外观方面,CS75 PLUS真的非常运动,造型激进大胆,看起来很虎人!前脸黑色格栅质感很好,车身漆面光泽度和车漆的细腻质感都令人满意,车身侧面也很有立体感,18英寸的韩泰轮胎显得十分大气,配合这台车运动的车身造型,很搭配。
内饰表现也继承了国产车优秀的水准,两块12.3英寸的液晶屏幕连在一起,大面积皮质材料的包裹,柔软贴手。平底式多功能方向盘除了好看以外,握感和转向阻尼表现也是极为出色的。不管是坐在车内哪个位置,都不能忽视这台车的豪华质感,内饰的缝线处理,以及拼装工艺都很有档次感,完全是国产车之中的精品。配置方面,定速巡航和360度全景影像,驾驶辅助系统,全景天窗、语音识别、科技配置表现都很优异。前后排的空间都很宽敞,适合一家五口用车。
动力表现也非常出色,搭载了2.0T发动机,隶属于长安蓝鲸动力品牌,最大功率为171千瓦,峰值扭矩360牛·米,数据上足够亮眼,在国产的2.0T发动机里表现属于前几名,百公里加速时间可以做到9秒左右,作为这么大的一台SUV来讲,这个加速能力日常超车完全不是问题,高速后端的发力也足够充沛。
开起来之后,整体的驾乘感受非常不错,尤其是跑高速的时候,车身非常平稳,丝毫没有发飘的感觉。对于路面颠簸的抑制和吸收还是比较到位的,只不过在过大的一些坑坑坎坎的时候,在车内能够感到一些多余的振动,不过整体呈现出了一种高级的质感,这点值得称赞。
如果说这台车唯一的缺点,可能就是油耗略高,其他很难寻找出大的问题,是一台很不错的国产车。
长安CS75 PLUS相较于上一代外观有了翻天覆地的变化,前脸纺锤式前脸张力十足,车灯细长横向延伸拉宽视觉效果,日行灯也同样采用了贯穿前脸设计,足够视觉冲击力。内饰方面,长安CS75 PLUS面向驾驶员一侧,人体工程学不错,大量的皮质包裹拥有高品质的体感。两块液晶屏幕较为亮眼,但在操作过程中存在卡顿问题,期望后期有所改善。该车座椅材质仅为皮质,软硬适中,配合2710的较大轴距,乘坐感受宽敞明亮。但瑕不掩瑜,CS75 PLUS内饰按钮阻尼仍有提升空间。实际驾乘方面,CS75 PLUS 2.0T动力储备较为优秀,在中后段仍有较充足的动力储备,提供十足信心。变速箱方面,长安CS75 PLUS的八速爱信自动变速箱平顺有加,在能耗与舒适方面做到了很好的平衡,但在降挡速率来看仍显不足,期待后期有所改善。悬挂方面,CS75 PLUS前麦弗逊后多连杆悬挂在行驶中以舒适性为主,滤振彻底,整体紧致,支撑充分,但面对大颠簸体感较为明显。长安CS75 PLUS以其独特的优势在中国SUV中名列前茅,我们相信长安未来会在智能化、绿色化深耕细作,为消费者提供更多选择。
【最满意】
1. 科幻前卫的造型设计一经发布就有着较高的热度,非常适合作为年轻人的第一台车,日常驾驶有着不错的回头率。
2. 2.0T+8AT变速箱有着可观的数据表现,无论是提速还是高速超车都游刃有余,三种驾驶模式能够满足不同使用场景。
3. 空间表现优良,无论是前排还是后排都照顾的十分周到;后排放倒后有着充足的空间,满足不同使用需求。
【最不满意】
1. 隔音效果一般,高速情况下尤为明显,城市道路驾驶表现良好,希望后续能够优化吧。
2. 内饰组件异响,品控还需加强。
【油耗】
综合油耗在9L左右供参考
长安CS75可谓是长安SUV的典范,实力可与哈弗H6神车相抗衡,单月销量更是一度高达3万辆。长安CS75 PLUS能够得到消费者的认可,相信首先是离不开其亮丽的颜值。经过六年的深造,全新的“御岳生命动感”家族式设计为长安CS75 PLUS带来极具前卫、科技的外观造型。尺寸方面,长安CS75 PLUS长宽高分别为4690/1865/1700mm,轴距为2710mm,参数表现优于众多自主同级车型,甚至超越部分合资竞品。内饰方面,长安CS75 PLUS采用了简约、精致的设计布局,整体偏向主驾驶一方并通过结构区分出侧重感。红黑撞色设计不断“挑逗”着你的感官神经,包覆的材质一直从中控台延伸到门板位置上,性价比相当的高。除此之外,长安CS75 PLUS还配有IACC自适应巡航系统,拥有多达十多项辅助驾驶功能,时刻保障用户的出行安全,同时也带来了高效、便捷的用车体验。动力方面,长安CS75 PLUS搭载长安汽车的王牌蓝鲸动力系统,分别提供1.5T 爱信6挡手自一体变速箱以及2.0T 爱信8挡手自一体变速箱的动力系统,并且两台发动机分别获得了“中国心”十佳发动机荣誉称号。总的来看,长安CS75 PLUS实力方面确实无须置疑,各方面都相当均衡,对于家庭用车而言,的确是一个不错的选择。
乐观的谷聃:听说2.0普遍性都有漏油还有异响吓得我有点不敢买了,各位车主你们买的车有漏油和异响的问题吗
长安CS75 PLUS2021款 2.0T 自动旗舰型,官方指导价格为15.49万,目前的优惠行情在0.3万左右。不像同级别的其它车型一样有万元的优惠,因为自上市以后凭借优秀产品力得到人们的喜爱,到现在上市一年多,依旧有不错的热度,所以经销商给出的优惠力度也偏小。
长安CS75PLUS换装了最新家族式外观设计,并在细节上还增加了更运动化的饰件。它富有冲击力的全新造型由长安汽车意大利造型中心担当设计,在颜值当道的今天,它的风格我相信会拥有不错的回头率,流畅、激进的线条让它具备非常不错的运动范,也看起来非常年轻。内饰两块12.3英寸大屏非常惹眼,2.0T车型上碳晶黑和熔岩红双色的内饰搭配符合年轻人的心思,1.5T车型上不仅拥有双色风格,还有碳晶黑纯色风格内饰,整体所呈现的豪华感和科技感在同级别中非常突出。中控台上方采用大量的搪塑材质,手感柔软,大部分是皮质包裹,用来方面没有让我失望,整个内饰很显档次感。
长安CS75PLUS车身尺寸长宽高为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm,车内乘坐空间体验很出色,家庭用车重视的后排有全平地板,可调节角度的后排椅背,以及4/6比例放倒的座椅。行李厢空间非常可观,后排完全放倒后,后备箱空间从620L增加到1450L。
与2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速器,发动机最大功率为171KW/233匹马力,最大扭矩360牛·米,动力参数优秀,对于日常驾驶还是变道超车这个动力都没有问题,遗憾的是即使是2.0T顶配车型,也没有配备四驱系统,希望后期增加四驱系统。
这一代的CS75 PLUS给了哈弗H6太多的压力,特别是全新设计的外观相当受年轻消费者的青睐。内饰方面,双12.3英寸连屏设计具有很强烈的科技感,可惜只有顶配车型才能享受。动力方面,蓝鲸2.0T发动机233马力性能充沛,城市道路和高速的表现都很出众。唯独偏硬的悬挂对于乘坐舒适性有不小的影响。
长安CS75PLUS优点:1、外观设计足够漂亮,作为中国品牌SUV的头部选手,新车设计元素年轻时尚,前脸使用了纺锤形大嘴进气格栅,很有冲击力。尾部的双边共四出镀铬排气、大尾翼动感十足。2、2.0T车型搭载的蓝鲸发动机最大功率233马力,匹配8AT变速箱,动力系统强劲有力。
缺点:1、座椅够宽大舒适,但包裹性略差,改款车型可以针对座椅的人机工程重新设计优化。2、2.0T发动机动力足够强,但全系没有四驱车型,希望后期能推出四驱车型。
长安CS75 PLUS有两个优点:1是动力,不管怎么说这都是2.0T的发动机,排量摆在那里,动力肯定是要比1.5T的是对手更有底气的。特别是80公里每小时以后的再加速能力很强,高速超车游刃有余。2是它的外观非常动感,家族式设计配合红色点缀,看起来就非常运动,属于讨年轻人喜欢的类型。
缺点有两个:1是油耗,车主反馈市区百公里油耗要到9-10L,相对而言这个数据不算省油了。2是它的空间只能说中规中矩,外观看着还是很修长的,但是车内空间只能说是平均水平,腿部空余接近两拳,感觉没有达到预期。
【最满意】外观年轻时尚,颜值很高;内饰用上了大面积软材质包裹,而且中控造型也好看,很有科技感,只不过红色座椅有些太艳了,换成黑色会好一些;空间方面表现不错,180CM身高坐进去前后排都很宽敞,而且后排地板是纯平的,座椅也是可以调节的,包裹性还不错乘坐起来很舒适;2.0T发动机配合8AT变速箱,动力不是问题,加速很快而且加减档没有明显的顿挫感,这套动力总成长安调校的还是很优秀的。 【最不满意】市区堵车油耗在10-11L之间,偏高。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”2.0T 8AT动力系统动力充沛、输出平顺,底盘调校平衡,兼顾了舒适性以及支撑性,内在配置较为丰富,L2级别自动驾驶包含自动泊车以及代客泊车等功能,另外,车机系统还支持车载微信等功能。总体看,综合能力较强。
这次Mr李来讲讲目前国产中型SUV里面非常热门的长安CS75PLUS。作为75的“PLUS”版本,75PLUS可谓是真正做到了方方面面的“PLUS”,动力上最高搭载了蓝鲸2.0T发动机,最大功率171kW,最大扭矩360N·m,性能是十分的强悍。配置上,顶配车型搭载了一整套的驾驶辅助系统,其中包含主动刹车、并线辅助、车道保持、全速自适应巡航等等。除此之外前排座椅全电动调节、可开启全景天窗、全液晶仪表盘与12.3寸的中控大屏等等也是必不可少的。
保养方面,CS75PLUS作为一款国产车,保养费用可谓是相当便宜了。以2021款2.0T自动旗舰型作为参考车型,首先第一次保养是在3个月或5千公里(以先到为准),保养内容为基础的更换机油与机滤,至于价格肯定是免费的。后续的保养的话都是每6个月或7500公里一次,每次保养最基础的机油机滤都是需要更换的,价格上约在500元左右。除此之外每1年半或25000公里更换一次防冻液,每1年或15000公里需要更换空气滤清器,每4年或10万公里更换燃油滤清器。
故障方面,CS75PLUS目前距离上市已经过去了一年半的时间,就目前来看主要的问题为车机卡顿、全景影像不清晰、异响、变速器顿挫等。其中相对反馈的比较多的问题是车机卡顿不稳定,具体体现就是反应慢,流畅度低,同时语音识别的准确度也比较低。有车主通过输入代码查询到了车机的硬件配置,发现芯片供应商为飞思卡尔,芯片规格为四核1.0GHz,而内存为2GB,闪存为32GB。其实32G的闪存倒不是很夸张,毕竟车机本身系统占用的储存容量就不大。但是内存只有2G注定会影响车机的操作流畅度,因为软件开的越多越占用内存,所以保障流畅度的前提就是大内存。芯片定位也比较低端,四核1.0GHz的芯片规格甚至不如两三年前的低端入门手机,自然也难以保障车机的流畅度。
还有全景影像的清晰度问题也令车主们十分恼火,到了晚上如果使用CS75PLUS的全景影像可能会模糊到出现事故。同样是车主自行查询车机信息,发现在信息列表里全景类型注明的是标清而不是高清,再次证明了长安私下偷工减料。据悉,21款在这两个问题上均有改善,全景影像升级为高清,车机芯片也有升级,除此以外还终于把之前画的大饼给补全:车载微信,但是对于老款车主却迟迟没有做出回应。其实问题解决方法很简单,就更换新款车机,更换高清摄像头就好了,就看长安愿意不愿意出这个血。
总的来说,CS75PLUS整车在三大件还有设计上还是相当有优势的,尤其是非常优秀的蓝鲸发动机,还有非常霸气非常夸张的外形以及大气豪华的内饰。但是看似光鲜亮丽的外表背后还是少不了厂家的偷工减料现象,希望厂家们少一点套路多一点真诚,不要总是搞这种小伎俩,不然迟早有一天会收到消费者们的讨伐。
头条用户:油老虎,
用户8023071312247:他那个内存显示显示器的内存也不够大。