【空间】这款车的车身尺长宽高分别为“3465*1618*1500”,轴距为2340.是一辆有着迷你身材的微型车。空间方面来说,前排表现尚可,后排空间比较小。实际体验下来,基本只能坐坐小朋友,成年人的话会显得尤为憋屈。而后备箱也不大,塞一两个小包就撑满了,好在后排可以放倒,形成一个不错的拉货空间。
【动力】e1是一款纯电动车型,搭载了一块32.2kwh的三元锂电池,前置前驱输出动力,最大功率为45kw,峰值扭矩110N·m。别看它小,动力方面一点都不肉。甚至重踩下电门的那一刻还会有不错的推背感,这个尺寸的小车也可以把很多同级别的油车甩在身后,着实让人称赞。
缺点;
【悬架】e1的悬架比较糟心,在经过一些拦路与碎石路时传来的颠簸感强烈,感觉车身都不太稳当了,避震方面做得的确不太好,严重影响了乘坐舒适性。
【隔音】这款车的隔音水平让人失望,当然这个价位的车隔音水平都不会好到哪去。E1在速度超过40后就会有明显的噪音传进车内,唯独把汽车音量调大才能遮住一些烦人的噪声。
【内饰】内饰方面,其实无需多言,一看便是满满的廉价感。无论是塑料的方向盘还是布料的座椅,都给人比较低廉的感觉,还有那有着大黑边的中控车载屏幕,让人甚至都没有欲望去使用它。
购车费用:这款车目前优惠完的裸车价在6.37万,商业险大概3300元、上牌费用500元、车船税300元、交强险950元,合计落地价格6.88万左右。
购车建议:还是那句话,五六万的价格,要什么自行车?E1基本可以在这个价格区间内给到你最好的体验了,在限牌城市还附带一块牌照,简直是日常代步与买菜神车。
NIXPO:这不就是我当年那台F0么,感觉它又活了
偏爱1006:50迷你和冰淇淋那些车升价之后,发现f0和kiwi忽然不贵了
用户6870004507867:e1感觉整体不错
同学一直在外地工作,因为汽车限号的关系,平常都是坐公交车上班,有的时候还要蹭同事的汽车,长时间也觉得不好意思。后来找到我,说想买一款新能源汽车,价格比较低,能满足代步就行。挑来挑去就选中了比亚迪旗下的E1 2020款 智·舒适型,毕竟是做电池起家的,所以比较相信它的质量。
(购车费用)比亚迪E1 2020款 智·舒适型这款车官方指导价为6.98万元,目前优惠完的裸车价在6.58万,不要购置税和车船税,只需要商业险4078元、上牌费500元、交强险950元,全款落地价格7.13万左右。
(保养费用)因为比亚迪E1是电动汽车,所以保养项目很少,并且还有6年15万公里质保,硬件损失不用担心。没有机油机滤,只需要更换空调滤芯,费用大概只有80元左右,清洗清洁30多元就能搞定。更换变速箱油稍微贵点,加上工时费,大概200元上下。更换防冻液偏贵一些,大概370元左右,再加上120元手工费,大概500元。整体来说,保养不是很高,比燃油车好很多,对于一般的家庭,基本都在经济承受范围内。
同学提E1这款车之后,期间找他玩,也开了几次,实际表现非常不错。
(外观可爱)说实话,作为一个大男人,有点接受不了太可爱的外观(你能不能想象到在红绿灯等车,看到一款很可爱的车,但车窗降下来却是一个满脸胡子的大男人,落差非常大,哈哈)。不过最满意的还是它Q萌Q萌的外观,对于女性车主来说有着非常不错的吸引力,车身小巧、造型可爱,前面的大眼睛扑闪扑闪的。小巧的车身,驾驶起来真的特别方便,很狭小的停车位就可以挤进去。上手简单,不用担心侧方停车。
(续航长)现阶段的纯电汽车,续航做的都比较不错。比亚迪E1 2020款 智·舒适型的官方续航里程305km,实际表现稍有缩水,目前这一个20多度的天气,续航可以达到270km~280km,和官方的续航里程相差不大,基本在90%以上。同时,还有快充功能,实测30分钟从15%可以充到78%的电量,相对于其他品牌的同等价位的汽车,充电速度还是比较快的。
(动力十足)比亚迪E1 2020款 智·舒适型是一款纯电动车型,搭载了一块32.2kwh的三元锂电池,前置前驱,最大功率为45kw,马力61匹,峰值扭矩110N·m。别看它小,实际驾驶动力十足,时速0~50km之间,动力方面一点都不肉,甚至重踩电门的那一刻,还会有推背感,不过在60km之后的尾速,动力就会衰减很多,市区代步基本上也用不到60km靠后,城市中驾驶还是非常不错的。
要说这款车的不足,个人感觉在空间和悬架方面虽然比较明显。
(空间小)比亚迪E1这款车的车长为3465mm、车宽1618mm、车高1500mm、轴距为2340mm,典型微型车规格。本人身高176cm,前排表现尚可,后排空间比较小,如果坐满会感到非常拥挤,基本只能坐坐小朋友,成年人的话会显得比较憋屈。后备箱空间也不大,塞两个小包就撑满了。好在后排可以放倒,可以形成一个比较不错的拉货空间。
(悬架不稳)比亚迪E1的悬架比较糟心,尤其是外出走国道的时候, 经过一些坑洼路段,烂路与碎石路传来的颠簸感非常强烈,感觉车身晃动很大,一点也不稳。并且轮胎还会反力方向盘,感觉不太好操作,避震不太好,烂路非常影响驾驶和乘坐舒适性。
(总结)比亚迪E1 2020款 智·舒适型不太适合烂路,作为日常代步与买菜的车型,再加上不限号的优势,它的表现还是很不错的。如果你的用途也是在城市内的纯代步,在价格和口碑上,比亚迪E1还是不错的,值得推荐。
我所在的城市一年到头一直都在限号,要坐公交车才能上班,有的时候还要蹭同事的汽车,后来我就想买一款新能源汽车,在省钱的同时也可以不用限号,一举两得,包括比亚迪也是做电池起家的,因为我本身是有一点里程焦虑症的,不过比亚迪的汽车,他是做电池起家,所以说我觉得在电池方面它的质量会其他厂商更好,主要是在城市内的纯代步,比亚迪在价格和口碑上还是不错的,所以我就选了,比亚迪E1,汽车差不多开了也有一年左右了,总体来说还是不错的。
外观:整体我觉得特别灵动,前脸的设计一些气孔还是挺有个性的,包括它的双大灯设计,也增加了一些识别度,整车给人的感觉还是挺好的,颜值也挺高,比较喜欢。
内饰:我看了一些其他车商的内饰,觉得比亚迪E1,这款内饰更加简洁和带有科技感一些,包括非常个性的通风口,车内的双色搭拼设计,总体来说都非常地年轻化,虽然车内没有天窗,但是车内的采光依然不错,有一种眼前一亮的感觉,属于同级别之中,内饰做得比较精细的,内饰比较喜欢。
空间:我是1米75的身高,体重差不多140斤,做前排或者是后排都是可以的,而且还有剩余的空间,车内的储物空间也比较合理,后备厢虽然不大,但是作为城市代步来说是完全够用,如果平时买的东西或者是去逛了超市,我都会随手把东西直接放到后排。
续航:纯电续航可以达到300公里,包括这款汽车还有快充功能,30分钟就可以充到80%的电量,相对于其他品牌的同等价位的汽车,这款汽车的充电速度还是比较快的,比亚迪的电池我还是比较看好的,毕竟是做电池起家的。
配置:这辆车有 ABS,前安全气囊,后驻车雷达,倒车影像,基本上后期如果买回来,只要加一台记录仪,其他的不用加,配置还是比较良心的,有些车商为了控制成本,减配太严重了,这款车还是挺好的。
动力和操作感:这款车的最大扭矩是110,虽然说并不是很快,但是纯城市代步的话,还是没有问题的。方向盘的指向性很好,通过性也比较强一些,不同种类的汽车有不同的好处,这款感觉就是为了堵车而设计的,见缝插针的本领非常厉害。
舒适度:这款车的后悬采用的是非独立悬架,所以在过一些坑洼路段的时候,后排会比前排多一点震动感,汽车在低速和中速的时候,车内噪音是没有的,不过等上了时速80以上的时候,车内的风噪就比较大了。
缺点:
1、这款车的路噪跟风噪声音确实是有一点大的速度,上了80之后就比较明显,不过纯城市代步的话一般上到60迈都比较少见,这点缺点我还是能接受的。
2、这款车是卤素大灯,智版是LED大灯,如果夜晚出行比较多,可以选择智版灯光会更好。
总结:这辆车总体来说外观特别漂亮,而且性价比特别高,同等价位300公里的续航,是比较少见的,包括这款汽车的充电是特别快的,总体来说,这款汽车实用性比较强一些,
宝豆:咋充电啊
奋发熊猫22:多小少钱-
采莲晚出清江上:上高速如何
【最满意】
对于这辆新能源的先驱者,灵活无疑是最大的优点了,有空就能停,开起来那叫一个方便。方向盘的阻尼控制的非常出色。
【最不满意】
到了冬天续航可能仅仅只能达到百分之40,一趟高速300km可以冲电五六次,而且还不能开空调,有效的锻炼了人在寒冷的环境下的驾车水平,如果你想开空调也不是不可以,你得把叫拖车的钱也算上。
【驾驶体验】
不用说,驾驶体验还是非常出色的,踩一脚地板电,前20迈s4都拿你没辙,非常的有面子。但轮胎打滑极其严重,在操控和加速的时候一定要小心再小心。
【乘坐体验】
空间严重不足,曾经和四个朋友开这个车跑高速出去玩,在服务区充电时,当我们一个一个从车上下来,明显看见旁边的人的嘴巴也一点点变大,可能他至今到不明白这个小车,五个人是如何把自己给塞进去的。
【外观】
说好听点叫可爱,说难听点叫贴个比德文的牌子交警都不理你——和老头乐一模一样。
现在这款失败的产品也早已停产,我有幸成为绝版车车主,而这些感受以后可能很少有人会体验到了。
【最满意】
百公里耗电少,百公里耗电在10以内。比较容易操作,它萌萌的外观,造型也比较可爱,相对于年轻人来说还是比较喜欢。
【最不满意】
隔音差,跑高速时噪音较大,内饰也比较简陋,空间也比较小。
【驾驶感受】
因为车身比较轻,驾驶起来还是相对比较容易的,比较适合新手开,跑高速的话相对来说会比其他的车飘,走市区的话还是蛮舒适的。
【提车价格】
这款车价格在6万-8万,如果是宝妈和保姆用来接送孩子上下学,买菜,每天上下班是比较好的选择,如果用来跑长途,滴滴的话就不太建议了。
比亚迪e1就是纯粹的代步车,车小,意味着好停车,再也不用为找停车位而花时间。
不过车小也有车小的坏处,当初笔者开它上高速时,车速到105km/h时就发现有些飘了,所以提醒大家,在高速上开这类微型纯电动小车最好控制好车速,这是为你、我、他的安全负责。
至于驾驶感受部分,比亚迪e1因为车小,所以很好掌握,开起来得心应手,可它的底盘是真的硬,舒适度比较一般,过一些沟坎、井盖、减速带时会很颠。
NVH方面,电动机的噪音并没有,有的是风噪和胎噪,考虑到e1便宜,难以把风噪和胎噪控制的好也很正常。
乘坐空间方面,e1名义是能坐5个人,可这台车的尺寸实在是小,先天性基因缺陷,因此实际上坐4个成年人后车内的乘坐空间就会显得局促,如果坚持要坐5个人,那就会比较难受了,而且这时后备箱的储物空间也会不够用。其实比亚迪e1最大的优点就是够省,纯电续航305km,在充电方便的情况下,它的每公里只需1毛钱左右,在如今油价飞涨的年代,比亚迪e1这类微型纯电动车是真的节能省钱。
卡卡il:出个170 200公里的3.79---4.79哈哈,海鸥替代6-8布局
用户3676274537517:电动f0 汽油版f0才多少钱
外观部分,看到比亚迪e1,估计不少车主都觉得它与比亚迪的另一款代表作F0车型的外观相仿。总体感觉可以用“精巧”二字形容,e1的前脸和普通纯电车型一样,由于使用电机驱动,相比传统的燃油车发动机产生的热量要少,所以比亚迪e1采用了封闭式的格栅的造型。
e1的新车内饰,相对充满“怀旧感”的外观来说,可以用耳目一新来形容。平底运动化多功能方向盘、旋钮式换挡、以及螺旋式空调出风口以及钢琴烤漆面板等设计,都让这款车散发出了一种越级的档次感。
动力方面,比亚迪e1电机的最大功率为45kW,2020款车型电机总扭矩为110N·m,匹配32.2kWh的动力电池,NEDC综合续航里程为305km。
外观设计符合电动车特征,尾灯组辨识度很高,车身尺寸虽然不大但比较讨人喜欢,撞色的设计让这辆台车看起来很有个性, 时尚动感。内饰延续了外观的设计风格,采用了双色组合,提升了车内的质感,中控台还配备了自适应旋转悬浮屏幕,人机交互界面流畅且可根据不同功能自动切换横、竖屏,应用软件也非常丰富。
这台车虽然车看上去不大,但空间实用性较强,采用四门四座布局,后备箱也有不小的存储空间,平时上下班接送孩子绰绰有余。308公里的续航,不开暖风的情况在市区可以达到300公里以上,如开暖风则大概在250左右,暖风升温速度较快,5分钟就可以使车内暖和起来。
这台车可提供三种驾驶模式,如市区内代步,可用经济节能模式,比较省电。如想体验一些驾驶乐趣可以切换到运动模式。总体说动力表现不错,应付日常家用一点没问题。对于这种小车,操控性和灵活性是它的特色,在城市拥堵路况下,这台小车的灵活性表现得非常出色。
如果说缺点,那就是噪音控制一般,因为毕竟不是什么高档车,特别是在速度较快时噪音比较明显。综合来看,这是一台适合平时家用代步的实用工具,值得推荐。
用户3167206784052:看不惯电脑屏感觉没用心