炮越野性能强悍值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

长城炮越野版给人的第一感觉就是惊喜。LED大灯充满力量感，黑色哑光中网威武大气，长城炮的外观尽显全尺寸皮卡的霸气，整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm；货舱尺寸舱1520mm*1520mm*538mm。硬派外表下，越野炮有着精致豪华的内饰，方向盘、座椅均为真皮质地，大面积软包内饰搭配菱形格缝线，可谓是十足的豪华SUV风格。作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。即便是多种复杂地形，长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如，顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以大幅度减小车辆转弯半径。越野专家模式，通过ESP按钮即可关闭大部分车辆驱动电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统限制，畅享越野极致乐趣。多起伏道路状况是对变速箱性能的考核，而长城炮配备的采埃孚8AT变速箱轻松应对频繁的升降挡指令，提供了出色的换挡速度和换挡平顺性。长城炮不仅让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也让越野老鸟能自由发挥，可谓是越野人心中的极致座驾。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

除了造SUV比较厉害之外，长城造皮卡也是一把好手，长城炮上市1年就已经成为中国皮卡市场销冠。三把锁、涉水喉、绞盘、前后金属包围以及主打越野的百路驰KO2轮胎等设定，也见证了长城炮不仅是一台工具车，同时应付越野也很在行。越野版采用的是GW4C20B 2.0T发动机，具备140kW与360N·m，实测12.05秒破百表现一般，但结合这长近5米4的身材来看，这点还是值得称赞的。再加上前2后1的单向制动卡钳配合四轮通风制动盘，实测空载状态下的刹车成绩为37.63米，算是同级优秀之流。不过后排空间虽然很大，身高1米83的也能有充裕的剩余空间，但后排靠背偏直、中间位置没有头枕与中央扶手，和舒适性好完全不沾边。再有就是减震过滤性一般，隔音抑制不到位，当我们真正开起来的时候，对比豪华的内饰，行驶质感确实差点意思。但长宽均达到1米5、高也有半米的货箱，不论是储物性能还是细节优化较之域虎9、锐骐6等竞品都要略胜一筹，除了提供货厢盖，其配备的抽拉式货箱踏板也方便很多。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4分“优秀”

关于长城炮，你需要有一个基础的认知，就是皮卡在你所在区域是否限行。有了这个前提，我们再去讨论这款车本身。 长城炮给我第一眼的印象很好，很大气硬朗的感觉。本以为它只是个样子货，但是如果你仔细体验过会有完全不同的感觉。首先乘用版的整套动力系统是2.0T加上8AT变速箱，也就是哈弗H9上那套，它的知名度和可靠性都不错。其次配置很高，国产车超过15万基本上没什么好挑剔的了。 接下来说些槽点：1、虽然是乘用版，但是四驱加上大尺寸，长城炮的实测平均油耗还是达到了12.63L/百公里，对于家用来说还是有点偏高。2、它整体的尺寸很大，5米多的车长，但实际内部空间没有想象中那么大，印象最深的是车子很宽，横向空间还行。3、舒适性还是差点，比如开起来胎噪还是挺大的、内饰做工不够细致、悬架不舒服等等，跟一般的城市SUV差距还是有的。 所以综合来看的话，长城炮乘用版更多的还是为那些经常需要自驾出游、爬爬山过过河的人准备的，它比城市SUV的越野能力更强，更能装，但舒适性又不如城市SUV。如果你比较倾向于城市和越野各占一半，那应该会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

如果说，皮卡作为日常代步车，你敢想象？长城炮还真行！ 首先在外观上，明显，长城炮相比于我们常见的皮卡要更加的精致、高级。霸气硬朗向来是皮卡的代名词，偌大的车身尺寸配合一身健硕的肌肉。采用高强度笼型车身的长城炮，远看之下整体造型很有美系皮卡的霸气Feel。走近观看，前脸区域最先映入眼帘的便是炮梯形大嘴进气格栅，内部三根粗壮的镀铬饰条传递出满满的力量感。由于格栅面积够大，居中的放大版的“P”字型LOGO也毫无突兀之感，反倒增添前脸的视觉冲击力。将视线移至底部，厚实的下护板向世人述说自己具备的非凡越野性能。 内饰部分更是如此，你能想象一台皮卡能够如此豪华。首先是触感方面，大面积软性材料的铺砌几乎让乘员的每一寸肌肉均被温柔对待。其次是观感方面，精湛的加工工艺，门板内衬的菱形羽格造型尽显质感。美中不足的是中部设计缺乏过渡，副驾前方大块平铺直叙的面板也略显空洞。另外，中控大尺寸的触摸屏，看似是一块只懂听收音机的“傻瓜”屏幕实则内里大有乾坤。内置长城新一代的智能网联系统，搭载安卓8.0操作系统，拥有同级最全面的五类语音控制功能，可以通过语音开启天窗、查询资讯、导航播歌，能动口的绝不动手，整一套内饰可以说相当趋近于轿车。 对于空间，长城炮如此庞大的尺寸作为担保，你也无需担心。经实测，以182cm身高为例，后排头部空间为1拳，腿部空间超过两拳。后排中央通道隆起幅度偏低对于中央乘员而言是喜事，但中央头枕和中央扶手的缺失对于后排三位乘员而言都是坏事，加上本身高坐姿的优势，开扬感好，整体的乘坐体验较为不错。 动力方面，搭载了代号为GW4C20B型的2.0T汽油发动机，最大功率190马力、峰值扭矩360牛·米，支持国六排放标准。整合了缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等先进技术。而它的搭档则是大名鼎鼎的采埃孚8AT自动变速箱，速比跨度为7.81。2.0T 8AT，高级不？ 实际开起来，无论是驾驶还是乘坐都能感受到长城炮在努力营造轻松的驾乘氛围，轻松是家用的主旋律也是让长城炮敲开乘用化大门的定音锤。 营造轻松驾乘氛围的关键要素是后多连杆悬架，相比其余皮卡使用“板悬”。多连杆悬架处理颠簸的能力更强、悬架回弹压缩的力度也更轻柔不会像钢板弹簧悬架一样带给车内乘员较大的冲击力。而且多连杆悬架可以大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，对于提升轮胎的贴地性和车辆的操控性能也是大有裨益，在一定程度上可以弥补非承载式车身重心较高导致操控性能下降的弱点。开着它，相当的轻松、舒适。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

对于喜爱越野的人来说，长城炮越野皮卡拥有30°接近角、26°离去角、228mm离地间隙以及700mm的涉水深度。并且还配备了3把锁、坦克掉头以及蠕行模式等强悍越野装备，让其原厂状态下就有着不俗的越野能力，可玩性极高。更重要的是长城炮越野皮卡解决了越野玩家的另一大“痛点”：原厂状态下便配备了绞盘、前后硬杠、氮气减振器、AT轮胎、涉水喉、侧杠等硬核装备，合理合法就能满足初级玩家的越野需求。