长安 CS75 PLUS是一款非常畅销的车型,仅次于哈弗H6。它的造型设计十分新颖,到有一丝丝雷克萨斯车型的影子,深受广大年轻消费者的青睐。内饰的科技感十足,双联屏的设计让中控显得非常简洁,配合上车机系统用起来还算是得心应手。内饰的做工和用料也都无可挑剔,完全符合这个价位的标准。不过配置倒是非常丰富,尤其是顶配车型,搭载了很多高科技的智能驾驶辅助系统,对于驾驶员的体验提升不少。动力总成是长安CS75 PLUS最大的亮点,其高配车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,这样的动力总成在同价位里十分罕见。加上中国消费者更加青睐AT变速箱,长安CS75 PLUS能够畅销那是必然的。
这次Mr李来讲讲目前国产中型SUV里面非常热门的长安CS75PLUS。作为75的“PLUS”版本,75PLUS可谓是真正做到了方方面面的“PLUS”,动力上最高搭载了蓝鲸2.0T发动机,最大功率171kW,最大扭矩360N·m,性能是十分的强悍。配置上,顶配车型搭载了一整套的驾驶辅助系统,其中包含主动刹车、并线辅助、车道保持、全速自适应巡航等等。除此之外前排座椅全电动调节、可开启全景天窗、全液晶仪表盘与12.3寸的中控大屏等等也是必不可少的。
保养方面,CS75PLUS作为一款国产车,保养费用可谓是相当便宜了。以2021款2.0T自动旗舰型作为参考车型,首先第一次保养是在3个月或5千公里(以先到为准),保养内容为基础的更换机油与机滤,至于价格肯定是免费的。后续的保养的话都是每6个月或7500公里一次,每次保养最基础的机油机滤都是需要更换的,价格上约在500元左右。除此之外每1年半或25000公里更换一次防冻液,每1年或15000公里需要更换空气滤清器,每4年或10万公里更换燃油滤清器。
故障方面,CS75PLUS目前距离上市已经过去了一年半的时间,就目前来看主要的问题为车机卡顿、全景影像不清晰、异响、变速器顿挫等。其中相对反馈的比较多的问题是车机卡顿不稳定,具体体现就是反应慢,流畅度低,同时语音识别的准确度也比较低。有车主通过输入代码查询到了车机的硬件配置,发现芯片供应商为飞思卡尔,芯片规格为四核1.0GHz,而内存为2GB,闪存为32GB。其实32G的闪存倒不是很夸张,毕竟车机本身系统占用的储存容量就不大。但是内存只有2G注定会影响车机的操作流畅度,因为软件开的越多越占用内存,所以保障流畅度的前提就是大内存。芯片定位也比较低端,四核1.0GHz的芯片规格甚至不如两三年前的低端入门手机,自然也难以保障车机的流畅度。
还有全景影像的清晰度问题也令车主们十分恼火,到了晚上如果使用CS75PLUS的全景影像可能会模糊到出现事故。同样是车主自行查询车机信息,发现在信息列表里全景类型注明的是标清而不是高清,再次证明了长安私下偷工减料。据悉,21款在这两个问题上均有改善,全景影像升级为高清,车机芯片也有升级,除此以外还终于把之前画的大饼给补全:车载微信,但是对于老款车主却迟迟没有做出回应。其实问题解决方法很简单,就更换新款车机,更换高清摄像头就好了,就看长安愿意不愿意出这个血。
总的来说,CS75PLUS整车在三大件还有设计上还是相当有优势的,尤其是非常优秀的蓝鲸发动机,还有非常霸气非常夸张的外形以及大气豪华的内饰。但是看似光鲜亮丽的外表背后还是少不了厂家的偷工减料现象,希望厂家们少一点套路多一点真诚,不要总是搞这种小伎俩,不然迟早有一天会收到消费者们的讨伐。
头条用户:油老虎,
用户8023071312247:他那个内存显示显示器的内存也不够大。