点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型
有人说别克是偷了个懒,在紧凑型SUV领域直接拿昂科拉扩大尺寸搞出一个GX就上阵了,但事实上,这两款车除了名字相近,在核心尺寸和性能方面的表现还是有差距的。而且,以昂科拉GX的定位来看,它真正的对手应该是逍客、探歌、iX35之类的入门级紧凑型SUV。 从实际的驾驶感受来看,昂科拉GX在动力和操控层面都令人满意,比起上面提到的三个对手并不差,尤其是动力,尽管它用的是CVT变速箱,但提速表现跟1.4T 7速双离合的探歌完全有的一拼。当然,要论后排的乘坐舒适性,几款车中还是得以逍客更为突出。 至于昂科拉GX的不足,个人觉得有三点: 一是振动,因为三缸机的缘故,昂科拉GX是不是会出现振动,完全看你个人运气,反正我是遇到过,是从驾驶侧地板位置传上来的,时间久了会觉得有点麻; 二是底盘,扭力梁没什么,但希望厂家能把顶配车型上的瓦特连杆下放到全系车型上,哪怕是没有四驱,但这个瓦特连杆对改善操控和舒适性确实有帮助,更何况这实际增加不了多少成本; 三是后排舒适性方面,坐垫的宽度再增加几厘米会更好,因为它后排是有足够的腿部空间的,但唯独坐垫对大腿的支撑少了点。
御姐进行时:动力总成跟昂科拉一个样,除了车大一点,你告诉我他和昂科拉有啥不同?
江湖灬不归客:落地好多?