宋Pro内饰质感不错值得买吗_宋Pro怎么样

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动豪华型

4.14分“优秀”

外观：颜值没的说，国产车的优势不就是“颜值，空间，配置”嘛，不多解释 内饰：软性内饰比例还是很高的，设计方面中规中矩，照比二代还是比较中庸吧，唯一缺点就是中控台是指纹收集器，烤漆材质摸一下就是手印，难怪车友圈99%的老铁都买了同款贴纸…… 配置：国产车的优势又来咯，360影像算是新手福音吧，ACC算是高速神器，中控大平板蹭车的小伙伴都觉得好~ 空间：2712的轴距，后排乘客还是相当宽敞舒适的，后备箱空间也是蛮大的，带大件行李把挡板拿下来空间还是非常够用，毕竟家用车空间还是很重要的吧，这项给了满分。 操控：这方面由于自己开过的车也不多，拿证之后将近一年只开了几次单位的老捷达就提了自己的小宋，感觉上方向盘由于是电子助力还是很轻的，车速上来之后会慢慢变沉一些，速度高的时候打方向能感觉底盘还是稳得，毕竟这一点SUV和轿车没有可比性嘛 动力：eco模式下，升档很积极，提速嘛，确实肉，噪音小，标准模式大概要2K5左右才会升档，所以噪音会大一些，不管什么模式，肉是确实肉，但只要你敢踩，动力还是很足的，高速的话因为只国庆跑了一个来回，定速巡航设定好速度之后，提速还是很快的，即使100以上，ACC自己提速还是很迅速 舒适性：首先很多车友说的口哨音，确实有，但不是很明显，自己感觉没有车友说的那么严重，座椅本身还是很舒服的，尤其是腰部包裹的还不错，高速开一路也没有累腰，只是腿和胳膊保持一个姿势蜷的有点乏，座椅六向手动，但是总感觉坐一段时间之后座椅就会下沉一些，应该不是错觉，其他方面无功无过，家用型紧凑SUV的定位，还是很过关的。 【购车经历】 上班地方和住的地方有大概12公里吧，市区内通勤，由于工作性质特殊，晚上有时要临时加班，白天坐公交还是很方便，但晚上加班或者下雨时候还是很难受，所以攒了一些积蓄准备买车，关注小宋很久，也对比了其他同价位的车子，感觉小宋吸引自己的就是空间和配置了吧，城市通勤过多的动力也发挥不出来，最后还是买了心心念念的小宋，对比了几家四儿子店，这家给的价位还是最低的，而且有点小插曲就是我和同事一起去看车，被四儿子当成厂家来“探店”的考察员，服务态度这叫一个好，只是当时不讲价，后来销售发现我只是个平平无奇的潜在客户于是又打电话回来，二次到店，谈了价格，达到心理预期而且有现车索性就订了车，总之冥冥之中还是和小宋有点缘分吧。 【最不满意】 优点大家都懂，说说缺点吧…… 内饰沾灰沾指纹，但是10元贴纸可以搞定 动力确实肉，和自身设计调校有关系，佛系司机还好，急性子司机需要亲自试驾再决定 刚起车时候2.3直接有少许顿挫，车子热起来之后或者选eco就会好很多 车机确实显得高级智能，但有时候会卡顿，尤其是太阳底下长时间暴晒之后，车机有不能启动的现象，自己的小宋一个夏天虽然只有一次，开窗通风一两分钟之后就可以启动了，但不知道明年会不会更频繁 总之，车无完车，小宋在家用紧凑型SUV这个定义上，还是挺满意的

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动尊贵型

4分“优秀”

宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型 优点： 1、宋Pro的外观设计非常霸气，前脸大尺寸的进气格栅搭配两侧犀利的设计大灯组，看起来非常霸气，车身线条造型也比较立体，搭配上18英寸的轮圈，极具杀伤力。 2、内饰设计整体呈现简约风格，中控台部分全部采用了软性材质包裹，其中中控下半部分和门板、副驾驶扶手等位置，还采用了同级少有的翻毛皮面料，整体质感非常好。8英寸的液晶仪表功能比较全面，根据驾驶模式的不同，仪表盘还可以切换颜色。10.1英寸的可旋转中控屏，支持适时路况、在线地图、车载APP应用、4G网络、车载WiFi、OTA升级、手机互联、智能语音控制等功能。且还配备有无线充电、360度全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车、主动刹车等智能安全辅助系统。 3、空间大，我178cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间剩余1拳2指的距离，再坐到后排，腿部空间剩余两拳的距离，头部剩余1拳的距离。且后排座椅靠背支持多角度调节，可以有一个舒适的坐姿。后备箱空间也非常充裕，后排座椅放倒后，还可以和后备箱形成一个平面，在车上躺两个人也没问题。 4、车身调校整体偏家用舒适风格。悬架偏软，在经过坑洼路段或减速带时，虑震效果也不错，车内的颠簸感比较小。刹车也比较线性，脚感不错。 缺点： 1、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速器，最大马力160匹，最大扭矩245n.m。在实际体验中，在普通和经济模式下，动力响应有些平淡，提速时需要犹豫2秒钟，才会有提速的感觉，在超车的时候有些跟不上节奏，让人着急。不过切换到运动模式后，动力响应会快一些，超车时就比较顺畅了。 2、油耗偏高，经过实测，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9L左右。跑高速时，百公里综合油耗在7L左右，有些偏高了。这或许是因为这台车没有带启停功能，再就是变速箱调校的过于平顺，所以转速大部分时候都窜的比较高，对油耗的影响比较大。 3、悬架调校偏软，支撑性不太好，转弯时车身侧倾比较大。 4、转向时，车头响应不太敏锐。 总体来看 宋Pro这款车整体还是偏家用舒适风格的，它在颜值、配置、空间和舒适性方面的表现都非常好，动力方面只能说是中规中矩，不过总体的性价比还是很高的，比较价格不贵，值得推荐。如果说动力有追求，那么可以也考虑一下插电混动版。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动豪华型

3.71分“良好”

大多数人更喜欢开SUV，这次预约的车型是比亚迪宋Pro，这款车型也是与H6同级别竞争车型，今天为什么选择它就是因为它升级了，今天试驾的是第二代宋Pro。 车型外观不能落下，前脸采用了大面积的黑色进气格栅，格栅外面设有横式镀铬金属前保险杠，狭长的LED大灯分布在进气格栅的两角上显得大气。在车身侧面采用了斜直的腰线，车身上的曲线层次分明，使得这款车看起来比较硬朗。在车身尾部采用了贯穿式尾灯比较显眼。 在视觉上拉宽了车尾的宽度，与前大灯的造型相呼应。 开车为了享受驾驶的乐趣，内饰才是让人心情舒畅的重要部分，环抱式座舱设计必不可少，也是比亚迪大部分车型所采用的从视觉上给人种安全感，大尺寸屏幕让人有了一种高档感，不过整体的设计还是简单了一些，车内搭载BYD Heart人机交互系统，宋Pro做工用料比较出色，大部分可接触区域都采用了软性材质，质地和高级感有了定提升，视觉效果不会显得廉价。 接下来就是这台车的重点了，在试驾过程中对车辆的驾驶方面的感受，发动机的噪音在高速情况下，还是不小的，主要是与风噪和胎噪共同的声音，驾驶宋Pro在城市中行驶还是比较惬意踩下油门，转速轻轻松松就可以突破1500转，接下来动力舒畅会有着明显的感受，虽然后段推背感会慢慢减弱，但发动机会第一时间输出有效动力，不至于让人觉得车起步很“肉”。 这台1.5T发动机拥有185马力也是相当不错的表现，在进气效率与点火时间经过优化，符合国六B排放标准，而七速湿式双离合变速箱。宋Pro是一台能让你静下心平稳驾驶的车型，因为其避振表现非常不错，NVH的表现在同级别中有着上流水平。 可以说整车的动力保持在中游水平虽然第一时间无法给你特别强烈的推背感但最大扭矩288N的输出在过程中已够用，全系标配多连杆独立悬架，并通过侧向虚臂的调整及村套刚度的优化分降低抗路况下的冲击幅度。 宋Pro是一款紧凑型SUV，这款车的价格适中，第二代宋Pro的高配车型的动力性有所提高，而高配车型的配置也减少了几项，但是在价格上与前款车型相差较小，也就是宋Pro的定位没有变，只是这款车的侧重点有所改变。 总而言之，这款车的动力性有些优势，配置水平相对较好，车内的空间略显宽敞，油耗水平略微偏高基本上在9个左右，内饰方面略显简单，价格上比较适中，整车的配置水平与其价格成正比。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.36分“优秀”

外观上，第二代比亚迪宋Pro采用了龙魂美学的设计理念，外观更多是一种细节上的调整，虽说会少了几分新鲜感，但效果确实同样不错，试驾过程常有路人询问我们这款车型的价格信息，可见这套设计还是很成功的。回到车型上，它采用了大面积“龙嘴”进气格栅，最上方的横向饰条（龙须）采用了阴刻logo的方式，整体来看更舒服。车身侧面基本维持现款设计，但新增了D柱的“龙纹”装饰条，在不同光线下会有不同的折射效果，看起来也显得更有质感。细心一点还会发现，带有侧摄像头的后视镜标有NFC字样，没错，第二代宋Pro这次将超好用的手机钥匙作为标配，出门只带一台手机就足够了。尾部造型以细节调整为主，银色下护板变得更细长，丰富了尾部细节。LED尾灯与前大灯一样，都隐藏了龙爪元素，夜间效果相当出色。 进入到车内，内饰部分则是此次改款的重点之一，原本老款上那种大面积的平直线条，被流畅飘逸的弧线所取代，官方将其称为龙须设计元素。加上悬浮式中轴，横向线条的拉伸，整体营造出环抱式的设计效果，内饰配色还可以选择拼色设计，蓝色面板在阳光下会显示变色效果，下方双线纹路还是设计师花不小心思去设计的，整体颇有一种豪车的视觉感。甚至，现在看到这些照片的你，能相信这是一款10万的SUV吗？所以教授建议各位可以去看一下实车，实车效果比图片更佳。 空间方面，它有着4650*1860*1700mm的车身尺寸，以及2712mm的轴距，并不会让后排乘客失望。 另外的，它带有电动旋转车Pad、电子挡把，而现款上的全液晶仪表盘则被换成了与秦PLUS相似的小尺寸版本，但“麻雀虽小 五脏俱全”，基本行车信息都能读取，在这段试驾中教授并没有觉得有任何不妥，反而是这种内饰的清爽感更让人愉快。 第二个改款重点，则是第二代宋Pro换装骁云1.5TI高功率发动机，相比现款那款1.5T发动机，最大功率从160马力提升至185马力，峰值扭矩也从245牛·米提升至288牛·米，热效率达到38%，能保证油耗表现。它性能参数表现处于中国品牌的第一阵营，甚至比大部分合资品牌参数更高。变速箱方面，也从6速湿式双离合变速箱升级到7速湿式双离合变速箱，多了一个档位也意味了高速巡航能实现更低的转速。 在实际使用中，教授也愿意给较高的分数，起步不蹿、输出那是相当线性流畅，在拥堵情况下更易于控制车辆，它288牛·米的峰值扭矩在1500pm就出现，也反映了它更小的涡轮迟滞现象。要知道，某些品牌为营造“动力强”的错觉，会加大油门初期的信号，而遇到拥堵情况消费者可是会更难受，轻踩就蹿需要以刹车控制，右脚得重复在“油门”“刹车”之间游走。所以它给教授第一印象就是：驾驶挺轻松。 双离合模块接合柔和，换挡动作相当轻微，它以这种方式提醒教授：“它是舒适取向的双离合变速箱” ，在双离合变速箱车型表现中尚属不错，它能完美配合这全新的1.5T发动机，中后段车速在不经意间就提升了，在这阶段换挡动作也变得更轻微以及干脆。在遇到需要急加速的时候，一脚地板油加速超车，这变速箱迅速连降两档，将其轻松超越慢车。 悬架部分，新车采用前麦弗逊后多连杆悬架，保证了硬件基础。并且作为改款车型做出了优化，整体偏向于舒适性，能够化解到大部分的细小振动，在遇到减速带这种“中度麻烦”时，悬架也是很干净利落。虽说它整体以舒适为主，但得益于后多连杆独立悬架颇强的侧向支撑性，急变线时也很是从容，这点也是明显优于使用后扭力梁的对手。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宋Pro 2021款 第二代 1.5T 自动骁云版豪华型 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4650/1860/1700，轴距为2712mm。厂商指导价为11.78万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税10425元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4857元，全款落地价格在134952元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为52463元，贷款82460元，月供要2462元，贷款购车总花费要141095元，比全款购车多花出6143元。 车系对比：拿捷达VS5与比亚迪宋Pro相比。宋Pro的外观设计显然是出色且成功的，而在车身尺寸方面，其2712mm的轴距在同级别中也有着一定的优势；此外，它依旧延续了比亚迪车型的低价格高配置的显著特征，内饰的用料水平比较不错。而捷达VS5作为捷达旗下第一款SUV车型，其综合实力同样不容小觑，车身平台以及发动机均来自“大众爸爸“，整体配置表现也并不差。至于如何选择，还是要根据自己的需求来决定。 配置：宋Pro在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力185Ps，最大扭矩为288N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 加速：测试前，我们先把驾驶模式切换至SPORT模式，再手动关闭了牵引力控制系统。然后，我们采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。起步阶段，前轮还是会产生短暂的打滑，起步效率达不到最高水准。实际测试的0-100km/h加速时间11.36s，相比同价位和同级别的车型还是非常强悍的。 操控：试驾宋Pro时，我双手握紧方向盘，一脚油门到底，在起步阶段车头会微微上扬，轮胎没有任何的打滑现象，车身姿态也很稳健。起步阶段发动机不会介入工作，坐在车内只会听见轻微的电流声，初段加速非常安静。 制动：在车速达到100km/h时全力制动，初期加速度只有-1g。但当车速下降到75km/h左右时，加速度竟可以达到-1.7g，随后又恢复到-1g左右，制动力的输出不算太平稳。最终，比亚迪宋Pro的百公里制动距离为37.51米，制动效果较为良好。 油耗：为了保证真实性，我们对比亚迪宋Pro的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶111.4km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为10.2L。所以，这款车的综合油耗大约为9.2L/100km。 噪音：比亚迪宋Pro的这款车型密封性做的不错，静止状态下，我们测得噪音值仅为34.9分贝（环境噪音为52.3分贝），车厢内很安静。而随着速度起来后，声音并不算太明显，噪音主要来源与路噪与风噪，总体上静谧性表现不错。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4分“优秀”

国内自主品牌的发展和进步我们都有目共睹，从抄袭到原创，国内品牌也延伸出了不少具有品牌风格的车型。比如我们今天讲的这台比亚迪宋Pro，这台车的外观设计可以说是国内自主品牌的标杆了，让人一眼看上去非常舒服，尤其是前脸的六边形大尺寸格栅，在大量横向镀铬饰条的妆点下显得十分舒展，精致，并没有太多浮夸的设计，相对于我个人的审美来说，我认为这种耐看，精致的设计才能被各个阶段的消费者所接受。而且无论从车尾还是车侧看上去，这台车比例都十分协调，看上去非常舒服。 接下来我们再来看看车内，Pro车厢内部的设计让我用一个词来形容就是恰到好处，既不过于复杂又不会台单调。中控台采用分层式设计，并且加入了十分清新的色彩搭配，给我一种如沐春风的感觉。坐在这张座椅上可以感受到比亚迪在做工用料方面确实下了功夫，坐垫柔软度、包裹性、支撑性虽然没有一项特别突出，但是综合表现比较好，长途乘坐/驾驶都会带来较好的舒适性。 方向盘采用平底设计，并且同样加入了清新的配色，设计感非常好，但是前面的这块悬浮式仪表显得有些太小了，基本上就是一个智能手机的大小，观看行驶信息不太方便。 虽然仪表小，但是这悬浮式中控屏幕尺寸可真是够大，操作起来的灵敏度和流畅程度都是行业领先水平，就像操作平板电脑一样。内置系统逻辑很清晰，我基本上玩了五六分钟，这一整套系统就完全熟悉了。最值得一体的是，这块大屏幕还可以进行了90°翻转，从横屏模式变为竖屏模式，这样的设计确实非常人性化，能够适应各种使用场景。 说完前排，我们再来看看后排空间，首先坐进来的感觉这张座椅除了包裹性，其它表现都很好的延续了前排座椅，并且也进行了打孔处理，这样的细节确实值得点赞。前面座椅是我按照自己的驾驶习惯调整好的，坐在后排感觉空间算是同级别中上水平，作为一款紧凑级SUV车型完全够用，腿部空间又一拳半左右的余量，头部空间也还有四指左右余量，横向空间表现也很不错，这样一台车满载情况下舒适度依然能够保持的很好。 接下来我们把这台车开上路，从这台车的1.5T+7DCT的动力组合就不难看出这台车还是偏经济性的，动力非常线性，并且换挡也十分平顺，道路体验确实比上一代车型提升了不少，应对日常通勤也绰绰有余。这台车的底盘也是偏舒适的，细小的颠簸都能够过滤掉，加上轻巧的方向盘，驾驶起来非常轻松舒适。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 自动精英型

3.64分“良好”

比亚迪宋pro2021款 第二代 1.5T 自动精英型 比亚迪是一家成立比较早的汽车品牌，上世纪九十年代创立的，主要的产品是商用轿车、家用轿车和电池。在轿车的价格上，相比其他品牌会比较有优势，价格很亲民，大多数普通家庭都能消费得起。最近比亚迪品牌方官宣了新款比亚迪宋pro，与旧款相比，质感有了很大的提升。 此次推出的比亚迪宋pro一共有六款车型可供选择，其中比亚迪宋pro2021款 第二代 1.5T 自动精英型对于有自动挡需求的消费者来说性价比很高。六个车型中有一款手动挡，五款自动挡，而这款车是自动挡中价格最便宜的，对于预算有限的朋友可以考虑一下。目前可查的指导价是9.98万，另外还有一些必要的费用（包括购置附加税8832，上牌费500，车船费420，交强险950，商业保险4445），最终落地价可能在11.5万左右。 新款比亚迪宋Pro的前脸进行了调整，看起来比老款车型更有质感，新车的前格栅采用了大嘴式的风格打造，格栅上方采用了很有质感的宽镀铬条的装饰，很自然地和车标融合在一起，给人感觉很舒服，一点也不多于。新车的大灯继续采用家族化的风格，大灯的内部采用了矩阵式的造型。新车的前格栅继续采用横向的镀铬条装饰，下包围的风格进行了调整，底部采用了镀铬的前铲设计，两侧的空气导流槽上采用了弓形的装饰，看起来很运动。整个车头的变化是很明显的，尤其是下半部分，细节造型更加有层次，感觉更圆润了，看上去不再那么楞了。 新款比亚迪宋Pro的车身的侧面没有发生大的改动，它继续采用悬浮式车顶的设计，新车的D柱部分换装了黑色的装饰，继续采用拐角的设计，车顶采用悬浮式的风格。新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线进行装饰，腰线采用了起伏式的风格打造，很有力度感，门板的底部的线条也非常凌厉。 新款比亚迪宋Pro的车尾部采用很有层次感的设计，新车的后挡风玻璃采用前倾式的风格打造，尾灯采用贯穿式设计，尾灯很有立体感。新车的底部的包围非常运动，底部采用了把手样式的银色的包围，两端采用了黑色的运动装饰。 新车的内饰变化程度很大，内饰看起来更有豪华感，新车换装了全新家族化的三幅式平底方向盘，采用了较小的悬浮式的液晶仪表盘。新车的中控大屏采用了悬浮式的风格，中控台上采用了多层的面板装饰，呈现出了不同的质感。12.8英寸的可旋转悬浮式中控屏出现在新款宋Pro的顶配和次顶配车型上，内置比亚迪最新的第三代DiLink智能网联系统，支持语音交互、比亚迪智能云服务、手机NFC钥匙、OTA远程升级等功能。顶配车型还配备了自适应定速巡航、防碰撞预警、自动紧急制动辅助、盲点监测、并线辅助、倒车碰撞预警、后向碰撞预警等科技配置。新车的空调出风口采用了长方形的造型，门板上的衬板也显得非常有豪华感。 新款比亚迪宋Pro的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，它的块头很大。在动力方面，新车搭载的是全新的1.5T发动机，比亚迪宋pro2021款 第二代 1.5T 自动精英型输出功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米，采用7档湿式双离合变速箱。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

4.29分“优秀”

比亚迪的宋Pro是一款主打的是家用SUV，作为纯燃油版的车型，2020款 1.5T 自动领航版售价为12.99万，是一般用车家庭都可以接受的价格。那么它到底表现如何呢，来听听我实际体验后的感想吧。 首先我们来说说这台车的外观，比亚迪将自己家族式的设计风格称之为“龙面设计”，很具有中国传统元素，据了解是因为车头前格栅上面的一根镀铬饰条向两侧延伸，一直到灯眉处，看起来有些像龙须，看起来也确实很有范。 坐进车内，宋Pro给我的第一感觉是整体内饰做工非常精致，而且采用极简化的风格。中控台周边也采用了很多软质包裹，摸上去手感很细腻，档把周围继承了一键启动、电子手刹、自动驻车功能以及车道偏离预警按钮等8个按键，整体看上去依然比较规整，并且大面积镀铬材质触感，视觉感受都很有质感，周围还采用了钢琴黑材质的饰板，虽然很容易留下指纹和油污但是只要你经常清理，它会显得内饰更加富有高级感和情调。同时，另我印象最深刻的是它那巨大的10.1英寸中控显示屏，并且采用了悬浮式设计，而且自动领航版你还可以选装更大的12.8英寸屏幕，视觉效果就更加的震撼了，功能也非常的强大，屏幕下方你可以调节空调温度、风量以及模式，不过相对来说控制区还是稍微有些小，在使用过程中很容易误操作或者操作不便等问题，不过我个人也可以接受，毕竟科技感和实用性是要做取舍的， 空间和舒适方面，前排座椅是标准的SUV坐姿，调到合适坐姿之后视野同样非常好，座椅的包裹性柔软度支撑性也都恰到好处。我176cm身高坐在前排可以很好地舒展，头部空间还有一拳多的余量，将前排调到我合适的位置时候坐进后排，我的腿部空间还有两拳多的余量，腿部空间足够富裕，而且座椅靠背还支持角度可调。头部空间也还有一拳多的余量，并且全景天窗还为后排提供了非常开阔的视野，坐在这样的后排可以说是非常舒心了，手托位置以我176cm的身高恰到好处，手臂可以很自然的放在上面，把它收起来之后后排中间还可轻松再坐一个成年人，而且坐姿头枕尺寸都和两边相差不多，中间地台也比较平，总体来说是很不错的后排乘坐体验。 动力方面这台宋pro 1.5T自动领航版车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩达到了245牛·米，日常通勤上下班这样的动力表现完全够用了，给油超车也不会吃力，但是小排量无论增压在满载情况下多多少少动力还是会有些不足的，带着一家人和一堆行李爬坡你会明显感觉到动力有些跟不上，但是这种情况也并不多见，驾驶感受我就不过多的说了，整体感觉一般，方向盘有一定的虚位，路感稍微有些模糊，不过也看驾驶员的个人习惯，对我来说是需要适应一下。 如果12万左右的预算，我个人是会考虑的，那么这台车到底能不能满足你的日常需求，建议你可以从身边朋友或者经销商那里去体验一下，我相信你也会和我一样对它刮目相看的。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.07分“优秀”

这车开了4000多公里了，外观时尚大气，空间也不错，内饰方面也很好看，不过那个小屏是真鸡肋。家里还有辆途昂X，就对比来说，比我途昂X内饰用料讲究，再说下缺点，这车关车门有共振，冷启动发动机噪音大，怠速不稳定，过颠簸路段给人感觉后面要颠起来了，最最重要的是这车的油耗，说实话我感觉我开车还是比较温柔的，我的途昂X能开到6.9个油，这车不行，这车油耗比我途昂还高，市区真实油耗9个，郊区油耗在7个左右。 还有就是，说实话落地13万的顶配车型还想什么呢。现在国产车的工艺做工比起以前有很大进步了，未来在换车我还是选byd，不过肯定是混动了。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动精英型

4.64分“优秀”

整体质感还是不错的，外观，空间，内饰，车机互联，动力，今天跑了110公里高速，（105--110），真香，底盘扎实，定速巡航介入解除无扰，智能语音随时随地，胎噪在极低范围，遮阳板开启，车内光线一流，整体表现95分！ 这个价位应该是性价比很强了，愿国产新能源领导者越来越好！ 近1000km报告来了：综合油耗6.4，市内eco，高速normal，路上胎噪极小，主驾挡风玻璃有轻微风声，不影响驾驶舒适度，偶尔切至sport，提速很快，近似电车的感受，骁云发动机确实有强劲的地方，这个速度家人也都能接受，不担心有人晕车；只是刚买了一月，官方又发布了宋pro DMi，直接伤害了我的小心脏，混动才是我的最爱，不过事已如此，就这样吧，以后再置换或者加个纯电吧，毕竟没拿到DMi也省了几万的油钱，开心最重要了！国产加油，民族科技加油！中华有为！！😄😊

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.93分“良好”

比亚迪的产品一向都很受关注，宋Pro显然也不例外。从设计层面来看，宋Pro在外观上传承了一直以来的大气设计，车头硕大的前格栅带有多道横向的银色饰条，两侧的大灯组带有折角锐利的日行灯。而在车尾部分，贯穿式的尾灯使得整车有了更加鲜明的视觉特征，整体感更强。内饰部分，宋Pro采用了比亚迪最新的内饰设计风格，虽然仪表的尺寸在一定程度上有所争议，但丰富的用料、硕大的中控以及多层次的配色都为其带来了更好的视觉效果。除此之外，宋Pro在动力总成上配备了其最新的1.5T发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，传动部分则匹配有7速双离合变速箱。整套系统在动力输出和燃油经济上有着一定的优势。而如果您对于东西性能有更高的要求，其插电混动版车型则更加值得您的关注。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.93分“良好”

宋Pro作为首款采用比亚迪Dragon Face2.0设计语言的车型把颜值拿捏得死死的。作为前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格操刀的作品，宋Pro不仅具备了国际化的家族设计基因，而且充分汲取了中国文化的元素，比如让人过目不忘的龙脸和尾灯，内饰的设计更是如此，不管是向主驾偏斜7°的中控台，还是超大8核自适应旋转屏，都让人在十万元级别感受到了几十万车型上才有的的质感。 在家庭用户格外关心的车内空间方面，宋Pro的优势就比较明显了，对比同级竞品哈弗H6不管是车身长度还是直接决定车内空间的轴距都有着绝对的优势，2712mm的轴距对于提升乘坐时的舒适度和后备箱的实用性都会有不小的帮助。 在动力方面，宋Pro所搭载的1.5T直喷发动机动力118千瓦和245牛米的动力水准同样堪称优秀，配合6速湿式双离合变速箱，工信部百公里综合油耗只有7L。另外，宋Pro的底盘是由前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克亲自调校，使其舒适度和操控质感都成为了重要的亮点。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.57分“良好”

1.用户提供的这款比亚迪宋Pro在动力方面，搭载的是1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到185马力，最大扭矩288牛·米，起步的表现比较轻盈，发动机的低扭有点平淡，油门的响应还不错，转速上来了，力道也就很干脆地跟上了。 2.用户反映，该车在行驶时前舱存在异响。我们的维修人员接车后在平坦路面试车，行驶时只要稍踩加油踏板，在车内就能听到清晰的金属敲击的“嗒嗒“声，确认故障存在。用举升机车辆举起，分别检查前轮刹车盘、防尘盖板、底盘所有螺栓和球头均无异常，在检查发动机附件时发现：空调高压管用手晃动有松动现象。我们的维修方法是进一步检查固定空调高压管的螺栓松动，将螺栓紧固。随后试车，异响消除，故障解决。 3.底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校风格偏舒适性，滤振表现非常好，弹跳动作还可以再紧致一点，但整体表现已经很不错，可以用松软来形容。 4.内饰方面，内饰的造型设计充满立体感，整体看上去充满细腻的味道，门板大面积使用软性物质，质感上有所提升，内饰的颜色搭配很耐看。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或半年，以先到为准，首保一般是更换机油机滤，车况良好的话只做常规的检查就好。小保一般一万公里进行一次，一般是检查车灯是否良好，更换厂家提供的机油，更换机滤，检查是否缺少冷却液等。小保一般一次在400元左右。 6.总的来说，该车有了明显的质感提升，开起来也感受到全新动力总成带来的更舒适的表现，底盘也体现了他应有的水准。