最满意:
◎ 驾驶感受非常好,远超预期。人机交互、人车沟通感觉一流,方向盘精准度和回馈力度恰如其分;没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉,力道绵长,储备充分。
◎ 悬挂韧性强,走高速匝道支撑力也高于325手排改装KW V3旧车(设置为较柔模式);感觉22款跑高速应该不会腰酸背痛。
◎ 座椅通风超级爽。40℃时开车不再头手冰凉而汗流浃背。
◎ 轮胎不错。是米其林ps4s星标非防爆胎,目前抓地力效果很好(推测气压略足),刹车极线性、响应一流。
◎ my BMW 互联驾驶信息挺好。
◎ 噪音。新车风噪、胎噪、路噪噪音不大(发动机声音悦耳动听),但周边交通参与者(车流声)清晰。
◎ HUD 非常清晰,方便。
◎21寸轻量化锻造大轮毂,实体比照片好看,点赞。目前低速入地库过隔离墩没给造成困惑,70左右速度通过整修路面能清晰听到同地面DuangDuang硬接触声音。
◎ 车灯漂亮、明亮,穿透力挺好,进车库近光灯覆盖区域超大。转向灯闪烁酷,门把手灯光照射地面图形挺漂亮。
◎异味小。车内异味比当年提E90和奥迪A4L新车异味低了很多很多,点赞。
◎配置丰富实用。对于以前开E90直六自吸手排车主来说,OTA、互联驾驶、360、自动泊车等所有配置都有了而且全面超预期。
不满意:
目前感觉主要缺点:
*哈曼音响效果一般,
*颗粒捕捉器略讨厌,
*暗环境布鲁克林灰好低调(尽量将车灯调灵敏些,否则的确不易被发现导致事故高)。
*中控台材质一般、加贴碳纤维饰条势在必行(原为了早提车没等四月份后的带碳纤维饰条和50周年纪念标车辆)。
总体瑕不掩瑜。
远观l:新感受: 哈曼卡顿音质调节到位后,音响效果很不错
头条用户:怠速车里振不
Paul大哥:嘿,我准备下半年再搞这个懂车分。
外观自己喜欢就可以,无需在乎他人眼光,满分。
内饰也很精致,没有什么花里胡哨的连屏,操作简单的物理按键, 配上碳纤维饰条的点缀, 很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色, 所以给四分半。
配置该有的都有,没有的也选装了,满分。
空间,一家三口足够,至于朋友坐,长辈坐,肯定遭吐槽,但我不在乎,爱坐不坐,哈哈。
超控动力不用说的,买它不就是为了这个,之前在赛道上体验了老款,已经很震撼了, 何况新款动力数据都加强了,就等过首保开始炸了, 还有x4mc在赛道上体验 ,个人感觉, 哈哈比m3 m5 都要刺激 好玩 可能底盘高 出弯刺激 。
有了它,在路上就可以让我所向披靡。
希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它,真的太帅了。
travelhaha:落地多少
三十之前必提帕美:S58机皇啊,之前刷到个视频,一阶刷完动力七百多匹,🐮
TIGERWIE:不考虑动力,买辆顶配的2022款X4能改成一模一样
点评车型:
2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版
4分“优秀”满载的时候都不会觉得拥挤,后尾箱的空间,空间还是比较大的,宽敞舒适,腿也可以随意摆动,动力系统很不错,开车时会有推背感,加速得很快很顺畅,开久了也不会疲惫,操控表现也十分不错,指向准确,方向盘很灵活,跑起来也特别的轻松。在舒适性这方面来说还是很不错的,腰部的支撑性也很好,加速,柔软隔音不错,汽车的隔音效果也不错,相对包裹性也比较好,坐在车里很舒服
X4M是X3M的姐妹车型,溜背造型更加漂亮,多伦多红配色尤其好看
X4M的优点:动力强、驾驶门槛低、比X3M性感漂亮、多伦多红车漆好评
X4M的缺点:驾驶乐趣一般、后排空间较小
X4M和X3M的区别:X4M和X3M拥有相同的动力总成,在动力输出和换档逻辑方面表现几乎一样,但X4M的底盘悬架要更软一点点,整体驾驶感受更加“散漫”,ESP对车身的管控也没有X3M那么严格,留给驾驶员的操作空间更大。
X4M机械和驾驶方面的优缺点,可以参考上一篇X3M的评价,这里着重说一下X4M的设计感。
我拿到的试驾车是X4M 雷霆版 多伦多红配色,艳丽但不失层次的红色车漆,配合全车亮黑色镀铬条,再加上更低矮的车身姿态,整车表现出的精致感和美感相当可以,尤其是在干净晴朗的白天,走在路上绝对能吸引多数人的眼球。
至于其他颜色,都不是特别适合X4M,多宁顿灰适合更加战斗的X3M,另外灰白黑三种颜色都太单调了,没法衬托轿跑SUV的美感。
X4M的缺点是后排空间问题,头部和腿部空间略显局促,但后备箱空间表现还行。
什么人适合买X4M?这车的主要卖点就是外观设计,同时兼顾动力和操控性。但就像X3M一样,落地一百万买一辆中型SUV,性价比确实不高,如果对溜背设计情有独钟,我更推荐M4和X6 3.0T车型。