点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3.64分“良好”

我的车捷达VA3手动低配版，2020年6月买的，裸车61000，落地7万。 目前油耗 在外环线和市区跑 外环占比70 市区占比30 ，平均算下来油耗6.8升百公里就外环线上下班也会有10-20分钟堵车 ，外环上的油耗是5.5-6.5左右，市区走走停停基本开到30-50公里每小时就要刹车等红灯，市区油耗差不多8.5-9.5左右，目前车辆行驶了4100公里。 车辆配置上该有的都有了，虽然内饰简陋但是我个人的话比较喜欢这种。 比起国产车的花里胡哨，还有那些不稳随时可能倒闭找不到配件的车企，这种已经经过时间洗礼的换标车更安全更耐造更便宜，哪怕捷达倒闭了，用大众桑塔纳和奥迪A3的件也能修上，我这边保养维修都是在一汽大众的4S店。 使用方面的话，方向盘很轻比我朋友的桑塔纳要轻的多，油门响应上也比他的要强，但是基本上，动力还是肉这个价位没办法，踩刹车会有嘎嘎的声音，桑塔纳也有4儿说是刹车盘的声音 隔音效果一般80往上胎噪会大一点 能接受的范围内。 变速箱上的话1档升2档在持续给油情况下是2000转-2200转 2档➡️3档 同持续给油是2300-2500转 后面的456基本上1500到1800左右。变速箱逻辑也很清晰爬坡该降档就会降，但是刹车变速箱降档顿挫这个应该是通病了，平常开2200转以下坐在车里发动机感觉不到多大的声音，怠速状态下我有好几次都怀疑我没打火。 我身高190正常体型，坐进去头部只有半拳不到的空间，其他的地方够用驾驶位拉到合适后排可能165左右正常体型的人进去只有一拳腿部空间也算是够用，后备箱可以在同级别里中规中矩30瓶500ML农夫山泉拉个8箱左右绰绰有余，紧凑型入门级车这个空间真的偏小的中规中矩。 对于喜欢德系入门车来说，还是值得买的。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

4.9分“优秀”

23年7月底入手捷达VA3，从以下角度谈谈。 【驾驶感受】 买的是自动挡，当然比手动好开，捷达VA3这车是自动挡6AT，升降挡驾驶过程感觉还是比较平顺的，驾驶起步比较平稳，行驶噪音小，论驾驶没花里胡哨的细节，VA3悦享版的基本功能足够。 【选车经历】 作为普通工薪阶层，一辈子可能也就买一辆车，钱不多，首要选车是经济实惠。在对比了十万元以下车型，对美系、日系、德系十万以下多款车型了解后，考虑空间与性能稳定耐用，似乎捷达VA3是目前最好选择。 【捷达VA3配置】 关于车的配置，对比一些车，发动机EA211发动机也还可以，对比双离合、CVT与AT，选择6AT也没错，底盘吧，德系车的底盘口碑还行，VA3基本满足。 【购车经历】 比较顺利，找了个销售顾问，比较实在，干事利索，购买比较省心，所有该办理的都很顺利就下来了，验车整车验车，底盘都看了，接车时间比较准，少了很多麻烦。 【关于品牌吐槽】 捷达作为原大众下的老系列车，口碑不错，从最早的大众老捷达，到现在的独立出来的牌子都叫捷达，去掉了之前的大众标志，改换了新的标志，这一改，没以前那么熟悉了，对比一些广告下的网络车，也缺少热度，加之新能源车营销大战，老传统受到新事物冲击，可能现在的小年轻也没多少老车情怀。现在汽车种类更新，新能源车慢慢如智能手机一样，几年一换，但愿好车能坚持质量第一，让百姓能省心省事。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.29分“良好”

【满意】 1.操控还可以，方向盘基本没有太多虚位，底盘行驶起来也比较稳重，符合德系车的标准，短途出行还行。如果长途的话，建议买大车，安全性和稳定性将会更好。 2.性价比挺高，没有了大众的标志，捷达独立成品牌，但依然是大众车，不到10万块，能够享受到德系品质，也算不错了。 3.空间方面还算宽敞一些，不少三四线城市的车主，买这款车来跑网约车，就足以看出这台车的扎实可靠方面的特点，空间也还行，4个成年人不拥挤，后备箱空间也挺大，3个皮箱轻松拉走。 4.油耗方面还可以，不算费油，基本上很满意，日常驾驶基本维持在7升以内，算省油的车了。 【不满意】 1.发动机噪音很大，尤其是加速过程，有种干吼不走得感觉。 2.底盘比较老，减震过滤一分钱一分货，毕竟不足10万元，也不能奢求太高。 3.这个车2601mm轴距，后排空间不算小但也不算富余，而后排地板中间隆起。如果乘客的身高超过1米75，会在一定程度上影响乘坐体验。 4.换挡不平顺，顿挫感很强。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升， 日常综合油耗基本在7升左右。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.36分“良好”

有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。 捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。 内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。 作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。 后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。 1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。 6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。 底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。 底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.21分“良好”

【费用】厂商指导价是8.38万，优惠2000元，裸车价是8.18万，加上购置税7239元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是9.5万左右。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡自动变速箱，最大输出112匹马力。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转粱式非独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸多边形中网设计，内部镶嵌银色点阵式进气格栅，辨识度非常高。同时，融合两侧棱角分明的前大灯，质感非常强。下方雾灯区域造型独特，并采用熏黑式饰板进行包围，营造出不错的视觉效果。车身侧面则采用平直的双腰线设计，线条刚硬，横穿前后车门，使车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简洁，狭长的尾灯组与前大灯相呼应，辨识度更高，比大众朗逸更为帅气。同时“鸭尾式”双重尾翼，给人非常强烈的视觉冲击感。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。市区百公里油耗为5.9L，与同级别车型相比占据一定优势。 【购车费用】厂商指导价是7.68万，购买时优惠2000元，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上车船税420元，上牌费1000元，全款落地价是8.8万。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.94分“一般”

外观：我觉得挺好看的，特别是中网和车屁股，反正我挺满意， 内饰：除了塑料就是塑料，可能跟低配车型有关？反正感觉挺廉价的 配置：低配车型，就别要求啥配置了，该有的都有。 空间：这个还算满意，同级别的车也算比较大的了，就是后排地台凸起太大了，上下车都费劲。 操控：操控也还可以，指哪打哪 动力：动力正常情况还可以，一开空调就完，完全就像两个车 舒适型：座椅包裹性还不错，但是有点硬，长时间开屁股疼 可靠性：5万公里，暂时除了保养，没修过车 油耗：因为我是出租车，跑起来，市内比较多，不过也有长途跟着，夏天基本7个油左右吧，长途多就省点，现在一公里合小6毛吧，真心不算省，丰田威驰比他得省一毛左右。 噪音：胎噪，风噪都不算小，最主要的是发动机声音比较大，起步时候特别明显，怠速时候倒还可以，像丰田威驰，现代悦纳，都没有这么大

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3分“良好”

整体印象：捷达VA3是一款表现比较均衡的车型，无论是配置还是空间都很普通，但是由于售价低，皮实耐用，仍然被许多人选择。 外观设计：捷达VA3的外观风格依然与大众非常接近，毕竟师出同门，只是进气格栅不再是横条幅样式，硕大的J形LOGO视觉效果个人觉得还是比不上大众的LOGO那样简单明了。从侧面看，车身比例并不是很协调，4.5米的车长看起来有些不够舒展，但是为了保证后排乘坐空间也只能选择牺牲颜值了。 内饰配置：这款车型是目前所有版本中唯一配备皮质方向盘的，并且配备了多功能按键，可即便如此，质感也比较普通，值得一提的还是中控台上8英寸的触摸屏，省去了自己加装副厂车机的麻烦，值得点赞。座椅相较于其他版本也采用了仿皮材质，看上去还是更加上档次一些，只是有些偏硬，舒适度表现一般。 空间表现：捷达VA3的轴距为2604mm，后排乘坐空间中规中矩，身材高大的朋友坐进去会显得有些局促。后备厢空间表现有些让人意外，装在行李的能力还不错，实用性还是值得肯定的。 动力操控：捷达VA3搭载的是著名的EA211-DLF发动机，最大功率112马力，与之匹配的是6AT变速箱，动力输出还算平稳，转向精准，底盘的调校并没有因为低廉的价格选择敷衍了事，在同价位车型中表现属于中等水平。 购买建议：在预算有限的情况下，从产品力出发，捷达VA3是一款值得考量的家用代步车，但是仅限于中低配版本，这款顶配车型售价接近9万，在我看来性价比有点低，不做推荐。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3分“良好”

油耗7个每百公里左右，做工比较粗糙，驾驶感受还行，没发现什么小毛病，比较中庸，没有太多优点，也没有什么缺点

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

4.07分“优秀”

起步肉，总体操控性尚可，城乡路况多，油耗＞7.0L/100km。 【空间表现】 同级别空间比桑塔纳感觉大些 【维修成本】 大众通用配件多，基本维修应该便宜 【最不满意】 起步确认肉，自动挡更肉，爬坡多的地方不建议购置自动挡车型，强烈建议选手动挡。 【最满意】 总体油耗和官方数据相比，高了一点点，但是可以接受，经常跑高速，应该油耗还能下来 目前乡间小路跑的多油耗大概在7.2L/100km左右。 乘坐体验：减震感觉偏硬，后排空间可以满足大部分家庭的需要。 【驾驶感受】 操控性尚可，方向基本上指哪打哪 【油耗】 目前总体油耗大概是7.2L/100km 【提车价格】 全款落地价格9.11w，送了首保和脚垫，其他啥都没有😓

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.43分“优秀”

2020年5月11阜阳买的，2019款手动悦享，至今24000公里了，油耗低，满油八九百公里左右 一万公里保养一次，一次五六百，皮实耐操，期间只换过两次雨刮器保险丝（冬季喷不出玻璃水 保险丝自动熔断）。操控灵活，大众手动挡yyds，配置够用，六气囊啥的都有，车机不太好，不过向来也不用，高速噪音大，不过一分钱一分货不能吹毛求疵，整体很满意，捷达性价比之选，务实人之选。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

4.6分“优秀”

油耗还不错，一箱油跑了 620 公里报警，0.37-0.4 元每公里，驾驶感受不错😌很好开，仪表显示内容有点少，减配了多功能雨刷按键

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4分“优秀”

暂时就这样，油耗还没跑下来，才跑了150公里。 手动好评，有升降档提示，开赛车的感觉。油门大了，下一个档位灯就开始闪，发动机没力了，降档灯也闪。 驾驶感受就这样吧，1.2.3档提速比老捷达差多了，必须上车就地板油，也不是说发动机没力，就是油门前半段好像是虚的，踩了没反应，提速起来后还是给力的。离合很高，要适应 我是老捷达用户，再也没有3档天下无敌那种感觉了 音响可以，比老达子那两破喇叭强多了，六个喇叭开大点有重低音。很满意 内饰，反正仪表台就是硬壳塑料，与面包车无异，门板上有一点点软包，坐椅舒适性不错，老捷达座椅不托腰，现在有点改进 后视镜加热烫手，发动机启停上车就关。方向盘转向精准。天窗可以上扬，可以分段开启，后排有阅读灯，细节做的不错，玻璃水加注口还有滤网 暂时没什么不满意，这价位我很喜欢。我就是弄个代步车，开的时候上车就走，不开就丢一边也不心疼。 就图个皮实耐用不修车！！！

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3.8分“良好”

纯家用，年轻人的第一台车，看中大众品质。整车除了内饰延续二十年前的，其它配置都够用，还带了实用的后视镜加热、胎压报警和半坡辅助，至于自动启停大多数时候还是得关掉。因为排量小，选择手动，指哪打哪，有怂人没怂车。缺点也很明显，风躁和胎躁确实够大，上高速音乐放大声点勉强能压住。 售后和保养都是一汽大众在做，去首保的时候接待和师傅都非常好，检查得很详细。 提车是2022.10，福建龙岩购入，落地7w多一点点，已经磨不动了，送了记录仪、太阳膜、脚垫挡泥板，自己加了护板、安卓大屏和倒车影像。 车开着没有任何问题，也没有异响什么的，开着挺舒服的，在这个价位整体已经比较满意了，如果隔音上面再做一下就比较完美了，油耗也不高非常适合家用代步。