外观方面,CS75 PLUS真的非常运动,造型激进大胆,看起来很虎人!前脸黑色格栅质感很好,车身漆面光泽度和车漆的细腻质感都令人满意,车身侧面也很有立体感,18英寸的韩泰轮胎显得十分大气,配合这台车运动的车身造型,很搭配。
内饰表现也继承了国产车优秀的水准,两块12.3英寸的液晶屏幕连在一起,大面积皮质材料的包裹,柔软贴手。平底式多功能方向盘除了好看以外,握感和转向阻尼表现也是极为出色的。不管是坐在车内哪个位置,都不能忽视这台车的豪华质感,内饰的缝线处理,以及拼装工艺都很有档次感,完全是国产车之中的精品。配置方面,定速巡航和360度全景影像,驾驶辅助系统,全景天窗、语音识别、科技配置表现都很优异。前后排的空间都很宽敞,适合一家五口用车。
动力表现也非常出色,搭载了2.0T发动机,隶属于长安蓝鲸动力品牌,最大功率为171千瓦,峰值扭矩360牛·米,数据上足够亮眼,在国产的2.0T发动机里表现属于前几名,百公里加速时间可以做到9秒左右,作为这么大的一台SUV来讲,这个加速能力日常超车完全不是问题,高速后端的发力也足够充沛。
开起来之后,整体的驾乘感受非常不错,尤其是跑高速的时候,车身非常平稳,丝毫没有发飘的感觉。对于路面颠簸的抑制和吸收还是比较到位的,只不过在过大的一些坑坑坎坎的时候,在车内能够感到一些多余的振动,不过整体呈现出了一种高级的质感,这点值得称赞。
如果说这台车唯一的缺点,可能就是油耗略高,其他很难寻找出大的问题,是一台很不错的国产车。
全新长安CS75 PLUS前脸非常的犀利夸张,车头富有攻击性,纺锤状的中网融合犀利的大灯,前脸非常动感。侧面线条比较平直,让车身看起来高大威猛。车尾最引人注目的就是双边共四出的排气着实唬人,两个独立的高位刹车灯设计也是非常有新意的。全LED的尾灯点亮效果非常出色像一把弯弯的匕首,晚上很有辨识度。长安CS75 PLUS内饰设计非常有豪华感和科技感,无论是配色还是用料都可以让你感受到。仪表盘和中控屏全液晶的双屏设计,让整车的内饰更有质感。空调面板为触控式的设计,看着很有科技感,不过对于容易出手汗的朋友就没有那么友好了。前排运动座椅的设计,让车内的运动气息越发浓郁。当然这个级别的后排空间也没有必要去担心。但是我个人对于内饰这个大红色的配色有点难以接受,当然这个还是看每个人的喜好。长安CS75 PLUS搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,最大马力233Ps,峰值扭矩360牛·米,这样的动力参数,无论是心潮澎湃的驾驶,还是悠闲的乡村游,你总能找到适合你的感觉。
长安CS75 PLUS在外观上更注重运动氛围的营造,内饰设计整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位,做工和用料在同级别中也算是佼佼者。12.3英寸的中控屏幕为全系标配,这是在同级别中非常罕见的。至于动力上长安CS75 PLUS搭载的1.5T发动机最大功率178马力,峰值扭矩265牛·米,2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩360牛·米,与1.5T发动机匹配的是6速手动以及来自爱信的6AT变速箱,2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。
用户452898679105:1.5的没有4排气有了就完美了
这次Mr李来讲讲目前国产中型SUV里面非常热门的长安CS75PLUS。作为75的“PLUS”版本,75PLUS可谓是真正做到了方方面面的“PLUS”,动力上最高搭载了蓝鲸2.0T发动机,最大功率171kW,最大扭矩360N·m,性能是十分的强悍。配置上,顶配车型搭载了一整套的驾驶辅助系统,其中包含主动刹车、并线辅助、车道保持、全速自适应巡航等等。除此之外前排座椅全电动调节、可开启全景天窗、全液晶仪表盘与12.3寸的中控大屏等等也是必不可少的。
保养方面,CS75PLUS作为一款国产车,保养费用可谓是相当便宜了。以2021款2.0T自动旗舰型作为参考车型,首先第一次保养是在3个月或5千公里(以先到为准),保养内容为基础的更换机油与机滤,至于价格肯定是免费的。后续的保养的话都是每6个月或7500公里一次,每次保养最基础的机油机滤都是需要更换的,价格上约在500元左右。除此之外每1年半或25000公里更换一次防冻液,每1年或15000公里需要更换空气滤清器,每4年或10万公里更换燃油滤清器。
故障方面,CS75PLUS目前距离上市已经过去了一年半的时间,就目前来看主要的问题为车机卡顿、全景影像不清晰、异响、变速器顿挫等。其中相对反馈的比较多的问题是车机卡顿不稳定,具体体现就是反应慢,流畅度低,同时语音识别的准确度也比较低。有车主通过输入代码查询到了车机的硬件配置,发现芯片供应商为飞思卡尔,芯片规格为四核1.0GHz,而内存为2GB,闪存为32GB。其实32G的闪存倒不是很夸张,毕竟车机本身系统占用的储存容量就不大。但是内存只有2G注定会影响车机的操作流畅度,因为软件开的越多越占用内存,所以保障流畅度的前提就是大内存。芯片定位也比较低端,四核1.0GHz的芯片规格甚至不如两三年前的低端入门手机,自然也难以保障车机的流畅度。
还有全景影像的清晰度问题也令车主们十分恼火,到了晚上如果使用CS75PLUS的全景影像可能会模糊到出现事故。同样是车主自行查询车机信息,发现在信息列表里全景类型注明的是标清而不是高清,再次证明了长安私下偷工减料。据悉,21款在这两个问题上均有改善,全景影像升级为高清,车机芯片也有升级,除此以外还终于把之前画的大饼给补全:车载微信,但是对于老款车主却迟迟没有做出回应。其实问题解决方法很简单,就更换新款车机,更换高清摄像头就好了,就看长安愿意不愿意出这个血。
总的来说,CS75PLUS整车在三大件还有设计上还是相当有优势的,尤其是非常优秀的蓝鲸发动机,还有非常霸气非常夸张的外形以及大气豪华的内饰。但是看似光鲜亮丽的外表背后还是少不了厂家的偷工减料现象,希望厂家们少一点套路多一点真诚,不要总是搞这种小伎俩,不然迟早有一天会收到消费者们的讨伐。
头条用户:油老虎,
用户8023071312247:他那个内存显示显示器的内存也不够大。