#空间
空间是绝对没问题的,如果你想要拉大件物品,也可以把后排座椅放倒,平常也就我们一家三口出门,所以空间已经是非常充裕的
#外观
因为车的前脸看过去比较凶猛,所以我选的灰色,这样子综合了一些,会更显出他的低调内涵,还有其中蕴含的精致豪华感
#内饰
和外观相对应的,我内饰就选了更为亮眼的红色,这样子,整个车子不会显得那么的沉闷,而且那是所用的大部分是偏运动风
#动力
车子刚提回来,就迫不及待的开去郊区,没什么人和车的地方,体验了一把澎湃的动力,那个感受特别好
#操控
车身比较重的原因,底盘比较稳,开起来会给你很大的安全感,特别是高速过弯的时候,也不会飘,操控非常的简单
#舒适性
因为整个车可能是偏运动型一些,所以座椅设计的并不是那么的舒适,长时间坐下来,腰会有一些酸,不适合开长途
#油耗
油耗有一些高了,不过也是能理解的,毕竟这么大的马力不给它多加点油,它怎么跑的动呢
滴滴呗儿呗儿:为啥都m了连个双叉臂都没混上
明一岁哇:多少钱提的
第二代头目890:大同有卖这个车的?
#最满意
最满意动力s58机皇随叫随到吧可以说有意思的地方是这台车的舒适模式在市里超车时候还是会觉得比较有力这个令我挺惊喜.就算舒适模式下也保留了一点动力属性第二个算是宝马一直以来的优势吧转弯太好了尝试过90迈拐弯还是稳的不行操控这块是真的很好方向盘上两个红色m模式快捷键小耳朵也是时刻在提醒我他的战斗属性还有就是外观也很满意溜背的造型黑色进气格栅我选的黑色车漆:整体接近黑武士的造型很帅而且毕竟是suv前排的高度还是不错的本人193身高开起来高度足够
#最不满意
几乎没有不满意的点鸡蛋里挑骨头的话就是性能车可能因为车身比较高的原因所以性能这块表现的不够足吧同价位的轿跑型车比他要慢一些510匹14的油耗也没什么可抱怨的这么大的车可以了
#空间
前排和后备箱空间足后排空间—般乘客太高的话会有点顶头而且后排坐三个人肯定会挤
#外观
线条很凶猛整个的造型很好看满意
嘉陵125和宝马X4车主:底盘硬度能接受吗?本人的目标是M版
李大BEN事:
李大BEN事:
其实一听到雷霆这两个字,大家就知道了这台宝马X4 M 雷霆版绝对不是一台好惹的车,一是它的外观不好惹,二是它的动力不好惹。
溜背造型的轿跑车身依然非常时尚动感,配合纯黑的进气格栅和围绕在车辆周身的黑色小饰件,整台车的运动气息满满。尤其喜欢它的侧面,溜背的造型让人看着非常舒服。而双边四出的排气又让他透露了一丝凶悍。
内饰挺让人遗憾,因为他只是在之前老款的内饰上进行了细微的调整和修改,并没有使用家族最新的内饰设计,所以精致感和时尚感并不强。内饰部分无疑给他拉低了很多的印象分。但好在用料比较扎实,触感比较舒适,碳纤维的饰板也随处可见。
动力是它最美的地方,这台宝马X4 M 雷霆版搭载了一台3.0T的双涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率375千瓦,最大扭矩600牛·米,零百加速4.1秒,这样的数据只是光听着,就会让人肃然起敬。
启动发动机,迷人的排气声浪就会回荡在耳边,不自觉地就会让你充满驾驶的欲望。变速箱和发动机的匹配度非常好,不仅运动模式下换挡速度很快,而且在普通模式下也能兼顾很好的平顺性。
操控上这台车给人带来了极致的享受,跟大家分享几点:
一是在运动模式下,它的发动机转速甚至可以超过7000转,伴随着发动机的轰鸣和尾部激烈的排气声,它能让你真真正正地感受到什么叫极致的动力表现。
二是它的刹车表现十分优秀,刹车踏板的行程偏短,而且脚感容易掌控,制动力的释放不仅及时而且强大,能让你收放自如。
三是配合xDrive四驱系统,这台车在山路上的表现也能让你惊讶,没有推头没有甩尾没有侧倾,一切的动作都很干脆。虽然在极限表现上肯定不如轿车,但是他也尽了最大努力去给你十足的运动畅快感。对于一台SUV车型来讲,它可以堪称完美。
所以作为一台运动型轿跑SUV,它是成功的,无论是动力还是操控表现还是外观设计,它都是让人满意的。
如果非要说缺点,那么也有几点:
一是它的空间表现一般,不仅仅是说他的后排乘坐空间,其他小的储物空间也表现一般,实用性不是很好。但是谁又会在乎呢?
二是因为运动化的调校,所以他的底盘儿并不舒适,这是客观事实,好在座椅设计的还兼顾了一些舒适型。
三是它的安全配置方面并不让人满意,主要体现在主动安全配置缺失,还需要选装。
所以这台车如果只是考虑它的定位的话,他真的是没有太多可以挑剔的,唯一需要吐槽的就是配置上还可以再进一步提高。绝对的动力、酣畅的加速、美妙的体验,这些都是这台雷霆版X4能带给你的真实乐趣。
很多人不喜欢看X4,但是却很喜欢看X4M,那就证明不是因为这个车型不好看,而且X4没有宝马该有的样子。特别是在看完轮胎的差别之后,可能会觉X4就是不稳定的,只是一个辅助的产品。内饰X4M与X4并没有太大的差别,但是很多的M元素在里面点缀,让你一坐进去就有一种想要驾驭它和战斗的感觉。配置比较丰富,X4顶上有的配置在X4M上只会多不会少。空间不算很宽裕,但后排短途乘坐问题不大。操控这个车可以说不必M3差,宝马的M系的车开起来都是一个感觉,你不会感觉它是一台小车或者是一台SUV,它能一直给你很贴地的感觉,车辆操控的极限又很高,加上3.0T的动力加持,整体感受非常好,而且,它的操控也不会牺牲掉它的舒适性,整个避震带给你的是非常有韧性的。唯一的缺点可能就是它的MP刹车了,前段确实很空,但是后段制动力却很足,如果你喜欢激烈驾驶或者去赛道玩玩,建议你换掉这套刹车。X4M可以说是除X3M以外开过最好开的最有驾驶乐趣的SUV车型了。
清蒸小学生915:就冲你这评论,更加坚定了我想入手的决心
heation:x4m买起来
宝马X4M我觉得真的非常不错,外观很低调,动力非常非常猛了,百公里加速4.1秒。整体外形中规中矩吧,算是跨界车型;内饰也是沿用宝马的一贯简约风格。作为性能车来说还得看发动机,S58发动机作为宝马当下最强的潜力十足。随便一个程序动力就能上到600+,制动性能也非常不错,前四后单的设置已经足够用了,原厂情况下可以直接下赛道。我觉得唯—不足的地方就是舒适型—般。
丸子的力量56:市区驾驶油耗在多少啊
WXJ177:文案也是我的
jjack2:真酷 这背景拍得
【最满意】
动力和操控是最满意的地方,本车有着510马力,带来的加速体感甚至比M4还要强,M power的调校带来的操控水平非常棒,除了视野高一些,其他的方面并不比M4差很多,相比这个价位的其他SUV来说,这个操控水平真的是顶尖级别的存在了,这让车主拥有了实用的空间的同时也没有丧失操控感。
【最不满意】
内饰设计和低扭水平是比较不满意的点。宝马的内饰设计也是被吐槽了很久了,这台X4M也一样,这台车的内饰对比起M4看不出来更新在哪,并且X4M使用的依旧是ID6系统而不是最新的ID7系统,使用起来还是有点差距。再有就是低扭了,这台S58油门比较浅的时候总觉得没劲,所以在日常驾驶的时候不得不频繁地深踩油门。
第一次体验S58的魅力,stage2很轻松的做到了625轮上马力。04也很轻松的跑进10.9s。但这车如果不改真的很弱很弱。弱到连原厂A45S都跑不过的程度。
李大BEN事:……你弹射3.7 3.8跑不过45s?
X4m拥有一个极具个性的外观。与“掀背SUV开创者”大哥宝马X6相似的流线型线条,整台车动感十足。标志性双肾型进气格栅,双半圆天使眼日行灯,整体运动感十足在车身侧面,X4m采用了向后滑动设计,20英寸铝合金轮毂(雷霆版本21英寸)和黑化处理,使整车视觉冲击力更强,侧边的线条有一个低而前倾的姿势,就像一个现成的野兽。在车尾方面,宝马X4m造型硬朗饱满,车尾的亮点是尾灯和两侧的后排,显示出其霸气的表现和出众的身份。
内饰方面,宝马X4M也作出了进一步的调整,增加了许多碳纤维的饰板部件,减轻车身的重量,提升车内观感档次。宝马X4M的车厢内处处彰显着宝马“M POWER”的特点,可以在舒适、运动和运动+三种模式之间自由切换,并且提供了更加广泛和丰富的调节设置,让操控更加贴心惬意。两抹红最为显眼——点火开关、以及能够直接改变自定义驾驶模式的换挡拨片前的M1、M2键,直接表明了它与众不同的身份。坐进车内,座舱散发着会令人运动沸腾的特殊氛围。
动力方面,宝马X4M3.0T的六缸引擎,代表着运动的野性,且轿跑的造型更为彰显简单与运动,加上自己专属的21寸铝制轮毂以及刹车套件,还有蓝色的M厂徽,无论是外观的视觉感,还是声浪都相当的具有吸引力。
关于操控方面,车辆在过弯的时候极限还是比较高的,比我之前开的标称运动SUV的车强太多太多了,而且在过弯的时候车辆的侧倾控制非常好,加上运动座椅的包裹很强,所以过弯的侧倾控制是非常非常优秀的。
若是想要体验速度激情的操控感,那么宝马X4M是你无法绕过的一台车。
X4M是X3M的姐妹车型,溜背造型更加漂亮,多伦多红配色尤其好看
X4M的优点:动力强、驾驶门槛低、比X3M性感漂亮、多伦多红车漆好评
X4M的缺点:驾驶乐趣一般、后排空间较小
X4M和X3M的区别:X4M和X3M拥有相同的动力总成,在动力输出和换档逻辑方面表现几乎一样,但X4M的底盘悬架要更软一点点,整体驾驶感受更加“散漫”,ESP对车身的管控也没有X3M那么严格,留给驾驶员的操作空间更大。
X4M机械和驾驶方面的优缺点,可以参考上一篇X3M的评价,这里着重说一下X4M的设计感。
我拿到的试驾车是X4M 雷霆版 多伦多红配色,艳丽但不失层次的红色车漆,配合全车亮黑色镀铬条,再加上更低矮的车身姿态,整车表现出的精致感和美感相当可以,尤其是在干净晴朗的白天,走在路上绝对能吸引多数人的眼球。
至于其他颜色,都不是特别适合X4M,多宁顿灰适合更加战斗的X3M,另外灰白黑三种颜色都太单调了,没法衬托轿跑SUV的美感。
X4M的缺点是后排空间问题,头部和腿部空间略显局促,但后备箱空间表现还行。
什么人适合买X4M?这车的主要卖点就是外观设计,同时兼顾动力和操控性。但就像X3M一样,落地一百万买一辆中型SUV,性价比确实不高,如果对溜背设计情有独钟,我更推荐M4和X6 3.0T车型。
外观与普通版X4区别不大,仅是在细节方面做出了改变,例如黑化的中网,大量的外观M标识套件,M样式的外后视镜,尾部最重要的一点就是双边共四出的排气
内饰在用料细节方面进行了提升,大面积的真皮材质,大量的碳纤维,以及鲜红的一键启动按键、M1M2的按钮等。
配置:X4车上配置它都有,没有的他也有,对于豪华品牌而言,而且这还是一辆100万的车,配置就不用再提了
操控,宝马在BBA中一向以操控著称,放在M车型上更不例外,指哪打哪,M车型,转向力度、悬架、变速箱、发动机相应、DSC等都可调节
舒适性,普通模式下它跟普通版X4没啥太大的区别,仅是悬架稍有些硬,但不是特别明显、
动力,3.0T双涡轮增加510马力,S58机皇,加速日常家用完全够你耍的,100的价格我觉得发动机就得占40-50万
点评车型:
2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版
4分“优秀”宝马X4 M从外观上看显得整个车特别臃肿,尤其是尾部,不符合当下的审美,看起来有些过时。内部空间还算宽阔,前排不往后调座椅的话后排可以坐下三个人。舒适性一般,前排座椅通风声音略大,且是从头部发声,而且座椅不是运动座椅,作为宝马的M车型,采用皮革座椅着实有些过不去。内饰普普通通,一块悬浮式中控屏,下方有不少机械按键,而没有采用时下流行的大屏设计,给人感觉很老旧,配置对于这个价位来说还算良好,既然采用皮革座椅还没有座椅按摩。操控一般,方向盘有点或于紧实了,转向不灵敏,对于女司机来说打方向盘有些费力。这车最优秀的就是动力了,3.0T 510马力,轻踩油门就可以轻松破百,并且排气声浪十分响亮,完全就是性能车的动力表现。整体来说,这车价位高并且选配贵,动力强但是油耗高,对于追求性能SUV的人来说并不适合。