昂科拉GX是别克的家用SUV，这款车的优缺点其实挺分明的，消费者可看看你注重的是哪一点。
优势：
1、昂科拉GX这是家用SUV，对于这款车来说，从广州的4S店了解到，大约拥有3.4万-4.1万的优惠，所以说不要看他的指导价是较高高在上的，实际的裸车价是较为亲民的，并且支持8年或16万公里动力总成质保，这也可消除一些消费者对三缸的后顾之忧。
2、走入内饰之后，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感还是不错的，并且在中控面板来说会采用一些软性材质进行包裹，至少摸上去不会显得硬邦邦的，在家用SUV中还是值得点赞的，特别是合资紧凑型SUV还是较为厚道的。
3、日常的乘坐来说，我是要给他点赞的，他的后排中央地台是平的，即便是满载行驶来说，中间朋友的脚也可随地放置，这个确实要点赞的，好评，毕竟现在很多车型的中央地台是有凸起的，想找一款平的地台车型都不容易了啊。
4、1.3T他的低扭动力是比较充沛的，城市行驶中，动力输出非常的线性，并没有什么的迟缓感觉，而CVT变速箱换挡悄无声息的，本身转向就轻盈，动力属于踩多少就给多少的类型，实际城市行驶中，还是较为好开的。
5、作为紧凑型SUV，他的油耗确实是低，普通的城市上下班为主，100元的油都可行驶220公里左右，百公里油耗就是8L左右，实际还是较为省油的，比起我同事的哈弗H6确实省油不少了。
劣势：
1、8英寸的中控屏设计的有点的老旧了，观感并不佳，并且这款屏幕来说确实是易于留下指纹，有点的不爽，而且他的智能化水平还有待加强，并不能语音控制空调、天窗等，希望后期别克能够对这块屏幕进行升级吧。
2、他的空间在紧凑型SUV中并没有优势，空间是偏小的那类型，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间3指多不到4指，腿部空间是1拳3指左右，空间并不算特别的宽敞。
3、他搭载的是1.3T三缸发动机，这款发动机在冷启动的时候，抖动确实是存在的，手放在方向盘上可明显的，红绿灯起步的时候一样有一些的抖动感。在高速行驶中，他的再加速能力确实不怎么样，时速90之后，即便是全力油门，感觉提速都不明显，超车要留一定的余地，并且在高速过弯中，还会有一定的侧倾现象，这款车来说，城市行驶没什么问题，高速表现确实不佳。
4、正常的城市行驶中，我感觉底盘对于振动等的过滤效果并不算好，经过一些减速带以及一些坑洼的路面时候，后排的弹跳感是较为明显的，基本上要想舒适度高，就要把时速控制在30以下了，舒适度并不佳。
用户5499850296660：后排车窗玻璃可以全部打开的吗？
阿伟哦：
無言2335：落地多少？
说起外观这是我最喜欢的了，也是最吸引我的了，真是怎么看都喜欢，别克家族式的前脸大气时尚，蓝色低调奢华，车身造型流畅，整天看上去修长又圆润，符合我的审美观，车尾的设计运动感十足，车灯如一双炯炯有神的大眼睛，深邃非常漂亮，整体看上去很有档次。
内饰上，大部分采用的都是悬浮多层式的内饰设计，别克家族惯有的360度环抱式一体的座舱，整体会拉宽内部的横向空间，中控的屏幕设计也是采用了亮黑色的的饰条将彩色仪表板与无边的高清触摸屏无缝相连，除了这些，还有就是它的全景天窗，我觉得这个价位的车配备两片式超大全景天窗，真的是挺意外的。
空间在这一众同级别的紧凑几SUV来说，感觉昂科威GX比谁都不差，头部空间十分充裕，感觉比新上市的昂科威S的内部空间都要大，略微不足的是宽度稍微差点意思，不过我能接受。后备箱对我来说不算小，虽说车身尺寸在这，前面空间大了，后备箱就不会太大，但是SUV的好处就是后备箱空间是可以考虑上高度的，总归来说，虽说在这个级别来说中规中矩，但是纵观外观尺.寸，内部乘坐来说，后备箱我觉得不错了，而且还有电动后备箱，这点不错！
动力上搭载了1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，百公里加速9秒左右，重点是推背感很强，如果你开运动模式，推背感更强，一般城市道路搭配这套动力完全够用，高速提速也很快，没有顿挫感，所以无论是在城市道路超车，还是在高速路上千里奔袭赶往回家的路上，都是不错的动力表现。操控上，这款车车的指向还是很精准的，掌握起来也很轻便，没有很笨重的感觉，而且底盘也很稳，美系车的底盘真的是没得说，在市区的感觉不是很明显，但是开在高速上就能感觉的到了。
缺点：1.三缸发动机，在急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。2.倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。3.最不满意的就是它的减震效果，平路上还可以，动力啥的没问题，可是遇到颠簸的地方减震就有点硬了，不是很舒服。4.全景天窗太小，没有后排出风口，后悬架是扭力梁的，没有座椅加热没有导航，遥控钥匙不能遥控开后备箱，不能遥控开关车窗。
昂科拉GX搭载了一台1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，初段动力感受轻盈积极，受限于排量，中后段动力储备不足，高速超车没有底气。这台车的动力系统表现给你的第一印象是平顺、线性，并不是抖动和顿挫，初体验好评。
优点有以下几点：
1.让人吃惊的空间表现。4463mm的车长，2640mm的轴距，数据并不算突出，但是实际空间体验令人满意，1.75米的体验者后排腿部空间可以富余2拳，并且后排中央地台没有凸起，不仅纵向空间充足，横向也很宽裕。悬架调教舒适，底盘滤振较好，整体乘坐体验都是令人满意的。
2.用料扎实。尤其是驾驶位周边的内饰用料，可以看得出来昂科拉的GX的用心之处，软性材质多，并且做工较好，触感比较舒适，营造了一定的高级感。
3.配置丰富性价比高。一方面是它的安全配置舒适配置确实够丰富，车道偏离预警等主动安全配置一应俱全，另一方面现款优惠较大，价格上已经可以与自主品牌热门SUV厮杀。
4.颜值杀手锏。更加年轻运动的外观设计，特别适合年轻群体选择，别克商务的属性在昂科拉GX的身上没有太多的体现，除了内饰布局比较中规中矩之外，其他细节设计比较精致。
缺点是高速隔音效果不好，路噪风噪明显，发动机在激烈驾驶时的振动抖动能感受到，并且声音比较难听。三缸机的耐久性不好评价，短期内没有问题。介意和担心三缸机的请绕道。
【动力】昂科拉GX搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【转向】昂科拉GX转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型suv应有的水准。
【底盘】昂科拉GX日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
有人说别克是偷了个懒，在紧凑型SUV领域直接拿昂科拉扩大尺寸搞出一个GX就上阵了，但事实上，这两款车除了名字相近，在核心尺寸和性能方面的表现还是有差距的。而且，以昂科拉GX的定位来看，它真正的对手应该是逍客、探歌、iX35之类的入门级紧凑型SUV。
从实际的驾驶感受来看，昂科拉GX在动力和操控层面都令人满意，比起上面提到的三个对手并不差，尤其是动力，尽管它用的是CVT变速箱，但提速表现跟1.4T 7速双离合的探歌完全有的一拼。当然，要论后排的乘坐舒适性，几款车中还是得以逍客更为突出。
至于昂科拉GX的不足，个人觉得有三点：
一是振动，因为三缸机的缘故，昂科拉GX是不是会出现振动，完全看你个人运气，反正我是遇到过，是从驾驶侧地板位置传上来的，时间久了会觉得有点麻；
二是底盘，扭力梁没什么，但希望厂家能把顶配车型上的瓦特连杆下放到全系车型上，哪怕是没有四驱，但这个瓦特连杆对改善操控和舒适性确实有帮助，更何况这实际增加不了多少成本；
三是后排舒适性方面，坐垫的宽度再增加几厘米会更好，因为它后排是有足够的腿部空间的，但唯独坐垫对大腿的支撑少了点。
御姐进行时：动力总成跟昂科拉一个样，除了车大一点，你告诉我他和昂科拉有啥不同？
江湖灬不归客：落地好多？
内饰设计美感不足。中控用线条分几个层次，还夹杂了镀铬修饰，看着有点复杂。选材不错，有很多软质塑料，也有炭纤饰板，有手感也有质感。炮筒式仪表盘配8英寸小尺寸显示屏，科技感不足。不过多媒体系统够流畅。
乘坐空间同级属于中等偏上水平。本人1.75米高，坐在前排有足够的腿部和头部。坐在后排脑袋离车顶有多于一拳距离，腿部有两拳空间富余。座椅很舒适，坐垫够厚支撑也足够，长时间乘坐坐垫也没有被压薄。
和大多数同级车型一样，前是麦弗逊后为扭力梁半独立悬挂，不过调教偏舒适。可以过滤城市大部分路面的颠簸，传到车内的震荡感很小。操控灵活不拖沓。中速转弯的时候，车身有倾斜但不会太夸张地摇晃。
1.3T涡轮机配CVT无级变速箱，最大扭矩为240牛米。三缸发动机怠速下有一些抖动。但是行驶都时候，即使在低速下也没有明显的发动机的颤动。破百时间为9.1秒，起步不够快。中，高速的时候加速很好，脚踩下去速度就可以上来，高速公路超车轻轻松松。百公里综合油耗5.9升，很经济。
总括来讲，这款车合适都市年轻人。他尺寸不大，排量小。有好的燃油经济性和足够灵活，满足日常通勤需求。舒适度不错，空间够用但是内饰风格不够好。
（外观）昂科拉GX车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得，飞翼式镀铬进气格栅显得格外的动感，展翼型全LED自动感应大灯，拉伸了视觉宽度，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉，而且侧边线条的流线感很好，就像是随风雕刻的一样，营造出更丰富视觉效果，运动范十足，相对更适合年轻人。
（空间/座椅）昂科拉GX属于紧凑型汽车，车体尺寸参数4463*1813*1644（mm），空间方面还可以，前排座椅调整好的情况下，身高177的我坐进去，头部空间还剩一拳多，腿部空间接近2拳，后排还是很宽敞的。家里几个小朋友一般坐在后排，放了抱枕玩具啥的，可以轻松玩耍，不会有拥挤的感觉。后备箱的容积有415L，后备箱盖板高度可上下两层调整；后排座椅支持6:4分割，可完全放平，提供更多种储物组合，日常家用还是很足的。
(动力)昂科拉GX搭载1.3T发动机，动力输出方面还是可以的，并没有迟缓的感觉。CVT智能无级变速箱，配备钢链传动技术，动力输出更平顺，也实现动力与油耗的完美平衡，搭载全新一代智能驱动系统，带来更强劲的动力输出，更出色的油耗表现。总体来说起步有点菜，后期爆发力还是很不错的。百公里油耗大概是8L左右，不高不低，这样的油耗完全能接受。
【缺点】起步有点弱。噪音方面不是很好，随着加速胎噪与发动机的声音偏大，高速隔音效果不能令人满意，对驾驶者和乘客的舒适感多少有点影响。
【优点】这款车的外观是里面最喜欢的地方，帅气时尚感特别强，油耗不高，大部分情况还是很省油的。
拥有更大尺寸的昂科拉GX，相比昂科拉更加大气，前脸和尾部的设计风格差别较大，避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格，在延续昂科拉身上运动感的同时，又不忘给自己增添一些新的花样。
内饰和全新昂科拉不同的是，昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比昂科拉高上一个档次，豪华氛围营造到位。
1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容，在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩，同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速，在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题，表现更偏向于自然吸气发动机的特性，整体动力输出较为线性，不会有明显的爆发点，容易掌控非常适合新手驾驶。CVT变速箱平顺是众所周知的，昂科拉GX身上这台同样如此，日常驾驶并不会刷存在感，平顺性基本让人满意，除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。急加速时的动力响应一般，这时CVT的弊端也展现出来，踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图，当转速上来后也不会给予你推背感，所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
采用前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，整体表现合格，给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净，被悬架过滤后传入车内已经十分轻微，对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动，如果不是轮胎传来的声响，车内几乎很难察觉。
造型时尚的都市SUV，内饰层次感和科技感都很到位。1.3T发动机输出线性，匹配CVT无级变速箱将三缸机的些许抖动控制在车内基本感受不到的程度，急加油的时候发动机声音不是太悦耳；底盘滤震做得不错，车内静谧性还有提升空间。车系优惠较大值得关注。
点评车型:
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型
4分“优秀”始于颜值、终于品质，说的就是别克昂科拉GX，传承别克家族高端定位的理念，俊美的外表，豪华的内饰，还有比较称手的驾驶体验，都是值得你去深入感受的。
内外饰：立体中网、晶钻LED大灯、凹凸有致的面部表情，高度契合昂科威的气场，同时又散发着强烈的运动气息，熏黑大包围、熏黑尾灯组则有着跨界的韵味，更加年轻、时尚的外形把别克志在高端的气质完美的展现出来；中控台以驾驶员为中心，采用大量皮质覆盖面板，配合缝线体现别克品牌内在的豪华感，各个功能区布局清晰、操作简单，在人性化设计方面颇为用心。
空间：2640mm轴距谈不上出众，而且得益于别克擅长的环绕式座舱设计，昂科拉GX的内部空间并不宽敞，纵向空间甚至有点局促。但是又通过真皮面料的座椅、电动调节、加热和柔软的质感，给自己扳回一些分数，悬架有着极高的韧性，经过烂路时的缓冲很柔和舒服，当然论舒适性前排是最出色的。
动力：搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，虽然CVT变速箱不怎么注重动力迅捷输出，但依然可以跑出9秒多的破百成绩，深踩油门也不会有太明显的推背感，起步瞬间多少有些轻微抖动，本身昂科拉GX的主动降噪性能还不错，中后段动力表现优异，而且不会有抖动等情况。
配置：优惠完13万多的价格，能够给你L2级自动驾驶、可开启全景天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸触控屏、全LED灯光系统、车联网、自动空调、真皮座椅等丰富的豪华功能，而且每一项的实用性都哼高，同价位里真的很难找出如此高性价比的紧凑级SUV。
综上所述：不算宽敞的内部空间，偶有抖动的三缸发动机，是昂科拉GX的两个劣势，而在驾驶过程中，昂科拉GX反馈给你的是特别静谧、紧致、舒适、游刃有余的感受，很容易让人上瘾的豪华感，从操控、座舱和科技化装备等各个方面完美的展现出来了。
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