别克昂科拉GX外观上比较经典,黑色六边形中网搭配飞翼式镀铬装饰条,完美的将前脸拉伸的更加宽,下方包围采用了黑色贯穿设计,非常豪华。车侧腰线给人一种蓄势待发的感觉,悬浮式车顶设计很符合年轻人们的口味,看起来很沉稳大气,多边形的尾灯肌肉感十足,但对于一些追求时尚潮流的人来说,这款车的设计可能就有些老旧了。另外没有雾灯,而且车漆比较薄。
内饰设计我个人觉得还是比较偏老气,但好像是别克的一贯风格,而且用料上塑料感还是比较强,同时带有比较重的异味感,建议多通风。中控搭配了8英寸的大屏,带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联,功能在日常使用中还是足够的,就是语音操控的功能确实少了点。另外双拼色的内饰搭配,提升了内饰的高档感。
空间上还不错吧,家用还是足够的,就是后排头部空间可能小了点,其中1.70米的体验者坐后排,头部空间还剩4指左右,如果个子比较高的家庭,还是显得比较局促。其中腿部空间接近2拳左右,总体上还不错,而且后排座椅还支持放倒,对后备箱的延展有一定的帮助。想吐槽的是,后排没有空间出风口设计,一点都不贴心,而且中控区域的储物格偏少,不是很人性化
动力上采用了1.3T三缸发动机引擎,虽然不像传说中的有抖动感,但是还是有心里抵触的,如果是四缸的话就完美了。其中165匹的最大马力家用还是足够的,采用缸内直喷,百公里耗油仅6.6L左右;传动上匹配了9AT变速箱,我个人感觉比搭配CVT变速箱要好上不少,毕竟体验感不同。在操控上还是很不错的,方向感比较轻盈,就是刹车偏硬,急刹让人很不舒服。其中底盘很稳重,美系底盘调校自然没得说,而且悬架减震还是很不错的。
铁甲洪流2:啥玩意儿?是懂车帝错了吗?懂车帝里面说的变速箱可全系CVT变速箱啊~9AT的变速箱的话能给你卖这么便宜?
首先给大家撂个底,1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。
几天的接触,昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。
CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯,整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。
急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
作为城市SUV,模糊的路感应该不会被昂科拉GX的消费群体所诟病。但我们还是得聊聊它的不足所在,方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,但我并不认为这是多么致命的缺点,城市SUV没有必要过于追求精准的转向,首要诉求还是舒适性。
外观这东西每个人都有自己的审美,但我相信昂科拉GX的设计不会让你失望,或许可以这样评价它,虽然它不是一见钟情的车,但却是一款足够耐看的车。行驶质感上,昂科拉GX做的相对完美,将舒适性摆在首位,让人放松惬意。最后聊聊动力系统,1.3T三缸发动机 CVT的组合日常驾驶平顺,除非你刻意感受三缸机的振动,要不然对于驾驶的影响几乎不大。总体而言,昂科拉GX的表现达到别克一贯的水准。
【动力】昂科拉GX搭载1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【转向】昂科拉GX转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型suv应有的水准。
【底盘】昂科拉GX日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。