【购车经历】从6月份开始计划换车,电动车没考虑过(无车位),日韩车无爱,BBA价格太高,20来万的预算只能选择入门车型,最终选了别克。由于锁定suv,选择面就很少了,昂科拉、昂科威系列,最后选择了GX,毕竟颜值高,配置好,安全性不错,空间够大。而且优惠力度大,虽然是三缸车(没3缸焦虑症),还是挡不住我的心动。跑了几家4s,库存豪华版车较多,价格差别不大。最后还是自己熟悉的4s店(上台车的店,售后服务好)订了两驱旗舰,裸车12.89(含2000置换),落地14.5,送膜,记录仪,脚垫,尾箱垫,膜还不错,2年质保,其他几样就差强人意了。车没选多久,反而在颜色选择上纠结,考虑了几天选了红的,没车😂,销售说有一台白的是去年8月的车;好吧,白色蓝色又开始纠结;考虑了两天,准备定白的,😓又被别人订了,4s还有一台蓝色的指标,算了,就这吧。等了一周多,让提车,运气不错,是台5月份的新车。交钱,提车走人😃。
【驾驶感受】提车一个多月了,才跑了800多公里。由于娃娃放假,前一个月只跑了200多公里市区,熟悉各种功能。最近又跑了200多公里高速。整体来说不错,有以下几个优点:1.操控性好,指哪打哪。2.油门轻快,给油迅速,动力表现不错。3.油耗不高,开空调到现在也才7.8个油。4.静逸性好,不开窗,几乎没有什么噪音。不足之处,1.刹车偏高,反应过快,不平稳。2.导航不能及时更新。3.路况信息不能关闭,老是弹出提示窗口。4.自动驻车按钮设置不合理,放了杯子就不好按。
【写在最后】车是好车,只是被三缸拖累了。三缸抖不抖?我只能说不去刻意感受,没什么感觉,比我上一台8年的四缸车好太多。总之我选择我喜欢!
(最后两图是同一条路,同一时间,开空调与不开空调油耗对比,差别还是有点大)
木子川页96552351:这前脸真的好霸气,可是去年买了吉利缤越,后悔死了
锦瑟忆良辰:加三万上君威
昂科拉GX车主:倒车刹车时有没有吱吱的响
昂科拉GX作为昂科拉的升级版,外观会更加年轻运动,买这款车的客户,多数是因为看中它的性价比,以及不错的设计感。而很多看完这款车之后最终放弃的客户,还是因为它的三缸机。这款车目前市场行情可以优惠4.8万,新车指导价是15.59万元,优惠后裸车价格是10.79万元,加上购置税9548元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是12.3万元左右。
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为165Ps,峰值扭矩为240N·m。冷车启动时发动机声音有点大,启动和怠速时,能感受到三缸机的抖动,开起来之后就没有明显感觉,动力方面表现还是不错的,操控时方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,新车来说也很容易上手。
配置方面比较齐全,属于中等的水准,配备了电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等,可见还是挺丰富的。
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm,在前排调整至最佳位置不变时,为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有--拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
这台车的保养周期为5000公里,前两次保养均是厂家免费的,后续普通的小保养更换机油机滤的费用大约在500元左右,20000公里时除换机油机滤之外,还需要更换火花塞,制动液,空调滤芯,空气滤芯,总价格大约在1000元左右,日常保养车况正常的情况下,只需要按照保修手册规定的项目来做就可以。
总的来说,昂科拉GX这款车整车的做工质感还是不错的,如果能接受三缸机的话,是一款性价比不错的车型。
昂科拉GX搭载了一台1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N·m,匹配CVT变速箱,初段动力感受轻盈积极,受限于排量,中后段动力储备不足,高速超车没有底气。这台车的动力系统表现给你的第一印象是平顺、线性,并不是抖动和顿挫,初体验好评。
优点有以下几点:
1.让人吃惊的空间表现。4463mm的车长,2640mm的轴距,数据并不算突出,但是实际空间体验令人满意,1.75米的体验者后排腿部空间可以富余2拳,并且后排中央地台没有凸起,不仅纵向空间充足,横向也很宽裕。悬架调教舒适,底盘滤振较好,整体乘坐体验都是令人满意的。
2.用料扎实。尤其是驾驶位周边的内饰用料,可以看得出来昂科拉的GX的用心之处,软性材质多,并且做工较好,触感比较舒适,营造了一定的高级感。
3.配置丰富性价比高。一方面是它的安全配置舒适配置确实够丰富,车道偏离预警等主动安全配置一应俱全,另一方面现款优惠较大,价格上已经可以与自主品牌热门SUV厮杀。
4.颜值杀手锏。更加年轻运动的外观设计,特别适合年轻群体选择,别克商务的属性在昂科拉GX的身上没有太多的体现,除了内饰布局比较中规中矩之外,其他细节设计比较精致。
缺点是高速隔音效果不好,路噪风噪明显,发动机在激烈驾驶时的振动抖动能感受到,并且声音比较难听。三缸机的耐久性不好评价,短期内没有问题。介意和担心三缸机的请绕道。
前天,有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉GX的大致情况。今天我就带来了2020款 20T CVT两驱舒适型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为15.59万元,懂车帝上经销商报价为11.59万元,目前暂时优惠大约为4.00万元,我们以此为例,需购置税13796元,车船税420元,商业险4816元,交强险950元,全款落地大约需要135882元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸部分搭载一款多边形进气格栅,飞翼式的设计辨识度很高,两根银色镀铬饰条延伸至两侧,拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面造型宽大饱满,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰处理的比较大方,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的优秀,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为165Ps,峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
26595990:两驱舒适些,哪里的皮座椅?充值也不是这样充的。
昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
【最满意】
对于一款1.3T的发动机来讲这个动力确实出乎我的意料,在4S店试驾一脚油门起步非常快,马路超车那是非常轻松。再是它的内饰,昂科拉GX的座椅是采用的真皮打孔拼接材质,而且也非常有质感,这个是我非常喜欢的一点。而且别克车车皮厚实而且耐造,安全性这方面别克做的还是非常不错的。而且这款车配置也比同级别其他车型丰富,像安吉星互联系统、倒车影像、自动驻车等等科技功能配置。
【最不满意】
要说不满意呢,空间上来讲昂科拉GX是一款紧凑级的SUV,所以空间相对要小一些,不过平时日常使用也倒够用。
【动力】
虽然是三缸车型,但是动力是非常棒的,,起步初期有一点延迟,是双离合变速箱的一点通病,不过在可以接受的范围内,带来的好处就是换挡速度非常快,驾驶乐趣还是有的,动力平常市区开可以说是得心应手。
【操控】
转向挺精准的,转弯半径挺适合在市区开的,拐弯抹角非常干净利索,掉头倒车都挺得心应手的,另外方向盘手感炒鸡好。
【油耗】
油耗来讲目前我跑了1800多公里,油耗大约是7个多,平时我在市区跑的多一些,所以这个油耗我觉得算是高一些的,不过跑高速是真的省,才4个多油。
【舒适性)
美系车在舒适性上来讲做的还是非常不错的,座椅厚实包裹性强,长时间开车或坐车也不会觉得太累,而且后排地板是纯平的,这个是我很喜欢的一点,让后排中间的人乘坐更加舒适一些。
【性价比】
性价比来讲这款车还是非常不错的,毕竟别克车在同级别的合资车中价格还是非常合适的,而且配置、内饰也相对要好一些,小车省油后期保养也相对便宜一些,所以,综合来讲这款车的性价比还是挺不错的。
正直云朵3pi:现在用得不错,不知道三缸机后期怎样。
AAzxc9888:双离合
上进舒兰5D子凡:双离合???呵呵!
【购车经历】
因为这个车优惠比较大,所以选了他,配置也高。在2020年9月这个时间,14万落地,合资车好像也没有特别性价比高的。
【动力表现】
动力够用,非常不错,动力不够转数来凑。好过EA211(1.4T)
【油耗】
作为SUV算省油,加上现在各种加油app优惠
【提车价格】
贵州贵阳 123900
仲凡巧:你用什么app加油?
且听风吟tnls:你这是啥软件显示的数据?
안녕하세요:这个是不算上购置税吧
一开始以为会很抖,结果上手之后真的惊艳到我了,车辆完全不抖动,而且油耗控制得也还不错,配备了无钥匙进入和无钥匙启动,电尾门,自动空调,整体来说感觉还不错
zifeng5202:落地价多少?
科技数码show:什么时候买的车子
朱笑啸:我开了4万多了。最近两个月才发现有主动刹车和自适应远近光灯功能
昂科拉GX从外观上看是基于昂科拉车型调大车身尺寸而来,但事实上却是别克对产品的一种升级,因此定位更高。前脸采用家族式飞翼格栅,贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部,看见第一眼就会有一种触电的感觉。虽然是小型SUV,但是在配置上毫不含糊,全新标配LED前大灯,同时采用了别克Evonik技术,点亮效果更好,辨识度很高。2020款20T CVT两驱豪华型算是中配车型,并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低(4向)调节等安全性、科技性和舒适性配置全都具备,要比入门级的更具吸引力,也凸显出了这个配置的高性价比。虽然外观、配置都很主流,但是昂科拉GX最大的弱势是1.3T的动力,对于一款家用SUV来说最起码也要有1.5T的动力性能才能够更有说服力。
产品定位高、有视觉冲击力、技术性强、配置丰富
这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知,相当安静的工作状态,还有响应积极的动力体验,再加上同级领先的配置优势,和别克擅长的豪华理念,绝对是注重驾乘质感的首选。
外观方面,前脸有着浓郁的美式风格,V字型格栅带有展翼式电镀饰条,两侧通风口相当夸张,侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材,尾部有着相当丰富的层次感,尾灯组采用熏黑配色,底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板,凸显非常运动和宽泛的视觉效果。
内饰方面,继续突出层次感,表面有软性皮质覆盖和缝线装饰,方向盘、车门内衬同样有皮质包裹,档次感营造的相当到位,而且即便是新车,内饰也没有明显的异味,在用料方面,别克一直做得不错。
功能方面,作为昂科拉GX系列的顶配车型,自然是非常丰富的,比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯,可以及时照亮昏暗路段,内后视镜带自动防眩目,夜间不用担心后车远光刺眼,8英寸触控屏,带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能,还有L2级自动驾驶,可以说,你能想到的基本上都配齐了。
空间方面,2640mm轴距表现出色,我身高1.78米,前排座椅调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同,而且座椅填充物很柔软,做起来比较舒服,后排中间地台凸起也就10CM,基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感,就是前排扶手箱向后延伸有点多。
隔音方面,依旧传承别克品牌优良的基因,整车噪音控制非常出色,你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音,被车身隔绝在外的体验,人与人之间的对话非常清晰,这种表现在高速状态下依然保持较高水准。
动力方面,1.3T三缸发动机,爆发165马力和240牛米扭矩,传动系统提供9速手自一体变速箱,最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用,起步爆发力惊人,推背感明显,中后段动力表现依旧稳定,至于三缸机的抖动和噪音,是基本上可以忽略的,百公里7-8L的油耗也有一定的优势。
底盘方面,毕竟是增加了瓦特连杆,对于车身的控制还是非常扎实的,虽然车身较高,但在转向、紧急变向、高速状态下,悬架可以确保车身的高度稳健,再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力,自然带来出色的操控体验。
总体来说,别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型,绝非徒有虚名的顶配车型,而是货真价实的高性价比之选,我们不要被三缸负面言论带偏了方向。
先来说外观,大灯设计棱角分明,辨识度不弱于同级别车型,尾部设计颇有深意,与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调,年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配,看得出别克昂科拉GX愈加犀利,所以外观我打4分。
接着来说动力方面,1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的,最大功率121千瓦,最大扭矩240牛米,采用缸内直喷的技术,参数非常的漂亮,也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机,起步平稳而且轻盈,踩下油门的时候,车辆的反应还算迅速,很容易掌握,所以动力我打3.5分。
接着说说配置,有8.0寸触控式液晶屏,GPS导航和语音控制功能,车辆配备皮质座椅,能进行电动调节,前排还可以进行加热,配置还算良好,所以配置我打4分。
然后再说空间,后备箱也够大,可以放很多行李,空间还算宽敞,平时我们一家四口开也够了,所以空间我打3.5分。
值得一提的是内饰,双色拼接增强层次感,颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比别克的其他车型高上一个档次,豪华氛围营造到位。
再来说说操纵性,它的方向盘不是很重,握感比较好,长时间握起来,手腕也不会累,而且方向盘是比较精准的刹车,以及油门也是比较灵敏的那种,我个人来说比较满意。
最后来说舒适性,没觉得有啥问题,悬挂也还算比较舒服的,颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好,舒适型方面做的也是挺好的,尤其这个车的隔音,还是比较实在的,正常开基本做到噪音很小。
点评车型:
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型
4分“优秀”始于颜值、终于品质,说的就是别克昂科拉GX,传承别克家族高端定位的理念,俊美的外表,豪华的内饰,还有比较称手的驾驶体验,都是值得你去深入感受的。
内外饰:立体中网、晶钻LED大灯、凹凸有致的面部表情,高度契合昂科威的气场,同时又散发着强烈的运动气息,熏黑大包围、熏黑尾灯组则有着跨界的韵味,更加年轻、时尚的外形把别克志在高端的气质完美的展现出来;中控台以驾驶员为中心,采用大量皮质覆盖面板,配合缝线体现别克品牌内在的豪华感,各个功能区布局清晰、操作简单,在人性化设计方面颇为用心。
空间:2640mm轴距谈不上出众,而且得益于别克擅长的环绕式座舱设计,昂科拉GX的内部空间并不宽敞,纵向空间甚至有点局促。但是又通过真皮面料的座椅、电动调节、加热和柔软的质感,给自己扳回一些分数,悬架有着极高的韧性,经过烂路时的缓冲很柔和舒服,当然论舒适性前排是最出色的。
动力:搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机,虽然CVT变速箱不怎么注重动力迅捷输出,但依然可以跑出9秒多的破百成绩,深踩油门也不会有太明显的推背感,起步瞬间多少有些轻微抖动,本身昂科拉GX的主动降噪性能还不错,中后段动力表现优异,而且不会有抖动等情况。
配置:优惠完13万多的价格,能够给你L2级自动驾驶、可开启全景天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸触控屏、全LED灯光系统、车联网、自动空调、真皮座椅等丰富的豪华功能,而且每一项的实用性都哼高,同价位里真的很难找出如此高性价比的紧凑级SUV。
综上所述:不算宽敞的内部空间,偶有抖动的三缸发动机,是昂科拉GX的两个劣势,而在驾驶过程中,昂科拉GX反馈给你的是特别静谧、紧致、舒适、游刃有余的感受,很容易让人上瘾的豪华感,从操控、座舱和科技化装备等各个方面完美的展现出来了。
【最满意】
外观感出色,尽管尺寸不大,但是别克的设计让它看上去还是比较有存在感的。配置比较丰富,很多配置也很使用,比如电动座椅、电动尾门、自动大灯,车是给家人开的,这些功能大大提升了便利性。
【最不满意】
三缸发动机在急加速的时候,噪音比较明显,且声音并不好听。
【空间】
空间还是比较满意的后备箱的开口很大,加上他下面还可以隐藏一些小的物件!后排坐三个人,也是可以感觉到很宽敞!配备的全景的天窗,平时去旅游,真的很好使
【动力】
1.3T的排量虽然听上去很少,但是开起来动力也是不错的起步!比较快,提速不会感觉到有迟缓的感觉!换挡的话,也是比较平顺的,但是在怠速的时候还会感觉到有一点点抖!毕竟这是一个三缸的通病!但是平时在高速走的话平时的超车是没有问题的。
【操控】
最喜欢的就是他的方向盘多功能方向盘,加上他真皮的手感,挺高档的!操控的话,也是比较精准的方向盘也会比较轻盈,平时过弯的时候也没有飘的感觉,也是挺扎实的底盘
【油耗】
日常使用在9个油左右。
【舒适性】
在4米4出头的尺寸下,车内空间还是营造的比较到位的。头部空间充裕,横向空间可能是设计原因,车门占据了不少空间,比起大众系的SUV,比如途岳要差一些,但是不影响日常乘坐。说是全景天窗,但是天窗只到了前排座椅往后一点,不能倒后排乘客头顶。座椅软硬适中,后排地台为纯平设计,十分友好。急加速时发动机噪音较大,且声音难听,隔音效果不如预期。
【最满意的一点】
首先第一点最满意的肯定还是车子的外观了,它整体的一个设计风格非常的前卫犀利,还有着自己鲜明的特色,连作为颜值控的老婆看到它,都说好看。第二个就是配置挺丰富的,智能化的配置还有安全性能方面,操作方面的配置很齐全,也保障了开车的时候方便性,而且逼格满满。
【最不满意】
可能是因为排量比较小的原因,帮跑的比较快的时候100多迈的时候路噪,胎噪呢还是比较大一点,不过也是可以接受的,毕竟排量在这摆着了。
【动力】
动力这个东西只能说仁者见仁,智者见智了,1.3t呢动力都么好,说不上,但是也没有说是多么差,尤其是主要以市区开车的话呢,就是想选择小排量,因为省油啊,而且动力上也还行,1500转的时候涡轮就开始介入了,提速还是可以的。
【操控】
Gx开起来很稳,悬挂这些的我觉得都挺扎实的,觉得开得好就好,不过方向盘确实偏轻,油门踏板也很轻,现在我也在和它慢慢磨合,开起来感觉有点没有实际路感。
【油耗】
都说美系车是油老虎,但对于开了两辆别克车主的我来说油耗真心的还可以,没有人们说的那么大,费不费油主要也得看你是怎么开的,我开的比较稳,基本不会大哄油门啥的,所以油耗我是接受的。
【舒适性】
昂科拉gx的舒适性不如轿车,但我觉得还是不错的,座椅虽然硬了些,但我自己买了坐垫套在上面。其他方面,像中控台功能设计很清晰,方便使用。中央大屏特别给力,感觉还是比较高端的。
非洲的爸爸会跳绳:挽个1.5的四缸机子大卖
烧烤吃老腰:非常棒的车子,表面上看他是别克,实际上就是一台正宗的欧宝原型车,棒极了!
财神爷爷福到了:1.5t你买不起
【最满意】
1(强劲的动力)这个车的动力是1.3t,但是感觉动力远远要超过1.3了。市区提速的时候确实非常的快,轻轻一点油门就可以很快了,算起来的话油耗还可以,现在的油耗是7.3。而且的话,这款车是cvT的变速箱,我感觉根本就没有顿挫感.
2(方便的功能)像这一款小车的话,还有电动后尾门一键启动,无钥匙进入,导航,倒车影像也很清楚呀,配置蛮好的,还有远程启动呢。因为喜欢所以还有很多,等以后追加的时候慢慢介绍。
【最不满意】
最不满意的应该是后排没有一个出风口,这也是大家做关注的。还有就是门子下面用的都是硬塑料的,不太好。
【外观】
外观的话还算比较大气,前头的厚重感,也是别克车的标志,首先一点,比较喜欢这个车的线条还有流线!整体从前头看感觉好像昂科威的感觉呢.
【内饰】
手机互联/映射:这车也可以用蓝牙打电话,蓝牙听手机上的音乐挺方便的,再也不用买优盘了,手机上有什么音乐,直接用流量就可以听了。
车联网:中控台的显示屏分辨率还是挺高的,挺清楚的。
语音识别控制:有自然语音识别脸上手机,以后还可以用自然语音打电话。就是直接说话就可以了。
异味异响:买车的时候就是第一眼看车的时候味道有点大,但是后期的话前通风基本上没有什么味道了。
【空间】
空间对于这款小型SUV来说已经非常的不错了,先说说前排空间吧,我个子1.78偏瘦,空间的话还不错的,我对里面的空间也不是要求的太高,总体来说还来可以吧。
【操控】
操控的这个车还挺好的,先说说转向的指向性吧,这个车转弯半径挺小的而且呢,方向盘也贴别的轻快。上面的多功能方向盘也挺实用的,有定速巡航操作起来跑高速确实挺省力.
【性价比】
觉得买车讲究就是性价比,这款车油耗比较省,而且他好外观也算比较时尚,再加上美系车一直安全系数比较高。而且这些年配置也上来了,就是相对来说13万买这么大一个车的话还算不错了,比大众的那些车要价格合适的多。