1
【最满意】
我最满意的,就是这款车它的外观,外观确实非常时尚漂亮,而且我觉得在城市间行走的话是最好的代步工具。然后就是这车,他整个配置也还算挺高的在同级价位来说还是非常不错
【最不满意】
基本上没有什么不满意的地方要说一点的话就是他起步的时候会有一点延时,但其他基本没有问题。
【空间】
空间来讲只能说还好,车身长度4米463,整体空间还算可以,毕竟这个级别的车子想要超大空间也是不现实的,我平时上下班以及接送孩子,空间上对我来讲也倒足够用了,而后备箱415L,这个空间来讲还是挺大的了,所以对于小三口之家来说昂科拉GX还是一个不错的选择。
【动力】
动力来说这款车用的是1.3T的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,这个配置来讲不算最好的,但对于我日常代步来讲足够用了,毕竟也省油一些,不得不说的是昂科拉GX虽然是1.3T的发动机,但是它的动力效果还是远超出我的想象的,油门相应非常快,一脚油门就童出去了,别人只能看我的后尾灯了。
【操控】
昂科拉GX这款车的操控感觉还是非常不错的,动力相应非常快,方向盘比我原来的老现代好打多了,很轻快,而且倒车影像、坡道辅助的功能对女司机和新手司机也是非常友好的,而且这款车还配有安吉星远程启动,可以提前启动车辆,再也不用担心冬天开车像冰窖,夏天开车像火炉了。
【油耗】
都说别克费油不过现在1000公里下来,表显7,2百分之80都是在市区开的,实际是加了400块的92还剩一小格。
【舒适性】
座椅软硬适中,全景天窗的加持让后排乘客长途行车不会感到压抑,用一句时髦的话说就是符合人体工程学设计,隔音也挺好的。
拥有更大尺寸的昂科拉GX,相比昂科拉更加大气,前脸和尾部的设计风格差别较大,避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格,在延续昂科拉身上运动感的同时,又不忘给自己增添一些新的花样。
内饰和全新昂科拉不同的是,昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比昂科拉高上一个档次,豪华氛围营造到位。
1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题,表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
车子不得不说油耗真的很低,城里开够用。1.3T动力也还可以,当然比不上大排量涡轮,因为是紧凑型SUV,空间只能说中规中矩,后排不算太宽敞,也够用。美系车底盘调教很扎实,路上开着很有感觉,总的来说,对得起这个价位,虽然没有国产车丰富的车机系统,无线carplay是真的好用。
用户2919564951993:你的怎么是无线的,我的得连数据线才可以
仁爱冰淇淋xg:二手车巿场呗