感谢圈主飙车oo推荐
【购车经历】
在20年初就想入手一辆适合自己开的车,由于疫情原因所以耽误了,到年底才提车,这一年时间我是看着CS75plus这辆车慢慢做起来口碑的,所以在20年年底就毫不犹豫全款提了这辆车。
当然买车之前也对比过他的竞争对手-哈弗H6、CRV、吉利博越pro,但是好像邻近年底合资车销售比较🐂🍺,去了没人接待。就直接不看CRV了,跑去对面的长安4s店,长安的销售接待人确实不错,比哈弗等4s店热情多了,吉利4s店服务也不错,就是这辆车好像不是很适合我开,试驾的时候第一次把手割了一个长长的口子,第二次又说我好像闯了红灯🌝🌝买个车不就图个心安嘛,所以直接准备放弃博越pro.专心跟长安汽车销售谈价格。
【提车经历】
作为一个不会砍价的小白,特别是之前经历过一些买东西儿子不坑,女儿不坑,专坑爹的事,所以买车这次就长了很大一个心眼。专门搜集各种各样的提车攻略,包括怎么砍价,怎么检查车辆问题,提车有哪些乱收费项目等。
📛再这里给没买车的大家普及一下知识:
全款买车:裸车价➕购置税➕保险
贷款买车:裸车价➕购置税➕保险➕分期服务费(这部分其实也可以砍)
所以购车那一天全程录音,每一笔转账都有记录。
【车型亮点】
这辆车上市能在一众SUV中作为一匹黑马直接干掉霸榜SUV销量排行榜的老大哥H6以及CRV主要原因应该就是,长安CS75plus出色的颜值,以及这辆车靠谱的三大件,特别是爱信8AT手自一体变速箱。当然这辆车亮点不仅限于此。
①L2级别自动驾驶,全速自适应巡航系统,这个功能给大家通俗易懂的讲解一下就是你在地面上画有车道线的地方,这辆车可以按你设定的最高速度在这个车道上跟着前车跑,或者自己在这个车道上跑。这个功能我觉得挺实用的特别是在高速上,可以让你的脚适当放松。🔴并不等于你可以完全不管,建议脚一定要放在刹车踏板上,并且实时关注路面情况,生命只有一次,且行且珍惜🔴
②蓝牙钥匙👍👍👍 这个功能是真香✔️,特别是现在智能化生活年轻人出门带一部手机就够了,这个功能个人觉得比NFC香在下雨天蓝牙钥匙可以放在兜里直接开车门,而NFC钥匙需要拿出手机刷一下才能开车,特别是这个蓝牙钥匙可以分享给朋友,还能设置他用车时间,香到不行。‼️
③座椅加热 买车的时候算是经历过武汉最冷的一个冬天了,又要早起,这个座椅加热是真香,远程启动的时候直接打开,上车舒服多了。
④APA5.0自动泊车 这个是新手的福音,老司机会觉得🉑🈶🉑🈚一个功能,还记得刚提车的时候,第一次开这么大的车,驾校教的都忘了,在我妈提醒下用了这个自动泊车功能,解决了我的尴尬。另外在地下停车场,总会遇到车停好了,人进不去或者人出不来的情况,这个时候手机遥控车辆直进直出真是yyds!
⑤360全景影像,这个360现在好像已经成标配了,甚至还有什么540等,不过这个360确实就够用,特别是过小巷子,限宽墩等,贼香
⑥智能化中控,开车的时候只用呼叫语音助手随时改变目的地就不用浪费时间。更大程度保证行车安全。
⭕有个段子说车手车手,开车只要车跟手就行了,在这里我建议大家在使用这些辅助功能的时候要记住,这些功能只是辅助,更重要的还是提高自己开车技术,这样才能更好的把安全掌握在自己手上⭕
【空间表现】
这辆车的空间表现这么说吧,后排放倒,我这个185cm 200多斤的大胖子可以躺进去两三个,懂🉐都懂。
【油耗】
行驶里程总共7380公里,跑过长途,个人长期油耗12 L/百公里
油耗这个东西吧有的一箱油能开700公里,有的一箱油只能开400公里,这个主要结合具体的路况以及天气温度还有车辆载人情况考虑,我车最低油耗就是首保之前跑7.6L/百公里,最高在江汉路堵车16L/百公里。
所以能告诉大家的是,这个车油耗在这个级别中规中矩,毕竟车重1.7吨,车又是2.0T涡轮增压我又比较胖,所以这个油耗就很能接受。
【驾驶感受】
买这辆车以后,我上过高速,开到过十八线农村的林间小路,这辆车短暂过坑坑洼洼的地方的时候会比较舒服,但是速度快过坑坑洼洼的路面就会颠簸,舒适性我觉得是中规中矩。
蓝鲸2.0T.涡轮增压,360扭矩,233p官方标定的马力,虽然不能给你速度与激情的澎湃感,但是满载情况下高速超车的动力真是随叫随到!
【个人吐槽】
槽点1.中控电子档把下面没有掏空,如果掏空了储物空间就更大,有时候副驾坐个人想放点常用小东西只能放车门,放车门了又会共振很烦人。
槽点2. 前排USB充电接口只有一个,当你插U盘的时候智能再加一个点烟器转接口充电,或者无线充电,无线充电区域又比较小,6.81寸手机放进去刚好卡的死死的。
槽点3.内置行车记录仪建议后期可通过系统优化使其具有停车监控功能。
槽点4.车机互联car auto互联体验拉胯,不支持第三方互联。
石家庄龙帅:就冲着中间那张图也得给你点赞
妄緗與妳澕橃:建议把车身的日本字扣了
haodk:怎么和我的轮圈不一样
总体感受,长安在CS75 PLUS在造型上相当用心,但是细节有些用力过度,设计巧思多多少少有着向雷克萨斯、奥迪等豪华品牌设计语言靠齐的感觉。当然,“多即是好”这样的表象,对于很多国内消费者来说,确实是具有吸引力的闪光点,但过于堆砌和雕琢细节并不是最为恰当的设计方向。2.0T,171千瓦的动力,可以算得上是充沛了,动力输出更偏向于低转速区间,这也是大多数家用车的设定方式。节能或者普通模式下,油门踏板的响应不算迅速,相比之下,变速器在降挡方面还算积极。如果你偏向激进一些的驾驶风格,建议你切换运动模式。我们在拥堵的环路低速行驶时,变速器还是会有一些顿挫,在匹配上还有优化空间。转向力度有轻/标准/重三挡可调,驾驶者可以根据自己喜好自主选择,虚位也在可接受范围,这要给个大大的赞。悬架使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,调校偏向于舒适,对于路面颠簸的抑制和吸收比较到位,只是在过较大坑坎的时候车内会感到些多余的振动。可以明显感受到,长安在想尽办法提升CS75 PLUS的驾驶和行驶高级感,整体上看也确实做得不错。油耗测试,应该是这一级别车型目标消费群体比较关注的。我们提前查了下工信部数据,2.0T+8AT版本为每百公里8.1升,实测综合油耗8.47L/100km。总结一下就是意料之中、缺乏惊喜。
【优点】
1、长安CS75 PLUS的外观颜值我真的相当喜欢,不仅仅我喜欢,我家里人也是特别中意的。这款车子的外观设计延续了的长安家族式的设计理念,前脸采用了大嘴熏黑中网设计,颜值真的很不错。而且进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,整体感营造得是比较出色的,我最喜欢的还是它前脸光导式的led日间行车灯,高亮有颜值。车型的侧面看起来相当的厚重,质感较好。熏黑的车顶行李架,红色的线条形成了反差,这就是我想要的年轻设计。车尾配备了四个排气管,再加上熏黑的尾灯以及敦厚的车尾,这颜值真的是超爱,连家里的老人都说这车也太酷了吧。
2、内饰是我媳妇选的,熔岩红色,就是深红色,看起来是非常时尚的。中控屏采用的是双联屏的设计,并且UI界面设置得很合理,既实用又特别的美观。副驾驶位置采用了银色的饰条来加以点缀,再加上中控台不规则的设计,不但乘坐的舒适度高,而且颜值又特别的漂亮。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率233马力,峰值扭矩360N·m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的强劲,甚至比凯迪拉克的动力从账面上来看还要优秀。在实际驾驶过程中,长安CS75 PLUS表现的动力非凡,很多价格比我更高的合资车都会被我瞬间秒掉,这感觉实在太爽了。
【缺点】
1、车子的调校偏硬,过减速带很硬,过一些普通小颠簸路面还是很舒服的,但是经过大面积坑洼路面就感觉车内的减震效果非常的一般。
2、在低速状态下有顿挫,而且感觉是谜一般的存在,时有时无,4S也查不出来。
3、车漆比较薄,有好几次不小心开车门磕了边上的车,结果对方的车没事,而我的车子蹭掉了米粒大小的油漆,可见油漆确实很薄。
外观不用多说,颜值在同级中绝对排在前列;轴距依旧是2710mm,178cm的人坐进后排,腿部空间有两拳有余,头部空间差不多在一拳半左右,配合近乎纯平的地台,整体乘坐空间还是比较充裕。内饰科技感营造得不错,尤其是双联屏的设计,非常讨人喜欢。配置上,新车针对智能科技进行了升级。重点说一下“车载微信”功能,打开中控屏的微信并绑定自己的账号,就能实现对消息的接收,可以说“动口不动手”。手机无线充电也安排上了,这个值得点赞。2.0T 8AT的动力组合也的确是无可挑剔,整个发动机动力输出非常的直接,在直道上加速、超车都非常迅速,而爱信8AT变速箱的反应和换挡速度都非常的积极,对发动机动力的衔接非常到位。综合来看,长安CS75 PLUS是一款综合性较强的紧凑级SUV。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”长安CS75 PLUS是一辆非常好看的车,不管是外观设计还是内饰,都足以吸引不少年轻消费者,甚至是中年消费者。我认为这是它销量好的主要原因,也是我购买长安汽车的原因。但是当我开过这台车后,我的购买欲望直接下降了三成。CS75 PLUS在细节之处的把控并没有像它的颜值一样禁打。在操控,底盘调校和NVH这些方面还需要提升,而且车机系统的反应不够敏捷。不过话说回来,在这个价位,你又似乎很难买到比它更好看的SUV,空间表现也足够充裕。毕竟老百姓们不一定真的在意开车时的那些细微差异。而长安这几年的进步也是肉眼可见的。如果你真的想买这台车,我真心、由衷的建议买2.0T的。作为老车主,我也希望在不久的将来长安能做出“明明可以靠颜值,却偏偏要靠才华”的车。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”从外观上来看, 长安CS75 PLUS可以称得上是同级别车型中的颜值担当,熏黑网状格栅颇具辨识度,两侧前大灯采用了贯穿式设计,值得一提的是,此前高配的LED日行灯,新款车型升级为全系标配,这也意味着,即使购买1.5T版车型,也可享受标配的日间行车灯。当然,尾部最受瞩目的当属CS75 PLUS所配备的''凤凰火焰''的LED尾灯,尾灯设计极为前卫,点亮后更是绚丽多彩,堪称CS75 PLUS的吸睛神器。
CS75 PLUS的内饰依旧沿用了现款经典的设计,除了红黑配色之外,新增了全黑配色,更对味性格较为稳重的消费群体。此外,12.3英寸中控屏采用了雾面的设计思路,避免反光的同时,也不容易在屏幕上留下指纹,时刻保证屏幕的整洁度。新车所搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统,功能极为多样化,操作也极为流畅,除了支持QQ音乐和腾讯地图等应用之外,新车还新增了一个车载微信功能,利用方向盘多功能按键即可唤醒,日常操作也非常的便捷。
CS75 PLUS在切换到运动模式之后,变速箱与发动机更为积极,在急加速期间,有时变速箱会连降3挡以适应动力变化。因此,新款CS75 PLUS的动力表现更为平顺,变速箱降档也基本感觉不到顿挫。底盘调校偏向舒适,悬架更长的行程保证了驾驶的舒适性,尤其是在隔壁这种复杂的路况条件下,并不会感觉到太过硬性的颠簸。此外,侧向支撑性表现也非常不错,高速过弯稳定性非常出色。新款CS75 PLUS最值得称赞的则属NVH的静谧性表现,整车的胎噪与风噪控制非常优异,在急加速期间,高转速的发动机也没有太大的噪音传递至座舱内部。