点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.29分“良好”

别克昂科拉GX目前在售的2022款车型仅有一个配置，为2022款 332T CVT两驱豪华型，指导价16.49万，但是这款车型终端优惠幅度很大，以笔者所在的江西为例，优惠幅度达4万元，实际成交价在12.49万，如果年前购买，加上购置税减半和保险的价格（预估5000元），该车的实际落地价格大约在13.5万元。 别克昂科拉GX的整体设计非常时尚，延续了别克家族式设计语言，但是比它的老大哥昂科威是要年轻化不少。中网的面积不小，中间为一条贯穿式的镀铬饰条，将两侧的大灯相连。保险杠两侧分布着进气口以及转向灯。 车身侧面的设计非常敦实，视觉效果很饱满。轮毂的尺寸为18英寸。车尾的造型同样圆润饱满，呼应了整车的风格。尺寸方面，新车的长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm，常规状态下的后备厢容积为415升。 内饰设计上，昂科拉GX没有外观表现得那样年轻，采用了环抱式设计，居家氛围更多一些，而棕黑的搭配，略显老气。中控屏幕的尺寸为8英寸，仪表则为传统的机械式仪表盘。 动力方面，昂科拉GX搭载了一台1.3T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力165匹，最大扭矩240牛·米； 别克昂科拉GX的WLTC综合油耗为6.66升，按照1年2万公里来计算，92号油的目前的平均价格为8.08元/升，那么一年的油费大概为10762.56元；

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.2分“优秀”

经典的家族式外观，出色的空间和优异的动力操控都让我非常满意，内饰用料在同级别合资品牌中实属良心！ 不足之处也有车机系统功能性不强，也不支持在线升级，高转速时，发动机噪音略显过大，座椅腰部承托不足等，但，整体而言瑕不掩瑜，从实际购买价格来看，性价比很高，是一次不错的购买体验。 购车到现在已经行驶4100多公里，首保过后，油耗喜人，少量高速加市内道路综合表显6.3百公里的成绩，很是让人意外，为了验证自己又亲自统计一番，实测为6.5，基本属于实表了！ 所以说世界上很多事情都不能道听途说，昂科拉gx这款车绝对是款好车，三缸发动机抖动体验几乎为零，既经济又实惠，可惜广大车友失去了很好的体验机会…… 最后，希望别克家族再续辉煌！下一辆我的目标是君越！

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4分“优秀”

新车上路已经快一个月了，总里程将近1000公里，闲来无事来懂车帝写些购车和用车感受，希望可以给圈儿里想入手的小白一些帮助，哪写的不好望大佬们轻喷，有什么问题请留言大家多多交流，内容可能比较冗长，各位圈友慢慢看哈！ 一、购车原因：本人结婚有几年了，普通工薪家庭，结婚时媳妇没有要求购车，况且家里已经有辆车了（我父亲名下10年日产阳光），平时上下班3公里，坐标n线小小城市小电动想去哪就去哪完全没有必要另购，直到今年初我家宝宝出生，用车的时候越来越多了，手里也有些闲钱，经常想闲暇时间带宝宝我们一家三口出去玩，总和我父亲要车用也不太方便，他还要开车上班，所以萌生了购车的想法，我啰嗦这么多想说什么呢？就是说其实你买车前一定要想清楚真的用得上且经常会开，能够承受日后油费、保险、维修保养、洗车停车费等费用再买，不然动辄几万十几万的，花出去容易挣回来难，我身边买了用不上或是开不起放着吃土的朋友也有，车这东西贬值太快，购车前还请三思！ 二、购车准备：9月初开始看车，前后看了小两个月，当地我所有买的起的车的4S店都去看了个遍，这里建议新手小白尽量去4S店看车，虽然贵点起码车品和售后是有保障的，不要去汽贸城或二手市场看，水太深了稍有不慎就可能被坑，去4S店听销售介绍车的各种配置功能，然后回来网上研究，再去看，再研究，这里还发现个小技巧，就是你可以把你意向的别的品牌的车透露给销售，他就会不断地告诉你那车的各种缺点，这样你就有新的研究方向啦哈哈，回去再看一下他说的问题是不是你在乎的问题，最终决定买哪几款，对，就是决定买哪几款，因为你要开始慢慢磨价格，最后哪个更为合适去买哪个！ 三、购车流程：通过一个多月的了解，最终我本人决赛圈三款车：首、魏派vv5；次、别克昂科拉GX；末、领克06，其实一开始很相中vv5的，但奈何新车已经没有，现车都是去年库存，而且价格还讲不动，放弃了。后来和媳妇去别克看一眼相中昂科拉GX，但本地只有白色无爱，联系邻市销售说有日蚀蓝5月份产现车，果断去提，其实还是磨了好久价格的啦，至于怎么讲价有些视频或帖子有介绍，价格这个东西你觉得值就可以，不要想着拿全国最低价，多少让销售挣点以后也会开心为你服务不是？最终裸车优惠了五万，走厂家无息贷款贷了一半，无息慢慢还呗，也没送什么像样的东西，脚垫和垃圾膜，还有两次保养，当天办完天都快天黑了，自己一个人高速开了三个小时回到家，当时也真佩服我自己的勇气哈哈哈！ 四、爱车外观：这还用说吗？我和媳妇都是颜控，外观要看不上会买这车吗哈哈，日蚀蓝的外观真的很漂亮，绝大多数场景看起来是黑色，只有强光下才能看到深蓝色，车漆上还有像珍珠白那样的闪光颗粒，不灵不灵的非常好看，买回来家人和朋友谁看了都说很漂亮，我贴了深色隐私玻璃膜后感觉更大气了，买车虽然主要为实用，但谁还不是想要点面子的人呢？ 五、爱车内饰：内饰也是很不错的，大量的软质材料包裹，翻毛皮座椅，黑棕色内饰板，还有碳纤维板装饰，很显高档，后备箱还有遮物板好评，做工说实话比看到的国产车要强很多，虽说车机屏幕小了点但是是全镶入中控台的，个人觉得比现在国产造的大屏幕架在上面好看多了，起码看着整齐顺眼，迈速表是双炮筒设计，中间一块小屏幕，虽说没有全液晶的科技感，但这样的仪表更直观简洁，我也是比较喜欢的，总得来说内饰简单大气就可以，家用没必要花里胡哨。 六、配置方面：整车各方面配置大家都能查的到，我就说一些和别的对比好与不好的地方，最开始我一直在研究国产车，觉得十多万买合资都是毛坯车，国产车内部配置真的很强大，甩同级别合资好几条街这个我承认，但真正用到的机会多吗？真的像销售说的那样好用吗？我举个栗子?，开始我觉得360环影超赞的，停车妈妈再也不用担心我手残撞墙啦哈哈，就认为买车必须要配这个，后来才发现就是360影像停车还是会撞，而且车机使用一段时间开360就超慢，根本就不实用，昂科拉GX这车虽说倒车影像很烂，但有个实用的东西就是倒车车侧预警，和变道车侧预警都是用的雷达，雷达的响应速度和精准度那就不用多说了，真心很好用，现在对360环影功能一点兴趣都没有了，所以我想说，别看些花里胡哨的东西，什么语音操控，你开两天新鲜感就会觉得用手一摁车窗就上来下去了，一拧温度和出风就调整了，用什么破语音，它还不一定听得对，有时候卡了你说上几遍都不动给你肺气炸，还有什么车机能刷抖音什么的，车机这玩意就仨功能就最好，听音乐导航打电话，别的都白扯，用上一年都卡了你又没法换，我倒觉得越简单越好呢，这点我觉得昂科拉GX配置都能做到完全的实用，但也有缺点，就是后排没有出风口和充电口，实在是对后排乘客太不友好啦，不过还是瑕不掩瑜了。 （字数限制先发这些，后面继续写，大家可以翻看后面几条）

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

作为一个别克品牌的资深车主，我对于昂科拉GX还是有着比较深的接触的，它属于那种主打都市精致化路线的紧凑级SUV，作为最低配车型来说，可能在体格和奢华配置方面不如中高配，但三大件、动力和操控体验却毫无差别，在绝大部分时间里，它凭借出色的驾乘体验会让你不自觉的忘掉这还是一台三缸发动机，可能略显朴素的内饰是一个让人感觉不够时尚的地方，但其他方面的表现是相当均衡和出众的。 很喜欢它的外观，特别的硬朗、精致，作为一个老别克的车主来说，真的很喜欢它的形象塑造，前后熏黑大灯组、车身熏黑运动包围等元素凸显强烈的激进派气息，225mm的宽胎可以感觉出色的抓地力和制动性能，驾乘质感相当浑厚和扎实，那种厚重的感觉是一些日系车所不具备的，给了8英寸触控屏，带有导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能，非常全面了，自带6个扬声器的音质居然很出色，开车听音乐是一种享受。 在驾驶过程中，感觉三缸发动机冷启动和怠速期间确实存在轻微抖动的现象，早晨起来点火之后声音足够震撼，生怕别人不知道是你在热车，座舱横向空间比较局促，起步阶段感觉动力没有想象中好，深踩油门之后，发动机响应不够积极，CVT过度追求平顺性的反馈，结果让我这种喜欢暴力驾驶的感觉不舒服了。 它的操控相当舒服，方向盘转向力度适中，不是那种纯粹轻快的类型，转弯期间的回拉感觉很明显，高速状态下相当稳健，指向性也比较精准，1.3T三缸发动机的中后段动力体验出色，但起步阶段和时速低于30公里/小时的时候，感觉有些拖沓，虽然CVT变速箱在保持平顺性，冷启动和怠速期间发觉发动机确实存在抖动，在爬坡的时候如果出现动力不足了，也会出现抖动的情况，速度起来之后感觉动力响应特别积极，提速超车相当迅捷，平顺性越发突出了，悬架支撑依然足够扎实，跑高速就是稳，市区低速行驶，或者走烂路感觉滤震性能很出色，就是那种浑厚的质感体会。 虽然轴距是2640mm没有多少优势，但实际体验却不会感觉压抑，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，完全靠在椅背上，头部依然有着接近一拳的空间，垂直空间体验比较理想，后排膝盖距离前排后部还有一拳半的余量，实际体验还是比较宽松，不过车身宽度不足，横向空间略微狭窄。 新车指导价15.59万元，我们山东地区优惠4.1万元，全款落地价为13.5万元，包括13796元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后更换机油机滤需要568元，大保养根据增加项目不同需要770-1400元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右。 这个价格拿到一台合资紧凑级SUV，而且能够兼顾动力、配置和质感的似乎只有昂科拉GX了，即便是最低配，其驾乘体验跟中高配没有区别，三缸发动机品控无需担心，很多人想要四缸，但是价格肯定不会这么低，所以从性价比的角度来说，这台车依然值得重点关注。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车，动力输出连贯、舒畅，车辆对路面振动的隔绝也较为到位，是一款开起来很轻松的车。 昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm，定位要比昂科拉更高，仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的，点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般，但三口之家使用没问题，全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计，通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感，双色拼接增强了层次感，皮质包裹触感舒适，座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机，其最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，百公里加速能跑进10秒，两驱车型因为比四驱车型更轻的车身，加速还更快一些。整体而言动力是够用的，起步加速游刃有余，动力基本是随叫随到，综合路况下油耗在9L左右，高速很省油，油耗只有6L不到一点。方向盘很轻，但指向性好，城市驾驶很轻松，符合城市SUV的定位。 昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机，内饰轻奢，全景天窗，定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜，但加速更快，还是很值得选择的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.29分“优秀”

放眼当前的汽车市场，什么车型热度高？没错，依旧是SUV。在刚刚过去的2020年，别克旗下的首款紧凑级SUV——昂科拉GX的市场表现非常瞩目，口碑也挺好的，这到底是为什么呢？ 说实话，这款车最令人满意的必然是颜值。颜值对于一款车的重要性不亚于传统意义上的“三大件”，毕竟谁也不想开一款自己接受不了、其他人吐槽的车出门。昂科拉GX不像昂科威的“老气”，也不像昂科拉那样“昂胖”，整体更有分寸感，像是一个健身成功的精神小伙，造型犀利，颜值在线，分外撩人。 进入车内，昂科拉GX的内饰设计在同级车型中是相对能够感受到豪华感的，注意是豪华感而不是豪华。全系标配8英寸中控屏，虽然尺寸一般，但功能上除了有通用自家的安吉星外，还有CarPlay和CarLife，使用起来还是很方便的，还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。要知道，这可是一款2019年7月正式上市的车型，到今天依旧不落伍，可见别克功力之深厚，在智能化方面早已独树一帜。 以4463mm的车长、2640mm的轴距，昂科拉GX的无论前后、纵向还是横向的空间表现，都能让人满意，后排乘客的膝部盈余甚至能达到一个矿泉水瓶的高度。而且，值得点赞的，后排中间采用了纯平的设计，即便是坐满三个人，中间那个人姿势也不会太过难受。NVH除了一点胎噪外，其他都比较好，非常满意这点。话说回来，改款时把后排空调出风口加上，那就更完美了。 再来看动力，想必这是很多人“纠结”买不买的所在。2020款昂科拉GX全系搭载1.3T发动机，匹配CVT无级变速箱，并不是动力表现羸弱，仅仅因为三缸发动机、CVT变速箱，很多人便开始了“无脑喷”。说实话，这种观念确实短时间内难以改变。这台通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机在通用很多车型上都搭载了，加上钢链式的CVT变速箱，在可靠性方面还是值得信赖的。 以指导价17.59万元的2020款 20T CVT两驱旗舰型为例，昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和，加速不突兀，深踩油门后加速不弱，没有明显的涡轮迟滞感，其最大功率达到121KW，超出探歌那台大众EA211 11kW，比日产逍客2.0L自吸发动机强太多了。 底盘和操控也还行，得益于车身紧凑的优势，紧急变线的动作很利索，车尾响应很快，而底盘对于震动的处理是属于那种比较迅速，有韧性，偏硬，但不会像日系车那样会有多余的晃动，偏软，像坐船一样。 有一点觉得不太习惯的是，可能基于防误操作考虑，昂科拉GX的刹车踏板跟油门踏板有一定的高度差，所以要刹车的话，脚要稍稍多抬一点，刚拿到车要适应一下。另外，电子驻车和autohold键靠近档位设置、油箱容积多10L就更好来。 对于昂科拉GX来说，尽管它颜值过人、智能领先、空间优秀，但动力依旧是制约其销量的关键因素。说实话，通用这款1.3T发动机已经饱经考验，完全可以以平常心对待。如果你正在看15万左右的合资紧凑级SUV，昂科拉GX是一个很好的选择。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.57分“良好”

别克昂科拉GX的外观设计确实比较时尚大气，前脸采用了家族式的设计语言，飞翼式的进气格栅，中间的镀铬条与两侧车头大灯相连，拉伸了视觉宽度。车身侧面和车尾设计比较简洁，但是显得比较硬朗，有一种美系肌肉感，对于年轻来说确实有不错的吸引力。内饰设计看起来还是比较有档次感，用料厚道，采用了拼色的搭配，不过新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏确实比较小气，但是搭载了安吉星车机系统，实用性很强，而且还支持CarPlay和CarLife互联，还带车联网，能够满足日常的大部分需求。 空间表现还是值得肯定的，前排调至合适坐姿，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还剩一拳左右，腿部空间还剩一拳两指左右。另外后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展有不错的帮助。不过车内储物空间较少，只能说属于够用范涛。舒适方面，座椅软硬适中，不过后排坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。悬架调校整体来说偏硬，减震效果差点意思，国减速带比较颠簸，路感很直接。 动力表现不错，165匹的最大马力，开起来还是挺够用的，不过遗憾的是这台1.3T引擎是三缸机，在国内汽车市场中确实不怎么受欢迎，也一定程度上影响了它的销量。实际体验上并不会有明显的抖动感，匹配的CVT无级变速箱也比较平顺，初段油门比较灵敏，在1500转可达到最大扭矩，满足日常家用。操控方面，方向盘还是比较轻，不过有一定的虚位，刹车也比较跟脚，实测在100-0km/h刹停的制动成绩为40.66米，属于中等水平。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4分“优秀”

外观上，这台2020款昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰版车型就透露出一股美式车的豪华和肌肉感，虽然定位紧凑型SUV，但是给人的气势却远超这个定位的车型。 进入车内，同样不会让人失望，车内布局看上去就很舒服，黑色和棕色的拼色内饰更显高档感，真皮方向盘的手感也加剧了豪华感，但是在大屏横行的现在，8英寸的中控屏确实没有什么亮点，并且车机整体反应速度稍有一丝卡顿，车机系统支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统也足以应对所有日常使用。在空调控制区域下方很人性化的增加了两个USB接口位置。前排整体储物空间还是比较丰富的。 座椅同样也是棕色和黑色的拼色搭配，除了提升视觉效果外，真皮座椅的乘坐质感也非常不错，坐上去还是很舒服的，尤其是内部填充更加符合人体工程学。但是前边刚说完外观拥有美式车的豪华感，在座椅上就让人失望了一下，前排只有主驾驶座椅拥有电动调节，而我试驾的这款车型还是指导价18.59万元的顶配车型。 进入第二排，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，头部空间大概不到一拳距离，腿部空间为一拳三指左右。并且坐垫长度合适，空间表现方面还比较不错。‪并且，在底板处并没有隆起，后排如果乘坐三个成年人的话绰绰有余，不会觉得拥挤。但是！后排没有USB接口就算了，居然连后排出风口也没有配备，这让我非常惊讶。连十万元左右的国产车型都拥有的功能，在这台18.59万元的顶配车型上居然没有。 后备箱空间也足够日常使用，并且第二排可以按比例放倒，放倒以后的储物空间将大大提升，不论是出差还是远行，它都够用。 动力上，这台1.3T发动机最大功率为165马力。最大扭矩为240牛·米，如正常驾驶的话一点问题都没有，搭配9速手自一体变速箱升降挡还是比较积极的，但是中后段的加速能力明显不足。百公里油耗在8升左右，对这个排量范围的车型来说，还是比较高了。 最后总结，个人感觉，这款车的性价比不是很高，首先将近20万元的指导价配置上相比大多数国产车型就落下很多，其次，这辆车虽然是1.3T，但是并没有更好的燃油经济性，甚至比很多2.0T车型油耗还要高。但是如果就是喜欢美系车的外观和内饰的话，可以考虑，但是我个人不建议购买。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

先来说外观，大灯设计棱角分明，辨识度不弱于同级别车型，尾部设计颇有深意，与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调，年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配，看得出别克昂科拉GX愈加犀利，所以外观我打4分。 接着来说动力方面，1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，采用缸内直喷的技术，参数非常的漂亮，也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机，起步平稳而且轻盈，踩下油门的时候，车辆的反应还算迅速，很容易掌握，所以动力我打3.5分。 接着说说配置，有8.0寸触控式液晶屏，GPS导航和语音控制功能，车辆配备皮质座椅，能进行电动调节，前排还可以进行加热，配置还算良好，所以配置我打4分。 然后再说空间，后备箱也够大，可以放很多行李，空间还算宽敞，平时我们一家四口开也够了，所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰，双色拼接增强层次感，颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比别克的其他车型高上一个档次，豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性，它的方向盘不是很重，握感比较好，长时间握起来，手腕也不会累，而且方向盘是比较精准的刹车，以及油门也是比较灵敏的那种，我个人来说比较满意。 最后来说舒适性，没觉得有啥问题，悬挂也还算比较舒服的，颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好，舒适型方面做的也是挺好的，尤其这个车的隔音，还是比较实在的，正常开基本做到噪音很小。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.79分“良好”

昂科拉GX是别克旗下紧凑型SUV。性价比是他的竞争力。 外观比较有特色憨厚的体型配上日行灯特也又耐看。内饰设计线条和层次有点多，看着比较复杂。用料一般般。没有高级感但是也不廉价。符合他自身的价位。 空间是亮点，轴距2640mm在同级不算特别长。但是实际实用感受不错。本人175cm高度坐着没有，前后排都没有憋屈感。静音不错，发动机比较安静。车窗关上后车内就不会有他的声音。高速下，风噪和胎噪不能完全隔离，但是是可以接受的程度。 1.3T L3发动机配CVT变速箱，最大扭矩240牛米。普通家用足够。三缸小排量好处是油耗，综合油耗5.9升。这点赞！ 总括来讲这款车性价比不错，有好外观动力也合适。不过内饰设计比较一般。完全可以满足普通小家庭日用需求。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意的一点】 首先第一点最满意的肯定还是车子的外观了，它整体的一个设计风格非常的前卫犀利，还有着自己鲜明的特色，连作为颜值控的老婆看到它，都说好看。第二个就是配置挺丰富的，智能化的配置还有安全性能方面，操作方面的配置很齐全，也保障了开车的时候方便性，而且逼格满满。 【最不满意】 可能是因为排量比较小的原因，帮跑的比较快的时候100多迈的时候路噪，胎噪呢还是比较大一点，不过也是可以接受的，毕竟排量在这摆着了。 【动力】 动力这个东西只能说仁者见仁，智者见智了，1.3t呢动力都么好，说不上，但是也没有说是多么差，尤其是主要以市区开车的话呢，就是想选择小排量，因为省油啊，而且动力上也还行，1500转的时候涡轮就开始介入了，提速还是可以的。 【操控】 Gx开起来很稳，悬挂这些的我觉得都挺扎实的，觉得开得好就好，不过方向盘确实偏轻，油门踏板也很轻，现在我也在和它慢慢磨合，开起来感觉有点没有实际路感。 【油耗】 都说美系车是油老虎，但对于开了两辆别克车主的我来说油耗真心的还可以，没有人们说的那么大，费不费油主要也得看你是怎么开的，我开的比较稳，基本不会大哄油门啥的，所以油耗我是接受的。 【舒适性】 昂科拉gx的舒适性不如轿车，但我觉得还是不错的，座椅虽然硬了些，但我自己买了坐垫套在上面。其他方面，像中控台功能设计很清晰，方便使用。中央大屏特别给力，感觉还是比较高端的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】 对于一款1.3T的发动机来讲这个动力确实出乎我的意料，在4S店试驾一脚油门起步非常快，马路超车那是非常轻松。再是它的内饰，昂科拉GX的座椅是采用的真皮打孔拼接材质，而且也非常有质感，这个是我非常喜欢的一点。而且别克车车皮厚实而且耐造，安全性这方面别克做的还是非常不错的。而且这款车配置也比同级别其他车型丰富，像安吉星互联系统、倒车影像、自动驻车等等科技功能配置。 【最不满意】 要说不满意呢，空间上来讲昂科拉GX是一款紧凑级的SUV，所以空间相对要小一些，不过平时日常使用也倒够用。 【动力】 虽然是三缸车型，但是动力是非常棒的，，起步初期有一点延迟，是双离合变速箱的一点通病，不过在可以接受的范围内，带来的好处就是换挡速度非常快，驾驶乐趣还是有的，动力平常市区开可以说是得心应手。 【操控】 转向挺精准的，转弯半径挺适合在市区开的，拐弯抹角非常干净利索，掉头倒车都挺得心应手的，另外方向盘手感炒鸡好。 【油耗】 油耗来讲目前我跑了1800多公里，油耗大约是7个多，平时我在市区跑的多一些，所以这个油耗我觉得算是高一些的，不过跑高速是真的省，才4个多油。 【舒适性) 美系车在舒适性上来讲做的还是非常不错的，座椅厚实包裹性强，长时间开车或坐车也不会觉得太累，而且后排地板是纯平的，这个是我很喜欢的一点，让后排中间的人乘坐更加舒适一些。 【性价比】 性价比来讲这款车还是非常不错的，毕竟别克车在同级别的合资车中价格还是非常合适的，而且配置、内饰也相对要好一些，小车省油后期保养也相对便宜一些，所以，综合来讲这款车的性价比还是挺不错的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 1(强劲的动力）这个车的动力是1.3t，但是感觉动力远远要超过1.3了。市区提速的时候确实非常的快，轻轻一点油门就可以很快了，算起来的话油耗还可以，现在的油耗是7.3。而且的话，这款车是cvT的变速箱，我感觉根本就没有顿挫感. 2(方便的功能)像这一款小车的话，还有电动后尾门一键启动，无钥匙进入，导航，倒车影像也很清楚呀，配置蛮好的，还有远程启动呢。因为喜欢所以还有很多，等以后追加的时候慢慢介绍。 【最不满意】 最不满意的应该是后排没有一个出风口，这也是大家做关注的。还有就是门子下面用的都是硬塑料的，不太好。 【外观】 外观的话还算比较大气，前头的厚重感，也是别克车的标志，首先一点，比较喜欢这个车的线条还有流线!整体从前头看感觉好像昂科威的感觉呢. 【内饰】 手机互联/映射:这车也可以用蓝牙打电话，蓝牙听手机上的音乐挺方便的，再也不用买优盘了，手机上有什么音乐，直接用流量就可以听了。 车联网:中控台的显示屏分辨率还是挺高的，挺清楚的。 语音识别控制:有自然语音识别脸上手机，以后还可以用自然语音打电话。就是直接说话就可以了。 异味异响:买车的时候就是第一眼看车的时候味道有点大，但是后期的话前通风基本上没有什么味道了。 【空间】 空间对于这款小型SUV来说已经非常的不错了，先说说前排空间吧，我个子1.78偏瘦，空间的话还不错的，我对里面的空间也不是要求的太高，总体来说还来可以吧。 【操控】 操控的这个车还挺好的，先说说转向的指向性吧，这个车转弯半径挺小的而且呢，方向盘也贴别的轻快。上面的多功能方向盘也挺实用的，有定速巡航操作起来跑高速确实挺省力. 【性价比】 觉得买车讲究就是性价比，这款车油耗比较省，而且他好外观也算比较时尚，再加上美系车一直安全系数比较高。而且这些年配置也上来了，就是相对来说13万买这么大一个车的话还算不错了，比大众的那些车要价格合适的多。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.79分“良好”

试驾了昂科拉GX之后，因为昂科拉GX的内饰做工好，最重要的是我发现昂科拉GX作为一个紧凑型SUV，它的内部空间其实很宽裕。动力方面非常喜欢，虽然是1.3t，但是动力随叫随到，对比一番之后，我选择了昂科拉GX豪华版，落地15万多一点。自从买了昂科拉GX，开起来感觉真不错，别克这个品牌在合资车里来说不管是销量还是质量都还是不错的。总体看来我是非常满意我的选择的 【外观】 超级喜欢昂科拉GX这款车子的外观，真的算是同级别车里面最好看的一块了，特别吸引人，我作为—名颜值控来讲都喜欢的不得了，真的特别不错。 【内饰】 内饰设计相对比较简洁，但也算是足够精致了，大部分都采用了软包，触摸起来还是特别舒服的。 【空间】 特别宽敞的就是昂科拉GX的乘车部分，尤其是前排的驾驶位以及副驾驶真的算是非常充足了，这款车子的活动范围我是真的觉得特别大，反正我在整个开车的过程当中就感觉这款车子的空间特别充足，相对于车子的前排来讲，可能后排的乘坐空间会相对少一些，但是其实整体车子的空间就非常不错了，所以我是觉得这款车子的乘坐空间算是完全足够了，而储存空间方面也还挺大的，尤其是车子的后备箱能够装下挺多东西，整体的空间真的算是非常充裕了。 【操控】 我确实还不太明白车子的操控性应该怎么来形容和怎么算好，反正我是觉得这款车子的还挺好看的，平时开车的话也特别平稳，对于女司机来讲我觉得也还算是比较不错的，是能够hold住这款车子，我觉得就挺好。 【油耗】 虽然刚开始我是觉得这款车子也有点，油耗有一点比较费油费钱吧，但是确实我也是能够理解的，因为昂科拉GX这款车子毕竟是新车，刚开始确实是要有一段是适应期的，所以勉强能够理解。 【舒适性】 我是觉得昂科拉GX这款车子的舒适性还挺高的，反正坐在车里面感觉是挺舒服的，车子也特别的平稳顺畅，颠簸感不是特别明显。 【性价比】 昂科拉GX这款车子的性价比我觉得只能算是比较可以，确实价格相对来说高了一些，但是整体车子确实是我很心仪的，所以我觉得真的就挺不错了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

【外观】 外观没的话说，就是看中外观才下的决定买的;这是个看颜值的时代，没办法!新款的昂科拉比以前的老款更修长，整体车身更长，宽度也变宽了，车身线条更修长;特别是展翼型的led大灯，而且还是自动感应大灯，同级别这个价位应该是没有的，只有昂科拉有的。 【内饰】 别克的内饰软包比较多，没有什么硬的感觉，就是给人一种满满的感觉，包裹感比较强，坐在车里面就是很满的感觉，比较厚实;怎么说呢，就是内饰偏深色系，不怎么耐脏耐灰。 【空间】 空间上，非常能满足我的各种需求，我各自181我坐在车子里无论是主驾驶的头顶空间，还是我膝盖前面的空间感都非常的不错，而且我还记得我第一次见到他的时候，我尝试了一下在后排座椅圈膝躺着也是可以的，后备箱的面积也很可观 【动力】 这款车动力非常不错，等红绿灯的时候，起步很快，平时市区超哥车也没问题，跑高速120码很轻松，开空调满载的时候或者爬坡的时候也补感觉吃力。 【操控】 这个变速箱CVT的还可以，换挡很平顺，没有什么顿挫感，车子也比较稳，方向盘很轻，指哪打哪。悬挂也比较软，刹车有点紧，要用点力，一开始不习惯，后来慢慢的就习惯了。 【油耗】 油耗的的情况就开到现在的情况来看是不高，我找朋友帮我看了下，他告诉我我现在平均的油耗大概也就8个左右，也问了几个别的朋友，他们都说我这个油耗不算高，那还算挺好的。 【舒适性】 舒适性上来说，我在乎的就是空间上不要憋的慌，然后就是坐着比较舒服，摸着车内的东西比较舒服. 【最满意】 外观，特别喜欢这个昂科拉GX的外观，比较时尚运动。 【最不满意】 最不满意的就是这个配置的内饰，黑色的布座椅，很单调。