昂科拉GX怎么样_昂科拉GX值得买吗

·昂科拉GX

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.70
“良好”
头像
头像
头像
头像
共116人评价
12万-18万SUV总榜No.76
低于50%的同价位车系
经销商报价
10.79-13.79万
厂商指导价
15.59-18.59万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.70
  • 3.69
  • 外观
  • 4.00
  • 3.95
  • 内饰
  • 3.68
  • 3.62
  • 配置
  • 3.64
  • 3.65
  • 空间
  • 3.69
  • 3.77
  • 舒适性
  • 3.64
  • 3.60
  • 操控
  • 3.64
  • 3.59
  • 动力
  • 3.61
  • 3.65

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.63分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • T-ROC探歌3.70外观4.29
  • 昂科拉GX3.70外观4.00
  • 途岳3.68外观4.00
  • 逍客3.61外观3.93
  • 本田XR-V3.56外观4.09

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.63-
  • T-ROC探歌3.70外观4.29

昂科拉GX·全部评分

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4优秀

新车上路已经快一个月了,总里程将近1000公里,闲来无事来懂车帝写些购车和用车感受,希望可以给圈儿里想入手的小白一些帮助,哪写的不好望大佬们轻喷,有什么问题请留言大家多多交流,内容可能比较冗长,各位圈友慢慢看哈! 一、购车原因:本人结婚有几年了,普通工薪家庭,结婚时媳妇没有要求购车,况且家里已经有辆车了(我父亲名下10年日产阳光),平时上下班3公里,坐标n线小小城市小电动想去哪就去哪完全没有必要另购,直到今年初我家宝宝出生,用车的时候越来越多了,手里也有些闲钱,经常想闲暇时间带宝宝我们一家三口出去玩,总和我父亲要车用也不太方便,他还要开车上班,所以萌生了购车的想法,我啰嗦这么多想说什么呢?就是说其实你买车前一定要想清楚真的用得上且经常会开,能够承受日后油费、保险、维修保养、洗车停车费等费用再买,不然动辄几万十几万的,花出去容易挣回来难,我身边买了用不上或是开不起放着吃土的朋友也有,车这东西贬值太快,购车前还请三思! 二、购车准备:9月初开始看车,前后看了小两个月,当地我所有买的起的车的4S店都去看了个遍,这里建议新手小白尽量去4S店看车,虽然贵点起码车品和售后是有保障的,不要去汽贸城或二手市场看,水太深了稍有不慎就可能被坑,去4S店听销售介绍车的各种配置功能,然后回来网上研究,再去看,再研究,这里还发现个小技巧,就是你可以把你意向的别的品牌的车透露给销售,他就会不断地告诉你那车的各种缺点,这样你就有新的研究方向啦哈哈,回去再看一下他说的问题是不是你在乎的问题,最终决定买哪几款,对,就是决定买哪几款,因为你要开始慢慢磨价格,最后哪个更为合适去买哪个! 三、购车流程:通过一个多月的了解,最终我本人决赛圈三款车:首、魏派vv5;次、别克昂科拉GX;末、领克06,其实一开始很相中vv5的,但奈何新车已经没有,现车都是去年库存,而且价格还讲不动,放弃了。后来和媳妇去别克看一眼相中昂科拉GX,但本地只有白色无爱,联系邻市销售说有日蚀蓝5月份产现车,果断去提,其实还是磨了好久价格的啦,至于怎么讲价有些视频或帖子有介绍,价格这个东西你觉得值就可以,不要想着拿全国最低价,多少让销售挣点以后也会开心为你服务不是?最终裸车优惠了五万,走厂家无息贷款贷了一半,无息慢慢还呗,也没送什么像样的东西,脚垫和垃圾膜,还有两次保养,当天办完天都快天黑了,自己一个人高速开了三个小时回到家,当时也真佩服我自己的勇气哈哈哈! 四、爱车外观:这还用说吗?我和媳妇都是颜控,外观要看不上会买这车吗哈哈,日蚀蓝的外观真的很漂亮,绝大多数场景看起来是黑色,只有强光下才能看到深蓝色,车漆上还有像珍珠白那样的闪光颗粒,不灵不灵的非常好看,买回来家人和朋友谁看了都说很漂亮,我贴了深色隐私玻璃膜后感觉更大气了,买车虽然主要为实用,但谁还不是想要点面子的人呢? 五、爱车内饰:内饰也是很不错的,大量的软质材料包裹,翻毛皮座椅,黑棕色内饰板,还有碳纤维板装饰,很显高档,后备箱还有遮物板好评,做工说实话比看到的国产车要强很多,虽说车机屏幕小了点但是是全镶入中控台的,个人觉得比现在国产造的大屏幕架在上面好看多了,起码看着整齐顺眼,迈速表是双炮筒设计,中间一块小屏幕,虽说没有全液晶的科技感,但这样的仪表更直观简洁,我也是比较喜欢的,总得来说内饰简单大气就可以,家用没必要花里胡哨。 六、配置方面:整车各方面配置大家都能查的到,我就说一些和别的对比好与不好的地方,最开始我一直在研究国产车,觉得十多万买合资都是毛坯车,国产车内部配置真的很强大,甩同级别合资好几条街这个我承认,但真正用到的机会多吗?真的像销售说的那样好用吗?我举个栗子?,开始我觉得360环影超赞的,停车妈妈再也不用担心我手残撞墙啦哈哈,就认为买车必须要配这个,后来才发现就是360影像停车还是会撞,而且车机使用一段时间开360就超慢,根本就不实用,昂科拉GX这车虽说倒车影像很烂,但有个实用的东西就是倒车车侧预警,和变道车侧预警都是用的雷达,雷达的响应速度和精准度那就不用多说了,真心很好用,现在对360环影功能一点兴趣都没有了,所以我想说,别看些花里胡哨的东西,什么语音操控,你开两天新鲜感就会觉得用手一摁车窗就上来下去了,一拧温度和出风就调整了,用什么破语音,它还不一定听得对,有时候卡了你说上几遍都不动给你肺气炸,还有什么车机能刷抖音什么的,车机这玩意就仨功能就最好,听音乐导航打电话,别的都白扯,用上一年都卡了你又没法换,我倒觉得越简单越好呢,这点我觉得昂科拉GX配置都能做到完全的实用,但也有缺点,就是后排没有出风口和充电口,实在是对后排乘客太不友好啦,不过还是瑕不掩瑜了。 (字数限制先发这些,后面继续写,大家可以翻看后面几条)

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 1
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 2
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 3
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 4
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 5
2021-11-18

衣不如新丶人不如故灬后悔买英朗了,我家这边路况不太好经常蹭底盘 护板都让我刮烂了,准备再开个一年换这个

想火的烟这款昂科拉也忒帅气

五十有五视野开高速咋样?听说到100上去会明显动力不足?

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4优秀

我是在2020年7月在济南提车,裸车11万9,全办完12万9应该是我也忘了,反正差不多,我作为车主,目前开了2万多公里,我来谈谈我的实力用车感受。 1、我平常用车基本都是城区和国道,先说大家关心的油耗吧,我平常上下班是堵车环境,以及一部分国道平均70到80得匀速行驶,目前为止车辆综合油耗在6.2,实际我算过差不多6.7个,误差也可以接受。 2、再来说说隔音和行驶舒适度,发动机隔音中规中矩,如果你行驶在一段很好的铺装路,车内静音算是可以的。 3、悬挂,自从买了车我从来没坐过,都是我自己开。后排不清楚,直说前排。在过减速带的时候车的悬挂偏硬duang~duang~一下过去,毕竟是板车悬挂,反正不太友好。不过我也可以接受,如果你过那种起伏路得话,那这个就太舒服了。也能觉得出来这个车的弹簧,不是一下把你顶起来,是跟着起伏配合来回弹,弹簧回弹很舒服。 4、再来聊聊你们抵触的三缸机,抖吗?实话肯定抖,只是在一启动的一瞬间,在行驶中或者怠速等红灯,我不跟你说这是个三缸机你不会感觉出来。不吹不黑,如果不信可以自己去试驾,我也不是托,没必要给通用发好人卡。 5、我要开始说这车在我身上发生的事情了,在行驶了1万8千公里左右的时候,我的车出现了行驶中熄火的现象,当时真的很吓人,幸好刹车管用,我稳稳的停下,车辆出现发动机故障灯,并且报警提示ECU维护保养,反复打火3次,车辆才启动,通过安吉星联系到了通用客服。客服说是因为加油加的品质不好,发动机因国六的发动机,发动机又是新研制对油品很苛刻,当然我确实自从油涨钱,我一直在加便宜油,我又去了修车店读取了一下故障码,果真是油品不行,加保养不及时。车主们一定要一定要按时保养,加好油。我自从出了那件事以后都是在加中国石化的,以后再也没有出现熄火的现象。 6、还有就是这个车得通病!倒车刹车异响,我是在4000公里出现的,我问4s店,他们说是通病一开始我不信,结果我看到大家都是这样,他们让我多跑跑,多用用刹车会缓解,我从4000到现在的20000,确实没有当时那么响了,不过还是有声音。 7、结尾给大家做个总结吧,如果你是刚组建的小家庭,或者还没组建家庭的朋友们,这车空间够用,cvt得变速箱平顺省油,保养便宜,我在我们家楼下汽修店保养一次300块,外观挺大气,不知道以为这个车很贵,或者误认为是昂科威哈哈,自己亲身经历,如果你是追求操控和激烈驾驶的朋友,那这个车不适合你,佛系或者偶尔一点激烈驾驶的这个车动力是完全能满足,如果你的车满载,那只剩平顺,没有动力哈哈,小排量没办法,一个人开一脚油门那股冲劲可以保持到90迈,不过涡轮有延迟哦。萝卜青菜各有所爱,反正我买车是抱着自己喜欢的心态去买,因为这样你不会后悔。 7、当初买这辆车,纯粹是为了外观,个人觉得很帅,就选择了这个又蓝又黑的配色,到目前为止这是这辆车在我身上出现的问题和情况,以后出现什么问题我继续更新,也希望大家能够喜欢。

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 1
2021-05-19

小跑车十几万买个三缸机!佩服!

用户名Peng这车外观是帅,就是对后排不友好,加个空调出风口和USB就好了

御史不上朝裸车价11.9,购置税就要一万,保险五千多,上牌等也要1500。请问你是怎么做到12.9落地的,就算全款也不可能吧

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

4.14优秀

人生第一辆车,原本想要买1.5L的英朗作为代步车,后来家里人觉得英朗太小了,刚好在店里看到昂科拉Gx,了解了一下,最大的纠结就是各种针对3缸机的负面评价较多,但由于资金紧张,够不上昂科威,还是决心买了这辆车。 车子入手到现在三个多月,已经行驶了两千公里,先说下油耗,目前为止是百公里8升,我个人觉得能够接受。其次是车内空间,本人180cm,130斤,主驾腿部略嫌紧凑,但头部空间没问题。主要讲讲后排,父母比较胖,主副驾驶座位合适的情况下,父母坐后排并不觉得拥挤(爸爸187cm,190斤),这点是比较惊喜的,后备箱空间一般,带过一次顺风车,一共3个大行李箱以及一个车衣,基本放满。 动力方面,平时驾驶比较柔和,城市道路正常开足够使用,高速上时速100之后再加速超车的话,只有我自己的情况下还是有劲儿,但是满载就有些吃力,起步加速就没有啥惊喜可言了。 最后说说3缸机的抖动问题,平时开起来,因为有发动机启停,感觉着实不明显,但是确有两次,早上冷启动的时候突然震了两下,几秒钟之后又恢复了正常,但是如果打开机舱盖子,挂档的时候能明显看到发动机前后动一下。这个事情大家见仁见智了。 使用至今为止,本人相对是对性价比较为满意的,记忆比较深刻的是一次停车,被一辆黑色glc轻轻蹭了一下后轮毂上沿,下来一看,三条黑色划痕,用手一抹,是glc的车漆,用抹布带水就擦干净了,奔驰脱了一点漆,车主是个小姑娘,既然我这没事就没有说什么,这个什么原理我也不清楚,但是心理上感觉有点小骄傲。 最后提一下操控,没有激烈驾驶过,但刹车确实有些不习惯,偏硬,感觉没有家里的朗逸刹车直观,时速50过弯感到侧倾,车速不能过快,路面起伏基本都传递到屁股上,过坑洼路面有点坐轿子的感觉。 附一张店里的实拍图,因为当时就是这一眼的缘分,买了这个车。拍下来给家人看,立马也都获得同意,所以评价里没有提到外观,各位自己考量。

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型 图 1
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型 图 2
2021-03-18

思远三缸机免谈,换四缸就出手

发动机故障灯亮了

有种情缘近似爱ゝ这车垃圾

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.43良好

昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之间,属于细分市场SUV,新车共有四款配置可选,售价区间在15.59万~18.59万元之间,但这只是指导价,郝哥通过暗访北京地区某别克4S店得知,目前新车优惠到颠覆你的想象。 根据店内透露,目前昂科拉GX全系优惠高达4.8万元,对于一款10多万的SUV来说,优惠近5万元确实很少见了,那么在巨大优惠力度下选择哪款配置才最划算呢?通过行情和配置分析,郝哥推荐大家首选中配车型—2020款 20T CVT两驱豪华型(16.59万),理由也很简单,它的性价比最高。 相比低一点的两驱舒适型(15.59万),预算虽然增加1万元,但能换来不少配置,首先车身高度增加了2毫米,轮圈也由17寸升级为18寸,安全配置方面,新增并线辅助/定速巡航倒车车侧预警,同时还有全景天窗/无钥匙进入/无钥匙启动/真皮方向盘/自动空调/混搭材质座椅/座椅电动调节/后排杯架等豪华配置的融入,一下提升不少逼格,这1万元花得还是很值得。 而相比再高一点两驱旗舰型,预算需再增加1万元,不过这次主要提升的是安全配置,比如车道保持/车道偏离和主动刹车等等,对于老司机来说基本用处不大,豪华配置配备了真皮座椅/座椅加热/导航系统/自适应远近光灯和雨量感应等等,虽然有些配置确实挺香的,但看看得多花1万元,想想还是算了吧,无论从新增配置数量还是使用率都不如两驱豪华型更合适,至于顶配版自动四驱全能旗舰型郝哥就更不推荐了,毕竟全系1.3T动力相同,但带个四驱系统,肯定就有点吃力了。 选好车型,郝哥就来给您算算落地价吧,2020款 20T CVT两驱豪华型官方指导价为16.59万元,优惠4.8万元后裸车价为11.79万元,购置税是10400元,上牌出库一条龙服务费得2100元,保险预计4500元左右,置换补贴是6000元,最终全款落地价为12.89万元,如果想要分期,郝哥推荐2年免息套餐,首付5.79万,也就是差不多50%,贷款6万元,当然还有分期手续费3000元,最终首付落地价为7.19万元左右,月供2500元左右,日供83元。 养车成本方面,别克昂科拉GX保养周期为5000-7000公里,一次保养费用预计为500元左右。油耗方面,工信部综合油耗为百公里5.9升,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是7.9升,目前北京地区92号汽油油价为5.88元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计年油费为9290.4元,平均月油费为774.2元,不知道这样的油耗水平您是否满意呢?

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 1
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 2
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 3
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 4
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 5
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 6
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 7
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 8
2021-10-18

小小草0601三缸及库存车,卖不出去啊

秦时明月破优惠只限于按揭用户。按揭下来16w起。都是销售套路。销售吊得一批。还说就值这个价。坐标成都。

心存相信71382030三缸,没兴趣了换四缸马上订

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.57良好

别克昂科拉GX外观上比较经典,黑色六边形中网搭配飞翼式镀铬装饰条,完美的将前脸拉伸的更加宽,下方包围采用了黑色贯穿设计,非常豪华。车侧腰线给人一种蓄势待发的感觉,悬浮式车顶设计很符合年轻人们的口味,看起来很沉稳大气,多边形的尾灯肌肉感十足,但对于一些追求时尚潮流的人来说,这款车的设计可能就有些老旧了。另外没有雾灯,而且车漆比较薄。 内饰设计我个人觉得还是比较偏老气,但好像是别克的一贯风格,而且用料上塑料感还是比较强,同时带有比较重的异味感,建议多通风。中控搭配了8英寸的大屏,带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联,功能在日常使用中还是足够的,就是语音操控的功能确实少了点。另外双拼色的内饰搭配,提升了内饰的高档感。 空间上还不错吧,家用还是足够的,就是后排头部空间可能小了点,其中1.70米的体验者坐后排,头部空间还剩4指左右,如果个子比较高的家庭,还是显得比较局促。其中腿部空间接近2拳左右,总体上还不错,而且后排座椅还支持放倒,对后备箱的延展有一定的帮助。想吐槽的是,后排没有空间出风口设计,一点都不贴心,而且中控区域的储物格偏少,不是很人性化 动力上采用了1.3T三缸发动机引擎,虽然不像传说中的有抖动感,但是还是有心里抵触的,如果是四缸的话就完美了。其中165匹的最大马力家用还是足够的,采用缸内直喷,百公里耗油仅6.6L左右;传动上匹配了9AT变速箱,我个人感觉比搭配CVT变速箱要好上不少,毕竟体验感不同。在操控上还是很不错的,方向感比较轻盈,就是刹车偏硬,急刹让人很不舒服。其中底盘很稳重,美系底盘调校自然没得说,而且悬架减震还是很不错的。

2020-11-13

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71良好

别克昂科拉GX这款车的表现一直都是比较稳定,并且技术层次上也比较成熟,对比昂科威外观上要更好看一些。并且目前在河南地区的优惠幅度非常大,达到了4.5万元,以20T CVT两驱豪华型为例,官方指导价16.59万,优惠完裸车价在12.09万元左右,加上10700元购置税、5200元保险和1870元上牌、交强险、车船税,落地13.8万元。如果你比较会砍价,预测目前的最低交车价格在12万左右,所以昂科拉GX目前性价比还是挺不错的,比较适合家用。 (优点) 1、昂科拉GX作为一款紧凑型SUV,空间上的表现还是很大的,车长4463mm,不算特别出众,但是宽度达到了1813mm,还是比较不错的,后排坐三个人横向空间很大,不过感觉特别拥挤,腿部空间稍微有一点局限,个人身高176体重150斤,腿部大概1拳半左右,家用的话完全足够了。 2、动力也算是个亮点,采用的是一个1.3T的三缸发动机,最大马力达到了165匹,扭矩240牛米,上下班或者中短途出行完全够用。一般市区红绿灯起步、加速都比较不错,有涡轮介入,上坡也没有无力感。高速上120km也比较轻松,没有感觉车的动力输出乏力什么的。 3、1.3T的三缸发动机,油耗还是非常经济的。遇到上下班高峰期,市区比较堵的情况,油耗也能控制在8升左右。不堵车的话,油耗能低到7升左右,对于昂科拉GX紧凑型SUV已经很不错了。车重比较轻,只有1375kg,再加上小排量发动机,还是非常适合家用的。 4、个人比较喜欢昂科拉GX的内饰,在合资SUV当中,算是比较有质感的。大部分都采用了软质包裹,手感比较不错。硬质材料基本也采用看起来比较光面设计,看起来不廉价。还有就是主驾驶配有电动座椅,开车时调节坐姿非常方便。 (缺点) 1、舒适性上稍微差点,后排没有出风口和充电接口,开空调效果起来的比较慢,后座乘客舒适性一般,感觉不太人性化,哈哈。 2、三缸发动机的问题,冷车启动,发动机会先抖一下,运行声音也比大,车外能明显听到。过个一分钟,发动机平稳运行之后,声音和抖动就会变小。比较好的是坐在车内,几乎感觉不到抖动,驾驶感觉和四缸发动机差不多。 3、昂科拉GX的麦弗逊式独立悬挂,经过坑洼路面,稳定性比较不错。不过,经过市区减速带或者地下车库减速带,声音比较响。虽然车内不怎么颠簸,但是声音听起来感觉就是悬挂触底了一样。 别克昂科拉的首保和第二次保养都是免费的,刚开始10000km不用花钱,后期5000km一次保养,小保养费用500元左右,大保养基本在800元到1000元左右。在40000km的时候,一般会进行检查,比如火花塞、机油机滤、空气滤芯、空调滤芯等等,保养稍微贵一点,费用大概在1200元到1500元左右。家用6万公里,总计保养费用在7500元上下,再加上油耗比较经济,总体的用车成本不算大。 别克昂科拉GX这款车的优点就是养车和用车的成本,并且优惠之后的入手价格,性价比也是比较不错,家用还是比较合适的。缺点就是三缸发动机,国内的大部分车友对于三缸机有排斥。虽然三缸机器近几年在技术上有所进步,但谁也不能保证几年之后的具体表现。

2021-03-10

ll略略啥时候改款换成四缸就入手

用户188912728680请问有送礼品

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.29良好

昂科拉GX是别克的家用SUV,这款车的优缺点其实挺分明的,消费者可看看你注重的是哪一点。 优势: 1、昂科拉GX这是家用SUV,对于这款车来说,从广州的4S店了解到,大约拥有3.4万-4.1万的优惠,所以说不要看他的指导价是较高高在上的,实际的裸车价是较为亲民的,并且支持8年或16万公里动力总成质保,这也可消除一些消费者对三缸的后顾之忧。 2、走入内饰之后,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,整体的握感还是不错的,并且在中控面板来说会采用一些软性材质进行包裹,至少摸上去不会显得硬邦邦的,在家用SUV中还是值得点赞的,特别是合资紧凑型SUV还是较为厚道的。 3、日常的乘坐来说,我是要给他点赞的,他的后排中央地台是平的,即便是满载行驶来说,中间朋友的脚也可随地放置,这个确实要点赞的,好评,毕竟现在很多车型的中央地台是有凸起的,想找一款平的地台车型都不容易了啊。 4、1.3T他的低扭动力是比较充沛的,城市行驶中,动力输出非常的线性,并没有什么的迟缓感觉,而CVT变速箱换挡悄无声息的,本身转向就轻盈,动力属于踩多少就给多少的类型,实际城市行驶中,还是较为好开的。 5、作为紧凑型SUV,他的油耗确实是低,普通的城市上下班为主,100元的油都可行驶220公里左右,百公里油耗就是8L左右,实际还是较为省油的,比起我同事的哈弗H6确实省油不少了。 劣势: 1、8英寸的中控屏设计的有点的老旧了,观感并不佳,并且这款屏幕来说确实是易于留下指纹,有点的不爽,而且他的智能化水平还有待加强,并不能语音控制空调、天窗等,希望后期别克能够对这块屏幕进行升级吧。 2、他的空间在紧凑型SUV中并没有优势,空间是偏小的那类型,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,前排的头部空间是4指,后排的头部空间3指多不到4指,腿部空间是1拳3指左右,空间并不算特别的宽敞。 3、他搭载的是1.3T三缸发动机,这款发动机在冷启动的时候,抖动确实是存在的,手放在方向盘上可明显的,红绿灯起步的时候一样有一些的抖动感。在高速行驶中,他的再加速能力确实不怎么样,时速90之后,即便是全力油门,感觉提速都不明显,超车要留一定的余地,并且在高速过弯中,还会有一定的侧倾现象,这款车来说,城市行驶没什么问题,高速表现确实不佳。 4、正常的城市行驶中,我感觉底盘对于振动等的过滤效果并不算好,经过一些减速带以及一些坑洼的路面时候,后排的弹跳感是较为明显的,基本上要想舒适度高,就要把时速控制在30以下了,舒适度并不佳。

2021-01-07

無言2335落地多少?

用户5499850296660后排车窗玻璃可以全部打开的吗?

阿伟哦

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71良好

朋友家的老捷达已经服役了十多年,最近想要换一台空间更大的SUV车型。预算在15万元以内,要求是座椅舒适,空间大,并且尽量是合资品牌。在向他推荐了几款车型之后,朋友将选车的目标放在了别克的昂科拉GX和本田XR-V之间。因为拿不定主意,所以在对比试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈谈昂科拉GX的试驾感受。 【优点】 1、昂科拉GX漂亮的外观设计是朋友非常满意的,最新的家族式中网设计得非常舒展,并且进气格栅的样式也很新潮。大灯的造型非常犀利,远/近光LED大灯的配置点亮后也有着不错的辨识度。昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1644mm,轴距为2640mm,定位于紧凑型SUV。从侧面看上去,昂科拉GX还是非常有气势的。 2、内饰的设计和用料也延续了品牌的高水准。三幅式的方向盘造型比较稳重,并且按钮的手感也比较高级。仪表采用了指针式和液晶仪表搭配的设计,非常有运动感。而且昂科拉GX车内的用料非常不错,软性材质的手感高级,硬质的材质也是那种非常有时尚感的设计,配合精细的做工,让昂科拉GX车内显得有些高级车的感觉。 3、空间的表现满意,前排朋友1.75米的身高,调整好坐姿后,头部空间还有一拳多,并且身体的横向空间也很充足。而后排1.8米的乘客有着近两拳的腿部空间,所以空间表现还是非常让人满意的。 4、昂科拉GX整体的配置也是比较让人满意。拿我们试驾的两驱豪华版来说,安全性配置上提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像、车侧预警等。而舒适性配置则有全景天窗、无钥匙进入/启动、翻毛皮材质座椅、8英寸大屏、LED大灯和自动空调。满足日常家用绰绰有余了。 【缺点】 1、三缸发动机的抖动还是比较厉害的。试驾车的已经行驶了半年多的时间,期间特意体验了一下三缸发动机的抖动幅度,还是比普通的四缸发动机要严重一些。不过开起来倒没有特别的感觉,CVT变速箱配合得很好,而且加速性也可以。 2、车内没有配置后座出风口,这个细节对于配置比较丰富的昂科拉GX来说非常遗憾,而且后期查阅资料,全系都没有这项配置,这对于家庭用户来说不太友好。 3、车内的噪音还是比较明显的,特别是车速超过70km以后,车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都比较大。 【购车价格】 试驾结束后,我们也向4s店咨询了一下昂科拉GX的价格。目前车型能够优惠4万元,所以两驱豪华型的购车价格为12.59万元,购置税1.1万元,保险以及上牌费在5500元左右。所以这款车型全款落地的价格在14.24万元。 【总结】 昂科拉GX的整体产品表现还是比较令人满意的。外观大气时尚、内饰有豪华感,而且空间大、配置高,如果是对三缸发动机不是特别介意的话,较高的性价比让昂科拉GX比较值得推荐。

2021-03-09

用户6321314677406老铁们昂科拉GX你们保养都多少钱啊,我的一万公里保养花了一千二百多

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.79良好

【动力】昂科拉GX搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,CVT无级变速箱,最大马力165匹,数据可以看出昂科拉GX的动力表现还是挺不错的,但是加上三缸发动机,就不是很喜欢了,毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的,早期我的想法也是这样,但是真正试驾了昂科拉GX之后,开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况,其实与四缸的基本上没有太大区别,而且静音过滤的也比较到位。 【隔音】昂科拉GX时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。 【悬架】昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。 【底盘】昂科拉GX底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。 【转向】昂科拉GX转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【费用】厂商指导价是15.59万,优惠4.3万,裸车价是11.29万,加上购置税9991元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是13万左右。 总的来说,昂科拉GX各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。

2021-03-11

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.57良好

别克昂科拉GX的外观设计确实比较时尚大气,前脸采用了家族式的设计语言,飞翼式的进气格栅,中间的镀铬条与两侧车头大灯相连,拉伸了视觉宽度。车身侧面和车尾设计比较简洁,但是显得比较硬朗,有一种美系肌肉感,对于年轻来说确实有不错的吸引力。内饰设计看起来还是比较有档次感,用料厚道,采用了拼色的搭配,不过新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏确实比较小气,但是搭载了安吉星车机系统,实用性很强,而且还支持CarPlay和CarLife互联,还带车联网,能够满足日常的大部分需求。 空间表现还是值得肯定的,前排调至合适坐姿,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还剩一拳左右,腿部空间还剩一拳两指左右。另外后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展有不错的帮助。不过车内储物空间较少,只能说属于够用范涛。舒适方面,座椅软硬适中,不过后排坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。悬架调校整体来说偏硬,减震效果差点意思,国减速带比较颠簸,路感很直接。 动力表现不错,165匹的最大马力,开起来还是挺够用的,不过遗憾的是这台1.3T引擎是三缸机,在国内汽车市场中确实不怎么受欢迎,也一定程度上影响了它的销量。实际体验上并不会有明显的抖动感,匹配的CVT无级变速箱也比较平顺,初段油门比较灵敏,在1500转可达到最大扭矩,满足日常家用。操控方面,方向盘还是比较轻,不过有一定的虚位,刹车也比较跟脚,实测在100-0km/h刹停的制动成绩为40.66米,属于中等水平。

2021-01-08

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

4优秀

良好的外观内饰和宽敞的空间是人们选择昂科拉GX的主要原因,别克的设计比较强调档次感,出色的家族化风格能够符合大多数人审美,内饰也延续了这一特征,层次感丰富,软质材料多,虽不豪华但质感不错,美中不足的是全系没有提供后排出风口,在冬夏两季会影响后排乘客的舒适感。它的车身尺寸不大,但在实际乘坐中,空间却能令人惊喜,身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右头部空间,后排腿部空间也有2拳,由于宽度充足且地板没有凸起,坐3个人不会拥挤,配合全景天窗,能带来不错的敞亮感。不过,它的座椅靠背偏硬偏薄,适当压缩了厚度来增加空间感,感觉包裹有余而柔软不足,此外,后排中央座椅只提供了一个“假头枕”,位置很低且不可调节,形同虚设,对中间乘客的舒适性影响很大。 它的储物空间比较丰富,除了常规的扶手箱、手套箱和门板储物格外,车门扣手和换挡杆前后的储物格都不小,手机、钥匙、钱包之类的随身物品可以轻松找到合适位置,并且拿取便利性很好,唯一令人不满的是没有眼镜盒。它的后备箱空间也不错,高度、宽度和深度比例得当,415升的容积应对购物和短途自驾游不成问题,后排座椅折叠后的平整度也不错,能够进一步扩展空间,实用性很好。 在实际驾驶中,1.3T三缸发动机启动抖动略大,起步偏肉,但30-80km/h区间加速超车比较轻快,这是城市驾驶的常用速度区间,能满足日常需求,但也别指望有什么爆发力,尤其是上了高速后,超车需要更长时间和更多耐心,更适合四平八稳的驾驶。不过,实测百公里7.5升的油耗还是表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体性不错,不会让人觉得松散,在良好路面行驶还能带来一丝厚重感,减震虽然偏硬,但是对路面细碎颠簸的过滤不错,不会有太多路感传进车内,然而碰到减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感有些强,对舒适度有些影响。隔音在时速60km/h以下时保持得不错,但随着速度提升,胎噪会越来越明显,超过90km/h后风噪也明显升高,再加上急加速时发动机声音偏大,高速静谧性不能令人满意,对驾驶者的心情和乘客的舒适感都会有影响。车型选择方面,20T两驱豪华型在配置和价格上比较均衡,可以作为首选参考,如果终端优惠给力,20T两驱旗舰型更是合适之选。

2020-12-29

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4优秀

外观上,这台2020款昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰版车型就透露出一股美式车的豪华和肌肉感,虽然定位紧凑型SUV,但是给人的气势却远超这个定位的车型。 进入车内,同样不会让人失望,车内布局看上去就很舒服,黑色和棕色的拼色内饰更显高档感,真皮方向盘的手感也加剧了豪华感,但是在大屏横行的现在,8英寸的中控屏确实没有什么亮点,并且车机整体反应速度稍有一丝卡顿,车机系统支持CarPlay和CarLife,语音识别控制系统也足以应对所有日常使用。在空调控制区域下方很人性化的增加了两个USB接口位置。前排整体储物空间还是比较丰富的。 座椅同样也是棕色和黑色的拼色搭配,除了提升视觉效果外,真皮座椅的乘坐质感也非常不错,坐上去还是很舒服的,尤其是内部填充更加符合人体工程学。但是前边刚说完外观拥有美式车的豪华感,在座椅上就让人失望了一下,前排只有主驾驶座椅拥有电动调节,而我试驾的这款车型还是指导价18.59万元的顶配车型。 进入第二排,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,头部空间大概不到一拳距离,腿部空间为一拳三指左右。并且坐垫长度合适,空间表现方面还比较不错。‪并且,在底板处并没有隆起,后排如果乘坐三个成年人的话绰绰有余,不会觉得拥挤。但是!后排没有USB接口就算了,居然连后排出风口也没有配备,这让我非常惊讶。连十万元左右的国产车型都拥有的功能,在这台18.59万元的顶配车型上居然没有。 后备箱空间也足够日常使用,并且第二排可以按比例放倒,放倒以后的储物空间将大大提升,不论是出差还是远行,它都够用。 动力上,这台1.3T发动机最大功率为165马力。最大扭矩为240牛·米,如正常驾驶的话一点问题都没有,搭配9速手自一体变速箱升降挡还是比较积极的,但是中后段的加速能力明显不足。百公里油耗在8升左右,对这个排量范围的车型来说,还是比较高了。 最后总结,个人感觉,这款车的性价比不是很高,首先将近20万元的指导价配置上相比大多数国产车型就落下很多,其次,这辆车虽然是1.3T,但是并没有更好的燃油经济性,甚至比很多2.0T车型油耗还要高。但是如果就是喜欢美系车的外观和内饰的话,可以考虑,但是我个人不建议购买。

2021-01-08

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.93良好

首先介绍下这款发动机的性能,我的是两驱顶配,它搭载了1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240Nm/1500-4000rpm。这款发动机与GL6和英朗上的1.3T有不同,这款更先进。 油耗高不高? 工信部油耗5.9L/100km,处于行业领先水平。我开车走上班路线,行程32.4km,平均时速52.2km/h,油耗表现5.1L/100km。这辆车我借了一个星期,总共开了210公里,平均油耗在6.3L/100km。我个人认为这套动力总成的油耗表现是不错的。 发动机怠速抖不抖? 通用的三缸机表现可以说是出乎意料。我本以为通用会对三缸机进行优化,但是还是不可避免在体验上没有四缸机好,实际并非如此,昂科拉GX的怠速NVH表现都是可圈可点的。试着把转速从1000rpm拉到4000rpm再降到1000rpm,这种变转速工况下水纹丝不动。当然从感官评价的角度说,绝对意义的不抖动是不存在的,但是这个振动水平是优于同级别主流车型的,不局限于三缸机。不过多年以后能否保持如此良好的NVH,只能通过时间的检验,这次测评是无法证明的。 行驶过程抖不抖? 从行驶过程看,我也进行了感官评价,结论是15万以下的主流以上水平。在绝大多数常用工况上,会感觉到发动机的存在,在车速上升至80km/h以上后,由于路噪风噪的存在,从感官上比较难区分发动机还是地面传来的振动;在车速0-40km/h的阶段,发动机的振动被抑制的很出色,甚至比四缸机还要好;在40km/h-80km/h之间,当我用中等油门以上进行加速时,涡轮介入后会感觉到发动机的振动,会通过油门踏板与座椅传递到身体。总体而言,15W以下的车型在NVH上都不会有较大投入,昂科拉GX明显是对NVH进行大量优化的,所以做到了同级别主流以上的水平。 顿挫与响应 对昂科拉GX我也体验了顿挫和响应性,结论上来说顿挫没有问题,响应性我个人不习惯。由于CVT的先天优势,总体体验很平顺,比如在低速起步油门松松踩踩的工况,CVT的转速切换还是很线性的,并不像双离合或调教一般的AT那样思考人生。但是响应性我个人有点不习惯,我觉得昂科拉GX的响应性过于灵敏,油门基本没有空置行程,前段的调教也偏"贼",和我个人的驾驶习惯不符。 自动启停有惊喜 我最大惊喜的是启停系统,由于启停系统完全是应对油耗政策的产物,很多主机厂都不追求舒适性,虽然能够省油,但是体验一言难尽。昂科拉GX的自动启停系统异乎寻常的好用,松开踏板后转速上升快,振动小。主要因为应对NVH的诸多零件都可以在自动启停阶段提高NVH,传统15万以内车型用四缸机由于成本限制不会使用双质量飞轮、平衡轴等,而通用Ecotec的1.3T有,这些措施也能应用到自动启停工况,因此昂科拉1.3T发动机的自动启停体验是有惊喜的。 动力总成可靠性 说实话,从一周的试驾是很难判断该动力总成的可靠性的。包括我在内,用户对此还是会对三缸机质疑的,我也很理解消费者,但目前这个问题只能通过时间的证明。据说厂家提供10年质保,我和4S店确认,确实有的。 我觉得这个车匹配的比较完善,但是由于三缸机不被消费者人,没有取得良好销量。建议大家试一下,可能会颠覆对三缸机的认知。

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 1
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 2
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 3
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 4
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 5
2021-02-21

無言2335落地价格多少钱

BabyBlazer作为创界车主表示博主的评测非常中肯和真实,有一说一

雨1618256看了你的介绍 觉得

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.71优秀

【购车经历】从6月份开始计划换车,电动车没考虑过(无车位),日韩车无爱,BBA价格太高,20来万的预算只能选择入门车型,最终选了别克。由于锁定suv,选择面就很少了,昂科拉、昂科威系列,最后选择了GX,毕竟颜值高,配置好,安全性不错,空间够大。而且优惠力度大,虽然是三缸车(没3缸焦虑症),还是挡不住我的心动。跑了几家4s,库存豪华版车较多,价格差别不大。最后还是自己熟悉的4s店(上台车的店,售后服务好)订了两驱旗舰,裸车12.89(含2000置换),落地14.5,送膜,记录仪,脚垫,尾箱垫,膜还不错,2年质保,其他几样就差强人意了。车没选多久,反而在颜色选择上纠结,考虑了几天选了红的,没车😂,销售说有一台白的是去年8月的车;好吧,白色蓝色又开始纠结;考虑了两天,准备定白的,😓又被别人订了,4s还有一台蓝色的指标,算了,就这吧。等了一周多,让提车,运气不错,是台5月份的新车。交钱,提车走人😃。 【驾驶感受】提车一个多月了,才跑了800多公里。由于娃娃放假,前一个月只跑了200多公里市区,熟悉各种功能。最近又跑了200多公里高速。整体来说不错,有以下几个优点:1.操控性好,指哪打哪。2.油门轻快,给油迅速,动力表现不错。3.油耗不高,开空调到现在也才7.8个油。4.静逸性好,不开窗,几乎没有什么噪音。不足之处,1.刹车偏高,反应过快,不平稳。2.导航不能及时更新。3.路况信息不能关闭,老是弹出提示窗口。4.自动驻车按钮设置不合理,放了杯子就不好按。 【写在最后】车是好车,只是被三缸拖累了。三缸抖不抖?我只能说不去刻意感受,没什么感觉,比我上一台8年的四缸车好太多。总之我选择我喜欢! (最后两图是同一条路,同一时间,开空调与不开空调油耗对比,差别还是有点大)

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 1
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 2
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 3
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 4
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 5
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 6
2021-09-07

walkthrhfire其实这档把要是换成现款君威和昂科威s那样的电子按键就方便了,不过这车款式出的早,档把设置和19款君威的太像了

木子川页96552351这前脸真的好霸气,可是去年买了吉利缤越,后悔死了

徽州男人为啥不+2w上个昂科威?

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.79良好

20年七月份买的车,生产年份20.6。 【油耗】 高速5.5-6个油,市区7.5-8。塞车13个油。算中规中矩吧,不会像以前的老款车那样油老虎。 【空间表现】 本身身高偏矮163,别吐槽我。空间对我来说肯定是够的。但是视线就真的不行了。😂 【驾驶感受】 转向相较于雷凌、思域、捷豹E来说都是比较舒服的(全都开过不低于500km,喷子别喷,喷就是你说的都对) 动力方面的话也不想网上说的肉、无力,起码我平时在开动力随叫随到(冷车起步有时候确实会响应慢一点) 【保养】 4儿子送两次保养,三保七百多一点,相较于丰田日产的普通车型要贵一点,还是能接受。 【维修成本】 这个就真的是高了😭10月份被辆摩托车冲锋,大灯一个差不多4000。前保险杠上下两千。一个铬条装饰板131。加上人工八千多。🤮 【最不满意】 三缸确实是硬伤,虽然现在不抖,甚至比一些四缸的好,后面还不知道,不过说是说,车就一代步工具,介意可以不买。

2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 0
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 1
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 图 2
2021-07-06

长沙昂科拉gx车主两次保养是厂家送的不是四儿子

walkthrhfire大灯不便宜啊

杨正明1走保险就是能换就换不修,不走保险就是能修就修,不换

前往

同级车热门评分

3.57分“良好”
本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

【个人情况】我是福建泉州人,因家庭即将添新成员,所以有了购车需求,结合手上现有的资金我们的买车预算价格是在10-15w之间。在懂车帝选定好车型后当天就去店里看车,就用了一个下午时间我们就决定购买东风本田XRV经典款,因为它不仅满足了我空间上需求,外观也是我喜爱的,所以没什么好犹豫。 【购车价格】我是在21年9月购买的车,那时车价相对今年可是贵了不少。4s最开始给到我的价格是13.5W,送行车记录仪、全车包皮、四个门窗贴膜、远光Led灯和十年免机油卡,送这些便宜物品到最后我还得自己买好一点来用,倒不如折成优惠来得好,也是费了一番功夫才把价格砍到13.3W。 【用车里程】不知不觉买小V也快一年时间了但我的行驶里程还不到10000公里,也是因为我宿舍就在公司附近平时用车需求不大,只有星期六日回家才有开小V。 【内饰做工】日系车内饰一向有设计无用料,小V也不例外。车内采用大量织物覆盖,有利有弊实用不耐看,中控采用的是现在流行的非对称式的设计,整个中控更加偏向于驾驶员一侧,这样驾驶员操作屏幕会更加方便,圆形的出风口带有一定运动氛围,本应是不错的设计,但是大量的塑料件和织物覆盖使整个内饰黯然无光。 【空间感受】买这个车的人最大的一个理由绝对是空间,小V能享有 “空间魔术师”的美名,都要归功于后排的魔术座椅,它一共有两种模式:1.可以将整个座椅往前折放直接打通后备箱形成一个超大载物空间,不管是放置超大物品还是外出旅游折放成一张床睡眠都是超方便;2.将座椅折叠竖起,在后排形成一个超高空间,这个空间就看以放置一些较高的物品,有着座椅靠还不易倒下。只能说本田将空间利用率发挥到极致。 【隔音舒适性】隔音确实不是小V的强项,只能说日系车在这一点都做不好。只要启动小V在驾驶位上就能清楚的听到发动机舱传来的噪音,跑起来后到80码左右胎噪、风噪声就会更明显。如果想做全车隔音可以告诉你没什么效果,车身用料摆在那再怎么折腾都无济于事,只能靠音乐来安慰自己。 【能耗情况】我的小V搭载发动机是 1.5LCVT “地球梦”发动机,省油又省心。因为我经常开的路是国道,相对来说红绿灯少车流动性也快,我的油耗经常保持在4.2-5.2L/百公里,综合9700多公里总油耗在5.8/百公里。这油耗在同级里也是佼佼者存在,也是许多轿车无法比拟的吧! 【用车成本】第一年保险只能在4S店里买是4500¥,今年我没出险过应该会在3300¥左右;然后保养的话质保期的车建议在4S保养比较有保障(怕在外保养出问题4S不承认,认为是你自己在外保养出的问题有纠纷)我刚过二保养费用是605¥;油费上我一个月只需加一次就够用大概在390¥左右不多;一个月的洗车费用大概在150左右。 【总结】优点:1.外观年轻时尚:小V前脸设计层次分明,尤其是保险杠的设计,在视觉上有一定的冲击感,来到侧面映入眼帘的是小V的17寸五幅轮毂,造型上简约且运动,看着动感十足;随着侧身流线来到尾部,贯穿式尾灯给车子增添了一丝时尚气息。在阳光下车身漆面在反射下发出“布灵布灵”的感觉,甚是好看,这就是我的东风本田XRV晶耀白。 2.超大空间:小身材却内里有乾坤,这都得易于后排魔术座椅功劳将空间的利用率开发到极致,可以折叠竖起得到超高空间,也可将魔术座椅放平和后备箱相连扩展出超大空间,不管是载货或外出旅游休息空间都是十分便利。小型SUV里的翘楚,直逼紧凑型SUV的空间,冠以“空间魔术师”的称号,一身荣誉傍身,这!这就是我的小V。 缺点:1.隔音差:日系车一向在隔音方面做得不行,更多的原因在于把车身做薄,这样车身重减轻达到省油目的,车身薄了隔音能好得了嘛。我坐在驾驶位都能清晰听到发动机舱传来的各种机器噪音,当跑起来时,速度一上去胎噪、风噪 随之而来。只有我的音乐声音高点才能勉强盖过车噪,跑高速直接“没救”,所以不建议长旅途跑高速。 2.硬板车:由于小V尾部是扭力梁非独立悬挂,也就是大家一直笑讽的板车后悬挂。所以在开小V的时候有时我会觉得我开的是辆越野车“超硬派”,经过减速带、坑洞时后排直接体验穿越山林越野的“快感”,后排乘坐舒适性大大减弱。 3.内饰差:内饰上一直都是日系一大诟病,用料上十分不厚道,塑料感满满。整体设计缺乏科技感比较中庸,虽然看久了还算是耐看,但是用料真的太差没有手感,主要材质都是硬塑料,我的经典款座椅采用的是织物,就连车门也是织物,不仅容易脏还不易清洗,对比同价位国产内饰确实不太行。 【个人用车感受】开了小V也快一年了,虽然小V的驾乘感受上没那么好,但是它确实空间大又省油,而这两点正是我最需求的,如果再让我选一次我还是会选择小V。车无完车,我能接受它的缺点,你呢? 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐精华!

3.90分“良好”
逍客 2022款 2.0L XV智享版

一.购车经历 1.买车动机 下半年在老家实习,为了方便回乡下陪外婆爸妈决定给我配辆车,加上政策购置税减半于是决定六月底去看车。 2.选车 我提前在懂车帝上面把想选的几款车都做了攻略,因为老妈晕车所以轿车直接被pass掉,目光直接锁定到SUV,秉持着家用,省油,品质口碑好,是合资(德系,日系),价格15左右,可供选择的我看了几款 日系 丰田 (锋兰达,锐放),本田(XRV,缤智),日产(逍客,劲客) 马自达(CX4,CX30) 德系 大众 探歌,探影,途岳 3.看车 因为爸妈周末才放假,所以6.26周日一大早带着我,爸妈,堂哥,还有堂哥的兄弟去市里的4儿子看车。 咱们大清早第一个看的是日产,因为我在网上做了攻略,要看的那几款什么配置,大概的优惠我都清楚,首先我们就直接问了问逍客的优惠,那个女销售直接说优惠18000,这也太没诚意了吧,网上优惠都24000了,智享落地都15出头了,去看两田。 看了锋兰达和锐放,觉得后排空间有点小,而且后排的座椅不是全平倒放有个台阶,而且内饰差,底盘轿车底盘扭力梁,也就买个标和发动机了,pass掉了。 缤智和XRV是同一车型,这两个车后排座三个人那是真的挤,还没轿车舒服,老妈坐上去就说太抑郁视野不好看不到前面会晕车,而且后排的门把手不喜欢,不过后排隆起小,魔术座椅倒放不错,只是属于小型SUV而且飞度改底盘,扭力梁,也pass掉了。(之后我老爸有个朋友7月初14.8全贷款下来买了个22款1.5l缤智,我去,尼玛销售含泪割韭菜,只怪他没有做好攻略,我看他发给我爸的车价链接都是在百度随便一个小网站的链接。) 马自达 唯一的日系6AT变速箱,可惜空间不好,被老妈pass掉了。 德系 好吧德系六月底确实卖的好,销售都不来叼我,事实也是,途观和探岳销量不错,在我预选的车型里没合适的,而且这两款加95,加上销售的态度,好像没啥降价的余地就pass掉了破大众了。 3.选中杀价 最后吃完早餐回到日产店子里,就选中了逍客继续谈价格,就抓着逍客智享谈,想着以后逍客要换代,天幕打不开,还是先提智享,因为堂哥兄弟有个朋友是县城汽贸城的所以当地具体优惠最大多少还是有个底,最后我们报了个底价,那个销售也是没见过这么低,吃了一惊,因为咱们是全款死不贷款所以价格不好谈,僵持了很久,顺便我试驾了一下21款的逍客试驾车。我在和销售谈,堂哥他们在电话和县城汽贸城的人谈,最后那个销售有要干的冲动让我们交个500定金准备申请,好了心里对最低价有底了,最后咱们决定不在4儿子店买了回去了,因为汽贸城那里差不多已经谈下来了而且提车也方便,最后走的时候,那个女销售还依依不舍的跑出来想留下我们┐(´-`)┌,还说晚上微信来找我,谁知咱们不在她那里买了哈վ'ᴗ' ի。最后在县城里谈的价格加低开发票落地价格在当地已经算优惠了,直接从4儿子店调车过来,验车上牌一切顺利,购车结束。 【空间表现】 空间前排没问题啊,后排两个很宽,三个除了底部中间隆起,还是够用,后备箱把盖子去掉还是很宽,家用满意。 【驾驶感受】 视野开阔,方向盘很轻,多连杆专业SUV底盘,转向灵敏,刹车偏软,电子手刹,车机反应还行,听歌导航语音识别都不错,自适应大灯方便,一键启动,无钥匙进入都很实用,座椅很软舒适,智享是仿皮的,不错。个人不喜欢真皮对真皮反感。动力2.0自吸,够用,高速上跑个110还是稳的,换挡平顺,就是低速换挡有点窜,变速箱CVT咱不暴力驾驶,平常爬坡加速都不超2000转,我相信还是挺耐用的。 【油耗】 老是在县城开空调爬上坡提车到现在平均油耗还在9.2 实际你去跑国道,高速,开着空调座4个人油耗不超7个还是非常省油。 【亮点配置】 整体配置还可以,比本田良心。 【最满意】 人生第一辆车,作为家用车我还是很满意的,日产逍客,整体满意,老爸老妈坐着都很舒适就行了,估计逍客还要陪着我去见丈母娘,开个SUV还是大气点,等以后工作稳定了,开着逍客进藏,去旅游应该是没问题。

3.80分“良好”
T-ROC探歌 2022款 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

【购车经历】 这几年因为家里和工作的原因,开过了太多的车。也跟大部份人一样,逛了很多品牌的4S店,看了很多跨界车和小型SUV,因为偶尔媳妇儿也要开,不敢买中型或中大型,她还是个新司机 哈哈。但又想兼顾外观不老气,配置要高,又有一定的家用实用性的小型SUV,看来看去,就只有探歌完全适合我们的选择。买车这玩意儿没有最好的,也没有最坏的,只有适合不适合自己需求的车。 【空间表现】 空间表现中规中矩,家用是够的。后备箱空间不是特别大,但幸好他的后备箱板子可以上下移动两层,增加了高低空间,并且后排座椅能完全放倒,应急也够用。前排空间的话 看人吧,我跟我媳妇儿都偏瘦,所以主副驾坐起来感觉没啥问题,而且买的是顶配,两个座椅都有十二向电动调节,包括了腰部电动调节,挺方便的。 后排空间属于中规中矩,只要不是那种特别高或者特别胖的人,都完全没问题的。 【提车价格】 一汽大众的销售态度不算特别好的那种,毕竟当时在展厅看车的人特别多,都是去看新款的速腾和高尔夫的 哈哈,也有一些大哥去看探岳的。 所以当时砍价可以说是很艰难。 十多万的车,我肯定是买顶配的。所以当时我直接问他有没有顶配,结果刚好有那么唯一的一辆R -Line,而且还是白色的。都是年轻人 我也不想要太啰嗦,直接告诉他能不能给我个底价,价格合适我今天就付款,不合适我直接去另一家一汽大众买。 这个销售年龄好像跟我差不多,也没多啰嗦,给我报了个13.6W。 我听了这价格,觉得肯定不是最低价,但四川这边太阳真的好大,热得人很烦躁。所以我直接还了他一个13个W整,问他能不能做,能做我就付款了。结果他也是一口就答应了。 全款➕保险购置税和2399的双保,一共落地15.2W。 不知道我买划算没有,但应该不算买得很贵那一类哈哈哈 【驾驶感受】 1. 风躁很大,90码以上风躁就来了,重点来自后视镜和A柱,其次就是这个车窗玻璃不怎么隔音,因为我把车窗全部关上,我朋友站在车外面跟我聊天,我都能听得很清楚 哈哈哈。所以各方面因素让这款车隔音很差。 其次就是胎噪,这个胎噪我简直无力吐槽了,可能是我开过的车里胎噪最大的一款车了。所以后期肯定会去换一个米胖子或者马牌CC6。 2. 油门响应可以说是很大众了,标准的双离合式的延时响应,但对比前几年的双离合,现在开着也算是丝滑很多了,至少顿挫和拖拽感比我朋友的奥迪A3要小太多了,用的都是统一套动力总成。总体来说油门和刹车这一款还算比较满意,没有想象中大家喷的双离合那么不堪。 3. 我不知道是不是跟我买的顶配有关系,这个翻毛皮的座椅,真的太硬 太硬了! 每次开车到家,都感觉屁股被硌得有点疼。 【油耗】 城区很费油,我驾龄9年了,几乎都在开车。脚法虽不说超级好,但也不差了。城区我开着表现都是11-13个油。 但幸好高速很省油, 基本都是在6个油左右。 【最满意】 当然是外观啦,有点小溜背,轮毂也好看,方向盘在大众里也算比较独特,车身内外很多细节的地方都带了RLine的标志,很个性化。前脸也很年轻。 屁股感觉就是一个大号的高尔夫 哈哈 【改装】 1. 全车氛围灯(直接换饰板那种) 2200 2. 改色膜- 超量金属银: 3000 3. 一些外观的小贴件和内饰的一些小贴件:1000 后期打算改: 静音轮胎,座椅手缝软皮。

3.80分“良好”
途岳 2022款 330TSI 四驱豪华版

途岳——提车和新车用车体验 自我介绍, 我90年射手男,打工仔一个,因为上下班有点远(15公里)加上刚结婚,过多几个月我的小天使也出来了,所以果断把本田缤智卖了换新车。选来选去后决定买途岳330豪华车型,本来有考虑280的,但是330没有颗粒捕捉器,果断上330,还是4驱可以满足一下我的4驱梦,哈哈,趁着还年轻得任性一下。 一开始想换车是有考虑几个品牌的,比如长安,吉利,大众,别克、长城,(因为之前我开的是日系车所以日系基本上就不考虑了)。说实话 现在国产车外观、配置、内饰是真给力,但是车的调教有待提高,出于长远考虑还是觉得选个合资品牌好点,不是国产不好哦,是我自己的问题没有信心买。 排除后就剩大众和别克了,在看了外观和内饰后,最终选择大众,选好品牌后就容易多了,根据预算、车型、外观、配置、不带颗粒捕捉器的,满足这些条件的正是途岳330。 决定车型后由于要上班(没假期)所以先在懂车帝上加4s销售询问大概价格,再等放假去4s砍价和试驾,结果碰到个特别不专业的销售,一问说没330车,我就说我可以等,你报个大概价格给我,你猜她报多少?我去,居然说23-4万-.-差点让我放弃这车,还好我自己之前有在懂车帝上了解过这车,我直接拉黑这销售。后来我有假期了自己去店里问给报了个19万多,可惜当时去的有点晚没能试驾,不过自己终于知道个大概价格,还是在自己的预算内就决定买途岳330,我的预算是20内。想着下次早点来试驾一下然后再好好砍一下价所以就先回家了。 哈哈,最后还是有惊无险的提了车。 价格: 裸车价格17万、保险、购置税(减半)、置换补贴3000,最终落地18.4万(不知道买贵了没)。一开始是考虑贷款的,想着先付了12万左右,剩下的贷款,最后因为全款也是拿得出(我本人不喜欢欠钱)直接改全款。(买车的钱都是自己辛辛苦苦打工存的私房钱) 提车赠送: 全国统一的老三样,全车贴膜,行车记录仪,脚垫。东西质量一般般,送的东西你就别想有多好,将就用还是可以的。 改装: 车一提就马上开到我朋友那,当天就装了个后视镜折叠锁车自动折叠,电动尾门。(想吐槽一下,都次顶配了,后视镜居然没有电动折叠) 外观: 途岳这车的外观是我菜,低调、大气、耐看。前脸造型(跟大哥途昂是真像),大灯设计一般般咯,中网万年不变。这车尺寸和空间对我来说是刚刚好,不大不小,内饰也一般,扶手箱有点小,不过途岳这车整体我是很满意的。 机械: 22款的仪表盘好像全系改液晶了,不过我至今都后悔没+1000换个10寸。中控屏不卡,大小刚好。雷达功能还蛮便捷的,自动巡航还没用过,倒车影像倒车方向盘动线不跟着动这点不好,人机交互系统智能有待提升,暂时没发现故障和小毛病。 车内空间: 前后排乘坐空间基本能满足大部分人。 前排座位我175,155坐 着不会觉得小,后排坐过的朋友都没说过小的,不过后排座位有点短,长途估计有点难受。后备箱的储物空间足够放很多东西。后排可以放倒,从而存放更多的物品,不过放倒后不平。 驾驶感受: 我之前的车是本田缤智,途岳330除了1.2档有点顿挫外,无论是动力、底盘减震、静音、舒适全面碾压本田缤智。胎噪、风噪还好,速度上80以上还是就有点大。车操控还是很自如的,指哪打哪。 油耗: 途岳330大家关心的油耗来了,市区路况好8-9个左右,塞车的话10个以上,高速没怎么开估计是6,7个左右,我的综合油耗在9个左右,实际满油情况下到底能跑500-600公里(新车有浮动),对于2.0T来说算省油了。 车颜色: 首选碳晶灰,水墨灰,其余不考虑,最后选碳晶灰。(就喜欢黑色车) 总的来说,途岳是一辆不错的车,开了快两个月,各方面都很满意。 望憨憨是个宝圈主推荐精华 ^O^

4.00分“良好”
本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

【个人情况】 22年5月下旬购入21款1.5L自动经典版,坐标山东,全款落地12.76W。巧妙的避开了6月1日起购置税减半的燃油车政策、政府购车优惠券。四孩子店送的所有东西全部没要,折现成了2000左右的车价优惠,当时自认为没买贵。6月以后发现晚买半个月当时的车价可以上1.5L自动舒适了。早买早享受,做个佛系的本田车主。 【用车里程】 截止到本篇帖子出稿,用车时间两个半月,里程1800多公里。平时行驶道路以城市拥堵路段和国道为主,空调2档常开,表显油耗7.1L上下。即便xrv列属小型城市SUV,夏天这个油耗真的很满意。 【内饰做工】 指针式仪表加一小块液晶屏略显寒酸了些,8寸的车机功能单一约等于显示屏。除了门把手少数采用软包外,触手可及的地方都是硬塑料材质。布艺座椅虽不好打理,却不像皮座椅那样冬天冰屁股,夏天烫屁股,贵在冬暖夏凉。和国产车豪华大屏软包内饰无任何可比性,会被打趴在地上摩擦。安慰自己我喜欢简单,我喜欢极简风。 【空间感受】 装载空间优秀,也是最大优点。坐后排中间位置不会很难受,因为脚下的凸起很低,不用岔着膝盖坐一路。后排座椅放倒后展示出来的宽度空间极其优秀,后尾箱空间也足够大。空间利用率来说不得不佩服本田,空间魔术师名不虚传。总体来说还是比较满意的,车看着不大巨能装。平时咱可以不用,但想用的时候能载人装货才是真的香不是吗~ 【隔音舒适性】 有一说一隔音一般,比如前段时间走了段刚压好没多久的柏油路,40多胎噪就很明显了。基本都是上车就打开音乐,抵消胎噪、风噪和猛踩油门发动机轰鸣声。舒适性前排尚可,后排座椅为了空间利用率牺牲掉了部分舒适性,坐垫偏薄。 【能耗情况】 本田买发动机送车是出了名的,同级别1.5L排量其他品牌110多马力,地球梦发动机生生压榨出131马力还要啥自行车。目前我的油耗稳定在7个多点,不开空调拉拉高速肯定会往下降,油耗表现优异。 【用车成本】 提车后花费如下:加装了前四后四原厂协议八探头雷达580,安装费200,可以和原厂屏联动使用;棉麻xrv专用座椅套350;脚垫、后备箱垫435;强生玻璃膜1900包贴装;订制小牛皮方向盘套226,安装费80;1800多公里合计1100;行车记录仪是朋友送的,没花钱;加上一些小物件合计花费5000元左右。 【优点】 1、外型年轻,喜欢颜值。尤其是保险杠磨砂黑,与车身形成黑白拼色。珠光白的车漆也比纯白的好看,尤其在阳光下的时候会有那种星点的视觉效果。后排门把手设计新颖,比较年轻化。 2、动力够用,日常买菜上下班足够了。今年涨了10多的油价,看看国产车动辄10多个油的油耗瞬间觉得小薇优秀。现在夏天上车就开空调,表显油耗7.1(是不是欢乐表没有实测过)。 3、内部设计现代化,仪表盘酷炫。内饰设计简约,细节处理别致,旋钮的阻尼触感很好,大厂的细节处理可圈可点。 4、整体实用性高。我觉得,本田xrv之所以受年轻车主欢迎,很大一部分原因是被小薇的颜值吸引。内饰方面没有什么太多的花哨设计,主打实用性。个人更喜欢实体按键,便于行车过程中安全准确的操控。 【缺点】 1、原地转向时候能听见机械摩擦的声音,不知道是我个例还是什么情况。我也知道原地打方向不好,奈何车技不佳不原地打方向倒不进去。 2、胎压监测异常报警,出场给打到3个多,装雷达时候师傅给放到了2.6。车友群里大神说是前2.2,后2.1,最近没报警也没顾上去弄。 3、不给日间行车灯真心太抠门了,广本缤智的日行灯和LED近光真心漂亮。 4、车漆很薄,轻微剐蹭就可能会露底漆。我的右后视镜蹭了下车库墙,露塑料件了…… 5、风噪比较明显,车速上100码A柱嘶嘶的响,真怀疑是不是漏风。 6、不是四轮独悬的小薇在铺装路上还是挺不错的,就是怕遇到坑洼道路,真怕颠。后悬架太硬、不是一般的硬,有次过减速带车速快了点后轮直接离地。那种蹦起来的感觉只体验一次就让你过减速带长记性。 【个人用车感受】 用车时间近3个月,日常上下班代步居多,期间有过两次小长途。油耗不高,三大件耐用皮实,从来没有出过任何小问题,小薇让我特别的省心。空间表现、魔术座椅是最大亮点。外观是对小薇最满意的地方,颜值爆表。路遥知马力日久见薇心,小薇为我遮风挡雨、长途跋涉,我定不会亏待小薇。最后祝懂车帝xrv车友群欣欣向荣!👏🏻 希望懂车帝XRV 圈主谈心推荐加精

3.67分“良好”
逍客 2022款 2.0L XV Prem.豪华版

首先说一下我自己的个人观点以及和还没购车的人一些小建议,价格最后再说。 本人96小伙做护肤品职能培训师的,意外性的摇号中签了自己也不知道,知道的时候已经过去三个月了,就临急临忙看一下车,因为买车不是买菜货比三家谈价格耗时会比较长,很家人一番讨论后相中逍客豪华版后就把自己的积蓄理财都拿出来全款拿下了,驾驶至今已经有半年了,为什么选择日产逍客这款车,因为对比过好几家合资品牌的车,品牌名就不一一细说了,看中逍客因为它的性格比很高。为什么会说高?因为看过众多合资品牌的车该有的功能,这个价位都没,如真皮座椅 原厂行车记录仪 360全景影像 真皮方向盘 主驾电动座椅,这些都是原车自带的,其次就是比较符合我个人审美的中控,属于一体式且屏幕也够大可以放点小摆件,不像有些款式和品牌屏幕是立起来的放不了东西就算放了也被挡住看着也别扭还容易反光我不喜欢,如果你是对内饰要求简单简洁又是真皮无塑料感的逍客将是个不错的选择。 【动力方面】如果是定位家庭用车的话我认为是再适合不过。舒适平稳较为安静,ECO模式下行驶会很肉,如果是交通拥堵红绿灯偏多的地方,我认为开ECO肉点也是可以的,因为它真的能省油,超车的话就不建议了,存在即有必要,想要省油一些的朋友可以试试,正常模式下满足日常需要时完全没问题的,比上不足比下有余,需要推背感的还是请绕道吧,它给不了你? 【油耗方面】我大部分时间都是在市区行驶的,车多人多红绿灯也多,夏天开空调基本都是15个油起,秋天关空调开外循环平均9个油左右,这个数据是来源于每次驾驶后熄火中控弹出来的平均数据。这个是一点也不夸张的,跑高速油耗平均5-6个油(开着空调的,不然容易犯困打瞌睡,小技巧),高速平均五毛钱一公里,最后上加油数据。 【功能方面】大家最常用的莫过于音乐导航收音机行车记录仪和360全景影像语音助手方面的,就像我车买回来了内存卡都没还在琢磨行车记录仪怎么用而头痒,随便网上买个64/128的内存卡插进去等一会就可以用了使用手册上有我开始懒的看,再来说说360影像,是真模糊晚上基本是看不到的,新手不要太依赖于360,多看看镜子不然真撞了主动刹车在那叫才知道,且主动刹车那个声音很吓人,希望你永远都听不到,音响方面中规中矩,不是发烧友是够用的,声音不建议开太大会散,顺便吐槽一下这个导航是真的很有问题,明明导航我上高架的,语音播报桥下的路况就很头疼,语音助手也很蠢? 【乘坐体验】车刚买回来的时候我还是新手,是叫表哥跟我一起开回来帮我倒好车的,我是一个拿了五年证都没开过车的准新手,驾校的倒车是这么忘记的7788了,那会对自己的倒车是真没信心,就这么坐着自己新车一边学一边体验回来了,沙发是真的舒服,空调开一格也是冷的抖擞的,整体还是满意的。 【最不满意】后排座位太小了,座位靠背太直了,虽然出名是大沙发,久坐也是坐的不舒服,而且后排中间的位置硬的有点难以接受,还有胎噪方面也是比较厉害的,虽隔音方面还可以,关窗基本就听不到外面的噪音了,但就是行驶的时候轮胎的噪音有点厉害,上高速更离谱,不开点音乐压一压真是头皮发麻。 【价格方面】价格方面我是最后再说,也是大家问的最多的一个问题也是最多人关注的问题,我提的是21款逍客豪华版,落地价15.33(含保险),送五年八次保养,挡泥板,迎宾踏板,升窗锁,仿皮地毯,车衣罩,防爆膜,头枕,抱枕,香水等,可能又会有人说“你这是智享版吧 别出来糊弄人了”发票等下发,每个地方的优惠力度都不一样的,每个月的行情也不一样,每次的活动优惠力度也不一样,我走了几家ssss店的,也加了有几个销售的微信,光磨价格就磨了有几个月,反观买车最重要的是符合自己心理上的价格,能全款尽量别分期吧,分期要贵一些,赠礼上尽量争取满足到自己的需求就可以了,这是我第一台车,我自己也是没留意过这台车的周边和价格更不知道有车友圈这种东西,车友圈是提车后学养车的才发现的,原来很多人都还在谈价格的阶段,其实你们现在所谈到的价格压不下来的原因,要么就是销售不差这点业绩,要么就是卖给你赚不了什么钱不稀罕了,谈的差不多了等他们做活动,再拿你上次谈到的价格在活动上再压一压,压不到的没办法,能压到的差不多就真的是最低价了,除非你换一个销售,刚好这个月业绩没达标赚不到钱也会卖给你的,我去了有一家ssss店,开始服务挺好的也很客气,我开15.58试探一下,他站起来就跑了走的比我还快,简直都没跟我多聊两句多拉扯一下,真的需要一些小技巧和运气不能光靠时间磨也不能吊死在一家ssss店做无用功,也请不要被销售抓着心理牵着跑,如果这篇文章对你购车有帮助,记得点个赞。真实经历。最后祝大家购车愉快。 最后上一些记录图片