昂科拉GX作为昂科拉的升级版,显然外观要更加的运动,可以选择的车身颜色也更加的丰富,绝对是一款颜值小钢炮车型。
动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力,峰值扭矩240N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。作为一款三缸车型,其实抖动控制得还算是挺不错的,在中高速过程中你感觉不到它是三缸机,但是在低速状态下确实有些抖动。由于采用的是四驱设计,所以过弯和过湿滑路面时比较的有信心,车身可以和地面牢牢地贴合,不容易打滑。
昂科拉GX的车身空间宽敞度比较的一般,长宽高分别为4463/1813/1653mm,轴距是2640mm。我的身高1米75,坐在前排和后排都比较的局促,尽管它的后排地台隆起程度较低,但是当乘坐三个成人以后,你会感觉到什么叫做拥挤。后备箱容积偏小,只有399升,但好在座椅支持比例放倒。在高速状态下,车内的静音效果一般,只能通过播放音乐来掩盖噪音,风噪和胎噪非常的明显。
首先给大家撂个底,1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。
几天的接触,昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。
CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯,整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。
急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
作为城市SUV,模糊的路感应该不会被昂科拉GX的消费群体所诟病。但我们还是得聊聊它的不足所在,方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,但我并不认为这是多么致命的缺点,城市SUV没有必要过于追求精准的转向,首要诉求还是舒适性。
外观这东西每个人都有自己的审美,但我相信昂科拉GX的设计不会让你失望,或许可以这样评价它,虽然它不是一见钟情的车,但却是一款足够耐看的车。行驶质感上,昂科拉GX做的相对完美,将舒适性摆在首位,让人放松惬意。最后聊聊动力系统,1.3T三缸发动机 CVT的组合日常驾驶平顺,除非你刻意感受三缸机的振动,要不然对于驾驶的影响几乎不大。总体而言,昂科拉GX的表现达到别克一贯的水准。
昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
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【最满意】
我最满意的,就是这款车它的外观,外观确实非常时尚漂亮,而且我觉得在城市间行走的话是最好的代步工具。然后就是这车,他整个配置也还算挺高的在同级价位来说还是非常不错
【最不满意】
基本上没有什么不满意的地方要说一点的话就是他起步的时候会有一点延时,但其他基本没有问题。
【空间】
空间来讲只能说还好,车身长度4米463,整体空间还算可以,毕竟这个级别的车子想要超大空间也是不现实的,我平时上下班以及接送孩子,空间上对我来讲也倒足够用了,而后备箱415L,这个空间来讲还是挺大的了,所以对于小三口之家来说昂科拉GX还是一个不错的选择。
【动力】
动力来说这款车用的是1.3T的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,这个配置来讲不算最好的,但对于我日常代步来讲足够用了,毕竟也省油一些,不得不说的是昂科拉GX虽然是1.3T的发动机,但是它的动力效果还是远超出我的想象的,油门相应非常快,一脚油门就童出去了,别人只能看我的后尾灯了。
【操控】
昂科拉GX这款车的操控感觉还是非常不错的,动力相应非常快,方向盘比我原来的老现代好打多了,很轻快,而且倒车影像、坡道辅助的功能对女司机和新手司机也是非常友好的,而且这款车还配有安吉星远程启动,可以提前启动车辆,再也不用担心冬天开车像冰窖,夏天开车像火炉了。
【油耗】
都说别克费油不过现在1000公里下来,表显7,2百分之80都是在市区开的,实际是加了400块的92还剩一小格。
【舒适性】
座椅软硬适中,全景天窗的加持让后排乘客长途行车不会感到压抑,用一句时髦的话说就是符合人体工程学设计,隔音也挺好的。
拥有更大尺寸的昂科拉GX,相比昂科拉更加大气,前脸和尾部的设计风格差别较大,避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格,在延续昂科拉身上运动感的同时,又不忘给自己增添一些新的花样。
内饰和全新昂科拉不同的是,昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比昂科拉高上一个档次,豪华氛围营造到位。
1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题,表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
车子不得不说油耗真的很低,城里开够用。1.3T动力也还可以,当然比不上大排量涡轮,因为是紧凑型SUV,空间只能说中规中矩,后排不算太宽敞,也够用。美系车底盘调教很扎实,路上开着很有感觉,总的来说,对得起这个价位,虽然没有国产车丰富的车机系统,无线carplay是真的好用。
用户2919564951993:你的怎么是无线的,我的得连数据线才可以
仁爱冰淇淋xg:二手车巿场呗
裸车价格不知道多少,随便写的,因为我买的是包牌包税11.88万,这个价格其实配置还是比较满意的。有电动座椅 一键启动 18寸轮毂 倒车预警 并线辅助 胎压监测 倒车雷达 倒车影像 定速巡航 全景天窗 多功能方向盘 无钥匙进入 无钥匙启动等,这个价格合资车里面还真找不到几个,颜值也是非常时尚的,一眼就看中了,除了三杠其他方面都可以接受,但是转念一想就这个价格要求能有多高了,试驾起来没有发现很抖动,关键是家里有亲戚买了英朗1.3T的三杠机,开下个有个三个年头,自己也看过并没有抖动,所以就比较放心别克的三杠了。总体来讲个方面表现都不错。油耗也能接受,空间一家三口用也是够用,就是偶尔跑高速的时候胎噪有点大,其实还是能接受的。
大雾那天:昂卡拉gx的创个群吧,都进来
大頭550:这么便宜,兄弟,我是武汉的,你是在哪个店里提的车?
且听风吟tnls:明显不是真实车子,车子估计也是去年的车
动力够用,日常代步没问题,佛系中可以来点小激情。AT变速箱好评,换挡顿挫不明显。空间还行,就是后排没出风口啥没有有点差劲。4S店小保养700元,大保养1200,是不是感觉有种豪车入门保养的感觉,不去四儿子店300小保搞定。
用户8004040792299:落地多少
万开心粑粑:保养太贵了
锦瑟忆良辰:emmmm别克本来就是豪车,只不过到了中国变成了二线豪车,还不被人承认。
昂科拉GX最近在市场中的声音是越来越低了,当年这款车型可是很火爆的。或许很大的原因还是跟三缸发动机有关,不过 20T车型所搭载的是1.3T CVT的组合,动力上确实表现不错,能爆发出最大165匹的马力,市区代步的话可以说是足够轻快的。内饰部分品牌家族化风格很是明显,但是也是走年轻化路线的,环抱式的中控台也比较有层次感。空间方面别看它只有2640mm的轴距,但实际的空间表现在小型SUV中可圈可点。
昂科拉GX的外观绝对是最具小钢炮造型SUV的代表车型之一,前脸采用了别克家族式的前脸设计,远远地看有点像君威GS的设计。前脸采用的是熏黑的中网设计,内部镶嵌着别克的logo。在大灯的下方,使用了空气动力学的设计,看起来运动氛围比较凸显。侧面使用了间断式的腰线设计,就像光影一样,增添了不少立体感。配备上银色的行李架以及镀铬舷窗,营造出来较强的时尚感。车尾部分也非常的前卫,它的大灯造型就像机器人的眼睛一样,搭配上深刻的车身线条,给我们营造出了小钢炮的既视感。在外观设计上,昂科拉GX确实是比很多竞争车型的外观设计得要更加的成功。
昂科拉GX的空间表现比较的紧凑,长宽高分别为4463/1813/1644mm,轴距是2640mm。对我们这种普通的三口之家来说,昂科拉GX的空间也仅仅是刚刚够用的状态。作为一辆紧凑型SUV,它的数据确实太紧凑了,车内的表现自然是谈不上宽敞的。而且后备箱的容积也比较小,稍微多放点东西在后备箱或者后排坐三个人的话,就感觉特别的拥挤。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,这是一款三缸发动机,最大165马力,与之匹配的是CVT的无级变箱。如果在满载还开着空调的情况话,无论是起步还是中段加速,表现都非常的一般,所以这款1.3T的涡轮增压发动机动力确实还不够。而且在高速状态下,由于动力比较肉,所以风噪和胎噪都特别明显,发动机的噪音会直接传入车内,静音性较为一般。但在城市路段中开起来倒是比较灵活的,实测下来百公里油耗在8升左右。
同级车型中,昂科拉GX在智能网联方面独树一帜。其功能强大的Onstar安吉星系统,除了常见的语音控制功能之外,还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。动力方面,换挡平顺,四驱系统让驾驶更加安全。空间在同级车型中处于中等。