作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷达VA3 2020款 1.5L 自动向上人生版，定位为一款4门5座车，长宽高为（mm）4501/1704/1469，轴距则达到了2604mm。厂商指导价为7.68万，在河南地区这款车型报价为7.08万元，目前暂时优惠0.60万元，购置税6796元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3844元，全款落地价格在83310元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为33200元，贷款49560元，月供要1480元，贷款购车总花费要86480元，比全款购车多花出3170元。
车系对比：拿长安逸动与捷达VA3相比，长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。
保养：VA3的保养区间为10000公里，比起不少5000公里一保的对手有不小优势。小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民。
质量问题：至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因；在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实。除了品牌方面的原因，捷达VA3在质量方面，也存在一定的问题。根据车质网数据显示，捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题。另外，在售后方面，同样存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题。在一定意义上，售后服务态度差，更是让捷达VA3雪上加霜。
提速：捷达VA3第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校。这款发动机在前段输出动力响应很快，在日常城市道路里驾驶会非常轻松。别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作。同时，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到。另外，捷达VA3还配有S挡模式，S挡会把挡位限制得更低，发动机会保持在2000rpm以上，加速快感要比普通模式感受更强。
制动：在全力制动的情况下，捷达VA3四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。车头下探的趋势并不明显，车尾上扬幅度也并不夸张。最终41.24米的制动成绩，不过对于这辆家用车来说，这个成绩也是完全可以接受的。另外，在制动全程中，车辆加速度G值基本保持在-0.9g上下，表现的还算平稳线性。在连续十次制动过程中，车辆刹车的最短距离和最长距离相差均在2米以内，可以看出刹车系统没有出现明显的热衰减，稳定性不错，还是可以让乘客感到放心的。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.6L/100km，无论是工信部油耗，还是等速工况油耗，由于其记录方式和测评手段的片面性，用户的实际参考价值都会有所折扣。本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。按照测试标准流程，我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗。
60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度，也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速，车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h，经过测试，捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L。
在90km/h匀速测试项目中，捷达VA3也表现出了不错的成绩。测试工况为城市快速路和高速封闭路段。在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.
120km/是国内高速公路的最高速度限定标准，这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验。要想拉高速，则发动机转速肯定要跟上。经测试，捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L。
噪音：路试阶段，会有一小部分胎噪传递到车内。但更多的噪音还是来自风噪，这也是高速巡航时的主要噪音来源。之外，其它方面的噪音微乎其微。在关闭车窗后，各类传入车内的噪音并不多，总体表现令人较为满意。从测试中得知，在45km/h车速下，捷达VA3的噪音表现比较平均，而在60km/h 、90km/h和110km/h速度区间声压级随车速有一定变化。相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显，测试过程中捷达VA3的曲线有一定变化，声压值维持在±9范围区间，所以给予四颗星“优良”评价。
爱车吐槽：辛苦了者品，今天去了，7.8左右，可以入手，手动悦享版
本次评分的车型是捷达VA3，这款车目前在我们当地是没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品。先说一下这款车的大概落地价格，以2020款1.5L自动向上人生版为例，新车指导价是7.68万元，暂无优惠，加上购置税6796元，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是8.8万左右。
这款车的亮点。
1、前脸进气格栅和两侧大灯相连，让车头看着更宽大，车身线条简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些肌肉感，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾，有效增加了运动感，后保险杠边沿采用贯穿式的镀铬条设计，让车身更有层次感。外观整体上还是比较耐看。
2、内饰风格简洁，有很浓的大众风格，三幅式多功能方向盘采底式设计，大小适中，握感舒服，也增加了一些运动感，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷。功能按键区布局清晰，操作也比较方便。
3、轴距为2604mm，我身高175cm，坐在后排头部空间基本有1拳多的，腿部空间也有2拳的距离，空间很是宽敞。后排跟大众车一样，地板中间凸起有点高。后备箱空间比较规整，内部空间有546L，满足日常使用没问题。
4、搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱，这个排量虽然说没什么爆发发，但也不会觉得很肉，动力输出平顺，油门和刹车也很跟脚，市区超车时，多给一点油，也不怎么费力。高速开到120，不会觉得飘，底盘还是挺稳的，就是超车的时候要做好提前量。
这款车的缺点：
1、和这个价位的主流自主品牌相比，内饰显得很廉价，满满的硬塑料，没什么质感。
2、配置太低，天窗，倒车雷达，倒车影响，无钥匙启动这些都没有，座椅也是布的，虽然没挂大众标，但是和大众一样傲骄。
3、隔音真心一般，尤其是在80以上，发动机的噪音、风噪、胎噪简直不绝于耳。
4、悬架还是偏硬的，在过减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受更明显。
养车成本：
首先油耗低，工信部百公里油耗只有5.7升，实际开的话也就6.5升左右，按目前油价算，一公里不到4毛钱，挺省油的。保养是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的常规小保养，换机油和机滤价格400左右，养车压力还是比较小的。
总结，捷达VA3核心优势就是大众的三大件，省油耐用小毛病少。但在配置和设计感方面，和同级别的主流国产车型，还是有些差距，对比来看VA3性价比不是很高。而且现在自主品牌进步也很明显，可以综合对比再做决定。
朴实橘子2C：现在落地价应该在8.28吧，你那里还那么贵
我选的是捷达VA3手动悦享版，主要作为家用代步，配置也够用，空间一般，最满意的是其皮实耐用和省油，且后期保养维修成本也适宜。最不满意的是后排座中间的凸起，以及操控通道太简洁了，当时一看，我第一眼就是这手刹的地方怎么这么难看呢？另外就是没有倒车影像，液晶显示屏都有了，可是倒车影像却要另外加装。总体上来说是满意的，对这个品牌也认可，毕竟是老牌子嘛。选车的时，对比了别克英朗以及一些同级的车型，权衡之后还是选择了捷达VA3悦享版。个人觉得这款车后期有很大的进步空间，希望厂家能站在消费者角度，想消费者所想，开发出适应市场需求的好车，能做到这些，相信独立出来的捷达品牌能重创往日的辉煌！同时也希望捷达越来越好！加油！
努力赚钱买迈腾：车是好车，就单单比大众桑塔纳它们多了后盘刹就赢了
男人必须傲1972：谁有这个捷达群
高端油漆 李保灿：这车是真省油
有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。
捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。
内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。
作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。
后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。
1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。
6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。
底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。
底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。
云河467：舍得给油也这样吗 小哥我也考虑下手﹎
乄笑D：同款，油耗多少
前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，前雾灯区域设计了竖条状的LED日间行车灯，提升了档次，车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些力量感。
车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实感，跑高速比较稳，快速过弯和并线时侧倾也比较小。
再来说说它的缺点：
起步时动力比较肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。
捷达VA3虽有不足，但还是值得考虑的，因为技术都是来自大众，质控稳定，后期开着比较省心，作为家用代步没问题。
今天测评的是捷达VA3,2020款 1.5L 自动向上人生版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是7.68万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，
所以裸车价格是7.68万元左右，购置税8300元左右，购车商业保险4200元左右，上牌500元、官方全款落地价8.9万元左右。
关于外观:
这款车采用了家族式的设计语言，点阵式镀铬中网整体感很强，也能提升前脸的档次感。大灯与中网相连，光源为卤素。整个前脸看上去十分沉稳；整个车侧的设计简约，没有多余的线条，搭载的14寸钢轮毂，看上去似乎有点简陋，车尾设计比较有层次感。总体表现中规中矩。
关于内饰和配置：
内饰方面，由于是低配车型，所以并没有配备中控大屏，看上去还是有些简单的。至于用料也都是以硬塑料为主，做工倒是在这个级别处于高水平表现。配置方面，配备了前排双安全气囊、胎压报警、织物座椅、LED日间行车灯、手动空调等，由于是低配车型，所以配置方面很低。
关于空间:
这款捷达VA3车长宽高分别为4501*1704*1469MM，轴距达到了2604MM，车内空间表现中规中矩。作为一款紧凑型轿车，它的空间却不是那么的小,正常一家五口坐在里面，空间也够用；后备箱开口大，后排座椅并不支持放倒。
关于动力和油耗：
这款捷达VA3搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大功率82KW，最大扭矩145N.M，最大马力112PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；起步的时候，动力输出不强，但是能满足日常代步和家用，但是油耗表现除了出色的燃油经济性，官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。
关于悬架和操纵：
这款捷达VA3前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，他的悬挂调教的还是会比较偏硬，过减震带时还是会感觉到有颠簸感的。操控性能一般般，让给我的感觉刚刚好，它的重量也差不多，因为它的方向盘相比其他日系的车子来说是比较偏扎实的。
关于保养：
这款车的保养周期是行驶5000公里或者半年保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下火花塞等等，去4s店保养就可以，价格在600块钱左右，普通维修店会更便宜一些。
产品定位：
捷达VA3自动向上人生版，丰富了产品矩阵，降低了消费者购买自动挡车型的门槛，但是这款车型配置确实很低，如果不是特别在意大众的动力系统的话，同价位的自主品牌可能带给你的使用感受会更好。
优势：
1、前脸点阵式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，质感也非常充足，下包围部分贯穿式的进气口两侧营造出了獠牙造型，视觉风格颇为犀利。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾有效增加了运动感，下包围贯穿式的镀铬条则有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰风格简洁，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键区域的手感比较清脆，空调操作旋钮的阻尼也适中。座椅填充物比较柔软，包裹性比较好。
3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间剩余2拳左右，统计被来看是比较出色的表现。
4、搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时动力平顺性表现比较好，市区内也不会觉得动力不够用，实测百公里油耗仅为6.8升左右，同级别来看是非常优秀的表现。
5、后备箱内部空间规整，装载能力比较强，实测放入三个行李箱非常轻松，还有额外的控制放置一些零散物品。
6、安全气囊提供的比较丰富，提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，同级别来看是非常厚道的。
缺点：
1、侧面造型比较老气，没有什么精致感可言。
2、隔音不好，风噪和胎噪都比较大。
3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不到位，过减速带时车身也会有明显的弹跳。
4、配置不太厚道，甚至没有提供倒车影像功能，中控屏操作流畅度也一般，功能性非常差。
5、后段动力储备不足，高速上超车时变速箱降档不及时，给人感觉比较肉。
动力不错60码以上车速，加油动力供应挺灵敏的，随叫随到，刹车时感觉刹车片有金属摩擦的声音。三个月没加过油的话可能油质量不好导致加速时发动机转速表和车速变没有反应，经4S店检测说是正常的，进行升级发动机转速可达到5000多转，后来跑高速很少问题没有，还有几次有那个发动机故障指示灯亮黄灯，重启后消失，买来今年8月份发现刹车盘有一个轮子生少量锈迹。音响质量不错，音质很好。空调挺好。天窗没问题。40码过弯挺稳，跑高速150码都不飘，稳稳的。
小神吕布君：最高速度跑过136 没觉得飘
东方红283290916：高速最高不是120吗
项牧之：刚毕业小白一个，努力中……
车起步有点肉。有大屏但没有倒车影响，显得比较鸡肋，要是直接加装倒车影像就好了
mu小白菜：这款手动悦享版的扶手设计挡手刹，你是咋解决的
用户5218576284788：手动挡1.0的五菱之光都能排第一，这个真不赖车
地三鲜啊：2500转起速你看看 新手吧你
点评车型:
2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版
4分“优秀”暂时就这样，油耗还没跑下来，才跑了150公里。
手动好评，有升降档提示，开赛车的感觉。油门大了，下一个档位灯就开始闪，发动机没力了，降档灯也闪。
驾驶感受就这样吧，1.2.3档提速比老捷达差多了，必须上车就地板油，也不是说发动机没力，就是油门前半段好像是虚的，踩了没反应，提速起来后还是给力的。离合很高，要适应
我是老捷达用户，再也没有3档天下无敌那种感觉了
音响可以，比老达子那两破喇叭强多了，六个喇叭开大点有重低音。很满意
内饰，反正仪表台就是硬壳塑料，与面包车无异，门板上有一点点软包，坐椅舒适性不错，老捷达座椅不托腰，现在有点改进
后视镜加热烫手，发动机启停上车就关。方向盘转向精准。天窗可以上扬，可以分段开启，后排有阅读灯，细节做的不错，玻璃水加注口还有滤网
暂时没什么不满意，这价位我很喜欢。我就是弄个代步车，开的时候上车就走，不开就丢一边也不心疼。
就图个皮实耐用不修车！！！
蒙AG952N吴洋：便宜，比我的悦享版还便宜一点！！
用户8749019077429：哥们，你的车有这个声音吗，只要是启动后，第一次挂一档，松开离合后有一个登的声音，只要不熄火，就再也没有1档松离合的登的那一声了。只要熄火重新启动车辆，第一次1档松离合就有登的一声，哥们，你那车有这个声音吗？？？
用户9719626583678：在哪购买的
纯家用，年轻人的第一台车，看中大众品质。整车除了内饰延续二十年前的，其它配置都够用，还带了实用的后视镜加热、胎压报警和半坡辅助，至于自动启停大多数时候还是得关掉。因为排量小，选择手动，指哪打哪，有怂人没怂车。缺点也很明显，风躁和胎躁确实够大，上高速音乐放大声点勉强能压住。
售后和保养都是一汽大众在做，去首保的时候接待和师傅都非常好，检查得很详细。
提车是2022.10，福建龙岩购入，落地7w多一点点，已经磨不动了，送了记录仪、太阳膜、脚垫挡泥板，自己加了护板、安卓大屏和倒车影像。
车开着没有任何问题，也没有异响什么的，开着挺舒服的，在这个价位整体已经比较满意了，如果隔音上面再做一下就比较完美了，油耗也不高非常适合家用代步。
战斗法拉利：启停 是每次上车都要关一次吗？
沉默的心887：AV3加的机油是sn还是sp机油？器s店给我加的sn级别的机油，后期会不会有问题？大众不是嘉实多机油吗？怎么还是专用机油
【最不满意】
最不满意就是配置太低了，最满意油耗了，百公里5.8个油，刚好一年现在行驶了三万八公里，除了正常保养其他一点问题都没有
【购车经历】
去当地4S看车的
【提车价格】
全部落地8.5算利息9.1
【驾驶感受】
起步肉肉的，中段还可以，后期提速不咋滴，来这车不能急要慢慢的，这车刹车降档顿挫感不是一般的强啊
【油耗】
一般都是国道乡镇很少城区百公里6个油
【亮点配置】
没啥亮点的
【动力表现】没啥动力毕竟1.5自吸发动机
作为一款经济型轿车，捷达VA3其实就是昔日捷达轿车的“接任者”。不过遗憾的是，从销量上看，目前捷达VA3似乎并没有接过棒，承袭当年老捷达的销量表现，甚至可以用“寒碜”来形容。其实进入今年之后，VA3的销量是有所好转的，不过依然不容乐观，月均销量也就在四千的上下徘徊。
捷达VA3的设计依旧相对简单，前脸、侧身和尾部都没有设计太多复杂的线条，叠放的元素也不多，层次感也没那么丰富，一切都是比较简单的。
内饰看的出来尽量融合了一些现在流行的设计元素，不过依旧简洁，中控大屏为车内增添了科技感，功能不算丰富，但比较实用。内饰材料稍微差点，是硬质的塑料感，新车的异味稍微有些大。
捷达VA3搭载的是一台1.5L的发动机，但是动力不会特别弱，车上四个人起步也不会很费力，不过在冬天开空调的情况下会差一些。不过据车主反馈，捷达也会有些小问题，比如天窗开关异常、制动异响等等问题。但综合来看，捷达这些年的口碑整体还是不错的
捷达的高性价比是毋庸置疑的，售价在6.58-9.28万元之间，这个价位就能购入一台合资车，确实是个比较难得的选择。不过如果换做是你，你会选择抛却了大众车标的VA3还是大众的桑塔纳呢？
青苔石上ss：没有大众的标，还是不行
Rookie489：谁便宜买谁
炸薯条不好吃：好像还可以
捷达现在是独立的品牌，虽然外观比较普通，但是耐久性的口碑已经“家喻户晓”，在售为1.5L车型，有手动挡和自动挡，以1.5L手动悦享版为例说下购车价格，指导价7.28万元，购置税约6000元、上牌费500元、车船税34200元、交强险950元、商业保险约3300元，有着2000元左右的优惠（各地不同），最终全款落地价约8万元，在同价位有很多国产车型，特点是配置高，而捷达的优缺点又有哪些？
【外观】
车身长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，独立品牌后外观做了调整，中网点状镀铬装饰很有档次，15英寸轮毂有些小，车尾被刻意加长，显得比较修长。
【内饰】
内饰设计以黑色硬塑料为主，没有档次感；中间8英寸多媒体屏幕带有Carplay和Carlife手机互联，找回了一些科技感，前排带有12V点烟器和一个USB接口，储物空间比较实用。
【配置】
以1.5L手动悦享版为例说下配置，带有前后排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航及LED日间行车灯，总体配置不高，受于合资车成本的控制，配置相比于国产车差一些。
【乘坐/空间】
座椅材质为皮/织物混搭，中间的织物材质冬暖夏凉，软硬舒适度一般，小编身高190cm作参考，坐在后排头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，属于正常水平。后备箱有惊喜，容积为546L，达到了中大型车的后备箱尺寸，且垂直高度还比较高。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动挡和6AT变速箱，小编对于这台车重点推荐手动挡车型，大众的手动挡开起来比较轻松，换挡行程短，手动挡车型动力比自动挡强一些，离合器结合点很低，油门初段动力甚至有些窜，整体动力输出小编觉得是很充沛了，别看只有112马力，只有在高速时再加速会有乏力的现象。
【行驶】
底盘的质感比较扎实，起码不散；行驶中各种噪音都很明显，作为这个价位车型能理解；市区内油耗百公里在6.5L左右，高速5.3L左右，很省。
【缺点】
相比同级别国产车在配置和内饰做工上有差距。
【总结】
其实很多朋友在选十万元以内的车型时都会在捷达和桑塔纳上做考虑，优势在于大众动力总成的耐久性和整车的调校质感，手动挡落地价约8万元值得推荐。
捷达VA3其实就是之前大众标的捷达，车体本身基本没有任何改动，动力总成也是原来的东西，捷达成立独立品牌，改为捷达标，加了几个小配置。外观上摆脱了之前大众的死板，用鳞甲式的设计，让车头看起来年轻了一些。整车比例匀称，看上去也很协调。
内饰方面基本还是老捷达的样子，全部都是塑料件，这个价位的车型也基本都是这样，好在装备水平还算不错。
配置方面相比老捷达有了一些提升，但是相比同价位的国产车，还是差的很远，对于选择入门合资车型的朋友，可能太花哨的配置也并不是他们想要的。
空间还算不错，作为入门的A级轿车，家庭使用空间是足够的，毕竟很多地方的出租车也都是这个车型，对于日常的使用，比较合适。
操控方面，这个价位的车型，对于操控可能也不是那么在意了，捷达VA3作为大众的产物，方向盘手感的调教还是很不错的，再加上大众手动变速箱，可以说非常好开。
动力方面，使用的依旧是1.5L的自然吸气发动机，动力比较弱，但配合5挡手动变速箱，使用起来还是挺好的，只要降档给油，加速表现还是非常不错的。
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