点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.3分“优秀”

试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节，2万。（＊裸车价价格我填错了，还没找到办法修改，抱歉哈） 很多人反映悬挂硬到要卖车，但我恰恰喜欢这种感觉，时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。 M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了，贴了车衣，含内饰膜，真的没有花钱的不是，很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的，导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服，更适合性能车，大连屏是真的不喜欢，现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期，9成是城市上下班，油耗20L，加95，对这个油耗有心理准备。续航有552公里，比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜，比X5L的哈曼是差一点，但比我F30的330i哈曼好多了，主要是中音单元进步明显，人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯，这个X3也有，但就是觉得有点高级，能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位，开过的奔驰奥迪保时捷都没发现，好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙，有点小惊喜，本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑，也没用F80的M3那么精准可控，等再开多点里程再汇报。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.5分“优秀”

考虑过glc43 22款s5 x4mc rs4 最终还是选了x3m 主要还是22改款太帅了.. 很中意它的尾灯设计和这款多幅黑轮毂哈哈哈 外观没得说 22年改款之后新增的一些外观细节加上圣保罗黄车漆绝对是路上最靓的仔。 配置管够 自动泊车这些功能对我来说比较鸡肋..现车加了座椅通风我感觉还是蛮有用的，大夏天一身汗 座椅通风蛮实用的。抬显大白天也很清晰。 内饰选了红色 还是很骚的。解锁时 座椅头靠下方的m标亮起来的那个瞬间很有感觉。 乘坐空间一般般 自己和老婆两个人坐当然是没问题 但后排要再带父母或者朋友就有些捉急了。后备箱空间还行～去露营带两把便携椅和一个推车没问题。也放得下一个高尔夫球包，日常是够用了。 最后说一下行驶感受。动力是完全够用 和我之前b9奥迪S5没法比..S58在高速后段的爆发和EA839感受完全不同。底盘调校很硬很硬 过减速带和过坑都是折磨。不知道有没有解决方法 问了改装店 换kwv3并不会改善..日常驾驶电调悬挂comfort到sport到sport plus感觉变化并不明显…总之整体乘坐体验并不友好. 之后等开的再多一些我再写写心得～现在说的可能不太对..才开了500km

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.3分“良好”

【空间表现】 中规中矩，后排一般不坐人。后备箱工整，用来放渔具挺合适。前排座椅就太难受了，还没我的m2舒服。于是果断定了两个7系的座椅，改善下卡腿的情况。 【动力表现】 日常代步低扭输出挺一般的，510匹开起来也没觉得有啥太惊艳，前段提速比我的model3p版差很多，中后段还凑合，毕竟车重在这里，也没指望他能多凶猛。切换到M2模式又太暴躁，感觉车要炸了一样，一窜一窜的，偶尔遇到挑衅的才会用一下，一般情况就是默认模式。后期准备做个二阶升级，据说发动机潜力很大。 【操控】 宝马的操控一直都很棒，人车合一无需多言。SUV里面，这个尺寸来说已经很可以了，过弯并线行云流水，指向精准。但是方向盘默认还是有点轻，而且转向的拉扯感还是不如m2，虚位还是有的。日常开的时候，会把转向调成运动+模式，其他设置不变，只是这个功能不能一次性调节，每次上车都要单独调一下，有点不太方便。 【外观】 没有宽体，底盘有点高，轮胎还没我的540宽，这个很不理解。避震像是搓板路一样咔咔咔的，舒适度还没有我的m2好。后期先上个v3，解决下避震初段生硬的问题，车身姿态也能好一些。 【最不满意】 1，避震太楞，初段阻尼毫无质感，比m2都差。 2，轮胎尺寸太草率了，后胎才给265。。。。 3，虽然22款轮毂换了造型，和m3一样，但是为啥m3是锻造，x3m就不是…… 4，刹车前4后1，2吨的车，为啥不给个前六的，这点又不如m3…… 5，国六的排气，你懂的。这个声浪模拟，车里听“真好”，车外听“像是堵了”，分裂啊。 6，车机系统稳定性不太好，提车不到一个月，死机好几次了。 【购车经历】 无心插柳，本来是去陪朋友订m3，看到边上停了辆x3m展车，样子也不丑，还能装点渔具，挺实用，而且优惠力度大，又有现车，就没忍住。 【驾驶感受】 操控本来就没指望，但是舒适度没想到这么差，不如540，甚至不如m2，也不如model3p。只能说是一个“大力买菜车钓鱼车”，后期必须改改改。 【乘坐体验】 后排能忍，前排巨难受，可能跟我190+的体重有关。建议体格大的车友换个7系座椅，会改善很多。 总结：中庸的大力买菜车 九月更新：换了740的座椅，原装位完美贴合，非常舒服，觉得原车座椅小的朋友，可以考虑下，这一波调整我给满分。

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.5分“良好”

本人x3mc提车一年多，开了2w多公里，也过了刚提车的蜜月期，应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧： - 性价比比较低，外观太低调，很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合，但是不如f80上一代m3/4来的暴力，可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大，转速不过3k加速比较一般，特别刚从特斯拉的model3p上下来，再去开x3mc。不切m2全运动模式，感觉响应特别慢，但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘，前255，后265，甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病，重和高。首先这是一辆2吨+的suv，其次才是一辆mpower，因为上海疫情没机会，当然也不想去赛道日开这个车玩耍，在山路和高速上体验下来，就是重心转移，横向，纵向的都很大，比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶，可惜是id6.5的阉割版，系统识别度当然和特斯拉的没法比，但是人性化操作比特斯拉好不少，可以车道保持和acc分开开，同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota，还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何，我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好，全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv，过弯支撑和转向精准都没得说，和我另两辆3p和tt差不多，suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话，绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok，但是下雨就比较滑了，猜测原厂的马牌sc6星标，还是有一些半热熔配方的 - 空间够用，前排座椅很舒服，包裹性和支撑都很好，后排也够用 - 变速箱很不错，升档降档都很利索，手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足，m模式有转速和换挡提示，还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛，100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的，tt虽然刷了3阶，但是从容感还是不如s58的直6，3p的话60-160大约6秒头，差不多350-400匹的油车，100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界，全程来回3000km左右，这车跑长途油耗差不多10个，还能接受 - 因为长途旅游，山路，高速，国道，城市道路都有，x3mc都能胜任，特别是需要动力的山路和国道超车，非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况，m3/4肯定要拖底的地方，毕竟suv，离地间隙220mm的x3mc很轻松，开慢一些就过去了 - 城市开的话，尺寸也不是非常大，所以穿插和停车也都ok，在小巷或老新村里，有360的帮助，也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些，雨天压白线，大油门屁股还是有点甩动的，所以这车下雨天马路上，还是不要关esp了，mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限，买不起rs6，又想有一台适合长途旅行的性能车（能装，动力好，操控好），x3m和glc63进入选择，最终因为优惠买入了x3mc，也算是纯正的mpower了。总体来说，刷圈肯定不如m3/4，估计也就能和a45，rs3这类小钢炮打打了，而且车身高和重，连续s弯，包括大直道刹车，重心转移的时候心里都有点害怕，所以想要更好的弯道操控体验，还是要跑车或运动性轿车。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M

3.7分“良好”

【外观】 M的外观还行吧，就是没有宽体，正面气场差一点，然后标配的轮胎宽度才265，作为一辆性能车有点拉垮，影响颜值。 【空间表现】 作为一台标轴中型SAV，空间不算大，但满足日常家用还是够的，身高172前排调好驾驶位置后排腿部空间约两拳半，一家人出去自驾都OK。 【动力表现】 Mpower的直六机皇S58发动机，动力没得说，满足你的一切欲望，提速4秒的SAV能秒到路上的大部分车。 【操控】 操控是M的强项，一台SAV开起来就像开一台小轿车一样灵活自如，除了重心高点，可以理解为一台操控极致的性能车。 【驾驶感受】 M power和BMW普通车型完全是两台不同的车，坐进驾驶仓的那一刻就有种打鸡血的感觉，开起来你会忍不住深踩油门，简单来说就是一直开一直爽！ 【乘坐体验】 22款据说比老款舒适性有所提升，但感觉不够明显。为了保证良好的操控和支撑性，原厂M减震虽然带有三段电调，就没有舒适而言，应该叫：“硬，很硬，超级硬”，即便在comfort舒适模式下，过大的减速带或坑洼路面时，后排乘客甚至可以颠簸到飞起来。反而在sport运动模式下，减震变硬，车身弹跳晃动还稍微小一点，还更加舒适一点。如果想做奶爸车考虑后排乘坐舒适性的话，建议改一套KW V3避震套装会改善很多。 【最不满意】 22款做了一些减配，可能是因为疫情缺乏芯片吧，数字钥匙和无线充电取消了。就连脚垫都给取消了没配，这脚垫和芯片有半毛钱关系？ 普通X3标配的后排座椅调节在M上居然都变成选配2000元，真的无法理解。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.7分“良好”

【空间表现】 基本够用 【动力表现】 充沛甚至富余，S58机皇名不虚传 【操控】 算是SUV操控性很好的了，但高速变向重心还是偏高，这点SUV不如轿车这是硬伤。 【外观】 低调得过分，不过我喜欢 【最不满意】 声浪和模拟声浪

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.14分“优秀”

【最满意】 外观是属于比较耐看型的，看起来时尚大气，前脸还是独有的家族式猪鼻子设计，很有辨识度，车身线条平整，铝合金的轮毂质感出色，圆润的尾部给我浓厚的亲近感，走在路上回头率很高，开出去很有面子！空间方面家用足够了，前后排很宽敞，后排还可以翘个二郎腿，坐满人也不会觉得拥挤，乘坐起来很舒适！后备箱容量也足够，有时候回个老家拉点货或者拿点青菜什么的轻轻松松。 【最不满意】 内饰风格过于精简，有些不符合现代车型内饰的潮流，显得很古板，可能是没长在我的审美上吧。隔音效果也比较一般，平常走市区的话还好，不是那么明显，走高速的时候速度起来时胎噪和风噪声就很明显，听久了也会很烦，很影响心情！

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.9分“良好”

除了避震太硬，其它总体非常满意，油耗确实高但是为什么不把油箱做大点，外观再加点碳纤维套件，就非常好了

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.29分“优秀”

X3M体现了什么叫作“充了钱你就可以变强”，它在延续了X3所有的优点的同时，拥有了比肩M4雷霆版的动力和四驱系统，百公里加速只要3.8秒，这对于一台SUV来说实在太夸张了。而它的售价却不到100万，比它快的SUV基本都是200万+级别，这点来说这台车还是有“性价比”的。

点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.5分“良好”

外观方面，宝马X3 M一眼就可以看出它依旧是采用了家族式的设计语言，前脸的大“鼻孔”使整车的辨识度得到提高，中网部分给人的视觉效果是比较夸张的，双肾格栅的设计也是宝马的惯用设计风格，进气口采用立式和网格式相结合的结构，使其运动感十足。两侧配备的大灯组均为LED光源，菱角分明的造型显得炯炯有神，在夜间行驶时的照明效果也是非常的出色。 动力方面，宝马X3 M搭载3.0T双涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大马力510Ps，最大扭矩650N·m，零百加速只要3.8秒，动力十足。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，采用适时四驱的驱动方式，行驶时会非常的平稳，过弯时紧绷感十足。

点评车型: 2019款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4分“优秀”

第一眼看见宝马X3M雷霆版的时候，我感觉这个外观并不战斗，除了一些M该有的套件以外，整体太像X3了，非要说能吸引我的地方也就是车尾的4出排气了。 内饰还是宝马家族的老样子。改变的地方不大，但用料更充足了。中控台和门板上都用上了碳纤维材质，确实让人觉得运动了很多。最让人按捺不住的就是M车型方向上的红色M1和M2自定义按键了，M1设定为Sport Plus模式，M2设定为Comfort模式，一个运动+一个舒适，日常开车用M2模式足够了。 X3M雷霆版的方向盘手感舒适，指向也足够精准，但这车的悬架是真硬，就算过路面的小坑洼，你都会很明显的察觉到。还好这套座椅稍微舒适一些（起码比X4M那套软）。油门算轻的，刹车能给你足够信心，虽然硬但很灵。8速变速箱足够聪明，升降挡很快，在你毫无察觉的时候能完成连续降好几个挡位，3.0T直6的发动机最大输出510马力和600牛·米的扭矩，基本能秒路面上绝大部分车型。

点评车型: 2019款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.29分“优秀”

宝马M钢炮SUV，动力强驾驶门槛低，但性价比不高 宝马X3M的优点：动力强、驾驶门槛低、实用性还行 宝马X3M的缺点：太低调不够个性、驾驶乐趣一般、性价比不高 X3M和X4M是宝马第二批M-Power SUV车型，不管在动力还是操控上都符合M-Power的标准。全新M3/4同款的S58 3.0T发动机性能强悍，加速体验没的说，8AT变速箱拥有三种换挡速度，能应对不同程度的驾驶需求，不过激烈驾驶时还是有点跟不上节奏。 X3M的驾驶门槛很低，四驱系统极大增强了车身稳定性，即使是新手也能以很快的速度过弯，很容易上手。举个例子，同样510匹马力，后驱的Giulia四叶草就非常难操控，车身动不动就侧滑给你“惊喜”，但X3M开了快一周，没有出现过一次打滑的情况，对驾驶员还是很友好的。 既然以X3为基础，实用性也是少不了的，车内空间较好，后备箱空间也很大，但我并不建议后排经常坐人或者后备箱经常放东西，因为邦邦硬的悬架会让后排乘客颠到怀疑人生，让后备箱的东西颠飞起来。 说完了优点说缺点。第一个缺点就是太低调了，雷霆版还好毕竟全车亮黑色镀铬条，普通版X3M真的没什么辨识度，除了前包围和四出排气，其他地方很难和普通X3区分开来，排气声浪也不够大，太低调不够个性。 第二个缺点就是驾驶乐趣一般，虽然驾驶门槛低，新手可以很快入门，但这种低门槛的优势在稍微上手之后就会成无聊的劣势，而且为了保证SUV的支撑性，这辆车的悬架很硬，底盘也不够灵动，在舒适性和驾驶乐趣上都有所欠缺。 综上所述，一款落地接近百万的中型SUV，驾驶乐趣一般，实用性一般（较差的舒适性注定没有实用性），辨识度一般，血统上也是“旁系”（不如直系的M轿车），所以性价比不高。如果追求驾驶乐趣，同价位的M3/4绝对是更好的选择，如果只想要动力和加速，3.0T的X5/6也没差多少，并且舒适性和实用性要高得多。如果追求个性，GLC63 AMG肯定更合适，品牌、颜值、声浪都没得说。 什么人适合买X3M？追求动力和加速，想要SUV但不想要太大或者太小的SUV，极其低调就想扮猪吃老虎，宝马忠实粉丝，这几点缺一不可，所以X3M的受众注定比较窄。

点评车型: 2019款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.14分“优秀”

启动宝马X3 M之后，要记住的是变速箱挡杆需要向右拨动两次才能回切换到正常的“D挡模式”，否则只会是“1L”手动换挡模式。一开始我将换挡模式设定为“一格”，这时变速箱会追求平顺而舒适的换挡，如果再把动力、悬挂、转向系统分别设置为“效率”、“舒适”、“舒适”，在我看来这和开一辆日常代步的家用SUV区别并不太大，包括油门和刹车踏板踩起来都没有印象中性能车一贯的“重感”，反而是颇为轻松，最多是悬挂会硬朗许多，传递给驾驶者的路感十足丰富，转弯时车身的姿态更加稳定。而一旦开始把所有分项都设定为“运动”，那么车辆就会开始活跃起来。典型就是你踩油门，转速会迅速爬升到4000转也不会停歇，升挡会更晚。而且在巡航状态下一脚油门下去都是直接降低2-3个挡位，而且降挡快如闪电，转速会被立刻拉升上来，600牛米的扭矩可以顷刻间爆发出来。

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

4.2分“优秀”

之前是一辆17款GLC 260豪华 随着时间增长 产生了换车的年头 考虑到日常媳妇儿上下班 平时家里带娃用 所以锁定还是SUV 由于GLC大小完全满足家用，不需要更大的车 主要大了媳妇儿也开的不方便，又考虑到自己偶尔也会开开 锁定性能SUV 由于前身就是GLC GLC63放弃了，审美疲劳了，本人热爱玩车，考虑到GLC63的潜力远不如s58，于是就剩下x3M雷霆了 为何不买4m？避震太硬！！后排头部压抑一些……在考虑到日后保值等因素 放弃了……x3m空间问题 参考普通版x3就行了 前排不用说富裕……后排腿部空间满足家用足够了，要长的买加长车型不得了 买个加长行政轿车不香么……还比SUV舒服……所以别太纠结，你看x5 gle那些 腿部空间没啥区别基本 所以够用就好了……后备箱空间绝对是够用的，放婴儿车 宝宝椅都可以的……毕竟挡板拉开 可以放的高 比轿车后备箱开口大 没有遮挡 后排拉大件也能放倒 嗯……

点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版

3.79分“良好”

车是好车，可是悬挂有些过于极端的硬核，缺乏韧性，此外底盘很多零件根本没有m的特殊加持