点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.5分“优秀”

一开始以为会很抖，结果上手之后真的惊艳到我了，车辆完全不抖动，而且油耗控制得也还不错，配备了无钥匙进入和无钥匙启动，电尾门，自动空调，整体来说感觉还不错

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.64分“良好”

【最满意】 因为是代步，所以真的是比较在乎车子的外形，而且这个车子的空间也是比较不错的，我个人东西还是比较多，但放满了以后还是有很大的空间。这一点是比较惊喜的了。 【驾驶感受】 动力就是还可以的吧，对于我来讲是已经足够的了。毕竟安全第一嘛，还有就是操控也是比较顺滑的 ，基本没什么虚位。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间在紧凑型的定位我认为可以接受，前后排都可以的。 【驾驶感受】 车辆配置在辅助驾驶方面还是比较适合新手的，车侧提醒，车距提示，主动刹车都还可以 【最不满意】 就是悬挂太硬，过减速带震动不小，车机导航不智能，还是用手机吧。 【油耗】 还没看，估计八个油吧。好像标尺卡了，加了46升油还是显示一格 【销售态度】 啥也没送，没太墨迹压价，不想和他们玩套路，直接定了

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.56分“优秀”

我是2021年4月份买的昂科拉GX两驱豪华版，现在车跑了8000多公里，客观评论车比我预期要好很多。刚开始是我媳妇因为车的颜值看上这款车，但是因为是三缸，我一直很排斥，最后因为爱媳妇，我妥协了😂。网上都说车抖得让你怀疑人生啊，开车别憋尿容易抖出来blabla，这些在买车初期一直像梦魇一样困扰着我，每天开车都在观察，怠速抖不抖，开空调抖不抖，说不抖那是胡诌，是有点轻微抖动，但是不影响舒适型和驾驶感。先说优点。，led大灯晚上行车视野很好，后备箱空间很大，油耗相对于suv很低了，现在表显7.6，外形很漂亮，流线很飞扬，音响音质很好。说说缺点，平板车颠人厉害，没有后视镜加热辅助，发动机启停鸡肋设计，自带导航容易给你带错地方。。。但是总体来说，13.6万落地很不错了，据说刚出的价格16万+，因为三缸才一直被嫌弃。我觉得性价比挺好，10分满分我给8分，那2分丢在三缸上。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.43分“良好”

昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之间，属于细分市场SUV，新车共有四款配置可选，售价区间在15.59万~18.59万元之间，但这只是指导价，郝哥通过暗访北京地区某别克4S店得知，目前新车优惠到颠覆你的想象。 根据店内透露，目前昂科拉GX全系优惠高达4.8万元，对于一款10多万的SUV来说，优惠近5万元确实很少见了，那么在巨大优惠力度下选择哪款配置才最划算呢？通过行情和配置分析，郝哥推荐大家首选中配车型—2020款 20T CVT两驱豪华型（16.59万），理由也很简单，它的性价比最高。 相比低一点的两驱舒适型（15.59万），预算虽然增加1万元，但能换来不少配置，首先车身高度增加了2毫米，轮圈也由17寸升级为18寸，安全配置方面，新增并线辅助/定速巡航倒车车侧预警，同时还有全景天窗/无钥匙进入/无钥匙启动/真皮方向盘/自动空调/混搭材质座椅/座椅电动调节/后排杯架等豪华配置的融入，一下提升不少逼格，这1万元花得还是很值得。 而相比再高一点两驱旗舰型，预算需再增加1万元，不过这次主要提升的是安全配置，比如车道保持/车道偏离和主动刹车等等，对于老司机来说基本用处不大，豪华配置配备了真皮座椅/座椅加热/导航系统/自适应远近光灯和雨量感应等等，虽然有些配置确实挺香的，但看看得多花1万元，想想还是算了吧，无论从新增配置数量还是使用率都不如两驱豪华型更合适，至于顶配版自动四驱全能旗舰型郝哥就更不推荐了，毕竟全系1.3T动力相同，但带个四驱系统，肯定就有点吃力了。 选好车型，郝哥就来给您算算落地价吧，2020款 20T CVT两驱豪华型官方指导价为16.59万元，优惠4.8万元后裸车价为11.79万元，购置税是10400元，上牌出库一条龙服务费得2100元，保险预计4500元左右，置换补贴是6000元，最终全款落地价为12.89万元，如果想要分期，郝哥推荐2年免息套餐，首付5.79万，也就是差不多50%，贷款6万元，当然还有分期手续费3000元，最终首付落地价为7.19万元左右，月供2500元左右，日供83元。 养车成本方面，别克昂科拉GX保养周期为5000-7000公里，一次保养费用预计为500元左右。油耗方面，工信部综合油耗为百公里5.9升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是7.9升，目前北京地区92号汽油油价为5.88元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计年油费为9290.4元，平均月油费为774.2元，不知道这样的油耗水平您是否满意呢？

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.71分“优秀”

【购车经历】从6月份开始计划换车，电动车没考虑过（无车位），日韩车无爱，BBA价格太高，20来万的预算只能选择入门车型，最终选了别克。由于锁定suv，选择面就很少了，昂科拉、昂科威系列，最后选择了GX，毕竟颜值高，配置好，安全性不错，空间够大。而且优惠力度大，虽然是三缸车（没3缸焦虑症），还是挡不住我的心动。跑了几家4s，库存豪华版车较多，价格差别不大。最后还是自己熟悉的4s店（上台车的店，售后服务好）订了两驱旗舰，裸车12.89（含2000置换），落地14.5，送膜，记录仪，脚垫，尾箱垫，膜还不错，2年质保，其他几样就差强人意了。车没选多久，反而在颜色选择上纠结，考虑了几天选了红的，没车😂，销售说有一台白的是去年8月的车；好吧，白色蓝色又开始纠结；考虑了两天，准备定白的，😓又被别人订了，4s还有一台蓝色的指标，算了，就这吧。等了一周多，让提车，运气不错，是台5月份的新车。交钱，提车走人😃。 【驾驶感受】提车一个多月了，才跑了800多公里。由于娃娃放假，前一个月只跑了200多公里市区，熟悉各种功能。最近又跑了200多公里高速。整体来说不错，有以下几个优点:1.操控性好，指哪打哪。2.油门轻快，给油迅速，动力表现不错。3.油耗不高，开空调到现在也才7.8个油。4.静逸性好，不开窗，几乎没有什么噪音。不足之处，1.刹车偏高，反应过快，不平稳。2.导航不能及时更新。3.路况信息不能关闭，老是弹出提示窗口。4.自动驻车按钮设置不合理，放了杯子就不好按。 【写在最后】车是好车，只是被三缸拖累了。三缸抖不抖？我只能说不去刻意感受，没什么感觉，比我上一台8年的四缸车好太多。总之我选择我喜欢！ （最后两图是同一条路，同一时间，开空调与不开空调油耗对比，差别还是有点大）

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.72分“优秀”

【购车经历】 因为这个车优惠比较大，所以选了他，配置也高。在2020年9月这个时间，14万落地，合资车好像也没有特别性价比高的。 【动力表现】 动力够用，非常不错，动力不够转数来凑。好过EA211(1.4T) 【油耗】 作为SUV算省油，加上现在各种加油app优惠 【提车价格】 贵州贵阳 123900

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.79分“优秀”

首先我声明一下，我的车开了一万公里了，真的不抖，真不抖。动力不像1.3的发动机，提取可以，但有时候放久不开感觉会稍微肉一点。 内饰不高端也不low，这个每个人都不一样的感观。空间作为紧凑级别的车我感觉很不错啦，车机系统不太完美，只是可以carplay和life，能提升一下这些不完美。 说点缺点吧：开了一万公里了，刹车异响比较让我头疼，尤其是倒车踩刹车，那声音，绝了！ 还有就是后排居然没有出风口，没有usb，这个让我有点醉，虽然咱平时不在后面坐，但拉人时候难免别人会需要到吧！ 对了，这个车很奇怪，其他车型都是白色显大，这个车居然是黑色显大……我后悔了，早知道买银灰色，或者蓝色、紫色了，不过颜色这个就看个人了～ 综合考虑，性价比啥的在同级别真的很给力了！ 当时考虑了逍客、xrv、探歌，最终还是昂克拉GX

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX作为昂科拉的升级版，外观会更加年轻运动，买这款车的客户，多数是因为看中它的性价比，以及不错的设计感。而很多看完这款车之后最终放弃的客户，还是因为它的三缸机。这款车目前市场行情可以优惠4.8万，新车指导价是15.59万元，优惠后裸车价格是10.79万元，加上购置税9548元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.3万元左右。 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。冷车启动时发动机声音有点大，启动和怠速时，能感受到三缸机的抖动，开起来之后就没有明显感觉，动力方面表现还是不错的，操控时方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，新车来说也很容易上手。 配置方面比较齐全，属于中等的水准，配备了电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至最佳位置不变时，为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有--拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 这台车的保养周期为5000公里，前两次保养均是厂家免费的，后续普通的小保养更换机油机滤的费用大约在500元左右，20000公里时除换机油机滤之外，还需要更换火花塞，制动液,空调滤芯，空气滤芯，总价格大约在1000元左右，日常保养车况正常的情况下，只需要按照保修手册规定的项目来做就可以。 总的来说，昂科拉GX这款车整车的做工质感还是不错的，如果能接受三缸机的话，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.93分“优秀”

外观比较时尚，男士开也不显得小气。略微比荣放小一些。因为上一辆车是白色所以选的深蓝色。挺容易脏的。 我身高177体重75公斤，空间不算很大，但是坐着挺舒服的后排也可以跷二郎腿。后备箱一般没有rav4大，但是家用一般够用，后座放倒也不少装。 配置够用，支持carplay ，主驾驶座椅电动调节，车道变道辅助，音效音质还是可以的。内饰摸着软的地也比较多。对得起这个价格。 虽然是三缸，但是真没感觉出来抖，如果非要说有，起步加速微微有点突突突的感觉，不知道算不算抖动。动力我挺满意的，别看只有1.3t ，但是开起来的感觉就是很轻快因此我给它起了个外号叫小驴儿。市区里超车很轻松，跑高速120也不觉得飘，挺稳的。开个s档红绿灯也能第一个窜出去。比家里的16款rav4好，那车的感觉就是踩油门嗷嗷叫速度提的很慢有点肉。 底盘方面不懂，这车给你的感觉就是很稳，像坐在一个比较厚重的椅子上，稳稳当当的。不过过减速带也是咚咚的。要是再柔软舒服些就好了。 噪音起步和急加速有点吵，速度稳定了就比较安静了。跑高速听个音乐基本听不到噪音了。 目前5260公里，表显示油耗7.8l，一箱油能跑600公里➕。目测以后油耗还能降。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.79分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉GX的大致情况。今天我就带来了2020款 20T CVT两驱舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.59万元，懂车帝上经销商报价为11.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税13796元，车船税420元，商业险4816元，交强险950元，全款落地大约需要135882元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸部分搭载一款多边形进气格栅，飞翼式的设计辨识度很高，两根银色镀铬饰条延伸至两侧，拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面造型宽大饱满，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰处理的比较大方，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4.07分“优秀”

这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知，相当安静的工作状态，还有响应积极的动力体验，再加上同级领先的配置优势，和别克擅长的豪华理念，绝对是注重驾乘质感的首选。 外观方面，前脸有着浓郁的美式风格，V字型格栅带有展翼式电镀饰条，两侧通风口相当夸张，侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材，尾部有着相当丰富的层次感，尾灯组采用熏黑配色，底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板，凸显非常运动和宽泛的视觉效果。 内饰方面，继续突出层次感，表面有软性皮质覆盖和缝线装饰，方向盘、车门内衬同样有皮质包裹，档次感营造的相当到位，而且即便是新车，内饰也没有明显的异味，在用料方面，别克一直做得不错。 功能方面，作为昂科拉GX系列的顶配车型，自然是非常丰富的，比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯，可以及时照亮昏暗路段，内后视镜带自动防眩目，夜间不用担心后车远光刺眼，8英寸触控屏，带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能，还有L2级自动驾驶，可以说，你能想到的基本上都配齐了。 空间方面，2640mm轴距表现出色，我身高1.78米，前排座椅调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同，而且座椅填充物很柔软，做起来比较舒服，后排中间地台凸起也就10CM，基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感，就是前排扶手箱向后延伸有点多。 隔音方面，依旧传承别克品牌优良的基因，整车噪音控制非常出色，你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音，被车身隔绝在外的体验，人与人之间的对话非常清晰，这种表现在高速状态下依然保持较高水准。 动力方面，1.3T三缸发动机，爆发165马力和240牛米扭矩，传动系统提供9速手自一体变速箱，最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用，起步爆发力惊人，推背感明显，中后段动力表现依旧稳定，至于三缸机的抖动和噪音，是基本上可以忽略的，百公里7-8L的油耗也有一定的优势。 底盘方面，毕竟是增加了瓦特连杆，对于车身的控制还是非常扎实的，虽然车身较高，但在转向、紧急变向、高速状态下，悬架可以确保车身的高度稳健，再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力，自然带来出色的操控体验。 总体来说，别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型，绝非徒有虚名的顶配车型，而是货真价实的高性价比之选，我们不要被三缸负面言论带偏了方向。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车，动力输出连贯、舒畅，车辆对路面振动的隔绝也较为到位，是一款开起来很轻松的车。 昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm，定位要比昂科拉更高，仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的，点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般，但三口之家使用没问题，全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计，通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感，双色拼接增强了层次感，皮质包裹触感舒适，座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机，其最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，百公里加速能跑进10秒，两驱车型因为比四驱车型更轻的车身，加速还更快一些。整体而言动力是够用的，起步加速游刃有余，动力基本是随叫随到，综合路况下油耗在9L左右，高速很省油，油耗只有6L不到一点。方向盘很轻，但指向性好，城市驾驶很轻松，符合城市SUV的定位。 昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机，内饰轻奢，全景天窗，定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜，但加速更快，还是很值得选择的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.86分“良好”

昂科拉GX，这个名字听起来既熟悉又陌生，它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的，整体比较耐看，而且镀铬饰条作为万能装饰品，也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂，层次感强，用料也诚意十足，不过好看是好看，但是后期打理起来就比较麻烦了，方向盘的手感不错，多功能按键不多但面积较大，方便操作。 座椅材质为真皮加翻毛皮的设计，视觉效果上还是比较不错的，乘坐体验方面中规中矩，包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的，我身高175，头部能有一拳多的富余，而腿部空间有将近两拳的距离，地板中央基本是平的，坐在中间的乘客也比较舒服。 昂科拉GX的后备厢有415L，放倒后排座椅后空间还能更大，就家用来说肯定是足够的，满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机，最大马力165匹，官方百公里加速9.1秒，属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势，整体的品质还是不错的，如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

先来说外观，大灯设计棱角分明，辨识度不弱于同级别车型，尾部设计颇有深意，与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调，年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配，看得出别克昂科拉GX愈加犀利，所以外观我打4分。 接着来说动力方面，1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，采用缸内直喷的技术，参数非常的漂亮，也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机，起步平稳而且轻盈，踩下油门的时候，车辆的反应还算迅速，很容易掌握，所以动力我打3.5分。 接着说说配置，有8.0寸触控式液晶屏，GPS导航和语音控制功能，车辆配备皮质座椅，能进行电动调节，前排还可以进行加热，配置还算良好，所以配置我打4分。 然后再说空间，后备箱也够大，可以放很多行李，空间还算宽敞，平时我们一家四口开也够了，所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰，双色拼接增强层次感，颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比别克的其他车型高上一个档次，豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性，它的方向盘不是很重，握感比较好，长时间握起来，手腕也不会累，而且方向盘是比较精准的刹车，以及油门也是比较灵敏的那种，我个人来说比较满意。 最后来说舒适性，没觉得有啥问题，悬挂也还算比较舒服的，颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好，舒适型方面做的也是挺好的，尤其这个车的隔音，还是比较实在的，正常开基本做到噪音很小。