【空间】这款车的车身尺长宽高分别为“3465*1618*1500”,轴距为2340.是一辆有着迷你身材的微型车。空间方面来说,前排表现尚可,后排空间比较小。实际体验下来,基本只能坐坐小朋友,成年人的话会显得尤为憋屈。而后备箱也不大,塞一两个小包就撑满了,好在后排可以放倒,形成一个不错的拉货空间。
【动力】e1是一款纯电动车型,搭载了一块32.2kwh的三元锂电池,前置前驱输出动力,最大功率为45kw,峰值扭矩110N·m。别看它小,动力方面一点都不肉。甚至重踩下电门的那一刻还会有不错的推背感,这个尺寸的小车也可以把很多同级别的油车甩在身后,着实让人称赞。
缺点;
【悬架】e1的悬架比较糟心,在经过一些拦路与碎石路时传来的颠簸感强烈,感觉车身都不太稳当了,避震方面做得的确不太好,严重影响了乘坐舒适性。
【隔音】这款车的隔音水平让人失望,当然这个价位的车隔音水平都不会好到哪去。E1在速度超过40后就会有明显的噪音传进车内,唯独把汽车音量调大才能遮住一些烦人的噪声。
【内饰】内饰方面,其实无需多言,一看便是满满的廉价感。无论是塑料的方向盘还是布料的座椅,都给人比较低廉的感觉,还有那有着大黑边的中控车载屏幕,让人甚至都没有欲望去使用它。
购车费用:这款车目前优惠完的裸车价在6.37万,商业险大概3300元、上牌费用500元、车船税300元、交强险950元,合计落地价格6.88万左右。
购车建议:还是那句话,五六万的价格,要什么自行车?E1基本可以在这个价格区间内给到你最好的体验了,在限牌城市还附带一块牌照,简直是日常代步与买菜神车。
NIXPO:这不就是我当年那台F0么,感觉它又活了
偏爱1006:50迷你和冰淇淋那些车升价之后,发现f0和kiwi忽然不贵了
用户6870004507867:e1感觉整体不错
【最满意】
对于这辆新能源的先驱者,灵活无疑是最大的优点了,有空就能停,开起来那叫一个方便。方向盘的阻尼控制的非常出色。
【最不满意】
到了冬天续航可能仅仅只能达到百分之40,一趟高速300km可以冲电五六次,而且还不能开空调,有效的锻炼了人在寒冷的环境下的驾车水平,如果你想开空调也不是不可以,你得把叫拖车的钱也算上。
【驾驶体验】
不用说,驾驶体验还是非常出色的,踩一脚地板电,前20迈s4都拿你没辙,非常的有面子。但轮胎打滑极其严重,在操控和加速的时候一定要小心再小心。
【乘坐体验】
空间严重不足,曾经和四个朋友开这个车跑高速出去玩,在服务区充电时,当我们一个一个从车上下来,明显看见旁边的人的嘴巴也一点点变大,可能他至今到不明白这个小车,五个人是如何把自己给塞进去的。
【外观】
说好听点叫可爱,说难听点叫贴个比德文的牌子交警都不理你——和老头乐一模一样。
现在这款失败的产品也早已停产,我有幸成为绝版车车主,而这些感受以后可能很少有人会体验到了。
比亚迪e1就是纯粹的代步车,车小,意味着好停车,再也不用为找停车位而花时间。
不过车小也有车小的坏处,当初笔者开它上高速时,车速到105km/h时就发现有些飘了,所以提醒大家,在高速上开这类微型纯电动小车最好控制好车速,这是为你、我、他的安全负责。
至于驾驶感受部分,比亚迪e1因为车小,所以很好掌握,开起来得心应手,可它的底盘是真的硬,舒适度比较一般,过一些沟坎、井盖、减速带时会很颠。
NVH方面,电动机的噪音并没有,有的是风噪和胎噪,考虑到e1便宜,难以把风噪和胎噪控制的好也很正常。
乘坐空间方面,e1名义是能坐5个人,可这台车的尺寸实在是小,先天性基因缺陷,因此实际上坐4个成年人后车内的乘坐空间就会显得局促,如果坚持要坐5个人,那就会比较难受了,而且这时后备箱的储物空间也会不够用。其实比亚迪e1最大的优点就是够省,纯电续航305km,在充电方便的情况下,它的每公里只需1毛钱左右,在如今油价飞涨的年代,比亚迪e1这类微型纯电动车是真的节能省钱。
卡卡il:出个170 200公里的3.79---4.79哈哈,海鸥替代6-8布局
用户3676274537517:电动f0 汽油版f0才多少钱