【购车经历】家里的车已使用多年,需要更换,由于已为老婆新购入混动一辆,加之种草电动车已久,所以决定为自己买辆性价比高的电车。一开始看的埃安Y,空间大、内饰漂亮,但是还未下定,已经涨价,只能放弃。同价位海豚,空间太小,不考虑。元PLUS,内饰感人,加之价格贴近15万,也放弃。比亚迪的DMI是真的香,但是没有固定车位,120KM续航充电太麻烦。一次偶然机会,看到哪吒,品牌小众,外形尚可,内饰在电车里中规中矩(但是比油车好很多),主要是价格合适啊,400KM的10万出头就可以了。3月17日晚上,涨价前,下定金,总算赶上末班车。
【购车价格】10.48,加保险,上牌,总计10.9不到。送了脚垫(已扔杂物间)、送了贴膜(你懂的,推荐你加2000升级,不加钱就是几十块的染色膜,我最后某宝买了陶瓷膜)。
【驾驶感受】十几年老燃油车换新能源车,区别太大。
1、 油门反应,这点不必多说,随踩随有;
2、加速,虽然比不上某鹏、某斯拉,但是日常超车足够,红绿灯也可以做第一名了(没那么多BBA车主会咬牙踩油门跟你抢风头);
3、空间很不错,后座地台纯平,后排空间仅比老婆的英仕派少2-3指;
4、车机不错,符合新能源的特色,语音、视频、音乐功能齐全,每个月5G,足够日常使用,还可以热点给自己的手机用(鄙人每月经常不够流量);
5、目前看电耗不错,参见下文;
6、倒车影像很清晰,比家里另一辆马赛克级别的本田车,好多了;
7、空调风力很大,制冷很快,现在的天气用三档都够我吹了,可能夏天才用得到7档。
8、2年免费充电,薅羊毛的感觉很好,关键是可以在峰电时候无压力充电,不必在谷电时候人挤人(不在意电价或有家冲的,可以忽略本条)。
【最不满意】
1、转弯半径比较大。
2、车后有异响,原因不明,不清楚是塑料件,还是后备箱里面泡沫箱在摩擦;
3、转弯时候,侧倾严重;
4、车前部的塑料,经过太阳猛晒,会异响;
5、黑烤漆面,有廉价感,而且一点灰尘就显脏;
6、后备箱关门时候,上面的尾灯会抖动,严重怀疑会掉下来;
7、底盘滤震很一般。
8、门要大力才关得上
【空间表现】
1、前面很舒服,鄙人177,头顶空间很大,腿部支撑舒服
2、后排空间也好,见上文;
3、后备箱,符合这个价位的要求,主要没有备胎,里面还有一个很大的泡沫箱(求车友推荐,这里怎么利用起来)
【油耗表现】第一次充满电后的用车环境:室外15-23度,市区上下班堵车:市郊匀速=6:4,节能模式,回收三级,单踏板。表显10.几至13不等。(车友老铁们,有人说运动三级更省电?是这样么)
第一次充满电后,从续航400公里开到续航145公里,实际开了306.9公里,等于用了255的续航开了307公里,所以计算得出1:1.2。据说最后100公里很实在,不过鄙人打算续航剩100公里时候,就去充电了。这个1:1.2的续航,供大家参考下就行。
【总结】11万的新能源车,SUV、空间大,如果不在意品牌的话,个人很推荐购买。
耐磨8:我有一辆长安厢式货车,一辆雪铁龙天逸C5,都是才买一年,这两年做生意赚了点钱,
由于看新能源这么火热,关注哪吒两个月了,两个月涨了一万?!4.4号去定了巡航109800,这都一个月了还没到车,
期间看到一辆五菱荣光EV 300续航版本,2座货运封窗版,10个月1.4万公里,5.05万,没忍住买了,由于外地车,找人验车,在找人把车弄回来,安装充电桩,差不多花了5.3万,
现在都不知道还要不要哪吒U,毕竟五菱荣光我平时也可以开,天逸老婆开,货车司机开 还有2个踏板车,根本开不过来
但是心里又痒痒,虽然买来没啥用,就是痒痒, 车友们你们说,买还是不买
用户9242674193129:还有前排座椅宽度小了,解除自动驻车异响,刹车顿挫,雨刮器刮不干净,已经买新的在路上!
为想:哪家的电池?u是华鼎好还是宁德
同价位配置不错,较aion y电机功率降低一些(探火版除外)但换来了三元锂的电池,多连杆独立悬架,独!立!,舒适性真的不错,而且电尾门,电动座椅及加热,空气净化(N95级),遥控泊车,自动泊车,L2+级自动驾驶这些需要选配的东西,在哪吒u pro上就是标配,但内饰只有黑色,并且外观颜色没有很多,个性化少了很多,不过空调升温的速度比y要快特别多,y的空调总有种力不从心的感觉,制冷制热都是.
同时对比了小鹏g3i,可以说g3i的前脸我真的爱炸了,但可惜,海马汽车,身为一个电车,后排竟然不是纯平!座过纯平的,再座这些有坎的,真的无法接受,其他的说实话,无论是车机系统还是外观都很满意,但纯平在我心里占比太大了(我母上也是)
综上
考虑到电池因素(500续航的)
小鹏/哪吒(三元锂)>aion y(磷酸铁锂)
别说各有优势,除了byd没见过好车还用磷酸铁锂的,看懂车帝冬季极限测试就能看出来,磷酸铁锂的都不咋样,哪吒u pro 30w内表现第一达成率近50%aion v 才38%……..
纯平地板
aiony/哪吒u pro>小鹏g3i
空间也是,g3i总感觉后排还是有点不松弛,小挤,aion y的空间是真的变态,太大了,但整车有点偏MPV的样子了
所以比下来就哪吒U Pro了而且每年2000度的电送3年算下来近1w了,小鹏的每年1000度说实话不如哪吒这种实在感觉,因为我个人觉得,电车以后和手机一样2-3年的更新就会比较大了,到时候二手卖一波,再买新的了,再加上24次/年的代客加电,每个月2次,正好充电都不用自己去了,这些福利感觉也是哪吒会更好,不过哪吒这个名字是真的….emmmmm…..一人一个看法吧
老王讲故事95:这车确实不错 我试驾过 吊打同价位其他车
胖妞拍案:续航如何,抖音都说哪吒续航比较虚
带键盘对线:南方人表示不喜欢三元锂
哪吒U PRO,外观在这个价位里没的说,前后都挺好看,就是前脸有点像凯迪拉克。做工感觉差了点,缝隙有点大,充电口边上的塑料翼子板和边上的颜色有色差。内饰双联屏,皮质电动座椅,但是最大的问题是方向盘不能前后调节,这样感觉坐垫承托不够。
【空间表现】
空间只能说巨大,瘫着坐都可以,地台纯平,当时也看了比亚迪的车,但是海豚太小了。
【续航】
冬季续航有点崩,开了空调估计得对折。现在天气热了,不开空调差不多能开1:0.9。充电反正有快充,晚上家里一插,白天一拔,也蛮方便的。
智能化也还可以,哪吒还是蛮聪明的,说个放歌和导航都蛮清楚。
【驾驶感受】
在市区驾驶感觉蛮好,减震很软,但是如果弯多还急的话就侧倾比较严重,容易晕。提速很给力,红绿灯路口都是第一个冲出去的。
JGJZB:我要是没记错U是19年底,凯迪拉克那款什么时候上去还真没关注,只要自己开着舒服就行
Your's Smile、:给你补一张图,不是像凯迪拉克,根本就是.刚好俩我都有.只能说u真香,我的zt4都落灰了.
完美豆花eF:衢州现在这个车多少钱可以拿下?我想买,请公知
二排空间可以,地台全平,一排空间还好,本人身高180,要弯一点腰进门。主驾座位有点矮,将就坐。平时用送的充电,充电功率大概60,到80%后功率变成25左右。温度越低,充得越慢,等电池温度上来后,速度会变快。
辅助功能够用,平时少用,车机死机过2两次,自动重启过1次,可能晒得太热容易死机。
宁德三元里电池,66度。市区通行电耗13-14,高速100-120时速电耗16左右。
春节载4大人1小孩,+50斤米和年货,高速跑240多公里,续航掉了350,温度从3℃到16℃。感觉还好,全程运动模式+一级回收。
改了黑顶黑耳。运动气息拉满。
电鸡功率120吧,还是经济性。平时代步用,没暴力驾驶,每天通勤50公里,油车一年油费快1w,电车到现在自费充电了500左右,经理性。
爱吃泡粥的团子:我跟你差不多,每天往返100公里,比你多一倍,一年油费2.5W,我的是蒙迪欧油老虎。我最终选择的是合创03,最终pass了哪吒和埃安Y
巴顿丝袜:高速120,开不到16的电耗
bZ4x车主400:去年便宜,13万多能买500的三元里,现在400丐版,电池随机
【最满意】
哪吒U Pro拥有三种动能回收模式,但是无论哪种动能模式下面,车内都没有动能回收系统介入后的拖拽感,这样的设计,也让后排乘客会降低一些眩晕感,防止晕车。
【最不满意】
最不满意的是它的电门踏板,在加速的时候太轻了,回馈力度很小,如果穿的鞋子鞋底较厚,开起来会比较吃力,同时它刹车踏板的反弹速度很快,缺乏阻尼感。并且刹车踏板位置相对较高。
【驾驶感受】
起步的时候,电门踏板有虚位,起步后,在0-80KM/h的加速表现较好,每次深踩电门都可以获得推背感,但当速度上了100KM/h以上之后,加速感会降低不少,只有将其切换到运动模式才能够持续获得不错的加速感。
【乘坐体验】
座椅包裹性不错,但是座椅比较硬,好在车内没有异味,隔音效果一般,因为采用225 60/R18的轮胎 所以胎噪相对会大一些,全车拥有6个喇叭 车内的音响效果不错。后排地台全平。
囍渣渣:2级我都有点晕,只有1级不错
思成余328:我也觉得刹车太硬油门太轻了,有没有办法可以调?
用户330390332366:有没有人跟我一样觉得哪吒的座椅很丑的
哪吒U Pro 610探火版,在颜值当道的年轻市场中,还是占有一席之地的。前脸用的是封闭式格栅设计,“极地之光”的贯穿式LED灯组就像是獠牙,加上机盖灵动的线条,让它极具肌肉感和力量感。侧面的腰线有上扬的趋势,为整车营造出一种俯冲的姿态,全系搭载马牌轮胎,摩擦力和抓地力增加,有种蓄势待发的运动员感觉,一声枪响立即出线!尾部采用的是贯穿式尾灯设计,下方多处有凹陷进去的线条,整体层次感非常丰富。内饰配色整体偏黑色,用了大量的平行线条,非常简洁,全系标配的三个大屏,仪表和中控是双12.3英寸大联屏,空调控制屏是独立的,小You智能实体机器人, 换挡采用的是旋钮式的换挡模式,按键P挡更加方便驾驶用车,每个配置都是科技感的有效展现。前排采用一体式运动座椅,柔软包裹性较好偏向舒适,后排座椅宽度和角度都很合适,驾乘空间非常充裕,后排地台做倒全平,满员出行也有着舒服的乘坐体验,非常合适家庭出游用车。610公里续航的探火版售价15.98万,动力搭载了150千瓦的单电机,官方给的百公里加速成绩是7秒以下,动力水准表现不错,经济模式下深踩油门,响应相对有些迟滞,感觉动力输出非常柔和,不会出现强烈的推背感,在运动模式下,爆发力就立马体现出来了。前:麦弗逊式/后:多连杆式双独立悬架组合,偏向于家用车的调教能够有效过滤细微颠簸路面,在面对减速带时也能有着不错的抑制,只不过在过弯时它的侧向支撑力和韧性还有些欠缺,毕竟是家用车多少会向舒适性妥协。哪吒U Pro探火版无论是高原创度的颜值,还是富有科技感的内饰配置,再加上舒适的空间,确实让它在同级市场中有着不错的产品竞争力,值得推荐。
【最满意】哪吒U Pro可能算不上新车了,但它确实值得我们一看,十多万就能买到一款这么大的纯电动SUV,不香吗?
【最不满意】制动力的输出算不上强,你可能要深踩一点制动踏板,而且制动踏板的初段脚感有点生涩,不是那种很顺畅、顺滑的感觉,这应该比较好优化。
【驾驶感受】悬架调校符合家用车定位,路面上的大小颠簸会得到有效过滤,你可以说这是一辆坐起来比较舒服的车。不过毕竟这只是一辆十万出头的车,就别追求韧劲、厚重感之类的了。将驾驶模式调节为节能,动力输出稍迟缓点而已,绝算不上“肌无力”,而且只要你深踩加速踏板,电机释放出的动力也能满足大部分城市场景的需求。
【乘坐体验】一体式座椅是追求年轻、运动感的首选,哪吒U Pro的座椅靠背也采用了一体式设计,同时像银色装饰、缝线装饰都进一步增强了档次感的营造。以身高178cm的体验者为例,前后排头部空间均为一拳,符合常规水平;后排腿部空间超过两拳,这对于一款紧凑型SUV来说还是颇具优势的,而且哪吒U Pro后排地板也做到了纯平,一家五口出门也能有较为舒适的乘坐体验。