点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.57分“良好”对于售价10万元左右主打运动的轿车,可以说这么多年,名爵6从一开始推出市场到今天,它一直保持着年轻运动的定位,在今年6月份名爵6 PRO正式亮相,这款车可以说是对于运动的展现进行了再次的升级。
在外观设计上,MG6 PRO有着很强的视觉冲击力,分体式大灯、更低位置的中网,让它的车头显得更具攻击性。
18英寸黑色轮圈,不仅造型动感,配色也很符合一款运动型车的特质,当然,红色的刹车卡钳也起到了不小的作用。我们拿到的这款试驾车采用了橙色,搭配车身上黑色的饰条,撞色的效果很明显。
短车尾的造型样式很有动感效果,重点是它原厂就配备了一个大尺寸扰流板,而且这是出厂就带的,我们不用再担心后期加装所带来的麻烦。双边共两出的排气首先都是真的,这就给它的车尾带来了足够的运动感,重点是切换到运动模式后,还有排气声浪,真是有一种小钢炮的感觉。
另外,掀背造型也带来了一定的实用性,让它的后备厢储物空间使用起来更加轻松,后排座椅支持按比例放倒,扩展性也很好。
来到车内,整体样式设计符合主打运动的特点,12.3英寸的全液晶仪表,显示清晰度很高,主题的风格也很符合运动主题。10.1英寸的中央触控屏,显示的清晰度很好,功能上包括导航、语音控制等。
跟名爵6最大的不同就是方向盘,名爵6 PRO的方向盘采用了翻毛皮材质,日常操控提供更强的摩擦力。红色的Super Sport按键格外显眼,时刻有一种进入战斗模式的感觉。
一体式的双色座椅,颇有几分跑车的感觉,座椅头枕上还有MG Logo的刺绣。在内饰配色上还看到很多橙色的搭配,比如安全带等,整体样式看着也很有运动氛围。
动力方面,名爵6 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率181马力,最大扭矩285牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。
在动力输出方面,可以感觉到,它的发动机和变速箱配合很有默契,动力输出也比较顺滑,日常在城市中使用,动力表现还是能够让人满意的。如果是中途加速的情况,感觉初段动力提升挺明显的,中后段就多少有些一般了,这也是大多数小排量增压发动机都会出现的情况。
油门初段的设定比较敏感,再加上初段动力提升不错,让它的起步感觉有些高于预期。变速箱换挡的整体表现很好,平顺性和速度在目前同类型变速箱当中属于中上等水平。绝大多数情况下,它的表现能够让人满意,在加速超车的时候,反应速度会稍慢一点,算是在可接受范围内。
按下方向盘上的红色按钮,切换到运动模式,仪表和变速箱都相应进入运动状态,当然,排气也会打开,伴随着排气声浪,还是相当振奋人心的。
名爵6 PRO的操控表现适中,很易于上手。悬架方面,整体表现在兼顾一定舒适性的同时,还是偏向运动方面多一些,对于路面的颠簸会保留一些反馈给驾驶者,这样的表现倒是符合它的定位。
amanda112233:苑叔,十万左右预算大众途铠值得买吗?质量好吗?
博学多才的生活家yt:好看橙色漂亮
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.79分“良好”外观方面,新车激进的前脸造型让人印象深刻。大号的矩阵式进气格栅、低趴的车头造型,搭配上进攻性极强的分体式LED大灯组,辨识度极高。侧面线条流畅,配合紧凑型的车尾设计,有高端轿跑的范儿。车尾部分,层次分明,营造出极强的运动感。
值得一提的是,MG6 PRO还配备了空气动力学套件,夸张的前唇套件、动感的尾翼、18寸运动轮毂和红色卡钳,展现出强烈的战斗气息。
内饰方面,新车采用了简约的设计风格,用料讲究,有高级感。三幅式方向盘运动感十足,三九点位置还使用了翻毛皮,握感舒适,摩擦力也更大。前排配备了一体式的运动座椅,填充物较软,对腰部和腿部有很好依托。后排座椅舒适度也不错,但是空间表现相对一般。
动力部分,也是MG6 PRO的卖点之一。新车全系标配1.5T高功率发动机,最大马力181匹,峰值扭矩285牛·米。并且配备了电控涡轮增压技术,可缩短增压响应时间,提升低速扭矩。
新车匹配的7速湿式双离合变速箱,传动效率高达97%,具有响应速度快,换档平顺等特点。
从实际驾驶体验来说,这台车给人的第一感受就是动力充沛。在SUPER SPORT模式下,车辆的扭矩爆发和动力效应直接提升一个档次,推背感较为明显,有驾驶性能车的感觉。发动机在1500转就能爆出发最大扭矩,动力输出线性,涡轮介入较早,低档顿挫也得到了很好的抑制,可以从容的提速和超车。
为了体验激情驾驭的快感,MG6 PRO还配备了可开关运动排气声浪,启动之后,能够清晰感受到发动机的咆哮,感官冲击较为明显。当然,猛烈的发动机咆哮也并不意味着它就有性能车那样,百公里四五秒的加速能力。所以当你油门深踩到底,就会有车辆提速不够快的感觉。这或许是运动排气声浪有点用力过猛了。
不过,新车官方百公里加速7.83秒的成绩,在同级车型中也属于上流水平。
底盘部分,新车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架设计,整体调教偏向于运动,高速入弯姿态良好,支撑性较强。只不过,在运动基因的影响下,避震效果就稍微差一点了。
整体来说,MG6 PRO是一台很有个性的车辆,运动外观加上空气动力学套件,很讨年轻人的喜欢。车内简约大气,没有多余的设计。驾驶这台车更是能获得不少的乐趣。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.93分“良好”MG6 PRO在外观上的变化非常明显。此次的进化更多的集中在了运动气息上。硕大的中网搭配黑色亮光装饰块。搭配分体大灯的设计让整个车头变得具有视觉冲击力。
侧面的熏黑轮圈和溜背的造型也已经成为MG6系列的标志性设计元素了。车尾的设计也极具辨识度,并且在传统的设计上改变了很多细节的设计。双边双出的排气搭配可变阀门,运动气息非常浓郁。
新车采用的双色内饰搭配在视觉上就营造了一定的高级感。在工艺方面,也较上一代车型有了明显的提升。科技配置方面,斑马系统搭配液晶仪表的设计让驾驶过程中的操作更加方便。
搭配L2级别的辅助驾驶也进一步减轻了驾驶中的压力。在乘坐空间方面也没有被溜背的造型拖累。内饰部分的总体表现还是非常优秀的。
MG6 PRO搭载了1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的动力总成。对于日常驾驶来说,这套动力总成能够较好的兼顾燃油经济性。
LSG老湿机:这个车白色简直就是灾难
山鬼X2:没有手动挡差评
用户7713132697585:就是不喜欢那个尾翼
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
4分“优秀”在知道要测评第三代MG6 PRO之后,玩车弟的激动之心是溢于言表的。毕竟MG品牌一直都是以极具运动个性的科技范以及超强的原厂改装文化,深得年轻人的喜爱,而第三代名爵6 PRO又是名爵的最新作品,作为改装与汽车爱好者的玩车弟又怎能忍得住。
就外观来看,第三代MG6 PRO超像一台被爆改的车。大面积的熏黑中网,加上犀利的车灯,还有两侧犹如超跑进气口的造型,视觉冲击力非常强。另外,它的前包围还有个细节,那就是下面有伸出来的风铲,中间还做了造型向两侧延伸,看上去就类似F1,再配合侧面18寸的旋风轮毂以及异色的刹车卡钳,运动气息呼之欲出。不过玩车弟最为中意的还是它那个超大的原厂尾翼,自己改装怕是都到不了这个尺寸。
至于车内,第三代MG6 PRO采用了中控大屏+液晶仪表的双大屏设计,符合当前的潮流,也为车内带来了浓郁的科技感。一体式的运动座椅将两边的护翼进行加长设计,包裹性不错,玩车妹觉得还有点桶式座椅的感觉。不过玩车弟比较中意的还是它的方向盘,三九点位置采用了翻毛皮的材质,整体的手感和握感都不错。另外它方向盘上还有个红色的按钮,是SUPERSPORT模式的开关,看上去还挺有种法拉利的感觉。
既然都坐在车上了,玩车弟自然是按下了启动键,试了下它的SUPERSPORT模式。第三代MG6 PRO搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩285N·m。按下SUPERSPORT模式后,中控屏幕会直接进入专属页面,上面会显示四种关于驾驶的信息,娱乐信息就会被全部屏蔽,玩车弟觉得还挺有种沉浸式驾驶的感觉。再打开运动排气开关,深踩一脚油门,更会感受到明显的推背感,对于追求驾驶激情的朋友,还是能够满足的。
面子上的运动感,第三代MG6 PRO还是做得很足的,那么内里的运动性究竟怎么样呢?底盘的表现又是什么水平呢?玩车弟和玩车妹就给它安排上了麋鹿测试和AEB模拟假车预碰撞测试。在麋鹿测试中,当车速达到75km/h时,车辆擦着装桶变线进入了B区,左前悬被压缩到了极限,出现了轻微的推头,车身离桩桶很近,车身带起的风也吹动了桩桶,不过没有撞到,随后车辆继续变线进入C区,最终成功通过。所以最后第三代MG6 PRO的麋鹿测试成绩为75km/h。
在AEB模拟假车预碰撞测试中,搭载L2智能驾驶辅助系统的第三代MG6 PRO以30km/h的起始时速开始挑战,随后每次的速度按照10km/h递增,最终车辆的最高刹停时速停留在50km/h。
现在当年轻人成为消费的主力军之后,越来越多的车企和品牌,也都给自己打上年轻运动化的标签,来试图讨好年轻人。如果大家想以十来万的价格购入一台运动轿跑,那么一直就主打运动个性的名爵品牌下面的第三代MG6 PRO,确实还是个值得考虑的选择,毕竟无论是外观还是性能,都挺运动的。
用户4952745894036:这和三代名爵6除了车头外观还有什么区别
6pro气泡橙:油耗真的不错
多多多多多多少了:车机系统太垃圾,标榜的运动感觉不出来,转向操控这些没有一点点感觉,还有就是启动车辆时,中控仪表反应太慢了,外观好看,内饰也是比较科技的,舒适性比我的335好多了
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.93分“良好”【驾驶感受】
我特喜欢下班跟朋友们追着落日一起去这方圆50公里内搜刮各种好吃的特色菜以及小吃,边吃边唠,气氛很好。好在现在大家都还没结婚,出来聚聚都很方便,以后都大家都有了自己的家庭可能就难聚齐一桌人了。我觉得我这款名爵6智驾旗舰版拿来代步真的一绝!首先是油耗,我开车是不求快的,所以百公里7个多油还是挺轻松的,其次动力表现也不错,加速后提速感很明显,最重要的是外观好看,出去玩好几个大排档老板说车子好看,问我车子价格,空间怎样这些。不过有一说一,我真的觉得内饰是比较一般的,而且座椅不够柔,说直白一点就是便硬了一些。有次接去火车站接发小他在副驾驶才坐了20分钟就说屁股有些麻了。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
4.2分“优秀”外观没得说,本来我就是个对车没什么兴趣的人,偶然看到了这台mg6pro,外观太帅,立马沦陷了。车到手后试了试零百提速挺猛的,super sport很有感觉。
不足:1.车机反应稍微慢了点!
2.厂家缺芯减配!前排usb其中一个不能用了,后期也不能补上,就这点恶心到我了,其他都满意。
user2909446575457:usb是什么啊
不完呢:大哥 你落地下来多少钱呀
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.5分“良好”悬挂一般,过减速带咯噔一下的感觉很不好,硬。动力不错,181匹马力想超谁超谁,当然前提是前面的哪位愿意给你超。城市油耗有点高,我开到过十个,高速7点几个还好,不知道是不是新车磨合的原因。音响还行,9个Bose,也就是听个响,并不会给你很惊艳的感觉。还有就是,它的回头率真的挺高,如果是橙色的,那就真成全村最亮的仔了,白,灰,黑就还好。
青春猪头少年540:骚橙家里不让 选了黑
大爷有低葆:裸车落地多少钱了
小东ddo:我选灰色,其他地方整成黑色
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.86分“良好”十一二万的预算,如果你想要一台看起来开起来都足够运动的轿车,第三代名爵6PRO还是值得考虑的,首先它的外观绝对是可以满足你对于一台运动轿车需求,大尺寸格栅加上原厂自带的大尾翼和黄色卡钳,运动氛围营造的够到位。内饰同样如此,采用了撞色处理,而且还有红色SUPER SPORT按键,运动感很强。当然了,除了看起来够运动之外,这台车的动力性能表现也不错,我们实测零百加速是7.96秒,在同级别车型中算是不错的成绩了,另外这台车的操控性能表现同样不错,方向盘转向恰到好处,不会让你觉得太沉,而且指向够精准。当我们快速过弯或者是紧急变线的时候它的底盘韧性是够的,可以拉的住车身,侧倾抑制的不错。所以这台车开起来还是能够给到你一些驾驶乐趣的。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.86分“良好”名爵6 Pro的竞争对手当然是广汽传祺影豹,或许是感受到了不小的压力,名爵6 Pro可以说是在名爵6的基础上全面改进升级而来。【外观很凶悍】名爵6 Pro从外观上一定会给你不小的震撼,熏黑的菱形中网占据了绝大部分的车头,内部也采用竖状点阵式设计,像极了鲨鱼的“血盆大口”。中网的两侧便是分体式的大灯组,上方是采用流光设计元素的LED日行灯以及转向灯,下方才是大灯的主光源。全新设计的前唇采用了双色设计,凶相十足,发动机盖上的棱线彰显了十足的力量感。名爵6 Pro与名爵6相比变化不算太大,虽然没有传祺影豹溜背的那么厉害,“气泡橙”的车漆配上黑色高光处理的反光镜、轮毂与车门下方装饰条之后,视觉效果还是很有张力的,红色的刹车卡钳富含性能范,只是搭载舒适取向的普利司通泰然者T005系列轮胎差了点意思。名爵6 Pro的车尾增加了全新式样的黑色扰流板,排气造型由圆形变为了矩形,拥有运动排气阀门,带有F1风格雾灯的尾流扩散器尺寸也相当大。【内饰细节更运动】总体来说名爵6 Pro的内饰和名爵6并没有太大的区别,只是在橙色安全带、橙色座椅/中控饰条等细节凸显了运动感。名爵6 Pro的方向盘在常握的3、9点位置增加了Alcantara的材质,握感非常舒服。【乘坐感受比较舒适】名爵6 Pro的一体式运动座椅造型非常好看,还采用了双色拼接的设计,侧翼很厚,包裹性非常优秀。名爵6 pro的后排座椅坐垫长度很长,靠背角度比较合适,腿部空间头部空间都很宽裕。【驾驶感受】名爵6 Pro搭载了一台MEGA Tech 1.5T高功率发动机,最大马力为181匹(最大功率133千瓦),峰值扭矩为285牛·米,所有动力参数均优于传祺影豹。传动方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。同时,根据官方公布的资料显示,其变速箱传动效率达97%,配有三腔独立润滑技术。另外,名爵6方向盘右下角还有SUPER SPORT的红色按钮,可以一键开启“鸡血模式”。另外,名爵6 Pro自动Trophy智驾旗舰版还带有XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO电动助力转向系统(拥有三种转向助力可调,满足不同的驾驶需求)。