最开始就是看中这个车的外观,后来朋友买了借来开了一次,很稳,平时对车的要求不高,开着舒服,操控性好就可以。
老婆孩子都晕车,开着朋友的车回老家,媳妇儿说没啥感觉,唯一一次开车回去没有晕车的情况,所以下定决心买了。后来真正确定买的时候了解了车的具体情况发现,这个价位的车,配置什么的基本都比较差,但是这款车我想要的配置都有,媳妇儿是新手,需要有个360,加上电子驻车,一键启动,车道保持,这些都有。再加上这个车有个大屏,科技感挺足,还好用,感觉特别好!
过了元旦上牌的,自编的号牌,媳妇儿生日加媳妇儿名字首字母,双标车,很满意。
最后就是买回来,开了几次发现一档升二档有顿挫,不过还能接受。再就是车的异味确实挺大的,买回来快一个月了味道还是特别重,整体下来感觉买的挺值的。
灵敏熊猫FYL:兄弟,落地多少
随波逐流:兄弟市区油耗多少?高不?
外观前脸仿Q5L,贯穿尾灯设计还不错。内饰简洁,但是空调没有实体按键有点不舒服。车机系统运行App2个以上就回卡顿。中控大屏黑边太大,没有唐的好看。配置上还是很丰富的,L2.5自动驾驶,主动刹车都有,就是没有座椅加热和座椅通风。空间还是挺大的,后排座椅可以放的角度很大,但是会牺牲后备箱空间。操控和动力只能说一般,毕竟主打家用,油耗也还可以,跑国道和高速挺省油的,但是高速100以上动力明显不足,油耗也增加很多。底盘和座椅还算舒适。整体还可以,值得推荐购买。
前世小僧:你好 你在苏州哪个店买的?我看你价格挺低啊
随心匆匆一过客:老哥你这是分期还是全款? 落地多少?
配置高,家用不错,才开了700多公里,比较满意!我用的标准模式开,油耗显示最低表显6.1,最高8点多。上下班不堵车的话,应该是表显6.5左右。如果按6.5,实际应该再加上1.5的,百公里应该是8个油左右。
【购车经历】
第1次买车,不会砍价。去了一趟4S店后回来,4S销售给打电话就定了,二代骁云精英版,全包落地价10.8万。给的脚垫,还有全车贴膜,别的没有了。销售说燃油车他们不挣钱,就为了走量。我参考老司机App上的购车价格不高也不低。车到手后先做的底盘装甲,买了10瓶,600元,施工费400元,共计1000元。听说国产车爱生锈,所以做的底盘装甲,多少也能起到一些隔音的效果。买的发动机护板200多,安装的师傅说没有什么用!又做了一套脚垫,包围300元。购买的前后双录流媒体行车记录仪440元(含降压线包安装)。因为座椅是皮革的,考虑买套椅垫。因为前排座椅上有安全侧气囊。没考虑好是半包围还是全包围亚麻四季垫。
MOVFILM木维电影:油耗加1.5可太天真了,我表显综合油耗7.5,实际10.5往上
用户8588211341058:请问这款车大灯没带透镜,夜晚开大灯光线效果好吗?亮度怎样?
老虫子啊:你们怎么都这么便宜。。。
外观大气好看,空间非常满意,基本上坐过我的车都觉得空间挺大的,后排放倒空间更大,搬个小家没啥问题,
动力不错,操控性也不错,作为家用动力完全够用,我特别喜欢开走山路,后梁支撑性不错,坐着也舒服, 360全息透明影像,自动大灯,自动远近灯,大灯高度调节,自动驻车,语音交互系统,自适应巡航,开门自动拉手刹,熄火了自动拉手刹,手机nfc功能,这些配置及功能用着相当舒服,很人性化,还有就是他那个aap用着相当满意,手机可以远程控制,闪灯,鸣喇叭,导航到车位置,提前预约空调开启,预约你几点开起,开多久都能在手机上调,一体式贯穿尾灯,晚上辨识度很高,还有车身用料非常满意,车身质量也不错经撞,发动机机盖第一次差一点没有抬起来,里面还有隔音棉,价格十万出头就能买到配置多实用,安全系数高,目前行驶两万公里,越用越喜欢这款车,虽然在县城贵了几千依然很直,如果想了解更多的可以私信我会一一解答的。
温州比格电器运营总监:你怕不是把车推起来跑的。我跟你同款车,我都10个 高速6.0
每一天都在为明天450:我加300块95跑了460公里
三巡酒过ryk:N档咋挂的,我的咋不好挂N档,但是挂p档好挂
【购车经历】新款刚上市的没有优惠,裸车价是11.7,交税10300.交保险4200,落地13多了。
【驾驶感受】运动模式下动力充沛有明显推背感,标准模式比较有线性,经济模式下就不用超车了很费劲
【最不满意】胎噪,刹盘生锈,密封条质量差,转速表太奇葩?
【最满意】最满意的还是挺多的比如油耗表显6.2L但实际7L。颜值高,内饰漂亮,科技感十足,
【乘坐体验】
乘坐体验真的是舒服哦。
付小姐的任先生:新车刹车盘生锈正常,开开就没事了。不过你这个价格前俩天在天津有个车友提了尊贵
墙布搭配设计:看了H6和宋P,我买了探界者
用户8769652140814:我一直看的这款然后价格越往上涨了我买h6了
【销售态度】
销售还是挺不错的,漂亮的小姐姐,讲解到位,就是价格不到位!😂
【购车经历】
10月中旬定的车,本来月底提车的,中间发生了点小插曲,所以双十一才提的车!
【驾驶感受】
动力方面,标准模式连续上坡还是不太给力,比较肉,需要切换成运动模式,在市区行驶记起来的时候就会开经济模式,一般都是标准模式,没感觉到明显的顿挫感!轮胎是玲珑的,也不知道相比佳通轮胎好不好,反正出厂就这样,也没法改变,胎噪还是明显的,不过开音乐就好了!
【油耗】
这几天跑了两百多公里表显7L/100km,实际不知道多少,先跑一箱油来看下就知道了。
【提车价格】
优惠5000,裸车价112800,保险4600多,金融服务费3000,上牌费500(其实上牌挺简单的,下次换车自己去上),贷款78900多,利息4200,落地135000,送了两次保养,脚垫,全车膜,这价格相比其他车友的真是亏大发了,也是我不会砍价。
这车总体还不错,性价比高,空间大,座椅挺舒适的,内饰个人觉得挺好看的,所谓的赛车仪表盘其实也还行,就是有个问题没有远近灯的灯光标志,只是切换的时候有中文提示而已,新车还是有点味道的,只是不太大而已,车机系统刚开始一般都是流畅的,安全带卡扣位置由于中间的护手储物格的原因,有点遮挡,不太好系安全带。
【最不满意】
最不满意就是价格了,优惠太少了,才五千块钱,希望我这个反面教材能给各位没买车的朋友有个参考,别像我这样被宰
车买回来也有小半年了,也逐渐摸清了它的脾气,改变了很多最初对它的看法。
首先还是得夸夸它的颜值,最初吸引我的也是这一点,不管是龙颜进气格栅还是后面贯穿式尾灯都百看不厌。内饰做工也出奇的好,比如车内的照明灯都是集成的触摸式开关,前后排的USB接口内也都按了指示灯,即便光线不好的时候也很容易找到,满满的都是细节。尤其是车机系统,可以说是我见过的所有的车当中最强大的,它的强大除了流畅和常规的控制功能以外,主要体现在娱乐功能上,语音控制识别率很高,而且反应很快,简直就是一部挂在车上的平板电脑。音响也强到不像是一部8万多的车,至少在这个价位里,比亚迪宋pro的音响系统绝对是首屈一指。
当然比亚迪宋Pro也并不只是徒有其表,实测8.5的平均油耗对于一台1.6吨的SUV来说还是比较让我满意的,当然油耗这个东西因人而异,同样一台车,我爸开的时候油耗就比我要高出1~2个,驾驶感受只能用良好来形容,方向精准,悬架也还可以,双离合变速器略有顿挫,但完全可以接受,美中不足的是可能为了保证起步时的动力表现二档换三档的时候很不积极,这样就让人感觉低速阶段时油门非常模糊,也加重了顿挫感。
空间方面无需多说,宋pro的空间非常宽敞,再加上我家里人的体格都比较瘦小,对空间的需求不是很大,所以家里人对空间都非常满意,而且以宋pro的空间就算是我体重200多斤的朋友坐进去也不会显得拥挤,所以空间这一方面其实可以给满分。
另外需要说几个小缺点,首先就是内饰的异味比较大,主要是皮革的味道。然后就是建议优化一下天窗遮阳帘的语音控制功能,天窗的关闭和开启识别率特别高,但是天窗几乎是很少开启,天窗遮阳帘开关功能的识别率特别低。
总的来说对宋pro还是比较满意的,总分10分能给8分,以后还会继续支持国产。
小李的小张略略略:对啊在郑州那弄了那么便宜
郭朝龙龙:我就想问下我的车怎么叫它!它都不理我!我在和朋友聊天!几次它都回答了我。。。到底哪里回事?到现在都没搞懂
小余向钱冲:裸车8.5吗?
外观上,第二代比亚迪宋Pro采用了龙魂美学的设计理念,外观更多是一种细节上的调整,虽说会少了几分新鲜感,但效果确实同样不错,试驾过程常有路人询问我们这款车型的价格信息,可见这套设计还是很成功的。回到车型上,它采用了大面积“龙嘴”进气格栅,最上方的横向饰条(龙须)采用了阴刻logo的方式,整体来看更舒服。车身侧面基本维持现款设计,但新增了D柱的“龙纹”装饰条,在不同光线下会有不同的折射效果,看起来也显得更有质感。细心一点还会发现,带有侧摄像头的后视镜标有NFC字样,没错,第二代宋Pro这次将超好用的手机钥匙作为标配,出门只带一台手机就足够了。尾部造型以细节调整为主,银色下护板变得更细长,丰富了尾部细节。LED尾灯与前大灯一样,都隐藏了龙爪元素,夜间效果相当出色。
进入到车内,内饰部分则是此次改款的重点之一,原本老款上那种大面积的平直线条,被流畅飘逸的弧线所取代,官方将其称为龙须设计元素。加上悬浮式中轴,横向线条的拉伸,整体营造出环抱式的设计效果,内饰配色还可以选择拼色设计,蓝色面板在阳光下会显示变色效果,下方双线纹路还是设计师花不小心思去设计的,整体颇有一种豪车的视觉感。甚至,现在看到这些照片的你,能相信这是一款10万的SUV吗?所以教授建议各位可以去看一下实车,实车效果比图片更佳。
空间方面,它有着4650*1860*1700mm的车身尺寸,以及2712mm的轴距,并不会让后排乘客失望。
另外的,它带有电动旋转车Pad、电子挡把,而现款上的全液晶仪表盘则被换成了与秦PLUS相似的小尺寸版本,但“麻雀虽小 五脏俱全”,基本行车信息都能读取,在这段试驾中教授并没有觉得有任何不妥,反而是这种内饰的清爽感更让人愉快。
第二个改款重点,则是第二代宋Pro换装骁云1.5TI高功率发动机,相比现款那款1.5T发动机,最大功率从160马力提升至185马力,峰值扭矩也从245牛·米提升至288牛·米,热效率达到38%,能保证油耗表现。它性能参数表现处于中国品牌的第一阵营,甚至比大部分合资品牌参数更高。变速箱方面,也从6速湿式双离合变速箱升级到7速湿式双离合变速箱,多了一个档位也意味了高速巡航能实现更低的转速。
在实际使用中,教授也愿意给较高的分数,起步不蹿、输出那是相当线性流畅,在拥堵情况下更易于控制车辆,它288牛·米的峰值扭矩在1500pm就出现,也反映了它更小的涡轮迟滞现象。要知道,某些品牌为营造“动力强”的错觉,会加大油门初期的信号,而遇到拥堵情况消费者可是会更难受,轻踩就蹿需要以刹车控制,右脚得重复在“油门”“刹车”之间游走。所以它给教授第一印象就是:驾驶挺轻松。
双离合模块接合柔和,换挡动作相当轻微,它以这种方式提醒教授:“它是舒适取向的双离合变速箱” ,在双离合变速箱车型表现中尚属不错,它能完美配合这全新的1.5T发动机,中后段车速在不经意间就提升了,在这阶段换挡动作也变得更轻微以及干脆。在遇到需要急加速的时候,一脚地板油加速超车,这变速箱迅速连降两档,将其轻松超越慢车。
悬架部分,新车采用前麦弗逊后多连杆悬架,保证了硬件基础。并且作为改款车型做出了优化,整体偏向于舒适性,能够化解到大部分的细小振动,在遇到减速带这种“中度麻烦”时,悬架也是很干净利落。虽说它整体以舒适为主,但得益于后多连杆独立悬架颇强的侧向支撑性,急变线时也很是从容,这点也是明显优于使用后扭力梁的对手。
韶九乐:全款落地多少钱
用户7357262161898:想买这款车,但是怎么没人讨论,这车凉了吗
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宋Pro 2021款 第二代 1.5T 自动骁云版豪华型 ,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4650/1860/1700,轴距为2712mm。厂商指导价为11.78万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税10425元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4857元,全款落地价格在134952元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为52463元,贷款82460元,月供要2462元,贷款购车总花费要141095元,比全款购车多花出6143元。
车系对比:拿捷达VS5与比亚迪宋Pro相比。宋Pro的外观设计显然是出色且成功的,而在车身尺寸方面,其2712mm的轴距在同级别中也有着一定的优势;此外,它依旧延续了比亚迪车型的低价格高配置的显著特征,内饰的用料水平比较不错。而捷达VS5作为捷达旗下第一款SUV车型,其综合实力同样不容小觑,车身平台以及发动机均来自“大众爸爸“,整体配置表现也并不差。至于如何选择,还是要根据自己的需求来决定。
配置:宋Pro在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力185Ps,最大扭矩为288N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
加速:测试前,我们先把驾驶模式切换至SPORT模式,再手动关闭了牵引力控制系统。然后,我们采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。起步阶段,前轮还是会产生短暂的打滑,起步效率达不到最高水准。实际测试的0-100km/h加速时间11.36s,相比同价位和同级别的车型还是非常强悍的。
操控:试驾宋Pro时,我双手握紧方向盘,一脚油门到底,在起步阶段车头会微微上扬,轮胎没有任何的打滑现象,车身姿态也很稳健。起步阶段发动机不会介入工作,坐在车内只会听见轻微的电流声,初段加速非常安静。
制动:在车速达到100km/h时全力制动,初期加速度只有-1g。但当车速下降到75km/h左右时,加速度竟可以达到-1.7g,随后又恢复到-1g左右,制动力的输出不算太平稳。最终,比亚迪宋Pro的百公里制动距离为37.51米,制动效果较为良好。
油耗:为了保证真实性,我们对比亚迪宋Pro的这款车进行油耗实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶111.4km的路程,其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后,回到起初加油站,再次加油至自动跳枪,油表显示加油量为10.2L。所以,这款车的综合油耗大约为9.2L/100km。
噪音:比亚迪宋Pro的这款车型密封性做的不错,静止状态下,我们测得噪音值仅为34.9分贝(环境噪音为52.3分贝),车厢内很安静。而随着速度起来后,声音并不算太明显,噪音主要来源与路噪与风噪,总体上静谧性表现不错。
用户3297228395110:荣Pro二代晓云板全款117000贵了没,大家给点意见
很多车企从借鉴了手机的命名规则,在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型,而且似乎消费者也比较任认可,比亚迪宋Pro就有这么点意思,它介于宋经典版和宋PLUS之间,下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。
宋Pro依旧定位紧凑型SUV,它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念,也融合了一些时下比较流行的设计,整体造型简洁大气,各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为:4650/1860/1700mm,轴距2712mm,这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠,配置表现十分出色。
内饰依旧是简洁大气的风格,虽说没什么时尚元素,但整体的接受度很高,对于一台家用车来说,没必要整得花里胡哨,我认为这就是成功的设计,8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计,而且显示效果确实挺细腻,但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射,少了很多实用性。
对于一台家用SUV来说,消费者比较在乎它的内部空间表现,以我为例,我身高175cm,前前后排头部均有一拳左右的余量,后排腿部空间超过两拳,后排地板也十分平整,车内的乘坐环境比较通透,座椅填充物软硬适中,支撑性也足够,舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱,而且还能放两个20英寸行李箱,空间利用率很高,后排座椅放倒后也十分平整,扩展性和灵活性都令人满意。
1.5T发动机最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,发动机低扭表现还不错,油门调校比较线性,在城市道路驾驶时,起步和加速都比较顺滑,驾驶感受很舒服,而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续,不过整体的表现也比较平淡,即使全油门也不会有多强的爆发力,所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来,动力响应更积极了,油门也变得更灵敏,加速体验更好,我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒,其中40-80km/h用时5.2秒,80-120km/h用时8.7秒,发动机后劲不算很足,高速超车还是要留好提前量。
变速箱的平顺性表现很好,升挡和降挡都比较积极,只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”,到了某个转速就会升挡,并没有保留一定的宽容度,这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位,这时候还是会有轻微顿挫感,不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。
关于油耗,我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗燃油26.41升,百公里平均油耗为8.8升,整体表现属于同级车型的正常水平,车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的,虽说只有6个前进挡,但120km/h巡航时的转速仅为2500转,此时的油耗仅7升左右,纯市区的油耗会明显攀升,最高时超过10升,没有自动启停功能应该是主要原因。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适取消,滤振表现很出色,在过减速带或者坑洼路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,而且动作也比较干脆,车身不会出现明显的晃动,整体性很到位,由于悬架较软,过弯时的侧倾还是挺明显的,另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了,那么它的行驶品质也会提升一个层次,不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。
转向力度很轻盈,调校也是偏向家用,指向还算精准,回馈阻尼也比较均匀,车头的反应不算灵敏,整个转向过程比较柔顺,在城里开很舒服,参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现,它能很好的承担起一台家用SUV的责任,能将一家老小照顾地舒舒服服。
上周末高中同学找到我,想着购买一辆10万元左右的SUV,因为他在教育机构工作,日常除了教课还需要郑州~新乡两地来回跑着来回,先在新乡地区看了长安欧尚X5,后来回了趟老家,回到新乡之后,我们紧接着就去看了手动档的比亚迪宋Pro 2020款 1.5T 手动精英版这款车!
因为长安欧尚X5没什么优惠,所以看比亚迪宋Pro的时候,还比较满意。官方指导价9.28万,新乡地区裸车报价8.48万,因为一直纠结自动档和手动档,所以没有砍价。如果是分期的话,听销售意思是能优惠到8万,毕竟2021款已经上市了,老款肯定会有优惠处理。
(购车成本)按照裸车价8万,加上购置税7080元、车船税420元、交强险950元、上牌费500元和商业保险4378元,费用大概在9.33万左右,也比较符合他的预算,所以拿着身份证和驾驶证就是登记试驾了一下。
(内饰很有科技感)比亚迪宋Pro的外观设计在这就不多说了,每个人审美不一样,好不好看我也说了不算,个人感觉还是比较不错的。重点说一下内饰设计,坐进车内感觉比较简约,视觉上中规中矩,没有过于夸张的设计,看起来比较协调。仪表盘采用了8英寸的全液晶仪表盘,再加上中控台的10.1英寸悬浮中控屏,并且还可以旋转,功能很丰富,有点像是一个平板,同时支持智能语音,蓝牙听歌等功能,娱乐性比较不错,视觉上也很有科技感。
(远程控制不错)试驾过程中,感觉整车的车机系统智能化程度很高,尤其是可以远程启动,在炎热的夏天里,可以提前打开车内空调,而不必等到上车时才去开空调,用起来很方便。
(车内空间不错)空间部分,比亚迪宋Pro长宽高分别为4650mm、1860mm、1700mm,轴距2712mm,坐进去明显的感觉车内空间十分充足。我个人身高是176体重150,略微偏胖。坐进后排,腿部空间大概有10公分左右,接近2拳,而横向空间,因为1860mm车宽,三个人也没有压力。还有就是中间地板,感觉比亚迪宋Pro的处理比较贴心,虽然有凸起,面积比较大,但是凸起不高,脚放上去感觉比较平整,长时间不会特别累。
(驾驶体验)比亚迪宋Pro采用了的是一个1.5T涡轮增压发动机,最大马力可达160ps,最大功率118KW(160匹马力),峰值扭距245Nm。驾驶过程当中,起步,加速,拐弯时都有不错的表现,而且前麦弗逊式悬架和后多连杆式悬挂,行驶过程中也比较舒适,车内过滤颠簸的能力比较不错。不过缺点就是在不平坦的道路上行驶,如果速度比较快,车内也有一定的弹跳感,车身扭动幅度比较大。
(油耗适中)说实话,因为之前一直开自动档车型,长时间不开手动档,有着不习惯,再加上新车,最终开出了百公里油耗为8.6L(正常市区代步,没有特别大堵车的情况下),综合油耗感觉可以接受,不算高。
(保养经济)后期保养,比亚迪宋Pro的表现比较经济,除了在4.1万公里的时候,需要更换变速箱油,再加上机油机滤、各种滤芯,保养价格在1558元左右,其余的小保养,更换机油机滤、各种滤芯费用均在400元到800元之间,千元以内。并且4S店首保免费,家用保养上没有太大的压力。
总结:比亚迪宋Pro的整体性能表现比较注重实用性,对于普通家庭来说,算是比较不错的一个代步工具,而且购车成本和后期的保养也不算昂贵,还是比较值得推荐的。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宋Pro 2021款 第二代 1.5T 自动骁云版尊贵型 ,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4650/1860/1700,轴距为2712mm。厂商指导价为12.78万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税11310元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5073元,全款落地价格在146053元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为56561元,贷款89460元,月供要2671元,贷款购车总花费要152717元,比全款购车多花出6664元。
车系对比:拿哈弗H6与比亚迪宋Pro相比。总体而言,两款车型在科技配置方面都往年轻化方向靠拢,但取向有比较明显的区别。经过对比后可以看出,哈弗H6的配置水平能够很好地满足年轻人的基本用车需求;宋Pro则更清楚年轻人的娱乐需求,大尺寸可旋转的中控屏,丰富的应用程序以及功能,都是当今消费者非常青睐的;并且其周到的驾驶辅助系统充分表明了宋Pro对用户行车安全的重视,整体配置水平更具前瞻性。
配置:宋Pro在配置方面还算不错,整体来说还是比较丰富的,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力185Ps,最大扭矩为288N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
加速:起步加速初段,宋Pro在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为8.2秒。
操控:试驾时,低速阶段我着重感受一下宋Pro双离合变速箱表现,不得不说,确实大有改观,动力衔接顺畅了很多,在20km/h-60km/h的城市低速路况下,基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫,夸张一点儿说,简直刷新了我对于比亚迪宋Pro的认知。不过在车速更低的蠕行阶段,还是有轻微的动力不连贯的感觉,倒也无可厚非,说实话大众的双离合也这样。
制动:比亚迪宋Pro在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对比亚迪宋Pro的这款车进行油耗实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶102.5km的路程,其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后,回到起初加油站,再次加油至自动跳枪,油表显示加油量为9.4L。所以,这款车的综合油耗大约为9.2L/100km。
噪音:高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊,从80-120甚至130km/h,比亚迪宋PRO的噪音几乎维持在同一水准,高速的风噪增长并不明显,这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
在动力方面,这款车采用了1.5T的发动机,高配的第二代宋Pro的动力升至了185马力。因此,这款车的动力性良好,特别是在10万元左右的车型中,因为这个价位的汽车的动力大多为150马力,所以说高配的宋Pro的动力性有些优势。
在配置方面,由于这款车是高配车型,因此这款车的配置水平相对较好。在安全方面,这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、并线辅助等配置,因此这款车的安全配置较多,整车的安全性能相对较好。
在操纵方面,这款车拥有电动后尾门、无钥匙启动、后视镜电动折叠等配置,并且还拥有手机无线充电与倒车车侧预警系统。因此,这款车的配置比较丰富,并且有些配置还比较新鲜,所以这款车的高配车型的配置没有令人失望。
在变速器方面,这款车采用了7挡湿式双离合变速器。大家可能会说又是双离合,实际上多数汽车都采用了双离合变速器,并且双离合变速器的机械效率要更高,因此双离合变速器没有大家想像得那么不好。
在内饰方面,这款车的内饰比较简单,可能是这款车更侧重于实用性吧。在外观方面,这款车采用了贯穿式尾灯,这样的尾灯比较醒目、有个性,这是宋Pro外观的一个小亮点。
总体而言,这款车的动力性有些优势,油耗水平略微偏高,配置水平相对较好,内饰方面略显简单,车内空间略显宽敞,价格上比较适中。不得不说,第二代高配的宋Pro的动力性提高了,但是配置也减少了几项,也就是这款车的侧重点有所改变。
风羽9527:这款车真不行啊都没人关注 我看 讨论的人基本很少 哈哈哈
AI学长:有道理
任瑞鹏182:性价比还不如19款的
2021款宋Pro抛弃掉了之前复杂的网状设计,改为和宋PRO新能源一致的横条进气格栅,而且还采用了和比亚迪汉近似的龙须设计,同时把“宋”LOGO改成全新的字体。龙爪式前大灯依旧是整个车头的画龙点睛之笔。黑色钢琴烤漆饰条能够提升车辆的运动感,贯穿龙爪式尾灯也做了浅浅的熏黑处理。车窗饰条配合D柱设计还做出了悬浮式车顶的视觉效果。
内饰保留了传统的一体式中控台设计,但使用了更多弧形线条勾勒,并且这一次宋PRO还增加了全新的色彩搭配,大胆启用蓝色这样的冷色调,来配合浅色内饰,相比前款刚硬的全黑内饰更能迎合女性消费者的审美。仪表盘不再是传统的内嵌式设计,而是改用了和秦一样的小尺寸悬浮屏设计。12.8英寸悬浮式可旋转中央大屏还是一如既往的好用,毕竟内置有DiLink智能系统,能够兼容各类APP的使用,听歌、K歌、刷视频、看电影,甚至打游戏它都可以做到。并且这一次比亚迪还升级了芯片,提升了系统运行速度,各类功能体验更加流畅。
比亚迪宋PRO的后排舒适性有很高的水准,毕竟有2712mm轴距的保障。另外后排座椅靠背有13级倾斜角度调节,更容易获得舒适的乘坐体验。另外值得一提的是后排中间地板隆起并不算高,同时坐三个人也能比较轻松的应付。
我们体验的是1.5T骁云版自动豪华型,属于中配车型,搭载的是全新的高功率1.5T骁云发动机,有着最大185马力、288牛米峰值扭矩,在调校方面和宋PLUS燃油版一致。这部发动机在低扭时的响应更好,具体表现在起步更加轻盈,没有拖泥带水的感觉,而且与七速湿式双离合变速箱的配合也更加顺畅。得益于功率和扭矩的同时提升,发动机在中高转的响应也更从容,即便在标准模式下也能有相当不错的动力表现。如果切换到运动模式,这时发动机随时保持在两千转以上待命,随着油门的渐进深入,动力响应也会更加积极。
最后说说底盘悬架的调校。宋PRO的底盘还是偏重舒适性为主,减震器在过滤震动方面做得不错,加上配备了更厚实的座椅,舒适性的提升还是很显著;另外减震器和弹簧在中后段又会偏硬一些,也是为了避免出现过大的侧倾。综合来讲,宋PRO这副底盘的表现还是可圈可点。
用户2022200408058:要不是我买了精英版我差点就信了!停产库存卖不出去了?
点评车型:
2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型
4分“优秀”国内自主品牌的发展和进步我们都有目共睹,从抄袭到原创,国内品牌也延伸出了不少具有品牌风格的车型。比如我们今天讲的这台比亚迪宋Pro,这台车的外观设计可以说是国内自主品牌的标杆了,让人一眼看上去非常舒服,尤其是前脸的六边形大尺寸格栅,在大量横向镀铬饰条的妆点下显得十分舒展,精致,并没有太多浮夸的设计,相对于我个人的审美来说,我认为这种耐看,精致的设计才能被各个阶段的消费者所接受。而且无论从车尾还是车侧看上去,这台车比例都十分协调,看上去非常舒服。
接下来我们再来看看车内,Pro车厢内部的设计让我用一个词来形容就是恰到好处,既不过于复杂又不会台单调。中控台采用分层式设计,并且加入了十分清新的色彩搭配,给我一种如沐春风的感觉。坐在这张座椅上可以感受到比亚迪在做工用料方面确实下了功夫,坐垫柔软度、包裹性、支撑性虽然没有一项特别突出,但是综合表现比较好,长途乘坐/驾驶都会带来较好的舒适性。
方向盘采用平底设计,并且同样加入了清新的配色,设计感非常好,但是前面的这块悬浮式仪表显得有些太小了,基本上就是一个智能手机的大小,观看行驶信息不太方便。
虽然仪表小,但是这悬浮式中控屏幕尺寸可真是够大,操作起来的灵敏度和流畅程度都是行业领先水平,就像操作平板电脑一样。内置系统逻辑很清晰,我基本上玩了五六分钟,这一整套系统就完全熟悉了。最值得一体的是,这块大屏幕还可以进行了90°翻转,从横屏模式变为竖屏模式,这样的设计确实非常人性化,能够适应各种使用场景。
说完前排,我们再来看看后排空间,首先坐进来的感觉这张座椅除了包裹性,其它表现都很好的延续了前排座椅,并且也进行了打孔处理,这样的细节确实值得点赞。前面座椅是我按照自己的驾驶习惯调整好的,坐在后排感觉空间算是同级别中上水平,作为一款紧凑级SUV车型完全够用,腿部空间又一拳半左右的余量,头部空间也还有四指左右余量,横向空间表现也很不错,这样一台车满载情况下舒适度依然能够保持的很好。
接下来我们把这台车开上路,从这台车的1.5T+7DCT的动力组合就不难看出这台车还是偏经济性的,动力非常线性,并且换挡也十分平顺,道路体验确实比上一代车型提升了不少,应对日常通勤也绰绰有余。这台车的底盘也是偏舒适的,细小的颠簸都能够过滤掉,加上轻巧的方向盘,驾驶起来非常轻松舒适。