别克昂科拉GX外观上比较经典,黑色六边形中网搭配飞翼式镀铬装饰条,完美的将前脸拉伸的更加宽,下方包围采用了黑色贯穿设计,非常豪华。车侧腰线给人一种蓄势待发的感觉,悬浮式车顶设计很符合年轻人们的口味,看起来很沉稳大气,多边形的尾灯肌肉感十足,但对于一些追求时尚潮流的人来说,这款车的设计可能就有些老旧了。另外没有雾灯,而且车漆比较薄。
内饰设计我个人觉得还是比较偏老气,但好像是别克的一贯风格,而且用料上塑料感还是比较强,同时带有比较重的异味感,建议多通风。中控搭配了8英寸的大屏,带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联,功能在日常使用中还是足够的,就是语音操控的功能确实少了点。另外双拼色的内饰搭配,提升了内饰的高档感。
空间上还不错吧,家用还是足够的,就是后排头部空间可能小了点,其中1.70米的体验者坐后排,头部空间还剩4指左右,如果个子比较高的家庭,还是显得比较局促。其中腿部空间接近2拳左右,总体上还不错,而且后排座椅还支持放倒,对后备箱的延展有一定的帮助。想吐槽的是,后排没有空间出风口设计,一点都不贴心,而且中控区域的储物格偏少,不是很人性化
动力上采用了1.3T三缸发动机引擎,虽然不像传说中的有抖动感,但是还是有心里抵触的,如果是四缸的话就完美了。其中165匹的最大马力家用还是足够的,采用缸内直喷,百公里耗油仅6.6L左右;传动上匹配了9AT变速箱,我个人感觉比搭配CVT变速箱要好上不少,毕竟体验感不同。在操控上还是很不错的,方向感比较轻盈,就是刹车偏硬,急刹让人很不舒服。其中底盘很稳重,美系底盘调校自然没得说,而且悬架减震还是很不错的。
铁甲洪流2:啥玩意儿?是懂车帝错了吗?懂车帝里面说的变速箱可全系CVT变速箱啊~9AT的变速箱的话能给你卖这么便宜?
【最满意】
外观很喜欢,比起大众的中庸沉稳的外观风格我更喜欢通用的新元素! 很运动,很年轻化。对于我这种刚刚参加工作,手中存款并不多,还想选择一款比较年轻化适合自己躁动的性格的车子,需求完全符合我的选择目标。
【最不满意】
最不满意的是,空间,空间有点少,特别是后排,坐3比较结实的人都是比较拥挤的。不过坐2个大人一个小孩就没有什么问题,毕竟也是小型的SUV,空间日常够用就好了。
【空间】
空间吧可以用一句话来形容,萝卜青菜各有所爱,有人嫌弃空间少,储物空间一般,的确这也是我嫌弃的地方,不会阻碍我,觉得没有多大的关系。
乘坐空间:空间一般,储物少了点,后尾箱的空间就够用了。
【动力】
动力足够1.3t的排量,虽然带了涡轮机后地提速之类也没有问题,但是问题总是暴露在起步的时候,不过可以通过身踩油门来解决,毕竟只要舍得给油就一定能炸出来,不少动力没跑过高速,但是在郊区跑过60以后的速度仍然很有力,这个时候再提速输出也还是很线性,这点很不错。
【操控】
方向盘很轻,方向盘想往哪里打就往哪里打,开起来很舒服,很轻松,超控性我是非常满意的。有一次在市区开着车,听着音乐陶醉在音乐中,都没有注意到红绿灯的我伸手敏捷地来了一个急刹,刹车也够灵活,好在当时没有什么车,要不然都敢想,经过这次之后我更加提高警惕开车。方向盘操控感:方向盘没有虚位,好开顺手,开长途都不会觉得很累。
【油耗】
目前油耗在7.5左右徘徊,大概就是7.6了,因为预定提车比较早,现在又一个多月了,戛然而上经常出去跑,感觉磨合期快要跑完了以后会稍微下一点,希望以后能稳定在7个左右就很满足了,因为我喜欢地板油,所以油耗很知足,我很喜欢。
【舒适性】
座椅坐起软硬适中,挺不错的,但是新车刚提回来的时候,座椅的味道有点大,好不习惯,刚好买车的时候送了一个可以去除这种味道空气净化器,刚好可以用的上。
昂科拉GX在驾驶层面首先给我的感觉是转向手感略显紧绷,车辆运动起来后略带些“绑手感”。在低速状态,油门响应足够积极,动力一点即来,让人倍感轻松。接下来就“开门见山”,驶入大直道我踩尽了油门踏板,从转速表看,引擎自2000rpm开始施展Power,步入100km/h后,发力才逐渐趋向了缓和状态。其实,至始至终这台1.3T引擎的出力状态都属于平缓型,哪怕急加速超车也不会有过于“粗暴”表现。9AT变速器的配合同样令人满意,完全没有“恶意”的闯动行为,平顺性超过了大部分同级产品。若非得为这套动力总成按上一个“人设”的话,我想“老好人”是再贴切不过的了。制动方面,该车的踏板力度偏硬,好在制动反应足够积极,基本能和踩踏角度达到同步状态。尤其中后程制动力度较大,也比较线性,紧急制动时还是能给人足够的安全感。
昂科拉GX较高的重心和偏软的避震导致它的动态身姿并不是特别稳健。大约40-50Km/h车速入弯时侧倾稍大,推头现象也被进一步放大,底盘极限不算很高,当然对于一部SUV来说也是在合理的范围内。大约60km/h通过起伏路面时,车辆的“抛落感”有些明显,我能感受到避震器受了大幅压缩,可见它的调校取向依旧是偏柔软、舒适的。不过话说回来,悬架系统对路面细小凹凸还是有不错的隔离性,至少在铺装路面上并不会令人难受。
【最满意】
对于动力还是比较满意的,不管是在市区还是高速,提速、超车只要你肯给油,动力就会给你响应。操控也是比较满意的,基本没什么虚位,指哪打哪。而且车子的地盘还是比较软的,经过颠簸路段就不会觉得晃得很。
【乘坐体验】
家人说坐着还是ok的。
这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知,相当安静的工作状态,还有响应积极的动力体验,再加上同级领先的配置优势,和别克擅长的豪华理念,绝对是注重驾乘质感的首选。
外观方面,前脸有着浓郁的美式风格,V字型格栅带有展翼式电镀饰条,两侧通风口相当夸张,侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材,尾部有着相当丰富的层次感,尾灯组采用熏黑配色,底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板,凸显非常运动和宽泛的视觉效果。
内饰方面,继续突出层次感,表面有软性皮质覆盖和缝线装饰,方向盘、车门内衬同样有皮质包裹,档次感营造的相当到位,而且即便是新车,内饰也没有明显的异味,在用料方面,别克一直做得不错。
功能方面,作为昂科拉GX系列的顶配车型,自然是非常丰富的,比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯,可以及时照亮昏暗路段,内后视镜带自动防眩目,夜间不用担心后车远光刺眼,8英寸触控屏,带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能,还有L2级自动驾驶,可以说,你能想到的基本上都配齐了。
空间方面,2640mm轴距表现出色,我身高1.78米,前排座椅调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同,而且座椅填充物很柔软,做起来比较舒服,后排中间地台凸起也就10CM,基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感,就是前排扶手箱向后延伸有点多。
隔音方面,依旧传承别克品牌优良的基因,整车噪音控制非常出色,你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音,被车身隔绝在外的体验,人与人之间的对话非常清晰,这种表现在高速状态下依然保持较高水准。
动力方面,1.3T三缸发动机,爆发165马力和240牛米扭矩,传动系统提供9速手自一体变速箱,最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用,起步爆发力惊人,推背感明显,中后段动力表现依旧稳定,至于三缸机的抖动和噪音,是基本上可以忽略的,百公里7-8L的油耗也有一定的优势。
底盘方面,毕竟是增加了瓦特连杆,对于车身的控制还是非常扎实的,虽然车身较高,但在转向、紧急变向、高速状态下,悬架可以确保车身的高度稳健,再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力,自然带来出色的操控体验。
总体来说,别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型,绝非徒有虚名的顶配车型,而是货真价实的高性价比之选,我们不要被三缸负面言论带偏了方向。
【最满意】
那肯定是颜值了,跟同级别车相比,昂科拉GX在颜值上真的是秒杀一片的,饱满的前脸加上镀铬的格栅,大气中又增添了一股质感,侧边腰线有点像她的哥哥昂科威,肌肉小王子的既视感有没有。
【最不满意】
不知道其他车友有没有感觉到,跑高速的时候冲到120以上的时候轮胎的噪音有点大,关闭车窗的情况下不开音乐什么的感觉不太舒服,当然,如果不是经常跑高速这个困扰也完全没必要担心,正常情况下城市道路上别克的静音效果还是不错的。
【空间】
这个车的空间算是挺不错的,从外形上来看这个车跟常规的SUV大小还是有差的,但是内部空间真的可以。主驾的高度一般人是可以的,但是如果司机过于高壮还是会略有定投的感觉,本人187,210斤,大家可以估算一下。后排坐三个人腿部并没有很拥挤的感觉,而且SUV有一点好处就是后排座椅是平的,这样即使坐三个人,中间那个人也不会感觉坐着不舒服,这个是轿车无法比拟的。
【动力】
对于动力方面,虽然是1.3T的三缸发动机,我觉得动力还是挺给力的,起步还比较快,也没有他们说的顿挫感,更没有抖动的感觉,而且还有明显的推背感。
【操控】
昂科拉GX配备了各种智能辅助工具,比如果车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车等等,虽然一直没尝试过,但是操控上来说应该是不错的。感性上来讲,驾乘感都挺靠谱,方向盘握起来很有感觉的。
【油耗】
开了一个多月了,基本上大部分时间是在城市道路上穿梭,周末出行会跑跑高速。目前油耗比厂家发布的油耗还是要高得,基本上在个8.5左右吧,跑高速的时候能再下下,这方面讲还是挺满意的。
【舒适性】
座椅很软,长时间驾驶也不会很累,后排座椅没有凸起,偶尔加班会捎稍错过班车的同事,后排坐三个男人的情况下也还凑合,除非有大胖子。
昂科拉GX外观硬朗大气,内饰精致细腻,结合丰富的配置,带来了不错的豪华感。车内空间比较充裕,第二排坐满3人并不显得局促,后备箱的容积也可圈可点。1.3T三缸发动机起步略肉,但中段提速轻巧,变速箱平顺性很好,悬架软硬适中,整车隔音也比较到位。
同级车型中,昂科拉GX在智能网联方面独树一帜。其功能强大的Onstar安吉星系统,除了常见的语音控制功能之外,还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。动力方面,换挡平顺,四驱系统让驾驶更加安全。空间在同级车型中处于中等。