点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

【最满意】作为自主品牌推出的一款乘用化大皮卡，我们终于有合适的产品跟外国那些皮卡竞争了。中国皮卡也终于脱离了工具车的传统印象，开始走入家庭用户，尤其是城市的家庭用户。 【驾驶感受】动力系统是真的好，虽然长城这台2.0T发动机很一般，但毕竟排量还是够了，配合采埃孚的8AT，动力输出很是平顺，动力的响应速度也很快，虽然和宝马的动力有差距，但日常驾驶还真的不怎么感觉得出来，在皮卡里面，动力感受一流。底盘的前悬架没什么毛病，基本跟SUV的设定一样，开起来还是很有质感的，就是后悬架，为了考虑承重，所以后悬很硬，不过货箱上又不会坐人，这样的设定并不会明显影响乘客的舒适度，也没什么毛病。转向跟SUV相似，较为精准，尤其是在跑高速的时候，感受会更加明显一些。综合来看驾驶感受，跟同尺寸的SUV车型类似，比大部分的皮卡都要好。 【乘坐体验】它有两排座，后排的空间有些局促，只是勉强够用的水平，短途乘坐倒是没啥问题，要是长途出行，还是会显得拥挤，再加上后排座椅靠背角度垂直，总体乘坐感受一般。 【油耗】因为用的汽油发动机，而且车身巨大，所以油耗高是必然的。日常开，15个油起步，所以要买它当代步车的，还是要考虑一下自己能不能接受这个油耗。 综合来看，我个人还是比较喜欢这款车的，如果你想买，那么我觉得可以推荐，但我个人肯定不会买，因为它的产品力并不是我所需要的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.57分“良好”

辣哥作为一个职业车评人，在懂车帝直播、在日常生活、在很多文章视频的留言区，都遇到很多车友和我咨询：长城炮值得买吗？这个问题并不好回答，事实上，如果你没有一颗狂野的心，或者没有满足狂野渴望的时间和金钱，即便长城炮并不算贵，但是真的没有入手的必要。如果说，你就是喜欢皮卡，想要买一台上下代步，那么还是要认真的思考：你的皮卡情怀从何而来，毕竟，它只是一台皮卡车，在绝大多数人眼中就是一台拉货车。 但是作为一个车评人，我还是很有必要和大家讲讲，我对这款车的直观和试驾体验，最近参加当地经销商的活动，试驾了2020款 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M，我们先给它一个结论：比大多数皮卡车的越野能力，要强大很多。为了让大家有一个更加清晰的认识，咱们先说说这款车的越野配置。 【越野配置】 它具备4L+多种驾驶模式选择，并具备蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头、越野专家模式（会关闭电子稳定控制、牵引力控制、防侧翻、车辆动态控制以及发动机拖滞扭矩控制等，让越野过程更多的依靠驾驶人自己的控制，适应于更高阶的越野用户），前后桥差速锁、非承载式车身，前双叉臂+后多连杆非独立悬挂，此外长城炮越野皮卡的接近角、离去角分别为30°、26°，离地间隙为228mm，和乘用版的相差不大，越野版和乘用版的最大区别，就是上述的越野配置。 【动力】 这台车搭载的是2.0T柴油发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8挡自动变速箱。在公路上驾驶这款长城炮，你不要指望它能有多么强劲的动力表现，虽然扭矩很强，但是这台柴油发动机的最大扭矩转速为1500-2500转，典型的越野化调校，低速爆发力强大。而在越野的时候，在多种越野配置的辅助下，则有很持续的高爆发和强攀爬能力，能够应对比较极限的路况。 【通过性】 如果在空旷的环境里，这台长城炮的通过性很强，炮弹坑、交叉轴、涉水、泥地以及陡坡都能够较为从容的通过，但是如果是在山地、丛林环境里，它的通过性是要大打折扣的，因为车身太大了，长宽高分别为5437x1958x1893mm，轴距为3230mm，已经超过了宝马X7等大型SUV，庞大的车身限制了它的灵活性和操控性，对狭小的越野环境和道路只能望洋兴叹。所以机械性能虽然强，但是可适用范围比较窄，我觉得买一台长城炮还是要去广袤的西部大漠，至于南方雨林山地还是算了。 【我的看法】 长城炮是一台好车，而且在性价比、机械性能方面都有很好的产品力，但是仅限于它的越野版车型，至于乘用版车型，说好听点是乘用版，说不好听点就是货运版，所以我给大家的建议是，如果喜欢并且真的想买，就买一台越野版的，即便现在没有时间，可万一将来有机会呢！至于乘用版的长城炮，你不如看看旁边的风骏7.

点评车型: 2023款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B

4分“优秀”

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

长城炮越野版给人的第一感觉就是惊喜。LED大灯充满力量感，黑色哑光中网威武大气，长城炮的外观尽显全尺寸皮卡的霸气，整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm；货舱尺寸舱1520mm*1520mm*538mm。硬派外表下，越野炮有着精致豪华的内饰，方向盘、座椅均为真皮质地，大面积软包内饰搭配菱形格缝线，可谓是十足的豪华SUV风格。作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。即便是多种复杂地形，长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如，顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以大幅度减小车辆转弯半径。越野专家模式，通过ESP按钮即可关闭大部分车辆驱动电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统限制，畅享越野极致乐趣。多起伏道路状况是对变速箱性能的考核，而长城炮配备的采埃孚8AT变速箱轻松应对频繁的升降挡指令，提供了出色的换挡速度和换挡平顺性。长城炮不仅让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也让越野老鸟能自由发挥，可谓是越野人心中的极致座驾。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

该版本长城炮柴油版车型与此前推出的汽油版车型没有太多变化，依然是我们熟悉的硬汉风格。 虽然长城炮是一款皮卡车型，但其内饰设计有着很强的乘用车风格，坐进座舱内的感受如同在SUV之中。 许多朋友第一眼看到，会将它猜作是一台SUV。整个内饰造型层次感很强，大面积的软包和皮质包覆，相比其他同级车型，长城炮有着更好的质感。 该版本多功能方向盘采用了真皮材质包裹，四幅的造型显得四平八稳。右侧还配有ACC自适应巡航的控制键，这在同级别皮卡车型中并不多见。同时，方向盘还配置了转向力度调节功能，能够使用不同驾驶者的驾驶习惯。此外，语音唤醒、自适应巡航等功能按键操作非常便捷。前方的换挡拨片用起来非常顺手。 全液晶仪表界面设计简介明了，有三种主题可以切换，且清晰度很高，显示内容也非常丰富。嵌入式中控显示系统反应速度很快，使用起来也比较稳定，整个UI设计简洁干净，使用起来相当方便，同时还支持手机互联、CarPlay和语音控制功能。在全景影像的成像中，我们可以发现清晰度很高。 此外，该版本座椅为真皮座椅，前排的座椅均支持电动调节和加热功能，而同级别车型中副驾支持该功能的并不多，第二排座椅的靠背和坐垫都支持翻折和放倒，使得后排空间的拓展性相比竞品更加灵活。 乘坐空间方面，长城炮的表现很不错，我们以1.8米成年男性进行了测试，前排将座椅调整至了最低位置，头部空间还有3指多。保持前排座椅位置不动的情况下，后排座椅头部空间还有1拳，腿部空间为两拳，非常宽敞的空间。 动力方面，该版本搭载了2.0T 新一代采埃孚的8AT变速箱的组合，虽然起步没有什么冲击力，但加速发力非常平稳。而这套变速箱的换挡逻辑很出色，能在车速75km/h时升入第8档，带来不错的经济性。 而该柴油版车型的最大优势是续航里程，官方公布的数据为940公里，这非常出色。 作为一款皮卡车型，该款长城炮兼顾了舒适性、实用性和动力持久性，可以说综合能力非常强，值得推荐。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观 长城炮的外观整体感觉颇为野性，尤其越野版在增加涉水喉、竞技杠、绞盘这种大量越野套件后，能进一步升华这种感觉。不过，长城炮的整体造型并没有让野性完全占据车身，其棱角较为圆润，而车灯、进气格栅的边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，长城炮在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡，符合我国消费者审美。 侧面造型长城炮采用了俯冲式腰线设计，让整车看起来极具冲击力，而越野版黑色轮眉的加入也让整车看起来更加霸气。同时，越野版的车轮颇为亮眼，其在增加实用性的同时也增强了视觉效果，越野版的定位实至名归。尾部造型较前脸不算激进，尾灯做了部分透明化处理较为运动。尾箱盖的隐藏式台阶较为实用，点赞。 内饰 长城炮的内饰采用了T形设计，较为对称。中控采用了大量皮质包裹，触感细腻。值得一提的是，长城炮越野版采用了全液晶仪表盘，UI设计清晰，显示信息丰富，在自主皮卡中较为亮眼。 同时，炮的智能化也不含糊，可支持智能网联、语音识别等实用功能，而其中的软件内容比一些乘用车都丰富，满足日常驾驶所需。值得一提的是，FOTA功能也出现在了长城炮上，对于动力系统也可以做到云升级。同时，炮也具备智能辅助驾驶功能，可识别路面标识。 长城炮的前排座椅较为舒适，面料柔软，腰部支撑性较好，长途驾驶对舒适性提供了很大帮助。后排座椅相较于以往皮卡有了很大进步，材质与靠背角度都有了明显提升。 动态 长城炮采用了2.0T+8AT动力组合，这套动力组合在坦克300与哈弗H9上已经得到了多次检验，2.0T动力细腻，在越野炮上也会感受到充盈的动力储备，整车在法规时速内的再加速能力也基本满足日常所需，并不费力。相信这其中的8AT功不可没，平顺之余对于驾驶者的家示意图也理解到位。 悬挂部分，长城炮越野版采用了前双叉臂后多连杆整体桥非独立悬挂，因此长城炮的行驶舒适性得到了保证，值得一提的是越野炮同时外置了K-MAN的氮气减震，诚意满满。实际体验中，炮无论在哪种路况，悬挂都有与乘用车相匹敌的紧致感，面对路面的细碎颠簸悬挂具有较强的滤震能力，同时在转弯过程中炮的侧倾支撑也比较到位。即使在乘用越野车中，炮的驾驶感受也较为优秀，曾经越野车祖传的如船般的忽忽悠悠极大程度的得到了规避。 四驱 长城炮搭载的是双速TOD四驱系统，这套四驱系统的表现尽职尽责。相比于传统分时四驱，这套四驱系统在铺装路面也同样能给予整车良好的操控支撑，过弯、加速过程中电子系统都会及时向四轮分配动力，提升车辆抓地力。 面对越野路况，这套四驱系统展现出了对驾驶员更友好的一面。相比于繁杂的分时，双速TOD在AUTO模式下即可完成中等越野难度下的绝大部分脱困，这对于驾驶员而言相当方便，使用流畅。而越野炮三项式差速锁止、坦克转弯、越野蠕行等功能的加入也让整车越野性如虎添翼。其实，双速TOD已经发展了数十年，很多知名越野产品也应用多年。如今，长城对于双速TOD的调校相较于前几代产品也已然进入了成熟的阶段。 在体验过长城炮之后，我们确实感受到了炮号称乘用化的信心与底气，无论静态还是动态炮都有着较强的竞争力。从目前的市占率来看，炮也确实赢得了大多数消费者的认可。加之宽泛的价格区间，长城炮确实值得推荐。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车，兼顾生活和工作的公路车，还有一定乐趣。首先， 外观：中规中矩，感觉在国产皮卡里，算是最霸气，协调（越野版）的一款。尺寸适中。 内饰：同纬度来说，做的也是屈指可数。 配置：算是这种国产皮卡里的天花板了吧，主流配置，L2，360，前座加热，前后锁（尽管是电控可靠性，耐操程度一般）等等都算上乘 动态表现：因为出厂氮气避震，所以会比板簧舒服很多，板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震，公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的（作为长途穿越车来说） 优点：舒适度高，配置高，颜值高 缺点：电控、多片离合器可靠性待考验，国6的柴油尾排不省心，异响 综合：根据自己的用途，每年一趟的一万公里西北自驾，平时通勤需要进货拉货的情况来说，缺点也都能接受。 最后，买车一定根据自己的用车环境，习惯来选，别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.39分“优秀”

由于工作需求一直想买辆能拉货能生活兼用的车，开始看了黄海，域虎，东风，五十铃，能看的差不多看齐了，外观方面长城炮的颜值还是杠杠滴，内饰也是国产皮卡佼佼者，一个这么高颜值，大气沉稳的气质很是不错，女性朋友不了解什么看法，男性朋友估计很多人认可喜欢。 由于这边是北方天气四驱就是必须的配置，刚开始纠结自动和手动的选哪款好，家中表弟乘用炮自动真实用车后，总结出油耗10几个没下来过，可能也存在个人问题。我果断选择手动四驱柴油，拉货扭矩大更有劲，动力方面还可以，够用，2吨出头的自重2.0T排量，想要激情驾驶不太适合，油耗方面室内8到9个，市郊国道60到80迈6.5到8之间，冬天可能在加2个油，挺能接受，油耗方面挺不错了，正常开的情况下，激烈驾驶估计下不了这油耗。 人无完人，车无完车。吐槽几点自己本人觉得的不足。 1.国六柴油车发动机自洁，绝对是绝绝子的，200到300公里一次，自洁不能熄火情况下30分钟左右，说实话很烦的，熄火过后，再开还显示。 2.手动挡版车1挡到2挡绝对考验你是不是老司机，熄火概率挺大的，得慢慢适应习惯，离合器特别深，油给少了会熄火。2挡起步也可以，得半联动给油。 3.国六柴油车保养4s店小保800到1000左右，十几万的车保养费用还是挺不低的。一次换全合成油6升安排一波。 4.商用版确实减震方面比较硬，空车会更明显。 虽然吐槽那么多，但不用质疑，绝对是良心车企，长城皮卡那么多年发展，颜值，内饰，用料，油耗，空间超级棒的。最令我感到车企良心的地方低配车型无钥匙进入，一键启动，智能钥匙都带，如果想拉货，还想经济实惠的朋友，商用版加长货箱真的太适合了，手动版正常开油耗比2.0家用车还省，要是嫌弃手动版麻烦，那就上自动。手动拉重货时能更有劲些。头一阵辽宁下大雪时车辆都都不了，四驱炮能带你三进三出，在路上能碰到的都是酷路泽，fj，牧马人，作为一个国产皮卡能在没有雪地胎，防滑链，没有差速锁下做到这样，绝对国货之光，中国车企未来一定腾飞。 车友们问你们个事你们拉货经常拉重货，能拉多重对车没有影响。 希望分享的用车体验，能对大家购车用车有帮助。说不少了，该结尾了，第一次发布信息，有说的不好的地方大家多包涵。祝大家以后生活愉快，工作顺利，天天开心！！！

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.06分“优秀”

我刚来懂车帝，为了说话更可信，特意再认证一次。车是第一批次，当时刚上市就买了，属于盲定，等了两个月才到车，放到现在我也觉得红色高配更好看，棕色蓝色是这两年的流行色，我不喜欢随大流儿，必须特色，结果真好啊！其实当初打算置换H9的，家里老哈弗H5快十年了，小毛病不少，验车费劲就有了换车打算，指标我爸的，我当时摇号9年了，恰巧炮上市，看了配置各种参数觉得性价比更好，相比H9便宜了十万颜值性能并不差还不要指标，简单研究一下就抛弃H9盲定炮高配了，至今不后悔，否则就买不了奔驰了。下面进入正题~~ 先说缺点，拒绝水帖：机械故障目前没有，第一批次似乎有的有问题，我的暂时没有，不过厂家以升级为由召回几次，我看了保养单免费项目有几项是索赔维修费用零，有更新软件升级的，有更换加固拖车勾的。电子故障偶发，尤其是冬天结霜，雷达受影响会失灵，像acc，行人保护等雷达有关的在仪表盘会变红，开一段时间霜化了自己就好了。异响不多，主要是在烂路的时候，可能是车斗里或者门内储物盒杂物的声音，因为在公路行驶没有异响，我今年5月底单车西藏，北京出发的，来回8500公里，公路依然无异响。（限行政策也是缺点，不过买之前我就知道了能接受，不限行你让摇号的怎么办？！） 优点：性价比！哪怕现在买了奔驰C260L，依然不后悔买这个皮卡，以后进城和短途游就是轿车，长途穿越自驾开皮卡（ACC太好用了） 外观，当时就是这外观让我关注皮卡的，放到现在依然能打，同级别只有纳瓦拉还能看。 内饰，还可以，皮革包裹很多，高配白棕混合挺有档次，相比H9线条更简单… 配置，在当时这配置还有谁！两把锁，4L，360环影，ACC，L2自动驾驶，今年去的西藏，够用好用。 空间，按皮卡角度是不错的，前排很好，后排够用，不那么直，腿部一拳多吧。 操控，比较模糊，不过可控性还好，毕竟越野的时候转向精准会很头疼。 动力，不错，190马力，360牛米配合采埃孚8at，非常够，主要是这变速箱让我太爱了。 舒适性，相比同级还行，哪怕是同级别的SUV，后悬第一款不用钢板的皮卡。 性价比，我都盲定了还用说嘛！ 【装载能力】 只有480公斤，厂家挺鸡贼的，很多地方货车0.5吨以上限行，这个480完美避开了限行，不过够用了，这车对我就是玩用，行李用不了这么多。 【提车价格】 原价提的，全款，落地十八万，我这算便宜的，因为我没上车损，还在店里买了膜。足足等了两个月才到，真是买车一时爽，等车火葬场… 【驾驶感受】 公路想当满意直到开了奔驰C 轻度烂路相当满意直到开了奔驰C 中度烂路相当满意 【油耗】 改装前全程国道能低至9.5---10.5 改装后（升高2寸加宽一寸35毫米法兰盘）10.5--11.5 自驾西藏平均油耗9.0--9.5 西藏回来12 你没看错，我至今比较纳闷这不科学的油耗。 【越野能力】 够用，轴距太长是瓶颈。不错我并非越野发烧友，穿越够用就行。 【销售态度】 普普通通，北京店买的，现车有棕色和蓝色，我也懒得试驾直接定红色高配，二千定金。没有额外任何费用，也不便宜。 【购车经历】 三台长城我也是开够了，第一台长城腾翼C50，车不错，北京～三亚总共四十天，回京后年底卖了，当时买落地十万，三年半车龄卖了四万九。第二台哈弗H5，买来想去西藏用，结果到卖那天都没去，十年了才跑了七万多，二万二卖的，当时落地快十四了。第三台炮，这配置估计开到报废都够用了，以后买个小拖挂房车玩。皮卡改装完比SUV要好看威武太多了，还不要指标，将来有钱就买全尺寸X炮，没钱就买黑蛋火弹！第四台奔驰C260L星耀珍藏版，皮卡要是能进城也就不卖哈弗了，占指标以后买更好的，不过孩子大了进城比较多，还是小轿车更实在一些，够用。 【保养】 不便宜，小保503，成都做的没预约。 大保近一千五了，中保八九百块。我打算过保修一年一保养，毕竟开的少了，长途穿越自驾再大保养。炮七千五公里一次也合适，奔驰一万公里一保九百多，相比也不算贵。 懂车帝我最近才注册的，认证信息有些滞后。俩车都是我买的，挂我爸名（幸亏我爸有一个京牌燃油车指标），北京你懂的，摇号，我十一年了，不堪凌辱，决定换电车摇，家庭摇号我70分，理论明年22年五月必中！感谢大家观看，各种问题都可以探讨，老夫必定知无不言言无不尽…

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

其实，做一名汽车媒体人，对自己职业的评价，是非常满意的，出行免费坐飞机，免费住五星级酒店，一个活动接一个活动出现，马不停蹄地飞到全国各地试驾新车，或者参加新车发布会，能够第一时间了解新车最新资讯。另一方面，令我得意的是，相当于全国各地免费游玩。当然，代价是需要经常熬夜出稿，非常辛苦。 开头和大家扯了那么多，其实想说，我去年5月份参加了长城炮的试驾活动，从广州飞到了四川省德阳市，试驾长城炮，我试驾的版本车型是2019款 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B（下称：四驱运动版），指导价14.98万元，该版本车型驾驶体验如何？究竟值不值购买？希望我下面的用车体验，对你购车有帮助。 首先来谈一谈外观，长城炮的外观造型很狂野霸气，如大尺寸一体式格栅，如狮子张开口一样夸张，给人很强的压迫感。格栅边框采用了大面积的镀铬装饰设计，感觉“高级感”很强烈。其实，长城炮不是感觉“大”，而是其车身尺寸真的很长很宽，它的车长是5410mm，车宽是1934mm，坦白说，我试驾过很多汽车，但很少开过这么大尺寸的汽车，长城炮皮卡是屈指可数中的一款，所以令我印象深刻。 对于长城炮车身尺寸“大”的印象，在我试驾过程中发生了一件尴尬的事情，加深了长城炮“大”的印象，我们试驾车队在通过一条水坝道路，道路宽度仅够刚刚通过两辆车的情况下，准备倒车掉头时，我驾驶的车型虽然有360度全景影像，但还是没有把握安全掉头，担心把车开到水塘里去，最后只好让副驾驶座的另一位老师接手，我下车指挥，才成功让长城炮安全掉头，现在回想起来，也是非常尴尬的。 长城炮车身尺寸太大，在这我没必要说操控了，大家都懂的。长城炮虽然开着不方便，但轴距长达3230mm，空间真的很宽敞，不管是驾驶舱，还是后斗厢容积空间，表现都不错。据悉，炮的后斗箱尺寸是1520/1520/538mm，平时拉一车货，或者搬家用，后斗厢空间都很实用，很人性化。这是长城炮皮卡最让我满意的一个方面。 长城炮皮卡驾驶动态表现如何？它搭载了2.0T发动机，最大功率是140kW（190马力），峰值扭矩是360N·m，传动系统，与之匹配8挡自动变速箱。而且四驱运动版匹配了四驱系统，那么，动力够用吗？我的试驾体验，只能说这个动力是刚好够用，因为整车重量高达2吨多，因此实际体验下来，动力输出不会太强劲，但因为扭矩足够大，低速或起步阶段，给你感觉动力储备还是很充足的，低速深踩油门，推背感很强烈，开着很爽。但是，当时速超过90km/h时，再深踩地板油的时候，明显感觉动力爆发没那么强烈了。 长城炮适合哪些群体使用？我还是有必要说一句。目前中国大部分城市对皮卡车是禁行的，长城炮在部分城市限行，因此，如果你生活在皮卡限行城市，喜欢长城炮的你，就要慎重考虑了。非皮卡禁行城市，假如你是做小生意的创业者，或者是个体户，或者经常拉货，那么，长城炮对你来说还是非常香的，性价比不错，还能当越野车使用，例如重庆等中西部诚市，开一辆长城炮皮卡，比轿车或城市SUV实用多了。 最后，希望我的试驾体验，对大家购买长城炮有参考。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.94分“良好”

此前有过三次进藏自驾，第一次三车6人我驾驶 crv 240涡増；第二次单车二人（我带着我7岁的儿子 ）我驾驶日产逍客；第三次单车三人我驾驶帕杰罗v97。每次都驾驶不同的车型，我对车辆的首要要求就是可靠，别在无人区把我扔路上。其二就是要帅啊，要帅！！在藏区看到很多勤务车辆都有纳瓦拉的身影，我一路跟随感觉纳瓦拉还是非常帅气…加上我自己这台7年10万公里的日产逍客除了电瓶灯泡从无毛病，遂对纳瓦拉逐渐产生了好感……. 然而到店里看了实车之后，看到老纳这内饰瞬间没有爱了，简直不如现在的五菱宏光，布座椅，俩喇叭，一个收音机就这…我能忍，我想要试驾，没有试驾车，就这…销售一直强推瑞琪6，我对瑞琪就是爱不起来啊…扫兴而归！！！表弟说，买长城炮啊…啥？炮？怎么会有这种名字…？还有大狗呢！长城是越来越逗了哈！恶补三天大炮知识！开着我的日产逍客进店讨价还价置换一气呵成。。。。。。 这车买回来也好几年了，满意的方面实在太多：外观、内饰、油耗、配置、比我家里320Li， crv 还要骚。 👍空间：车子的乘坐空间，真的挺舒服的，完全可以满足我乘坐5个人的需求，然后后边就更不用说了，平时给自己搬点东西，当个小搬运工还是很给力的。 👍内饰：整体设计和做工都非常不错，用料也很好，软的地方还是挺多的，内饰的颜色也是那种比较稳重的颜色，打理起来比较好打理，符合我比较懒的性格，车也没有太大的味道。 👍动力：和昂科威坡道红绿灯起步，到100km不丢嘴。目前最快140 了，油门还有，提速超车没有问题。油门到底7档直接降到4档，平路80km已经到8档了！最多载过12袋水泥，1200斤，屁股下塌严重，谁让咱是乘用版呢，起步上坡感觉影响不大。 👍操控：开上大炮，我觉得我就是船长，飘飘忽忽爽歪歪!方向盘虚位有一点，但是指向还是很准的，避震偏硬，转弯不能太快，因为他太高。一个月慢慢了解以后他的极限还是不错的，宝马匝道80能过的弯，大炮60问题不大 👍车身稳定性：控制很稳，目前最快140没毛病四驱稳定性破烂路，以前212的交叉轴，大炮上去直接跟玩一样轻松方向盘操控感，硬派车系不要指望他像轿车或者 suv 那样精准，但是他在硬派里面确实算很准的了，轻重合适，而且还可以调节。  💁. 唯一感觉有点寒碜的就是这套音响，完全配不上“炮”这个称呼，低音太差了，尤其是听摇滚的时候，没有一点感觉，越野没有低音炮怎么行呢？计划改装中！！！！！

点评车型: 2023款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱大双精英型GW4D20M

4.4分“优秀”

这个车开了一个多月5000公里今天刚做首保，总体来说感觉不错。买之前还担心柴油版的自洁麻烦，但是我自己开了5000公里好像一次自洁都没有过，不知道是不是开的路况太好了。前几天遇见过一次4驱故障、不知道什么原因，但是熄火过一会儿就自己好了，暂时还没遇见过其他问题。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.1分“优秀”

【装载能力】 这个真不用说了， 退了93000号坦克300买这个就是为了装得足够多~ 【越野能力】 氮气减震，百路驰KO2，涉水喉，前后锁，我还需要多说吗？ 【最不满意】 平时开多了加速8秒以下的车，这个车由于太重，确实加速不大行，我感觉我特么开这车脾气都变好了，因为车大笨重，都不敢随意超车~ 【乘坐体验】 乘坐各方面都很不错，路上的坑我都不减速直接过，哪里像我改了20寸轮毂的野马~遇到个减速带都要慢慢过😂 NVH也很不错，噪音很小。后排很大~两个孩子坐着爽得很~我加了后排的平挂床，弄平了，孩子睡觉都可以伸直身体了。 【油耗】 现在才1000多公里，16个油，磨合期~选汽油是为了省心~油耗啥的都不提了唉~