点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M
2.0T柴油涡轮增压发动机 8AT变速箱的动力系统,配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。接近角、离去角和最小离地间隙分别为30°、26°和228mm,在面对700mm的涉水深度没有任何挑战性,面对附着力很差的泥潭,电子限滑系统介入的非常及时,四驱系统工作非常的高效。 比汽油车更好的低扭输出,在公路行驶时,油门踏板的整体调校都比较沉稳,轻踩时感觉有在刻意的保留实力。切换运动模式后会更加跟脚,动力也会来的更加猛烈。但是中后段会更加的线性,动力输出平稳,变速箱配合的还算默契,这个变速箱在日常驾驶来说还是比较乐于升档的,当我们需要加速超车的时候,只需要半踩油门,就会先降一挡,然后再连降两档来获得比较好的动力输出,虽然降档的动作没有那么快,但是这个表现对于这个2吨重的大家伙来说,也算不错。 底盘较为硬朗,应对减速带时会有生硬的弹跳感。在70km/h的速度下紧急变线时,车身只是稍微的侧倾,底盘给到的支撑性非常好。虽然全系标配的是电动助力转向,但是转向手感还是比较沉稳的,指向性是属于比较模糊的一类。 刹车比较线性,初段刹车比较软,一定程度上可以降低刹车时的点头现象。整车的隔音效果也是上乘,尤其是发动机的噪音控制,在同级里面都是偏上的水准。
用户3224973991629:前几天试驾了柴油乘用顶配的,油门反应慢,要深踩才有反应,导购说柴油版都是这个样子,问一下你真是这样子的吗