捷达VA3内饰材质较差值得买吗_捷达VA3内饰怎么样

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.36分“良好”

今天给大家带来的这款车型是粉丝购买的这台捷达VA3 2019款自动悦享版，今天就带大家一起来看看换标后的捷达表现究竟怎么样？ 车型分析: 首先这个价位能落地的合资车型都有哪些例如丰田威驰、大众桑塔纳、本田飞度这些车，我们去问一下车主当时怎么选的吧？首先车主说车圈一直有句老话“开不坏的捷达，修不好的中华”，这个概念让这位车主深刻的记住了捷达这台车的可靠性，所以当时他连性价比更高的桑塔纳都没有考虑，直接就去买了这台捷达VA3。价格层面我们就以今天这台自动悦享版为例，官方指导价为8.38万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为8.08万，购置税7150元，保险（含强险）5345元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为9.4万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，捷达VA3车身长度为4501mm，车身宽度为1704mm，车身高度为1479mm，轴距为2604mm。内饰部分:中控台上方为硬塑料往下是一块金属拉丝饰条贯穿着一块8英寸的中控屏。仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘为塑料平底式方向盘，握感比较一般。整个内饰看起来相当的简约反正还是那句话对得起这个价格，但是和同价格的国产车型没法比。座椅材质采用皮织混搭的座椅风格，整体坐起来填充偏硬，包裹性一般。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。我们保持前排座椅不变，去后排感受一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。后备箱看起来比较规整。 动态部分: 捷达VA3搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率82kw（112Ps），峰值扭矩为145N.m。实测百公里加速时间为13.6s，这个动力表现我还是那句话，日常代步动力表现够用但是并不好。如果你对动力没什么要求，就简单上下班代步，这个动力表现完全OK了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，日常代步还算OK，如果经常走烂路的话车身稳定性偏差。隔音静谧性方面偏差，这个价位的车型都好不到哪去。燃油经济型方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格为430元。 总结部分: 如果你就想买一台大众代步车，在乎的是低成本、低油耗、低故障率，那么我建议你不妨去试驾一下捷达VA3这台车吧！

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.36分“良好”

有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。 捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。 内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。 作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。 后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。 1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。 6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。 底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。 底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.21分“良好”

今天测评的是捷达VA3,19款 1.5L 自动 荣耀版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是9.28万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.28万元左右，购置税8200元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价10.7万元左右。 空间： 4501*1704*1479MM的车身尺寸，空间上算不上特别大，但是作为一个家用的车来说，他是够你日常使用的；身高180cm体验者，前排座椅放至 最低位置，头部两指空间，并不富裕；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部四指、腿部一拳三指的空间对于紧凑型轿车来说，是可以认可的表现。后排中央的地台高度比较高，中央座椅坐人的话，就不太适合将脚放在地台上了。还配备了电动天窗采光面积为0.17平方米，有了这个单天窗，坐车里不会觉得太压抑；中央扶手下方提供了一个深度一般的储物槽，放置个手机没有太大问题。对于平常开车，大多数都是一个人的车主来说，这个车空间算是不错了；后排坐下3个成年人会拥挤；就是觉得后备厢如果再大一点当然是更好了，平时偶尔出去玩一下的时候，里面可以放更多的东西。 动力： 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 自动变速箱,最大功率82KW,最大扭矩145N.M，最大马力112PS。动力表现一般，什么时候想要提速，他基本上都可以满足你的，作为日常的家用代步车来说，这个车的动力算是可以的，如果说你想要那种急速的推背感它可能给不了，在城里红绿灯起步的时候，没有爆发力，但是空气经过空气滤清器，再到节气门、汽缸，这样的进气方式，让起步的时候，动力输出更加平顺，响应也更直接。 缺点: 1、内饰做的有点简单，做工不够细腻们看起来有点粗糙，出租车等级； 2、在走烂路的时候，车内颠簸感会比较强； 3、优惠力度不是很大，4S店内现车不多；

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.94分“一般”

外观：我觉得挺好看的，特别是中网和车屁股，反正我挺满意， 内饰：除了塑料就是塑料，可能跟低配车型有关？反正感觉挺廉价的 配置：低配车型，就别要求啥配置了，该有的都有。 空间：这个还算满意，同级别的车也算比较大的了，就是后排地台凸起太大了，上下车都费劲。 操控：操控也还可以，指哪打哪 动力：动力正常情况还可以，一开空调就完，完全就像两个车 舒适型：座椅包裹性还不错，但是有点硬，长时间开屁股疼 可靠性：5万公里，暂时除了保养，没修过车 油耗：因为我是出租车，跑起来，市内比较多，不过也有长途跟着，夏天基本7个油左右吧，长途多就省点，现在一公里合小6毛吧，真心不算省，丰田威驰比他得省一毛左右。 噪音：胎噪，风噪都不算小，最主要的是发动机声音比较大，起步时候特别明显，怠速时候倒还可以，像丰田威驰，现代悦纳，都没有这么大

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4分“优秀”

暂时就这样，油耗还没跑下来，才跑了150公里。 手动好评，有升降档提示，开赛车的感觉。油门大了，下一个档位灯就开始闪，发动机没力了，降档灯也闪。 驾驶感受就这样吧，1.2.3档提速比老捷达差多了，必须上车就地板油，也不是说发动机没力，就是油门前半段好像是虚的，踩了没反应，提速起来后还是给力的。离合很高，要适应 我是老捷达用户，再也没有3档天下无敌那种感觉了 音响可以，比老达子那两破喇叭强多了，六个喇叭开大点有重低音。很满意 内饰，反正仪表台就是硬壳塑料，与面包车无异，门板上有一点点软包，坐椅舒适性不错，老捷达座椅不托腰，现在有点改进 后视镜加热烫手，发动机启停上车就关。方向盘转向精准。天窗可以上扬，可以分段开启，后排有阅读灯，细节做的不错，玻璃水加注口还有滤网 暂时没什么不满意，这价位我很喜欢。我就是弄个代步车，开的时候上车就走，不开就丢一边也不心疼。 就图个皮实耐用不修车！！！

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.6分“良好”

捷达VA3是捷达脱离大众后的第一款轿车车型，也就是之前的一汽大众捷达，一个经典的车型演变为了一个品牌，承担了一汽大众车型下探的重任。 VA3延续了老款捷达的风格，车型更注重性价比，所以内饰用料上以实用为主，塑料感还是很强的。但是整体配置有很明显的提升，就以这款自动悦享版中配为例，新车除了主副气囊外还同时配备了前侧气囊和前后头部气囊！！ABS，EBD制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制ESP等安全配置。同时车内一块8寸可触中控屏，支持蓝牙连接，手机互联等功能！可以说安全行车，舒适乘坐！ 捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩145N.m，自动挡车型搭配的是6速AT变速箱，这个动力只能说够用，满足家用。实际行驶过程中这台VA3的底盘整体偏硬，隔音一般，影响了整体的舒适性，有待提高。 总的来说这台捷达VA3延续了捷达当年皮实耐用的好口碑，整体品质主打性价比，质感肯定要差一些，毕竟价位也在这摆着。年轻化的外观设计，较低的油耗以及丰富的配置让这台车在同级车型中竞争优势还是很明显的，加上大众的背书，完全值得考虑。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.79分“良好”

作为一款经济型轿车，捷达VA3其实就是昔日捷达轿车的“接任者”。不过遗憾的是，从销量上看，目前捷达VA3似乎并没有接过棒，承袭当年老捷达的销量表现，甚至可以用“寒碜”来形容。其实进入今年之后，VA3的销量是有所好转的，不过依然不容乐观，月均销量也就在四千的上下徘徊。 捷达VA3的设计依旧相对简单，前脸、侧身和尾部都没有设计太多复杂的线条，叠放的元素也不多，层次感也没那么丰富，一切都是比较简单的。 内饰看的出来尽量融合了一些现在流行的设计元素，不过依旧简洁，中控大屏为车内增添了科技感，功能不算丰富，但比较实用。内饰材料稍微差点，是硬质的塑料感，新车的异味稍微有些大。 捷达VA3搭载的是一台1.5L的发动机，但是动力不会特别弱，车上四个人起步也不会很费力，不过在冬天开空调的情况下会差一些。不过据车主反馈，捷达也会有些小问题，比如天窗开关异常、制动异响等等问题。但综合来看，捷达这些年的口碑整体还是不错的 捷达的高性价比是毋庸置疑的，售价在6.58-9.28万元之间，这个价位就能购入一台合资车，确实是个比较难得的选择。不过如果换做是你，你会选择抛却了大众车标的VA3还是大众的桑塔纳呢？

点评车型: 2021款捷达VA3 三十周年纪念版 1.5L 手动悦享型

3分“良好”

捷达VA3的确让人们看到了印象中的“老捷达”，作为一款入门级的紧凑型轿车，这台车延续了大众集团在这类入门款型中的设计与调校功底，在驾驶风格、产品设计上都显得不功不过，手动悦享型的变速箱换挡感受十分清晰，非常适合作为一款新手驾驶员在熟悉车况和驾驶技术的练手车型选择，同时在配置标准上也能够赋予家庭用户比较大的满足感，例如全系标配ESP、多款车型带有主流的手机互联功能等配置，在日常用车过程中的功能性表现非常实用。 但是作为家用车来说，虽然底盘算得上比较厚重的类型，属于大众集团在深耕中国市场多年之后得到的汽车研发经验，但总体舒适感并不强，主要原因在于车厢内部座椅的角度和厚度设计都相对廉价，长途驾驶过程中无论是驾驶还是乘坐，都会显得比较疲劳。 因此这款车的综合评定标准并不会很高，总的来说只是一款十分合格的练手产品，并不能作为长期持有的一款家用选择。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.14分“优秀”

本车外观可以，内室粗糙，舒适感还可以，就是动力有点肉，空间大，车耗油量还可以，控制在五至六升之间，车的刹车性能还可，方向助力稳，轻，间隙小，方向灵活，就是夜间行车时，大灯远近光不亮，看不清楚路面。第二点说明，这个车的价位还可以，起码是合资德系车出身，是开不坏，用的起，修的便宜的车件，给开车人，一种经济适合的一种实惠车吧！是年青人不是要求高的，一种车的选择吧！经济实惠，价格合埋，是上下班的代步工具，是上班族的埋想产品，是中国一汽出的经济实惠，耐实用，耐糟的一款好车，是上年代的中国卖的最好，最多的一款车，是中国人按德国车的实用加缔造出来的，今天就聊到这儿吧！以后有机会，有时间接着聊，我是捷达车的车主。