点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版

4.2分“优秀”

重小就喜欢折腾和动手，刚好老叔开汽修厂感觉车子不是很完美就自己动手加了前唇和侧裙。虽然原厂配有尾翼和排气声浪但感觉外观还是不是很测底去，前唇和侧裙装上之后就更运动了。顺口一提，名爵6pro的车漆太脆弱了，大家买车后一定要去贴个车衣，轻轻用木板挂一下就看到底漆了。再顺口提一些用车情况吧，3个月用车4200公里，期间没有发生任何交通事故和其他情况，底盘表现很好这点值得表扬，底盘很刚，适合我，双离合的变速箱在堵车提速40—60区间会有顿挫感这点较为不满，堵车的瞬时油耗较高，在油耗飙升的今天感觉伤不起，堵车都是开着节能压着跑，高速才敢也一把。要是你和我一样喜欢运动和造型感觉名爵6pro应该适合你，至少我个人感觉还行。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.5分“良好”

外观和内饰看个人喜好，我买它提前内心肯定认可了的所以不做评价。动力个人觉得家用够用这个因人而定，基本能满足各种路况但你别被它外观迷糊了想要它给你超跑感受那不是一个东西。悬挂和座椅偏硬，运动风格的车舒适度低你得我心里准备，这个不算缺点吧应该说他就这东西。变速箱我开过很多车在这个价位个人觉得还算很平顺，刚启动低速有点顿挫十分钟以后就没有了目前五百公里感觉还行这一点还真没有网上说它那么差的不知道别的同品牌同系列车啥表现。 这车前面还是双层夹胶玻璃但是隔音很差，不放音乐风噪胎噪尤其是发动机声音，油门两千转声音就很大了，放上音乐好很多。 我买它主要是觉得它驾驶感受和后排家用空间多重考虑看过其他品牌思域，艾八.Univ.朗逸这些车各有优缺点吧，最后在操控.空间.价格等综合考量下选了它。我个人买来就是代步不考虑短时间出手所以不考虑断代，停产.保值。买车看个人需求，没有百分百好车同时给想买车的朋友说一句买自己喜欢的，适合自己的就行没有完美的人同样也没有完美的车，有那也只是在你心中仅此而已

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3.86分“良好”

提车十天 小总结 95年 女生 名爵6pro白色顶配全款买的，预算15w以内，15w以内的油车，外观要好看（重点轿跑！必须有动力！），内饰不能太差，动力必须有。且我不需要考虑保值。所以可选有 高8，两厢思域，影豹，mg6。 高8：已经有过大众凌渡了！对大众的优缺点已经有了了解！pass掉 思域：哪哪都不错 但是哪哪都不满意。所有的东西不在我的审美点上 影豹：要等车，且销售不带试车，说没车试 mg6：头天看的，下个星期天带钱去直接订了，交了两万定金！后来发现我确实交的有点多！！！ 我是选车 必须选顶配，音响！各个辅助驾驶！各个娱乐配置！自带的配置必须要有！！即使我不用也必须要有！所以mg6刚好在预算内，且各项都符合我心里。目前刚好10天，跑了300km。现在同一段路程瞬时油耗已经从8-9个降到5-6个，还有进步空间 内饰做工没大问题，中规中矩。目前车子没需要任何问题。所有车或多或少都会遇到，。 声浪不谈了，关上窗户啥也听不见 在买车之前就应该做好心理准备！而不是反过来去黑这一类型的车！！ 车挺好的 挑不出太大毛病。我后排不坐人，所以不知道空间情况。唯一吐槽的就是后配箱 一车里没有开关，二我的个子太矮了，也怪我看车的时候没注意 ✏️ 独家秘籍 大家说变速箱啥的毛病，二代不如三代。而且pro相当于三代半，是有优化的。这点放心，国人技术越发强大。而且mg6这么多年没听说有什么通病。 还有一点就是起步觉得油门反映慢的，你可以试试先点一下油门，然后收，之后再给油，这样会比直接踩着提速快很多。具体自己多踩几次就掌握了。

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3.93分“良好”

MG6 PRO在外观上的变化非常明显。此次的进化更多的集中在了运动气息上。硕大的中网搭配黑色亮光装饰块。搭配分体大灯的设计让整个车头变得具有视觉冲击力。 侧面的熏黑轮圈和溜背的造型也已经成为MG6系列的标志性设计元素了。车尾的设计也极具辨识度，并且在传统的设计上改变了很多细节的设计。双边双出的排气搭配可变阀门，运动气息非常浓郁。 新车采用的双色内饰搭配在视觉上就营造了一定的高级感。在工艺方面，也较上一代车型有了明显的提升。科技配置方面，斑马系统搭配液晶仪表的设计让驾驶过程中的操作更加方便。 搭配L2级别的辅助驾驶也进一步减轻了驾驶中的压力。在乘坐空间方面也没有被溜背的造型拖累。内饰部分的总体表现还是非常优秀的。 MG6 PRO搭载了1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的动力总成。对于日常驾驶来说，这套动力总成能够较好的兼顾燃油经济性。

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4分“优秀”

在知道要测评第三代MG6 PRO之后，玩车弟的激动之心是溢于言表的。毕竟MG品牌一直都是以极具运动个性的科技范以及超强的原厂改装文化，深得年轻人的喜爱，而第三代名爵6 PRO又是名爵的最新作品，作为改装与汽车爱好者的玩车弟又怎能忍得住。 就外观来看，第三代MG6 PRO超像一台被爆改的车。大面积的熏黑中网，加上犀利的车灯，还有两侧犹如超跑进气口的造型，视觉冲击力非常强。另外，它的前包围还有个细节，那就是下面有伸出来的风铲，中间还做了造型向两侧延伸，看上去就类似F1，再配合侧面18寸的旋风轮毂以及异色的刹车卡钳，运动气息呼之欲出。不过玩车弟最为中意的还是它那个超大的原厂尾翼，自己改装怕是都到不了这个尺寸。 至于车内，第三代MG6 PRO采用了中控大屏+液晶仪表的双大屏设计，符合当前的潮流，也为车内带来了浓郁的科技感。一体式的运动座椅将两边的护翼进行加长设计，包裹性不错，玩车妹觉得还有点桶式座椅的感觉。不过玩车弟比较中意的还是它的方向盘，三九点位置采用了翻毛皮的材质，整体的手感和握感都不错。另外它方向盘上还有个红色的按钮，是SUPERSPORT模式的开关，看上去还挺有种法拉利的感觉。 既然都坐在车上了，玩车弟自然是按下了启动键，试了下它的SUPERSPORT模式。第三代MG6 PRO搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率133kW，最大扭矩285N·m。按下SUPERSPORT模式后，中控屏幕会直接进入专属页面，上面会显示四种关于驾驶的信息，娱乐信息就会被全部屏蔽，玩车弟觉得还挺有种沉浸式驾驶的感觉。再打开运动排气开关，深踩一脚油门，更会感受到明显的推背感，对于追求驾驶激情的朋友，还是能够满足的。 面子上的运动感，第三代MG6 PRO还是做得很足的，那么内里的运动性究竟怎么样呢？底盘的表现又是什么水平呢？玩车弟和玩车妹就给它安排上了麋鹿测试和AEB模拟假车预碰撞测试。在麋鹿测试中，当车速达到75km/h时，车辆擦着装桶变线进入了B区，左前悬被压缩到了极限，出现了轻微的推头，车身离桩桶很近，车身带起的风也吹动了桩桶，不过没有撞到，随后车辆继续变线进入C区，最终成功通过。所以最后第三代MG6 PRO的麋鹿测试成绩为75km/h。 在AEB模拟假车预碰撞测试中，搭载L2智能驾驶辅助系统的第三代MG6 PRO以30km/h的起始时速开始挑战，随后每次的速度按照10km/h递增，最终车辆的最高刹停时速停留在50km/h。 现在当年轻人成为消费的主力军之后，越来越多的车企和品牌，也都给自己打上年轻运动化的标签，来试图讨好年轻人。如果大家想以十来万的价格购入一台运动轿跑，那么一直就主打运动个性的名爵品牌下面的第三代MG6 PRO，确实还是个值得考虑的选择，毕竟无论是外观还是性能，都挺运动的。

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4.29分“优秀”

10月10提车，做一个简单评价。 T豪华版灰色135,000左右。带了礼包（就是行车记录仪车膜之类的）送终身质保，还有4次的保养和4次补漆。当时订车下班之后很晚了，去也没试驾，看到外观喜欢，价格谈的差不多，交了3000块钱，第2天过来试驾，直接签了合同。10天就提到现车了，因为灰色不是特别火，不需要等。 外观：这方面没得说，非常的喜欢，肌肉感非常强，特别是前脸，跟4S店的销售一起去车管所挂牌的时候，前后的车主就下来问这车得二三十万吧，弄得我都不好意思了?昨天等红绿灯旁边那个车主一直在看我。以至于直行绿灯了他都没走，我是等左转的。说一下外观带来的缺点，前天正常开着，旁边有一个不知道什么车，突然提速，发动机嗡嗡的就跟挑衅一样 。拿驾照4个月第1辆车不敢提速和他比。 动力。：没开过其他车，自己感觉很不错了，随叫随到，前几天朋友试驾了一下，说比我另一个同事的凯美瑞驾驶感受要好。前几天不懂，一直开着自动驻车，提速有点窜，倒车包括侧方位停车拿捏不准，听朋友说关掉就行了，雀食。 舒适性：感觉同价位也没有特别舒适的了，反正这运动座椅是很喜欢。 内饰：就是塑料。稍微多了一点，不过不影响，有些人都说内饰不太好，我感觉装修风格是我很喜欢的。特别是鸡腿挡把和档位调配偏左，方向盘的手感，座椅的舒适性，头部的空间，双液晶显示屏。有层次不喜欢双连屏，后排头部空间更足是用曲线遛背换来的。后备箱真的是太烂了，我的鱼竿行李箱，渔具桶全部放上，还有空余。我决定再买个折叠电动车放在后面。 说到最关心的油耗了：前几天是一点都不懂开着发动机坐在车上听歌，油耗飙到了18。突然有一天意识到这一点，不再这么干了。一开始油耗10个多点，（朋友告诉我不要一脚油门一脚刹车，要学会滑行跟车）现在市区平均油耗9个左右。再控制控制开车习惯，再过个磨合期应该能到8个左右。 简单总结一下还是非常喜欢的，过一段时间再说一下深度的用车感受。 （之前也没有拍的照片，这会儿办公室没事儿，评价了一下）

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4.6分“优秀”

外观没得说，仁者见仁 智者见智。全凭喜好，虽然年纪大了点但还是有着一颗躁动的心【手动狗头】 内饰和配置最喜欢前排座椅，还有刺绣logo，翻毛皮方向盘手感也不错，整体搭配很有质感。这个价位对得起了，液晶仪表、中控大屏，360影像，行车记录仪，斑马车机响应速度也不错，基础功能和语音识别很快，没蓝屏没死机。喜欢左右两个飞机发动机的空调出风口，前挡下面一排塑料就有点那啥了，不过自己也比较简约，能够接受。低音炮也不错，高速必备。 空间的话作为一辆买菜车妥妥的够用，老婆开车我后排坐过，177的个子，脚的空间很充足，就是坐垫稍微有点短。看中小6的还有一点，掀背设计，后备箱大的离谱，过年回去鸡鸭鱼肉，行李箱礼包塞的满满当当。 驾驶感受：提车一个月平均油耗7.4，我觉得能接受了，貌似我的小6都没有磨合期，2600公里了，标准模式超车动力响应中规中矩，毕竟变速箱摆在那，运动模式自己换挡就更进一步了，绝对都有而且能崩。鸡血模式用的少，城市道路也不允许，偶尔跑乡间夜路爽一下。操控性和稳定性也不错，高速随便上120不抖不飘，动力实时跟上。异响暂时还没有经历，可能车子本身隔音就那样吧。避震也不是那么舒适有点硬，可以理解。再就是性能轮胎，有了抓地力和运动性能，还求它胎噪小么。 介绍的有点乱，但都是个人感受，勿喷。

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4.21分“优秀”

外观：买的时候一眼就看中了，有兄弟说像鲶鱼?，这个东西萝卜青菜，各有所爱吧。 内饰：个人觉得这个价位比合资车好太多，所以略过。 配置：行车中基本该有的功能都有了，acc很好用，尤其在一个人开车需要喝水或者吃东西抽烟的时候。 空间：我175主驾位置调整好以后，后排还有膝盖距离主驾靠背还有一拳半的距离，a级车空间中规中矩，后排由于溜背的原因顶棚有点矮，高度有点局促。 驾驶感受：底盘怎么说呢，我也不是专业的赛车手或者职业技师或者维修人员，所以略过。市区有顿挫，高速很稳，要吐槽的就是风噪，还有后排中间位置没有头枕。 用车成本：目前就是常规保养，如果4s店搞活动的话还是很划算，基本二百来块钱一次，没有活动就450左右。 可靠性：两年了该有的划痕都有了，没有生锈。 油耗：这个大家比较关心，这个怎么说呢，跟大家习惯有关系，我只能说高速950公里，一路空调不到7个油，也别说人家都5个多，这个车7个，你得知道5个多的车他的速度是多少。 还有说一下，这个屌车是有点硬的，前段时间上高速前车挡视线，突然压起来一根高栏货车上面那种两头弯的镀锌管，前车压起来的时候已经躲不开了，被砸右侧前门，一点凹陷都没有，只是掉了一个小米粒一样的漆。 最后综合21年底提车时候的价格，因为刚上市我就订车了，是顶配，所以落地15，现在会更便宜一点。这个价格要啥自行车，个人觉得很香。 给大家附图油耗。

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3.71分“良好”

外观：设计看起来很激进，主要看个人喜欢风格吧，内敛还是外放，pro偏向于后者，我个人其实是比较喜欢这个颜值的，但也很多人喜欢三代的外观，设计收了一些，各有千秋呗，总之能让你下车以后忍不住回头看一眼的，一定是选对的了 底盘：底盘有一说一，硬中带点韧劲和小小的质感，这个价位内体验还是挺不错的.软硬适中，在跑山和弯道多的时候能感受到快乐，如果再改装下刹车，会更快乐一些～ 内饰：如今大连屏的设计语言下，没有跟风，其实挺好的，但不知道碍于成本还是坚持设计语言，不过我更想相信是后者吧，设计在线，用料差强人意，但凡多上点翻毛皮材质，内饰其实不差，现在的材料价格已经主流化了，价格也不高，摸不透资本省那一点钱，有种捡了芝麻丢了西瓜感觉（后续ota能跟上就更好了） 空间：这个级别里中等偏上，家用也适合，掀背是特点，很实用，也是让很多人购买的最后一跟稻草吧. 配置：前几年还行，放在现在已经不够看了，只能怪出生的时候太早，没被卷到吧～ 动力：个人觉得够用吧，排量这个事情，不下比赛和玩乐，街道日常通勤和偶尔游玩而言，意义不大，各有各的用法，如果不是特定环境使用和心理对比差，普通人用车1.5和2.0没必要太在意，看个人能力范围，买啥用啥呗 保养：还行，没咋花钱，我反正一直半合成，下次换个全的试试？ 隔音：pro隔音在这个区间的车系中，我觉得还行，就是胎噪有点大，介意的换个静音胎就解决了 总结：车到现在也没出过啥问题，觉得有问题车友也都是概率问题吧，建议修表口头禅可以改改了，以前的老工序，整个工业体系就是那样，这么多年了，没必要一直黑，6其实算是张好牌，寿命预期在6代以上，属于高开低走了，没利用好营销内卷的时候，等到想卷了，市场又变了，本身素质不差，对比现在同类型的车也有着自己的机械优势，毕竟是老大哥，也是那时候第一个敢站出来刚合资（思域）的，如今在7的挤压之下，寿命可能就终结在三代半目了，英雄慕然，不认可营销号为了流量，扣鬼火的标签，年轻人，喜欢什么就买什么呗，每个阶段有每个阶段的性格，明明很多人也是努力向上的年轻人，因为一个标签而去疑惑自己喜欢的东西，实在没意义，其实每个人都可以强大一些，别去在意网上的标签，最后希望这个系列不要烂完了，终结就让它好好终结吧，虽然希望继续衍生选车就是选伙伴，选了，就不后悔，毕竟城市越野，跨界生活嘛～愿mg6系列能一如少年之心，稳坦迎终局，也愿这个品牌能慢慢扶摇直上吧，不要忘了老车主们曾经的支持～

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3.6分“良好”

【购车经历】 22年7月初订车，口罩原因8月底提车，21年12月的，要新的还得等。无所谓了，不是很在意这个。 主要是奔着boss音箱和超级运动按键去的。 【驾驶感受】 开过的车蛮多的，单2W公里以上的就有九座金杯 海狮，七代雅阁，标致308，大切，奔驰E这些。 拿七代雅阁和标致比的话这辆车还是可以的。毕竟价位在这。 【最不满意】 1.噪音，对于这辆车的噪音我在提车前就有心理准备，但还是超出我的预期了。这个价位的车普遍噪音都偏大，但这辆车很吃路面，个别路段即使100km/h往上也只是有点风噪；但有些路段即使很慢也是胎噪带动整个地盘噪音，音响开大后就是音响和噪音一起响，而且是带动的低频噪音，很难受。（有隔音成功的兄弟麻烦分享一下，感谢） 2.异响。 ①副驾驶安全带底部，拽一下就能好 ②车窗玻璃有水时升降，有时会有尖锐摩擦声 ③主驾驶位音响低音时偶尔会带起门板共振，副驾驶没听到过。 3.成也配置，败也配置。 同价位其他国产车基本都有座椅加热，主副驾电动座椅了。虽然我这车基本都不坐其他人，但你不能没有啊。 都这年头了，引擎盖配个液压撑杆能有多少成本 都上夹胶玻璃了，底盘在弄点止震多好。 【乘坐体验】 运动座椅有点偏硬，坐垫稍显偏短，跑长途尤其高速还是有点不舒服。 不过短途跑山什么的，侧向支撑很好，过弯很有信心。 后排舒适度不好说，到现在加起来坐了不到半小时，后排头部空间虽然足够，但可能是因为前排运动座椅和顶部天窗过小的原因，刚做进去会觉得压抑。 【油耗】 （看图）对于一个1.5t的车来说我还是挺满意的，不知道首保后会不会降。前三箱95，当时感觉转速要比之前开过的其他车偏高一点（100-300转），第四箱换了92后就下来了，而且表显也降低了。（还是不能惯着）。

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3.86分“良好”

【最满意】第一次去店里看到实车的时候，名爵6 Pro给我的感觉就是太帅了，同价位的本田思域、领克03都去看过实车，但老实说它们都无法给到我名爵6 Pro这样的感觉，比如它大尺寸的中网设计，熏黑的轮毂、红色刹车卡钳以及原厂就配备大尺寸的尾翼，在这个价位下能看到很多性能车才配备的东西，第一眼见到名爵6 Pro的时候它真的很吸引我。 当然，名爵6 Pro的内饰设计同样很有运动感，比如方向盘双红色的一键启动按钮、黄色的安全带设计以及运动主题的全液晶仪表。所以，名爵6 Pro原厂状态下给我的感觉就像是一台改装车，这种感觉我很喜欢。 【驾驶感受】在看完实车之后，我就在4S店里约了试驾，名爵6 Pro的动态部分相对来讲是让我有点小失望的，它的方向盘的精装性没有达到我的预期，底盘感觉也是在舒适性和运动性之间有点模糊不清，当然，它的优点也是很明显，油门反应很积极，刹车制动力也非常不错。同时这台车还配有可开启的阀门，如果你喜欢跑赛道，这台车确实还是值得推荐。 【乘坐体验】名爵6 Pro的前后排舒适性还是不错，座椅软硬适中，但空间方面我稍微吐槽一下，我的身高是179cm，实际体验了后排之后，名爵6 Pro的后排腿部空间和头部空间显得有点局促，虽然轴距比本田思域要大，但对后排实际体验之后我认为空间还是思域强一点，后者后排地台也没有隆起，乘坐三个人也没有问题。所以，如果是家用，思域在乘坐体验上会比名爵6 Pro强一点，但如果只是个人使用，并且爱好驾驶、是一个颜控，那么名爵6 Pro无疑更值得入手。

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4.3分“优秀”

【最不满意】 开头就先说缺点。 第一，有点异响，一般是螺丝松动，到4s他们也懒得处理，态度是能拖就拖，我去外面汽修店，花50块，让师傅全车检查了一遍，基本弄好， 第二，胎噪风噪，略大。(这点没什么好说的，偏运动的车型，原厂普利司通 t005，这轮胎不咋地)。 第三，底盘硬，颠簸感略强，偏运动型车都这样，软了底盘高速撑不住。操控来说同价位里算是好的。 【驾驶感受】 落地15万以内的车，能做到拔尖了。也没什么好说的了。运动座椅，很良心。 变速箱顿挫，这个不太明显，如果你是人生第一台车，你不会有太大的感知。 0-100，我个人自测，最佳成绩7.98秒 平均成绩8.3秒。经验来说，如果轮胎是米其林ps4，那数据可能会稳进7秒内。 动力绝对够用，用生命担保，你不下赛道的话，这动力满足你任何日常需求。 【油耗】 每个人开车的方式不同，我就一直用ss模式开，基本9-11个油左右。我也不在意油耗，不止一台车，对油耗的理解跟新手不同，驾驶体验好，多2-3个油，我觉得值。 【乘坐体验】 前排，没得说，只是副驾都没有电动座椅，多少有点离谱。 后排的话，很少用上，反正坐过的人也没说难受。整车空间，完全足够家用。 尾箱非常良心。 【保养】 换的美孚一号，0W20，没啥说的，一切正常，丝滑。 关于提车价格，我有渠道价，说了没有参考价值，反正普通用户也拿不到，此处忽略。 购车建议 建议选择旗舰，或智驾旗舰。 豪华版，真不推荐，总感觉什么都少了一点。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版

4.14分“优秀”

买了两三个月了，先说不好的吧，主要感觉座椅和悬挂有点硬，座椅时间坐长屁股疼，悬挂主要体现在减速带的时候，感觉人都被颠了起来了，刚提出来过减速带时候听见地盘有异响，像是发动机护板在哐哐响，不过时间长了好像没了，路噪的话低速很安静，高速风噪和胎噪有点点大，可能是轮胎的缘故，但是感觉这个价位已经可以了，不好的说完了，那我们来说说好的，这车外观绝对拉风，第一眼看了就爱了，有一次女朋友闺蜜坐了说这车看着好贵啊，挺拉风的，其次内饰在10万出头的车我觉得很好了，空间也充足，座椅看着就很高级感，感觉原厂要是带个氛围灯真就不无话可说，动力的话日常也足够用了，反正你足够给油绝对跑，油耗差不多综合下来7.8个左右吧，个人觉得还是有点省的，反正差不多就这些了，我觉得还是挺好的，挺喜欢的，

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3.86分“良好”

外观方面，新款的名爵6 Pro在外观设计上可谓把张扬这个词发挥的淋漓尽致。超大尺寸的的进气格栅内部采用黑色网状的中网造型，并且辅以黑色装饰条的点缀。大灯采用分体式设计，狭长犀利的灯组造型非常有攻击性。同时新车还搭载了黑色的五辐式轮圈以及大尺寸的固定式黑色扰流板，整体对运动氛围的营造是非常到位的。作为一台量产车，名爵6 Pro在外观上的改进空间已经很小了。 内饰方面，名爵6 Pro延续了此前名爵6的设计，不过在其基础上，名爵6 Pro在方向盘两侧增加了翻毛皮的材质，同时在中央通道和座椅、方向盘等多处增加了亮黄色的缝线和元素点缀，对整体运动氛围的营造还是比较到位的。 配置方面，作为全系的顶配车型，1.5T 自动Trophy智驾旗舰版车型搭载了360度全景影像、远程启动、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、BOSE音响、雨量感应雨刷等配置，对于这个级别的车型来说，舒适便利配置已经很到位了。而相比次顶配车型价格增加6000元，顶配车型配备了全套的主动安全和驾驶辅助功能，可以说性价比很高了。 空间方面，溜背式车身造型以及偏向年轻运动的定位总让人担心名爵6 Pro的后排空间是否被大幅牺牲了。不过实际体验下来，其后排空间表现与同级别主流轿车基本相当，对于175cm左右的乘坐着来说，腿部空间两拳三指左右，头部空间超过一拳，这样的空间表现已经足够满足日常的使用。 动力性能方面，名爵6 Pro搭载了最大功率181马力的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。对于一台有运动风格但仍是以满足日常使用为主的车型来说，这台车的动力表现可以说足够充沛，同时变速箱的换挡动作也足够平顺，应对日常驾驶时能够令人满意的。同时名爵6 Pro还配有可开闭的排气阀门，进一步营造整体的运动氛围，给人带来更强的感官上的刺激。但说到底，名爵6 Pro仍是一台家用车，在换挡的平顺性和换挡速度上，它还是选择了前者。 底盘方面，名爵6 Pro在调教上确实展现出了一定的运动感，方向盘手感比较紧致，车头响应性也表现的不错，不过要是以真正的运动或者说性能车型的标准要求它，名爵6 Pro还是显得有些买菜。悬挂的支撑性为了保证日常舒适性并没有做的很极致，表现是能符合预期的，当然在家用车中，它的悬挂还是偏硬的。另外值得一提的是，名爵6 Pro的隔音表现在同级别车型中是做的比较好的，尤其是中高速行驶时，车内表现得比较安静。