点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M
4.07分“优秀”长城炮看起来非常霸气,车头进气格栅使用了很多粗大的镀铬装饰,搭配上犀利凶狠的大灯,给人一种不怒自威的视觉效果,并且车标Logo很像是个硕大的炮口,和它的名字很搭,另外车长超过了5.4米,无论停放在哪里都很有存在感。
车内T字形的中控台布局很简洁,使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,门把手位置有着棱形缝线处理,做工也很精致,四辐式真皮多功能方向盘造型别致,握感很舒服,液晶仪表和中控屏也提升了科技感,这样的内饰氛围很像是一辆豪华SUV,不过新车的气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多。
前排坐姿高、视野开阔,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶空间非常宽敞,并且座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,只是后排和拖斗的分界是一大块玻璃,隐私没有保障,要是配上个遮阳帘会更让人满意一些。
动力方面,搭载了一台2.0T发动机,最大扭矩为400牛·米,起步很有劲,中段加速也有着一定爆发力,匹配的8AT变速箱换挡也很平顺,很高的离地间隙和非承载式车身让它具备了很好的通过性,还配备了后桥差速锁,走一些大点的坑洼道路能够及时锁止车轮,顺利完成脱困。
长城炮整体实力很强,改变了之前很多人对国产皮卡低端廉价的看法,并且还有商用版以及越野版本可以选择,如果你想要一辆回头率很高的大皮卡,那么它值得考虑。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M
3.64分“良好”论乘用化皮卡,长城炮已成为当之无愧的明星车型,连续七个月月销破万,在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控,让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支,以满足不同消费者的用车场景。
这其中,乘用版是市场定位最具普适性的一员,在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力,还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。
如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制,我们推荐选择柴油自动挡版本,2.0T柴油机匹配8AT变速箱,既能够实现相当充沛的低扭输出,同时也能保证不错的平顺性和行驶质感,完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨,但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩,完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极,高速巡航的时候转速非常低,配合柴油机更高的热效率,单箱油续航要远超汽油版本。
底盘的质感和一般的硬派越野车无异,日常驾驶舒适性表现不错,但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊,油门响应也不是很敏感,所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道,尤其是对柴油机噪音的控制很到位,坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡,对于行驶品质的高级感大有益处。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M
3.14分“良好”长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡,甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情,且愿意尝鲜自主品牌的消费人群,因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是,长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象,布局规整,用料也更为讲究,在部分车型上甚至采用了撞色设计,加上造型独特的挡把,很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心,除了前排座椅支持电动调节外,后排座椅还能支持翻折放倒,而且像后排出风口、各类接口都一应俱全;此外功能性方面,长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置,这可是国产皮卡首次出现类似配置,值得赞赏。
长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流,400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型,8AT变速箱带来的平顺性不错,能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份,不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从,难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格,而且刹车系统也特别照顾,初段不软,制动力来得迅速,在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故,它的操控指向性无法与一般家用车相比拟,但是车内隔音却做得出奇的好,能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次,加上长城对于营销也是轻车熟道,所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。