【动力】昂科拉GX搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大马力165匹，数据可以看出昂科拉GX的动力表现还是挺不错的，但是加上三缸发动机，就不是很喜欢了，毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的，早期我的想法也是这样，但是真正试驾了昂科拉GX之后，开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况，其实与四缸的基本上没有太大区别，而且静音过滤的也比较到位。
【隔音】昂科拉GX时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【悬架】昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。
【底盘】昂科拉GX底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。
【转向】昂科拉GX转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【费用】厂商指导价是15.59万，优惠4.3万，裸车价是11.29万，加上购置税9991元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是13万左右。
总的来说，昂科拉GX各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。
作为一个别克品牌的资深车主，我对于昂科拉GX还是有着比较深的接触的，它属于那种主打都市精致化路线的紧凑级SUV，作为最低配车型来说，可能在体格和奢华配置方面不如中高配，但三大件、动力和操控体验却毫无差别，在绝大部分时间里，它凭借出色的驾乘体验会让你不自觉的忘掉这还是一台三缸发动机，可能略显朴素的内饰是一个让人感觉不够时尚的地方，但其他方面的表现是相当均衡和出众的。
很喜欢它的外观，特别的硬朗、精致，作为一个老别克的车主来说，真的很喜欢它的形象塑造，前后熏黑大灯组、车身熏黑运动包围等元素凸显强烈的激进派气息，225mm的宽胎可以感觉出色的抓地力和制动性能，驾乘质感相当浑厚和扎实，那种厚重的感觉是一些日系车所不具备的，给了8英寸触控屏，带有导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能，非常全面了，自带6个扬声器的音质居然很出色，开车听音乐是一种享受。
在驾驶过程中，感觉三缸发动机冷启动和怠速期间确实存在轻微抖动的现象，早晨起来点火之后声音足够震撼，生怕别人不知道是你在热车，座舱横向空间比较局促，起步阶段感觉动力没有想象中好，深踩油门之后，发动机响应不够积极，CVT过度追求平顺性的反馈，结果让我这种喜欢暴力驾驶的感觉不舒服了。
它的操控相当舒服，方向盘转向力度适中，不是那种纯粹轻快的类型，转弯期间的回拉感觉很明显，高速状态下相当稳健，指向性也比较精准，1.3T三缸发动机的中后段动力体验出色，但起步阶段和时速低于30公里/小时的时候，感觉有些拖沓，虽然CVT变速箱在保持平顺性，冷启动和怠速期间发觉发动机确实存在抖动，在爬坡的时候如果出现动力不足了，也会出现抖动的情况，速度起来之后感觉动力响应特别积极，提速超车相当迅捷，平顺性越发突出了，悬架支撑依然足够扎实，跑高速就是稳，市区低速行驶，或者走烂路感觉滤震性能很出色，就是那种浑厚的质感体会。
虽然轴距是2640mm没有多少优势，但实际体验却不会感觉压抑，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，完全靠在椅背上，头部依然有着接近一拳的空间，垂直空间体验比较理想，后排膝盖距离前排后部还有一拳半的余量，实际体验还是比较宽松，不过车身宽度不足，横向空间略微狭窄。
新车指导价15.59万元，我们山东地区优惠4.1万元，全款落地价为13.5万元，包括13796元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后更换机油机滤需要568元，大保养根据增加项目不同需要770-1400元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右。
这个价格拿到一台合资紧凑级SUV，而且能够兼顾动力、配置和质感的似乎只有昂科拉GX了，即便是最低配，其驾乘体验跟中高配没有区别，三缸发动机品控无需担心，很多人想要四缸，但是价格肯定不会这么低，所以从性价比的角度来说，这台车依然值得重点关注。
一帆风顺3308933986299：三缸新车肯定没问题，几年以后会是啥样子？
aaa双：我想买这款车，不知道怎么样
说起外观这是我最喜欢的了，也是最吸引我的了，真是怎么看都喜欢，别克家族式的前脸大气时尚，蓝色低调奢华，车身造型流畅，整天看上去修长又圆润，符合我的审美观，车尾的设计运动感十足，车灯如一双炯炯有神的大眼睛，深邃非常漂亮，整体看上去很有档次。
内饰上，大部分采用的都是悬浮多层式的内饰设计，别克家族惯有的360度环抱式一体的座舱，整体会拉宽内部的横向空间，中控的屏幕设计也是采用了亮黑色的的饰条将彩色仪表板与无边的高清触摸屏无缝相连，除了这些，还有就是它的全景天窗，我觉得这个价位的车配备两片式超大全景天窗，真的是挺意外的。
空间在这一众同级别的紧凑几SUV来说，感觉昂科威GX比谁都不差，头部空间十分充裕，感觉比新上市的昂科威S的内部空间都要大，略微不足的是宽度稍微差点意思，不过我能接受。后备箱对我来说不算小，虽说车身尺寸在这，前面空间大了，后备箱就不会太大，但是SUV的好处就是后备箱空间是可以考虑上高度的，总归来说，虽说在这个级别来说中规中矩，但是纵观外观尺.寸，内部乘坐来说，后备箱我觉得不错了，而且还有电动后备箱，这点不错！
动力上搭载了1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，百公里加速9秒左右，重点是推背感很强，如果你开运动模式，推背感更强，一般城市道路搭配这套动力完全够用，高速提速也很快，没有顿挫感，所以无论是在城市道路超车，还是在高速路上千里奔袭赶往回家的路上，都是不错的动力表现。操控上，这款车车的指向还是很精准的，掌握起来也很轻便，没有很笨重的感觉，而且底盘也很稳，美系车的底盘真的是没得说，在市区的感觉不是很明显，但是开在高速上就能感觉的到了。
缺点：1.三缸发动机，在急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。2.倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。3.最不满意的就是它的减震效果，平路上还可以，动力啥的没问题，可是遇到颠簸的地方减震就有点硬了，不是很舒服。4.全景天窗太小，没有后排出风口，后悬架是扭力梁的，没有座椅加热没有导航，遥控钥匙不能遥控开后备箱，不能遥控开关车窗。
（外观）昂科拉GX车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得，飞翼式镀铬进气格栅显得格外的动感，展翼型全LED自动感应大灯，拉伸了视觉宽度，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉，而且侧边线条的流线感很好，就像是随风雕刻的一样，营造出更丰富视觉效果，运动范十足，相对更适合年轻人。
（空间/座椅）昂科拉GX属于紧凑型汽车，车体尺寸参数4463*1813*1644（mm），空间方面还可以，前排座椅调整好的情况下，身高177的我坐进去，头部空间还剩一拳多，腿部空间接近2拳，后排还是很宽敞的。家里几个小朋友一般坐在后排，放了抱枕玩具啥的，可以轻松玩耍，不会有拥挤的感觉。后备箱的容积有415L，后备箱盖板高度可上下两层调整；后排座椅支持6:4分割，可完全放平，提供更多种储物组合，日常家用还是很足的。
(动力)昂科拉GX搭载1.3T发动机，动力输出方面还是可以的，并没有迟缓的感觉。CVT智能无级变速箱，配备钢链传动技术，动力输出更平顺，也实现动力与油耗的完美平衡，搭载全新一代智能驱动系统，带来更强劲的动力输出，更出色的油耗表现。总体来说起步有点菜，后期爆发力还是很不错的。百公里油耗大概是8L左右，不高不低，这样的油耗完全能接受。
【缺点】起步有点弱。噪音方面不是很好，随着加速胎噪与发动机的声音偏大，高速隔音效果不能令人满意，对驾驶者和乘客的舒适感多少有点影响。
【优点】这款车的外观是里面最喜欢的地方，帅气时尚感特别强，油耗不高，大部分情况还是很省油的。
昂科拉GX的小钢炮外观非常符合我的审美，外观看起来非常运动，车身部分采用了较多的银色饰条以及熏黑元素，led大灯与熏黑进气中网连接在了一起。虽然车头过窄，但也多了一丝运动感，看起来适合我们年轻人。从侧面以及尾部来看，我还是感觉车身有些过于短小，协调感并不是特别好。
车内的设计，功能区域分布倒是一目了然，但是塑料感比较强烈，手摸上去有些粗糙，档次感一般，而且车内弥漫着一股异味。中控采用的是对称式的设计，八英寸的液晶显示屏看起来比较中规中矩，对我来说，这套车机交互系统最实用的就是手机互联系统，很好用。
车内的空间对于我来说是足够的，毕竟我才1米75，前排拥有不错的空间，但坐在后排以后头部有些顶头，而且膝部也点顶。昂科拉GX的座椅材质比较硬，长时间乘坐舒适度不高，所以对于我而言，我们夫妻两个平时开开是没问题的，但是拖家带口明显不适合。
动力搭载的是1.3T发动机，最大功率165马力，这是一款三缸发动机，我媳妇调侃我是吃螃蟹的第一批人。动力日常使用足够，特别是在市区，油门踩下去给出的动力反馈是比较及时的。但油门踩得过深就会出现空转打滑的情况，而且冷车启动的话，噪音和抖动确实比较大。指向虽然非常精准，指哪打哪，但是舒适度并不高，悬架偏硬，经过颠簸路面时，感觉坐在车上不太舒服，像在坐船一样，有些摇晃。
优点：
最满意的地方就要是外观和内饰了，之前去4S店看车的时候，展台上就摆着昂科拉GX，而且是个雪域白颜色的，第一眼就感觉非常漂亮，一眼就相中了，车头饱满大气，整个外观运动时尚，符合我的审美。进到车里，内饰也很漂亮，做工很精致，而且能摸到的地方都是软包，内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰，感觉很上档次。
缺点：
我认为缺点有两点，其一就是发动机急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。
空间：
之前觉得紧凑型SUV空间会很小，但是真没想到昂科拉GX空间真的很大，我身高178调整好驾驶座，坐在后排，腿部空间还有两拳，而且后排地板是整个平整的，中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大，放七八个行李箱都没问题。
动力：
1.3T的动力稍微有点肉，但是市区代步开足够用了，而且油耗仅需6.8升，就是急加速的时候发动机噪音有点大，有点不尽人意。
操控：
这个车配备一个安吉星，可以下载手机APP，可以通过手机进行远程启动，感觉很高大上。
油耗：
之前听别人说别克是油老虎，油耗很高，家庭用不推荐用，但是自己开完之后，也不觉得油耗高，百公里油耗6.8升，自己家庭用完全能够接受。
外观：
霸气的外观，犀利的大灯，熏黑的轮毂，都符合我的审美要求，可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观，一见钟情，无法自拔。
内饰：
内饰做工很精细，能摸到，膝部以上都是软包，棕色内饰不压抑，也很上档次，就是中控屏稍微有点小，清晰度还可以。
造型时尚的都市SUV，内饰层次感和科技感都很到位。1.3T发动机输出线性，匹配CVT无级变速箱将三缸机的些许抖动控制在车内基本感受不到的程度，急加油的时候发动机声音不是太悦耳；底盘滤震做得不错，车内静谧性还有提升空间。车系优惠较大值得关注。
【最满意】
那肯定是颜值了，跟同级别车相比，昂科拉GX在颜值上真的是秒杀一片的，饱满的前脸加上镀铬的格栅，大气中又增添了一股质感，侧边腰线有点像她的哥哥昂科威，肌肉小王子的既视感有没有。
【最不满意】
不知道其他车友有没有感觉到，跑高速的时候冲到120以上的时候轮胎的噪音有点大，关闭车窗的情况下不开音乐什么的感觉不太舒服，当然，如果不是经常跑高速这个困扰也完全没必要担心，正常情况下城市道路上别克的静音效果还是不错的。
【空间】
这个车的空间算是挺不错的，从外形上来看这个车跟常规的SUV大小还是有差的，但是内部空间真的可以。主驾的高度一般人是可以的，但是如果司机过于高壮还是会略有定投的感觉，本人187,210斤，大家可以估算一下。后排坐三个人腿部并没有很拥挤的感觉，而且SUV有一点好处就是后排座椅是平的，这样即使坐三个人，中间那个人也不会感觉坐着不舒服，这个是轿车无法比拟的。
【动力】
对于动力方面，虽然是1.3T的三缸发动机，我觉得动力还是挺给力的，起步还比较快，也没有他们说的顿挫感，更没有抖动的感觉，而且还有明显的推背感。
【操控】
昂科拉GX配备了各种智能辅助工具，比如果车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车等等，虽然一直没尝试过，但是操控上来说应该是不错的。感性上来讲，驾乘感都挺靠谱，方向盘握起来很有感觉的。
【油耗】
开了一个多月了，基本上大部分时间是在城市道路上穿梭，周末出行会跑跑高速。目前油耗比厂家发布的油耗还是要高得，基本上在个8.5左右吧，跑高速的时候能再下下，这方面讲还是挺满意的。
【舒适性】
座椅很软，长时间驾驶也不会很累，后排座椅没有凸起，偶尔加班会捎稍错过班车的同事，后排坐三个男人的情况下也还凑合，除非有大胖子。
【最满意】
外观感出色，尽管尺寸不大，但是别克的设计让它看上去还是比较有存在感的。配置比较丰富，很多配置也很使用，比如电动座椅、电动尾门、自动大灯，车是给家人开的，这些功能大大提升了便利性。
【最不满意】
三缸发动机在急加速的时候，噪音比较明显，且声音并不好听。
【空间】
空间还是比较满意的后备箱的开口很大，加上他下面还可以隐藏一些小的物件!后排坐三个人，也是可以感觉到很宽敞!配备的全景的天窗，平时去旅游，真的很好使
【动力】
1.3T的排量虽然听上去很少，但是开起来动力也是不错的起步!比较快，提速不会感觉到有迟缓的感觉!换挡的话，也是比较平顺的，但是在怠速的时候还会感觉到有一点点抖!毕竟这是一个三缸的通病!但是平时在高速走的话平时的超车是没有问题的。
【操控】
最喜欢的就是他的方向盘多功能方向盘，加上他真皮的手感，挺高档的!操控的话，也是比较精准的方向盘也会比较轻盈，平时过弯的时候也没有飘的感觉，也是挺扎实的底盘
【油耗】
日常使用在9个油左右。
【舒适性】
在4米4出头的尺寸下，车内空间还是营造的比较到位的。头部空间充裕，横向空间可能是设计原因，车门占据了不少空间，比起大众系的SUV，比如途岳要差一些，但是不影响日常乘坐。说是全景天窗，但是天窗只到了前排座椅往后一点，不能倒后排乘客头顶。座椅软硬适中，后排地台为纯平设计，十分友好。急加速时发动机噪音较大，且声音难听，隔音效果不如预期。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
