点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是整车的造型，外观给我的感觉敦实，憨厚，可爱，侧面造型不是那种很凌厉的腰线，却不失霸气，肌肉感也显得有力，搭配这种个性的轮毂档次感大大提升，打开车门内饰满满的美式风格，逼格感觉很高，内饰做工也比较考究 【最不满意】 感觉扶手箱有点低，也许是我个头太大了，还有就是除了主驾驶，其他车窗居然不能一键升降，其他地方都这么大方，但—键升降这一丢丢却没有。 【空间】 头部空间非常优秀，尤其像我接近一米九的个子，坐在里面头部还有一拳距离，这点出乎我的意料。 后备箱储物空间还好，并且有个板子可以拆下来或装上去，装大部分东西都够用，这里忘记拍照咯。 乘坐空间在同级别里应该是最优秀的了，目前还没觉得这个车满载会感觉到拥挤，除非是拉一车胖子。 【动力】 1.3t的发动机有165匹马力动力还是非常不错的与变速箱匹配的也非常不错，在日常驾驶时踩油门升档还是很积极的怠速时抖动还是有一些的，但是涡轮介入时没有什么突兀感日常驾驶这样的动力，对我来说完全足够，如果你的驾驶比较激进，可以选择运动模式。 【操控】 驾驶操控方面，方向盘的大小刚刚好好，指向性还是很精准的转向力度也适中开起来比较灵活油门踏板的脚感稍微柔软了一些前段踩下去心里有点发慌倒车影像加倒车雷达大大的减少了停车的难度。车内操控方面中控台的按键非常简洁多媒体评熟悉了它的操作系统之后，操作很方便。空调的控制按钮是物理按键，这点非常不错。 【油耗】 重置油耗后，从9个油后来稳定不到7个油，感觉挺省的，我觉得如果不开空调能更省点 城市道路行驶:城市道路行驶上下班的话估计能到7个油吧，目前我的车还不到七个油，因为不是天天高峰期出行 开空调油耗:开看空调和不开估计也差不到多少，估计能多出半个有左右吧。 【舒适性】 座椅还是很讲究的，不是很硬软硬适中，并且还有打孔的花纹，档次感很高。 座椅舒适性:没有座椅通风，只有座椅加热，座椅包裹性支撑性都很强，这点给满分 车内噪音:急加速的时候噪音还是有些大的，平时开的稳点噪音可以忽略不计 悬架减震舒适性:减震稍微有点硬，但毕竟是suv可能是为了有更好的通过性吧 空调:空调制冷效果不错，刚开始的时候开空调有股异味儿，但开几天之后就没有了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】 外观很喜欢，比起大众的中庸沉稳的外观风格我更喜欢通用的新元素! 很运动，很年轻化。对于我这种刚刚参加工作，手中存款并不多，还想选择一款比较年轻化适合自己躁动的性格的车子，需求完全符合我的选择目标。 【最不满意】 最不满意的是，空间，空间有点少，特别是后排，坐3比较结实的人都是比较拥挤的。不过坐2个大人一个小孩就没有什么问题，毕竟也是小型的SUV，空间日常够用就好了。 【空间】 空间吧可以用一句话来形容，萝卜青菜各有所爱，有人嫌弃空间少，储物空间一般，的确这也是我嫌弃的地方，不会阻碍我，觉得没有多大的关系。 乘坐空间:空间一般，储物少了点，后尾箱的空间就够用了。 【动力】 动力足够1.3t的排量，虽然带了涡轮机后地提速之类也没有问题，但是问题总是暴露在起步的时候，不过可以通过身踩油门来解决，毕竟只要舍得给油就一定能炸出来，不少动力没跑过高速，但是在郊区跑过60以后的速度仍然很有力，这个时候再提速输出也还是很线性，这点很不错。 【操控】 方向盘很轻，方向盘想往哪里打就往哪里打，开起来很舒服，很轻松，超控性我是非常满意的。有一次在市区开着车，听着音乐陶醉在音乐中，都没有注意到红绿灯的我伸手敏捷地来了一个急刹，刹车也够灵活，好在当时没有什么车，要不然都敢想，经过这次之后我更加提高警惕开车。方向盘操控感:方向盘没有虚位，好开顺手，开长途都不会觉得很累。 【油耗】 目前油耗在7.5左右徘徊，大概就是7.6了，因为预定提车比较早，现在又一个多月了，戛然而上经常出去跑，感觉磨合期快要跑完了以后会稍微下一点，希望以后能稳定在7个左右就很满足了，因为我喜欢地板油，所以油耗很知足，我很喜欢。 【舒适性】 座椅坐起软硬适中，挺不错的，但是新车刚提回来的时候，座椅的味道有点大，好不习惯，刚好买车的时候送了一个可以去除这种味道空气净化器，刚好可以用的上。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.64分“良好”

昂科拉GX像随风雕刻的一样，营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感，展翼型LED自动感应大灯，拉伸了视觉宽度，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉，辨识度也很高，而且侧边线条的流线感很好，运动范十足，相对更适合年轻人。 车身尺寸分别是长4463MM，宽1813MM，高1642MM，空间方面还是比较好的，前排身高177的我坐进去，头部空间还剩一拳多，腿部空间接近2拳，尤其是后排设计的非常平，老人和小孩呢，来回移动也很方便，车内的还有许多的小储物格存放东西呢，日常家用还是很足的。 昂科拉GX搭载一台1.3T发动机，最大功率为121kW，最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱，动力输出方面会相对比较弱，毕竟排量摆在那里，但不存在提速困难，起步微微有些薄弱，其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般，开在路上时胎噪和风噪都偏大。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.07分“优秀”

拥有更大尺寸的昂科拉GX，相比昂科拉更加大气，前脸和尾部的设计风格差别较大，避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格，在延续昂科拉身上运动感的同时，又不忘给自己增添一些新的花样。 内饰和全新昂科拉不同的是，昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比昂科拉高上一个档次，豪华氛围营造到位。 1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容，在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩，同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速，在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题，表现更偏向于自然吸气发动机的特性，整体动力输出较为线性，不会有明显的爆发点，容易掌控非常适合新手驾驶。CVT变速箱平顺是众所周知的，昂科拉GX身上这台同样如此，日常驾驶并不会刷存在感，平顺性基本让人满意，除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。急加速时的动力响应一般，这时CVT的弊端也展现出来，踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图，当转速上来后也不会给予你推背感，所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。 采用前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，整体表现合格，给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净，被悬架过滤后传入车内已经十分轻微，对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动，如果不是轮胎传来的声响，车内几乎很难察觉。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.29分“优秀”

放眼当前的汽车市场，什么车型热度高？没错，依旧是SUV。在刚刚过去的2020年，别克旗下的首款紧凑级SUV——昂科拉GX的市场表现非常瞩目，口碑也挺好的，这到底是为什么呢？ 说实话，这款车最令人满意的必然是颜值。颜值对于一款车的重要性不亚于传统意义上的“三大件”，毕竟谁也不想开一款自己接受不了、其他人吐槽的车出门。昂科拉GX不像昂科威的“老气”，也不像昂科拉那样“昂胖”，整体更有分寸感，像是一个健身成功的精神小伙，造型犀利，颜值在线，分外撩人。 进入车内，昂科拉GX的内饰设计在同级车型中是相对能够感受到豪华感的，注意是豪华感而不是豪华。全系标配8英寸中控屏，虽然尺寸一般，但功能上除了有通用自家的安吉星外，还有CarPlay和CarLife，使用起来还是很方便的，还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。要知道，这可是一款2019年7月正式上市的车型，到今天依旧不落伍，可见别克功力之深厚，在智能化方面早已独树一帜。 以4463mm的车长、2640mm的轴距，昂科拉GX的无论前后、纵向还是横向的空间表现，都能让人满意，后排乘客的膝部盈余甚至能达到一个矿泉水瓶的高度。而且，值得点赞的，后排中间采用了纯平的设计，即便是坐满三个人，中间那个人姿势也不会太过难受。NVH除了一点胎噪外，其他都比较好，非常满意这点。话说回来，改款时把后排空调出风口加上，那就更完美了。 再来看动力，想必这是很多人“纠结”买不买的所在。2020款昂科拉GX全系搭载1.3T发动机，匹配CVT无级变速箱，并不是动力表现羸弱，仅仅因为三缸发动机、CVT变速箱，很多人便开始了“无脑喷”。说实话，这种观念确实短时间内难以改变。这台通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机在通用很多车型上都搭载了，加上钢链式的CVT变速箱，在可靠性方面还是值得信赖的。 以指导价17.59万元的2020款 20T CVT两驱旗舰型为例，昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和，加速不突兀，深踩油门后加速不弱，没有明显的涡轮迟滞感，其最大功率达到121KW，超出探歌那台大众EA211 11kW，比日产逍客2.0L自吸发动机强太多了。 底盘和操控也还行，得益于车身紧凑的优势，紧急变线的动作很利索，车尾响应很快，而底盘对于震动的处理是属于那种比较迅速，有韧性，偏硬，但不会像日系车那样会有多余的晃动，偏软，像坐船一样。 有一点觉得不太习惯的是，可能基于防误操作考虑，昂科拉GX的刹车踏板跟油门踏板有一定的高度差，所以要刹车的话，脚要稍稍多抬一点，刚拿到车要适应一下。另外，电子驻车和autohold键靠近档位设置、油箱容积多10L就更好来。 对于昂科拉GX来说，尽管它颜值过人、智能领先、空间优秀，但动力依旧是制约其销量的关键因素。说实话，通用这款1.3T发动机已经饱经考验，完全可以以平常心对待。如果你正在看15万左右的合资紧凑级SUV，昂科拉GX是一个很好的选择。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.64分“良好”

优点： 1. 外观设计很漂亮，整车洋溢着一种年轻而又时尚的质感。车前车后的银色护板搭配上车头车尾富含科技感的LED大灯，再加上不拘一格的轮毂设计，真的相当出彩，张弛有度而又不失魄力，还隐约有些年轻人内心深处的狂野天性的共鸣。 2. 内饰装扮真心不错，不像某些车型内饰几乎一个样，不比咱这昂科拉GX，真的做出了档次，在兼顾乘客追求享受的需要同时，双色拼接加上一体式中控屏，明显就有一种"高档服务"的感觉，拼接处的接缝位置也安排的很合理，摸起来反而很舒服。 3. 动力系统发挥也很不错，三缸车型虽然决定了它的上限，但能够在有限的范围内达到驾驶感受的巅峰，换挡速度相当快，平顺性也很好，这也是双离合变速箱的好处，对我这种性子比较慢的人来说真的体验很棒。 缺点： 1. 操控性比较一般，方向盘手感比较轻，正常平整道路开着没有大问题，可遇上一些急转弯的时候，感觉不是很好把控，有时候方向一下子就打过了。不过也可能是我还不很熟悉车况，再来一段时间估计也能慢慢适应了。 2. 乘坐空间感觉有点儿小，后备箱却有点儿大。驾驶位还好说，是整个车上最舒服的位置了，副驾驶也还好，就是后排座位感觉空间有点儿拘谨了，三个人坐上去就显窄，时间长了不是很舒服。 3. 胎噪和风噪表现得也不好。速度超过100迈，就能感受到明显的胎噪了，真的有点儿不舒服。可能也是因为这车小排量，开快了确实会有一点儿胎噪，但总归来说都能接受。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.93分“良好”

昂科拉GX在驾驶层面首先给我的感觉是转向手感略显紧绷，车辆运动起来后略带些“绑手感”。在低速状态，油门响应足够积极，动力一点即来，让人倍感轻松。接下来就“开门见山”，驶入大直道我踩尽了油门踏板，从转速表看，引擎自2000rpm开始施展Power，步入100km/h后，发力才逐渐趋向了缓和状态。其实，至始至终这台1.3T引擎的出力状态都属于平缓型，哪怕急加速超车也不会有过于“粗暴”表现。9AT变速器的配合同样令人满意，完全没有“恶意”的闯动行为，平顺性超过了大部分同级产品。若非得为这套动力总成按上一个“人设”的话，我想“老好人”是再贴切不过的了。制动方面，该车的踏板力度偏硬，好在制动反应足够积极，基本能和踩踏角度达到同步状态。尤其中后程制动力度较大，也比较线性，紧急制动时还是能给人足够的安全感。 昂科拉GX较高的重心和偏软的避震导致它的动态身姿并不是特别稳健。大约40-50Km/h车速入弯时侧倾稍大，推头现象也被进一步放大，底盘极限不算很高，当然对于一部SUV来说也是在合理的范围内。大约60km/h通过起伏路面时，车辆的“抛落感”有些明显，我能感受到避震器受了大幅压缩，可见它的调校取向依旧是偏柔软、舒适的。不过话说回来，悬架系统对路面细小凹凸还是有不错的隔离性，至少在铺装路面上并不会令人难受。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 最满意的地方就要是外观和内饰了，之前去4S店看车的时候，展台上就摆着昂科拉GX，而且是个雪域白颜色的，第一眼就感觉非常漂亮，一眼就相中了，车头饱满大气，整个外观运动时尚，符合我的审美。进到车里，内饰也很漂亮，做工很精致，而且能摸到的地方都是软包，内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰，感觉很上档次。 缺点： 我认为缺点有两点，其一就是发动机急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。 空间： 之前觉得紧凑型SUV空间会很小，但是真没想到昂科拉GX空间真的很大，我身高178调整好驾驶座，坐在后排，腿部空间还有两拳，而且后排地板是整个平整的，中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大，放七八个行李箱都没问题。 动力： 1.3T的动力稍微有点肉，但是市区代步开足够用了，而且油耗仅需6.8升，就是急加速的时候发动机噪音有点大，有点不尽人意。 操控： 这个车配备一个安吉星，可以下载手机APP，可以通过手机进行远程启动，感觉很高大上。 油耗： 之前听别人说别克是油老虎，油耗很高，家庭用不推荐用，但是自己开完之后，也不觉得油耗高，百公里油耗6.8升，自己家庭用完全能够接受。 外观： 霸气的外观，犀利的大灯，熏黑的轮毂，都符合我的审美要求，可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观，一见钟情，无法自拔。 内饰： 内饰做工很精细，能摸到，膝部以上都是软包，棕色内饰不压抑，也很上档次，就是中控屏稍微有点小，清晰度还可以。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.21分“优秀”

【购车经历】 一大早上刷完牙，就跟老婆小孩去看二手车了，结果都不满意价格也高，突然经过别克4S店，我随口一说昂科拉可以，然后我们就一起进去看了，没想到里面有一款GX的新车型，而且直接贴上库存车清理，直接就看上了，直接给了定金。 【提车价格】 贷款8万3年利息5000多，首付38888，保险5000，全部一起11.7落地！ 【空间表现】 我身高188，前排不顶头还有一点空间，后排小孩跟老婆刚刚好，最多人的时候一车可以坐3小孩5岁左右3大人！ 【驾驶感受】 昂科拉GX虽然才1.3T，加速起来一点不肉，上坡啥的也很有力，掉头啥的指向也很明确！ 【油耗】 高速我开过5.7个油，市区一般8个这样，开空调！ 【最满意】 最满意的就是钢链的CVT，我是看中这个！车子里面一点都不抖！但是开启车前盖还是能看见发动机抖动，比正常的4缸抖，那还是正常的毕竟3缸机. 【保养】 还没有首保，但是我去换了音箱跟做了隔音加起来1个W. 【最不满意】 隔音差，特别是尾箱，没有发现刹车异响，还有贴膜手工非常差，给了钱销售非常坑！！干啥啥不行，听说给钱热情第一名！三缸机！！

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.83分“良好”

外观还可以，内饰配置一搬！动力也够用，三扛油耗确实低，百公里7升左右，没发现有什么抖动，总体来说还是挺实用的！喜欢的朋友可以考虑下手的，毕竟这车优惠力度很大现在才12个多！开大半年了还没发现出什么问题！

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.79分“优秀”

首先我声明一下，我的车开了一万公里了，真的不抖，真不抖。动力不像1.3的发动机，提取可以，但有时候放久不开感觉会稍微肉一点。 内饰不高端也不low，这个每个人都不一样的感观。空间作为紧凑级别的车我感觉很不错啦，车机系统不太完美，只是可以carplay和life，能提升一下这些不完美。 说点缺点吧：开了一万公里了，刹车异响比较让我头疼，尤其是倒车踩刹车，那声音，绝了！ 还有就是后排居然没有出风口，没有usb，这个让我有点醉，虽然咱平时不在后面坐，但拉人时候难免别人会需要到吧！ 对了，这个车很奇怪，其他车型都是白色显大，这个车居然是黑色显大……我后悔了，早知道买银灰色，或者蓝色、紫色了，不过颜色这个就看个人了～ 综合考虑，性价比啥的在同级别真的很给力了！ 当时考虑了逍客、xrv、探歌，最终还是昂克拉GX

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.61分“优秀”

怎么说了！我是2020年12月份提的！现在也已经开了1.2公里，刚开始没买的时候觉得三缸四缸无所谓的，但是当我提完之后又觉得后悔了。看了网上说三缸这不行那不行，当时很想去退了。可是我自己开了一年跑了1.2万公里觉得这个车性价比是真的很高，我是出门打工的，所以经常高速。1.2公里有1万是在高速上跑的，我从我们湖北孝感一口气干到过长春市（两个人换着开）！全程2200公里！这车还是蛮适合跑高速的！美系车真的是高速之王这真的是吹的！在过天津的时候还出了一次事故！我把别人追尾了，别人是长安之星的面包车，他的车后门都被我撞瘪了我的前唇搞散了，被我自己一掌拍上去了，到现在还没有修！好心疼啊！

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.64分“良好”

车子不得不说油耗真的很低，城里开够用。1.3T动力也还可以，当然比不上大排量涡轮，因为是紧凑型SUV，空间只能说中规中矩，后排不算太宽敞，也够用。美系车底盘调教很扎实，路上开着很有感觉，总的来说，对得起这个价位，虽然没有国产车丰富的车机系统，无线carplay是真的好用。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

裸车价格不知道多少，随便写的，因为我买的是包牌包税11.88万，这个价格其实配置还是比较满意的。有电动座椅 一键启动 18寸轮毂 倒车预警 并线辅助 胎压监测 倒车雷达 倒车影像 定速巡航 全景天窗 多功能方向盘 无钥匙进入 无钥匙启动等，这个价格合资车里面还真找不到几个，颜值也是非常时尚的，一眼就看中了，除了三杠其他方面都可以接受，但是转念一想就这个价格要求能有多高了，试驾起来没有发现很抖动，关键是家里有亲戚买了英朗1.3T的三杠机，开下个有个三个年头，自己也看过并没有抖动，所以就比较放心别克的三杠了。总体来讲个方面表现都不错。油耗也能接受，空间一家三口用也是够用，就是偶尔跑高速的时候胎噪有点大，其实还是能接受的。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3分“良好”

就是奔着优惠去的 没有特别满意的地方也没有特别不满意的地方 满意的就是价格 没有20款，只有22款。 车机没有什么功能，连接蓝牙能放音乐听导航 连接百度carlife能投屏手机，简单能用。 空间还可以，5个人妥妥的 提速什么的也可以，比起自吸发动机确实强点儿 方向盘有点僵硬，转弯自动回正有点费劲 车身圆圆的，轮毂也是双幅卷，看着更圆了 有条件还是把轮毂改一下，车身贴钢琴黑，车窗贴镀条 比起15w以内的国产车外观肯定看着要大气一点 对比过吉利icon顶配，价格差1w，功能太多，什么透明底盘，各种影像，连屏，不太适应，车头矮，显小气，功能简单点就好，但是这个功能确实有点少了，不过价格在这儿，总体接受度可以，各有所需。