能辅助驾驶功能，可识别路面标识。 长城炮的前排座椅较为舒适，面料柔软，腰部支撑性较好，长途驾驶对舒适性提供了很大帮助。后排座椅相较于以往皮卡有了很大进步，材质与靠背角度都有了明显提升。 动态 长城炮采用了2.0T+8AT动力组合，这套动力组合在坦克300与哈弗H9上已经得到了多次检验，2.0T动力细腻，在越野炮上也会感受到充盈的动力储备，整车在法规时速内的再加速能力也基本满足日常所需，并不费力。相信这其中的8AT功不可没，平顺之余对于驾驶者的家示意图也理解到位。 悬挂部分，长城炮越野版采用了前双叉臂后多连杆整体桥非独立悬挂，因此长城炮的行驶舒适性得到了保证，值得一提的是越野炮同时外置了K-MAN的氮气减震，诚意满满。实际体验中，炮无论在哪种路况，悬挂都有与乘用车相匹敌的紧致感，面对路面的细碎颠簸悬挂具有较强的滤震能力，同时在转弯过程中炮的侧倾支撑也比较到位。即使在乘用越野车中，炮的驾驶感受也较为优秀，曾经越野车祖传的如船般的忽忽悠悠极大程度的得到了规避。 四驱 长城炮搭载的是双速TOD四驱系统，这套四驱系统的表现尽职尽责。相比于传统分时四驱，这套四驱系统在铺装路面也同样能给予整车良好的操控支撑，过弯、加速过程中电子系统都会及时向四轮分配动力，提升车辆抓地力。 面对越野路况，这套四驱系统展现出了对驾驶员更友好的一面。相比于繁杂的分时，双速TOD在AUTO模式下即可完成中等越野难度下的绝大部分脱困，这对于驾驶员而言相当方便，使用流畅。而越野炮三项式差速锁止、坦克转弯、越野蠕行等功能的加入也让整车越野性如虎添翼。其实，双速TOD已经发展了数十年，很多知名越野产品也应用多年。如今，长城对于双速TOD的调校相较于前几代产品也已然进入了成熟的阶段。 在体验过长城炮之后，我们确实感受到了炮号称乘用化的信心与底气，无论静态还是动态炮都有着较强的竞争力。从目前的市占率来看，炮也确实赢得了大多数消费者的认可。加之宽泛的价格区间，长城炮确实值得推荐。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

对于喜爱越野的人来说，长城炮越野皮卡拥有30°接近角、26°离去角、228mm离地间隙以及700mm的涉水深度。并且还配备了3把锁、坦克掉头以及蠕行模式等强悍越野装备，让其原厂状态下就有着不俗的越野能力，可玩性极高。更重要的是长城炮越野皮卡解决了越野玩家的另一大“痛点”：原厂状态下便配备了绞盘、前后硬杠、氮气减振器、AT轮胎、涉水喉、侧杠等硬核装备，合理合法就能满足初级玩家的越野需求。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

说到国产皮卡的颜值担当，恐怕非长城炮莫属了。就拿长城炮2.0T越野版自动汽油四驱进阶版GW4C20B来说，一看就外观就非常霸气，甚至比一些合资的皮卡也要霸气的多。前格栅面积非常大，而且长，这样就给人一种厚重感。银灰色的横杠加上车标尽显王者风范。在车灯上，长城炮采用方形的大灯，棱角分明，不怒自威。侧面车门底的钣金也凹得非常厉害，看上去非常有型。   在内饰方面，长城炮居然设计得非常温馨，主色为红色，看上去情趣十足。可以说，很少有皮卡能够做得这么用心。在中控台的设计上，长城炮的亮点也很足，其采用了全包围式的银色装饰条，在档把位置和方向盘位置，乃至门扶手位置都有银色装饰条，而这些银色的装饰条跟其他的车型不太一样，因为长城炮的装饰条线条非常硬朗，给人一种变形金刚变身后的感觉。   在空间上，长城炮的空间足够大，无论是前排和后排都非常宽敞，给人一种坐大型SUV的感觉。而在它的后排足够宽，小孩子在里面横躺着睡觉应该没有问题。如果你身材是娇小型的，应该也可以在里面睡个午觉。而且长城炮的后排座椅是可以调节的，正是为了长途跋涉的乘客所准备的，细节之处做得非常好。舒适性方面，车身大气空间够用，座椅很舒适,真的没有想象中那样简单粗暴感，长城炮开起来很稳的，有 点异味和噪音也是比较正常的，因为重心高离地间隙也高，所以过弯的时候侧倾感还是有点的，只不过因为车型大自重高，并没有太大影响，一般上车就打开音响也就没有太大影响了。 既然是皮卡，长城炮的动力足够强劲。采用了2.0T的涡轮增压发动机，最高马力190匹，这样的动力足以应对一般的路况。即使是装满货物，这辆车也完全能够应对。虽然有后面的长车厢，但是长城炮开起来并没有很大的颠簸感，可见它的地盘调教得还是非常给力的。操控方面，方向盘指向性特别的精准，转弯半径小，在转弯和倒车的时候都可以精准得掌握方向，虽然说这个车块头比较大，但是开起来有跟其他SUV差不多的感觉，不过视野要好多了，走在路上有种高高在上的感觉。另外，这个车还有很多辅助功能，挺实用的。比如360倒车影像用着就很方便，在倒车的时候可以清楚的看到周边的环境，而且倒车雷达检测到障碍物的时候也能及时的提醒。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

除了造SUV比较厉害之外，长城造皮卡也是一把好手，长城炮上市1年就已经成为中国皮卡市场销冠。三把锁、涉水喉、绞盘、前后金属包围以及主打越野的百路驰KO2轮胎等设定，也见证了长城炮不仅是一台工具车，同时应付越野也很在行。越野版采用的是GW4C20B 2.0T发动机，具备140kW与360N·m，实测12.05秒破百表现一般，但结合这长近5米4的身材来看，这点还是值得称赞的。再加上前2后1的单向制动卡钳配合四轮通风制动盘，实测空载状态下的刹车成绩为37.63米，算是同级优秀之流。不过后排空间虽然很大，身高1米83的也能有充裕的剩余空间，但后排靠背偏直、中间位置没有头枕与中央扶手，和舒适性好完全不沾边。再有就是减震过滤性一般，隔音抑制不到位，当我们真正开起来的时候，对比豪华的内饰，行驶质感确实差点意思。但长宽均达到1米5、高也有半米的货箱，不论是储物性能还是细节优化较之域虎9、锐骐6等竞品都要略胜一筹，除了提供货厢盖，其配备的抽拉式货箱踏板也方便很多。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是目前国产皮卡中热度最高的存在，具有乘用、商用和越野版三大选择，丰富的可选性是长城炮的一大优势。2.0T汽油发动机 采埃孚8AT，190马力，具备4L等6种驾驶模式可选、前后桥差速锁、中差带锁止、蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头等越野功能，稍抖的下坡路段以30°的接近角和26°的离去角能够轻松通过，蠕行模式设定好车速后，能将更多精力放在路线的选择上，对越野小白来说十分友好。公路行驶时，路面大小颠簸和非铺装路面下的强烈颠簸都能够很好过滤，这是一台越野皮卡的必备素质，普通模式下动力输出稳健，不会有很强冲劲，像是普通家用SUV的水平，油门踏板属于慵懒性格，切至运动模式，油门响应更加跟脚。越野版的外观比商用和乘用版更具野性，前后杠、绞盘和轮眉均有硬朗野性的一面，略显平庸的LOGO与野性的外观结合度不高，内饰设计与哈弗SUV家族有异曲同工之处，配色上采用更加大胆的大面积红色皮革，具备L2级辅助驾驶，全液晶仪表盘可显示当前坡度、海拔和气压值，对越野帮助不小。长城炮兼备舒适、智能、越野和装载能力，包括设计工艺、驾驶表现和丰富的可选性，其表现足够打动消费者。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱精英型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长城汽车-炮 2021款 2.0T商用版手动柴油两驱精英型标箱GW4D20M，定位为一款4门5座皮卡，长宽高为（mm）5425/1883/1882，轴距为3230mm。厂商指导价为10.48万，在河南地区这款车型报价为9.48万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税9274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险4361元，全款落地价格在110365元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43095元，贷款66360元，月供要1981元，贷款购车总花费要114411元，比全款购车多花出4046元。 车系对比：拿长安凯程F70与长城炮相比，通过对车型的对比，发现长城炮作为皮卡车型的大气而豪迈，长安凯程F70运动而时尚，虽然长城炮与凯程F70都属于精品车型，但两种类型风格不同，相对应的人群也有差异，就看你喜欢哪一类，但最后需要说明的是，在价格几乎相差无几的情况下，凯程F70配置给的更多、舒适性也更优、整体动力更全面 保养：根据汽车保养手册来看，长城炮的保养周期为每7500km保养一次，小保养价格在720元左右，大保养价格在1320元左右，每1.5万公里做一次大保养。若按10万公里的路程计算，长城炮的保养总费用在1.2万元左右。 质量问题：这款车由于上市时间不长，所以截至目前在车质网上面还暂时未看到有车友的投诉信息。同时，我也希望我们的国产车在以后的发展能够越来越好，在质量方面把好关，也不枉国人对我们国产车的长期支持。 制动：我们在道路封闭的路况下对长城炮进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到长城炮踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，长城炮100Km/h-0的制动距离为41.32米，经过5次的反复测试，刹车距离适中没能进入40m的范围之内。 动力：动力方面长城炮搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的6挡手动变速箱，这套动力组合无论是你作为日常代步使用还是拉货越野，还是可以满足你小小的要求的。 操控性：测试时大脚油门踩下去之后，转速表指针迅速活跃起来。开起来，发动机在2000转就能有着不错的低扭输出，轻踩油门车身就能很自然的动起来，发动机转速拉起来以后还有着不错的加速感受，而且发动机的噪声却又被控制的很好，有那么些高级感，变速箱的表现也同样出彩，换挡速度够平顺，日常开起来也感觉不到他的存在，对于这种皮卡车来说，已经是不错的表现了。 舒适性：长城炮前双叉臂独立悬架搭配后钢板弹簧的结构能在很大程度上提高乘坐的舒适性。在激烈驾驶过程中，弹簧减震对于车身的跳动。能够被很好的过滤掉，使得车身在转弯过程中不会有明显的侧倾，同时在城市的道路上，驾驶员也能和车本身有很好的协作性。另外，得益于全车广泛布局吸音棉，以及车门密封处理，让真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，并不会明显感受到刺耳的噪声困扰，如果再放个音乐，说不定就轻松把发动机声音覆盖过去了。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

关于越野炮的评测太多了我只想把坦克掉头这个功能拎出来说一下，首先需要明确一点大体上坦克掉头也是分为两种：比如之前Jeep的飓风概念车，它是利用两台V8发动机、两个变速箱、两个分动箱、两套传动系统分别传动各自一侧的车轮来实现的，这是这种方式在民用车上的实际使用价值并不大，而且成本太高，没有采用的必要。另外一种坦克掉头就是长城炮这种方式；它的核心其实就是单边刹，也就是转向的时候刹死转向侧的后轮来提高车辆的转弯能力。这个设计之前在很多赛车和专业玩家改的车上都有，包括KOH（Ultra4）的赛车、雨林赛的赛车和攀岩车上，它是用最低的成本来达到改善车辆在极端条件下的转向性能为目的。单边刹这个功能主要是应用于狭窄场地的转弯；在狭窄的地形中，拖刹的效率是远胜于转向轮效果的，如果两者共同采用效果会远胜于只用转向轮。尤其在很多特殊的情况下，转向轮无法做到真正的转向行为，这点在攀岩和雨林中最为明显。无论是湿滑泥泞的地面还是附着力高的岩石地面，让你做一个急弯的动作时，你会发现在分时四驱的状态下只用前轮转弯是一件很困难的事情，但是如果可以刹死转向那一侧的车后轮，车的转向效果会极大的改善，这就是拖刹在越野中实际应用的好处。尤其是在狭窄的山路急弯中，当转不过来时可以用拖刹的功能，你会发现车辆的转弯效果特别明显。所以越野炮的轴距虽长，但有了这个功能之后，它的急弯效果会远比同尺寸的车辆在狭窄路段更灵活的多。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

一直以来，皮卡都是汽车市场的一个重要组成部分，同时拥有轿车头部和敞开式货车车厢的设计，使其既有轿车般的舒适性，又有着极强的通过性和载货能力。上世纪20年皮卡车型首次出现在美国市场，就赢得了美国人的喜爱，也成为了美国现代牛仔文化的象征，随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。 今年长城炮着实火了一把，可以说这台车开启了消费者对于皮卡新的认知。当然，这里面也有部分城市对于皮卡政策的放宽。目前中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。同时拥有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡的长城炮系列，也凭借自身的实力，没辜负长城的信任，在消费者心中打下了良好的口碑。今天我们以越野版为例，带大家悉数长城炮的优缺点。 外观方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八多，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有-定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。形方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。座椅方面，前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。高端大气的内饰，以及丰富的安全配置可以让你在全家出游的过程中时刻放心，同时无论是外出踏春，夏季野炊还是秋赏红叶，都不用担心装备放不下的问题，长城炮1520*1520*538mm的货箱尺寸，搬个家这种活都不在话下。越野炮全系标配了9500磅绞盘，可以使越野脱困更轻松，原厂改装的涉水喉最大涉水深度可达700mm。原厂的金属防滚架，除了能极大的提升车辆安全性，还更能体现皮卡的硬派造型，底盘装甲、原厂货箱宝、阻尼液压助力后尾门，高配车型还有隐藏式踏板。另外，越野炮还提供了丰富的拓展接口，车顶射灯、机舱维修灯等改装预留接口，都进一步满足了用户的改装需求。作为皮卡车主，每年一检本身就已经很麻烦了，如果在因为改装耽误时间，别提多烦了。量产化的原厂改装件，足矣抵消这项顾虑。虽然前阵子有用户曝出了有拖车钩断裂问题，但在我看来是更多是操作不当而造成的原因。 城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机,最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩高达400N·m,是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡,百公里油耗8.5L,最长续航里程可达940公里。炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入后动力更足，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。 说到这个缺点，长城炮比较心累，因为这是所有皮卡需要面对的问题。不少地方，一直以来对皮卡就有着各种限行政策，这也是皮卡市场没能大热的原因之一，不过随着今年四月，发改委、商务部等就再提放宽皮卡进城限制以来，不难看出全国各地已经够陆续响应国家号召，逐步取消对皮卡车型的一系列禁行和限行。所以长城炮到底适不适合自己，也要根据自身当地政策综合考虑。其次炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲-些舒适性是必然的。 对于越野爱好者来说，目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。相信能够满足大多数人对于一款越野皮卡的幻想，如果你不仅仅把它当做一个大玩具，那么可以选择舒适性配置和安全配置更齐全的中配车型，除了出去野同时还兼顾家用，其实长城炮越野版推出的这三款车型分别对应了不同的群体，消费者在选购时只要清楚自身的用车需求大可不必过于纠结。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车，兼顾生活和工作的公路车，还有一定乐趣。首先， 外观：中规中矩，感觉在国产皮卡里，算是最霸气，协调（越野版）的一款。尺寸适中。 内饰：同纬度来说，做的也是屈指可数。 配置：算是这种国产皮卡里的天花板了吧，主流配置，L2，360，前座加热，前后锁（尽管是电控可靠性，耐操程度一般）等等都算上乘 动态表现：因为出厂氮气避震，所以会比板簧舒服很多，板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震，公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的（作为长途穿越车来说） 优点：舒适度高，配置高，颜值高 缺点：电控、多片离合器可靠性待考验，国6的柴油尾排不省心，异响 综合：根据自己的用途，每年一趟的一万公里西北自驾，平时通勤需要进货拉货的情况来说，缺点也都能接受。 最后，买车一定根据自己的用车环境，习惯来选，别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.39分“优秀”

由于工作需求一直想买辆能拉货能生活兼用的车，开始看了黄海，域虎，东风，五十铃，能看的差不多看齐了，外观方面长城炮的颜值还是杠杠滴，内饰也是国产皮卡佼佼者，一个这么高颜值，大气沉稳的气质很是不错，女性朋友不了解什么看法，男性朋友估计很多人认可喜欢。 由于这边是北方天气四驱就是必须的配置，刚开始纠结自动和手动的选哪款好，家中表弟乘用炮自动真实用车后，总结出油耗10几个没下来过，可能也存在个人问题。我果断选择手动四驱柴油，拉货扭矩大更有劲，动力方面还可以，够用，2吨出头的自重2.0T排量，想要激情驾驶不太适合，油耗方面室内8到9个，市郊国道60到80迈6.5到8之间，冬天可能在加2个油，挺能接受，油耗方面挺不错了，正常开的情况下，激烈驾驶估计下不了这油耗。 人无完人，车无完车。吐槽几点自己本人觉得的不足。 1.国六柴油车发动机自洁，绝对是绝绝子的，200到300公里一次，自洁不能熄火情况下30分钟左右，说实话很烦的，熄火过后，再开还显示。 2.手动挡版车1挡到2挡绝对考验你是不是老司机，熄火概率挺大的，得慢慢适应习惯，离合器特别深，油给少了会熄火。2挡起步也可以，得半联动给油。 3.国六柴油车保养4s店小保800到1000左右，十几万的车保养费用还是挺不低的。一次换全合成油6升安排一波。 4.商用版确实减震方面比较硬，空车会更明显。 虽然吐槽那么多，但不用质疑，绝对是良心车企，长城皮卡那么多年发展，颜值，内饰，用料，油耗，空间超级棒的。最令我感到车企良心的地方低配车型无钥匙进入，一键启动，智能钥匙都带，如果想拉货，还想经济实惠的朋友，商用版加长货箱真的太适合了，手动版正常开油耗比2.0家用车还省，要是嫌弃手动版麻烦，那就上自动。手动拉重货时能更有劲些。头一阵辽宁下大雪时车辆都都不了，四驱炮能带你三进三出，在路上能碰到的都是酷路泽，fj，牧马人，作为一个国产皮卡能在没有雪地胎，防滑链，没有差速锁下做到这样，绝对国货之光，中国车企未来一定腾飞。 车友们问你们个事你们拉货经常拉重货，能拉多重对车没有影响。 希望分享的用车体验，能对大家购车用车有帮助。说不少了，该结尾了，第一次发布信息，有说的不好的地方大家多包涵。祝大家以后生活愉快，工作顺利，天天开心！！！

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.36分“良好”

这车第一次让人改观了国产皮卡“廉价、工具车”的印象，外观气势真的蛮足的，反正比长城家的SUV气质更威猛，一寸长一寸强嘛，这车好歹五米四了。但近距离并不会给人压迫感车身看起更像轿车设计，LOGO像一个硕大炮口，还是挺形象的。内饰是绝对能改变你对皮卡的认知的，虽然不够有新意，标准长城家族设计，但你很难想象一台皮卡的中控台上是木纹饰板和缝线设计，还是菱形皮革包裹的门板和座椅，这个氛围更像高级轿车。乘坐空间是相当宽绰了，座椅柔软度适中，正常坐姿下，每个人都会有非常舒适的坐姿。唯一美中不足的是，后排和拖斗的分界线是一块大玻璃，隐私没有保障，可以自己想办法配个帘子。配置很高了，像9英寸的中控大屏、360度全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车等都有，第一反应惊喜十足，这真的是皮卡的驾驶室吗？动力的话，2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱，并且有全时四驱系统，这完全就是城市SUV的动力组成。虽然车身过于庞大，这套动力也称不上迅猛，但毕竟没人会开着皮卡飙车。