作为一名长安CS75plus的车主第一次公开谈谈我这一年多来的真实驾驶体验。
首先说说我当初买“它”的理由:其实与长安相遇从某种程度上讲,算得上是上天特意安排的缘分。还记得那天去佛山逛车店,手机开着导航,骑着共享电驴去寻找“荣威4S店”,没错就是去荣威店看车,由于不熟悉路只能跟着导航转,转了几圈每次都回到了原点,后来经打听才知道原来这个店已经搬走了,因导航没有更新。至此我直接就放弃了,开始徒步闲逛,走着走着看到一个店里摆放着新车,第一眼看起来款式还不错,索性就进店去咨询了一下,进店前瞄了一眼店招牌“长安汽车”。在店中间摆放着一台科技感十足,颜色灰色间镶嵌了些红色修饰条做点缀,立刻吸引住我的眼睛。4S店工作人员立马过来给我做了详细的介绍。听完工作人员的介绍以后,我心中立马就确定了“对象”就它了。长安CS75plus2.0T涡轮增压,蓝鲸2.0发动机且搭载8AT变速箱。这正是符合我前期规划条件,真是太绝妙啦。就这样三下五除二即刻落定,相约圣诞节提车。
拿车后由于工作原因,车子每个月驾驶的时间非常的少。一晃就收到4S店的电话温馨提醒首保时间到了,当时爱车才驾驶2500Km,紧接着二保时间也到,驾驶3460Km。突然有一天也就是提车9个月的某一天傍晚准备驾车去跑步,拿出电子钥匙开车门没反应,后来通过机械钥匙打开车门,无法点火,怎么折腾都没办法。立马拨通4S店救援电话,经过救援师傅的仔细检查修理,很快就好啦,原来是电瓶没电了。后来与4S店的师傅仔细沟通才知道原来车子是需要多开动,并且还需要长途短途相间的驾驶,让机车完美的磨合出最佳性能。
刚好遇到假期,我在出发前到4S店做了一次长途维保,开启长途驾驶体验,一口气跑了458多公里,平均油耗才8.4。此次驾驶过程中终于体会到了蓝鲸2.0T发动机的澎湃动力,平路加油提速推背感明显,超车绝不拖泥带水。再加上舒适的真皮座椅,并且包裹感很足。驾驶起来一点都不困乏。
从驾驶上来说动力、舒适度等都非常让人满意。但是从此次长途驾驶中也发现了些有待优化提升的地方。譬如高速行使的时候车内隔音效果不是很理想,胎噪声很明显,这些其实对长途驾驶疲劳都会产生一定的影响。
空间就非常满意了,毕竟我身高170的体验是非常满意,我坐在后排翘着二郎腿空间都是错错有余。
再来看看尾箱空间,我小孩3岁站在后备箱举着双手可以打转转。告诉你们一点小秘密:这后备箱曾经3个人去游玩睡了一周。
总结这一年多的驾驶体验,我最大的感触就是:“值了”。
卡尔马龙:刚提了一辆二代自尊版,很香,直接干了1000公里高速
狗子与胖胖:一代22款旗舰路过
国际VIP520:1.5t尊贵型,高速六千多公里,油耗6.3,加满一箱油最佳预计跑960公里,市区和小短冬天暖风夏天空调综合油耗9.9行驶了一万六千多公里。新疆地区
一款在自主品牌紧凑型SUV中热度极高的车型,长安最新家族式的前脸设计以及大气的车身线条处理给予了其极强的视觉冲击感。平直的车身加持让其甚至在初见时有着越级的尺寸感。在细节方面,配色和大尺寸轮辋更是提升了车辆的运动氛围。内饰部分注重科技感的营造,双液晶屏幕加持带来了很强的智能属性,同时操作上尽可能地注重使用便利性,只不过在初上手时仍需要花一定时间适应。空间方面没得说,无论是前排后排都异常宽敞,储物空间也较为丰富。唯一的小瑕疵在于后排座椅的坐垫长度可以再长一些。
动态方面,绝对动力表现出色,同时兼顾能耗,只不过这台2.0T发动机在起步阶段的慵懒以及变速器在正常模式下不愿意降挡的特质让其主观上不具备太强的加速感受。速度起来后无论是发动机的运转品质还是变速器的平顺性都达到较好的水准。底盘很明显的舒适取向,悬架行程长同时对于重量转移时的压缩阻尼设定过小,导致车辆在弯中的侧倾较为明显,尤其在多弯的山路上车辆的晃动会比较明显。高速行驶时的隔音控制很好,行驶稳定性也较为出色,对于大振动的过滤比较到位,整体上车内人员的舒适性有保障。总体上是一款能够满足多人出行的出色家用SUV,只要不激烈驾驶它的表现绝对物有所值。
一心一意相聚是缘:他的中控屏卡机的不行,有时候它会反复的出现,你关钥匙再开,不知道他穿的东西怎么造的,把这么老的配件能放到长安CS75plus上,长安你就不如坐点儿良心车吗,就不能智能一点吗,你的非得让客户吐槽你吗?
用户2608821861694:说实话其他都还好,毕竟价格放那呢,就是这个车机,停车熄火之后一次还关不了电源,还必须再启动一次,按着启动键不松过一会才能关,不然锁不住车闹心,动力啥的都还可以
用户5341963985673:车的座椅有加热功能吗?
车身造型棱角分明,大量采用平直的线条设计,一条棱起的腰线贯穿整个车身,硕大的尾翼的造型,车身底部采用红色镀铬条点缀,加上炫酷的轮毂、悬浮式的车顶,整车看起来特别有力量感,动感十足。
内饰整个中控台略微向驾驶员倾斜,采用了贯穿式的空调出风口,再加上极具科技感的类似于奔驰的双联屏设计,精致的实体按键,运动的三幅式平底方向盘,整个内饰看起来极具科技感、高级感。
空间方面非常宽敞的,前排主副驾坐着头部的空间也挺大,而且视线方面非常好,后排同时乘坐三个人也不会觉得挤。车内的储物空间位置设计也很好,放手机放水杯都很方便,扶手箱的空间也不错,装点小东西也好放。后备箱的容积也很优秀。
这车的操控,方向盘很轻便,而且没有虚位,转弯时候打方向很轻松,指向性比较精准。动力表现也很不多,深踩油门也能体会到推背的感觉。隔音效果一般,在非铺装路面或者高速路况行驶时胎噪比较大。倒车影像不够清晰,尤其夜视效果不够理想。车机系统反应的确不够快,有时还会出现卡顿的情况。
长安 CS75 PLUS是一款非常畅销的车型,仅次于哈弗H6。它的造型设计十分新颖,到有一丝丝雷克萨斯车型的影子,深受广大年轻消费者的青睐。内饰的科技感十足,双联屏的设计让中控显得非常简洁,配合上车机系统用起来还算是得心应手。内饰的做工和用料也都无可挑剔,完全符合这个价位的标准。不过配置倒是非常丰富,尤其是顶配车型,搭载了很多高科技的智能驾驶辅助系统,对于驾驶员的体验提升不少。动力总成是长安CS75 PLUS最大的亮点,其高配车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,这样的动力总成在同价位里十分罕见。加上中国消费者更加青睐AT变速箱,长安CS75 PLUS能够畅销那是必然的。
这一代的CS75 PLUS给了哈弗H6太多的压力,特别是全新设计的外观相当受年轻消费者的青睐。内饰方面,双12.3英寸连屏设计具有很强烈的科技感,可惜只有顶配车型才能享受。动力方面,蓝鲸2.0T发动机233马力性能充沛,城市道路和高速的表现都很出众。唯独偏硬的悬挂对于乘坐舒适性有不小的影响。