点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.29分“良好”

本次评分的车型是捷达VA3，这款车目前在我们当地是没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品。先说一下这款车的大概落地价格，以2020款1.5L自动向上人生版为例，新车指导价是7.68万元，暂无优惠，加上购置税6796元，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是8.8万左右。 这款车的亮点。 1、前脸进气格栅和两侧大灯相连，让车头看着更宽大，车身线条简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些肌肉感，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾，有效增加了运动感，后保险杠边沿采用贯穿式的镀铬条设计，让车身更有层次感。外观整体上还是比较耐看。 2、内饰风格简洁，有很浓的大众风格，三幅式多功能方向盘采底式设计，大小适中，握感舒服，也增加了一些运动感，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷。功能按键区布局清晰，操作也比较方便。 3、轴距为2604mm，我身高175cm，坐在后排头部空间基本有1拳多的，腿部空间也有2拳的距离，空间很是宽敞。后排跟大众车一样，地板中间凸起有点高。后备箱空间比较规整，内部空间有546L，满足日常使用没问题。 4、搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱，这个排量虽然说没什么爆发发，但也不会觉得很肉，动力输出平顺，油门和刹车也很跟脚，市区超车时，多给一点油，也不怎么费力。高速开到120，不会觉得飘，底盘还是挺稳的，就是超车的时候要做好提前量。 这款车的缺点： 1、和这个价位的主流自主品牌相比，内饰显得很廉价，满满的硬塑料，没什么质感。 2、配置太低，天窗，倒车雷达，倒车影响，无钥匙启动这些都没有，座椅也是布的，虽然没挂大众标，但是和大众一样傲骄。 3、隔音真心一般，尤其是在80以上，发动机的噪音、风噪、胎噪简直不绝于耳。 4、悬架还是偏硬的，在过减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受更明显。 养车成本： 首先油耗低，工信部百公里油耗只有5.7升，实际开的话也就6.5升左右，按目前油价算，一公里不到4毛钱，挺省油的。保养是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的常规小保养，换机油和机滤价格400左右，养车压力还是比较小的。 总结，捷达VA3核心优势就是大众的三大件，省油耐用小毛病少。但在配置和设计感方面，和同级别的主流国产车型，还是有些差距，对比来看VA3性价比不是很高。而且现在自主品牌进步也很明显，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸多边形中网设计，内部镶嵌银色点阵式进气格栅，辨识度非常高。同时，融合两侧棱角分明的前大灯，质感非常强。下方雾灯区域造型独特，并采用熏黑式饰板进行包围，营造出不错的视觉效果。车身侧面则采用平直的双腰线设计，线条刚硬，横穿前后车门，使车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简洁，狭长的尾灯组与前大灯相呼应，辨识度更高，比大众朗逸更为帅气。同时“鸭尾式”双重尾翼，给人非常强烈的视觉冲击感。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。市区百公里油耗为5.9L，与同级别车型相比占据一定优势。 【购车费用】厂商指导价是7.68万，购买时优惠2000元，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上车船税420元，上牌费1000元，全款落地价是8.8万。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.94分“一般”

外观：我觉得挺好看的，特别是中网和车屁股，反正我挺满意， 内饰：除了塑料就是塑料，可能跟低配车型有关？反正感觉挺廉价的 配置：低配车型，就别要求啥配置了，该有的都有。 空间：这个还算满意，同级别的车也算比较大的了，就是后排地台凸起太大了，上下车都费劲。 操控：操控也还可以，指哪打哪 动力：动力正常情况还可以，一开空调就完，完全就像两个车 舒适型：座椅包裹性还不错，但是有点硬，长时间开屁股疼 可靠性：5万公里，暂时除了保养，没修过车 油耗：因为我是出租车，跑起来，市内比较多，不过也有长途跟着，夏天基本7个油左右吧，长途多就省点，现在一公里合小6毛吧，真心不算省，丰田威驰比他得省一毛左右。 噪音：胎噪，风噪都不算小，最主要的是发动机声音比较大，起步时候特别明显，怠速时候倒还可以，像丰田威驰，现代悦纳，都没有这么大

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.5分“良好”

外形可以，前脸一般，内饰简洁，起步一般，加速慢，倒车档反应迟钝，隔音不好高速行驶时。指向精准。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

3.5分“良好”

捷达现在是独立的品牌，虽然外观比较普通，但是耐久性的口碑已经“家喻户晓”，在售为1.5L车型，有手动挡和自动挡，以1.5L手动悦享版为例说下购车价格，指导价7.28万元，购置税约6000元、上牌费500元、车船税34200元、交强险950元、商业保险约3300元，有着2000元左右的优惠（各地不同），最终全款落地价约8万元，在同价位有很多国产车型，特点是配置高，而捷达的优缺点又有哪些？ 【外观】 车身长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，独立品牌后外观做了调整，中网点状镀铬装饰很有档次，15英寸轮毂有些小，车尾被刻意加长，显得比较修长。 【内饰】 内饰设计以黑色硬塑料为主，没有档次感；中间8英寸多媒体屏幕带有Carplay和Carlife手机互联，找回了一些科技感，前排带有12V点烟器和一个USB接口，储物空间比较实用。 【配置】 以1.5L手动悦享版为例说下配置，带有前后排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航及LED日间行车灯，总体配置不高，受于合资车成本的控制，配置相比于国产车差一些。 【乘坐/空间】 座椅材质为皮/织物混搭，中间的织物材质冬暖夏凉，软硬舒适度一般，小编身高190cm作参考，坐在后排头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，属于正常水平。后备箱有惊喜，容积为546L，达到了中大型车的后备箱尺寸，且垂直高度还比较高。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动挡和6AT变速箱，小编对于这台车重点推荐手动挡车型，大众的手动挡开起来比较轻松，换挡行程短，手动挡车型动力比自动挡强一些，离合器结合点很低，油门初段动力甚至有些窜，整体动力输出小编觉得是很充沛了，别看只有112马力，只有在高速时再加速会有乏力的现象。 【行驶】 底盘的质感比较扎实，起码不散；行驶中各种噪音都很明显，作为这个价位车型能理解；市区内油耗百公里在6.5L左右，高速5.3L左右，很省。 【缺点】 相比同级别国产车在配置和内饰做工上有差距。 【总结】 其实很多朋友在选十万元以内的车型时都会在捷达和桑塔纳上做考虑，优势在于大众动力总成的耐久性和整车的调校质感，手动挡落地价约8万元值得推荐。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.86分“一般”

捷达VA3其实就是之前大众标的捷达，车体本身基本没有任何改动，动力总成也是原来的东西，捷达成立独立品牌，改为捷达标，加了几个小配置。外观上摆脱了之前大众的死板，用鳞甲式的设计，让车头看起来年轻了一些。整车比例匀称，看上去也很协调。 内饰方面基本还是老捷达的样子，全部都是塑料件，这个价位的车型也基本都是这样，好在装备水平还算不错。 配置方面相比老捷达有了一些提升，但是相比同价位的国产车，还是差的很远，对于选择入门合资车型的朋友，可能太花哨的配置也并不是他们想要的。 空间还算不错，作为入门的A级轿车，家庭使用空间是足够的，毕竟很多地方的出租车也都是这个车型，对于日常的使用，比较合适。 操控方面，这个价位的车型，对于操控可能也不是那么在意了，捷达VA3作为大众的产物，方向盘手感的调教还是很不错的，再加上大众手动变速箱，可以说非常好开。 动力方面，使用的依旧是1.5L的自然吸气发动机，动力比较弱，但配合5挡手动变速箱，使用起来还是挺好的，只要降档给油，加速表现还是非常不错的。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.57分“良好”

作为一款经济实用的轿车而言，10万左右的价格刚刚好，即满足了绝大多数国民的需求，又不会让人轻易产生值不值的疑问。比如捷达VA3，它的前进气格栅让该车延续了家族式的基本风格，以及双侧的led大灯，让该车看起来极具辨识度，为该车提供了进一步的时尚感，在车身外形方面也满足了当下大部分人的需求，整体看上去更加精致沉稳一些，并且还采用了符合当下时尚的潮流趋势设计，几乎与平面的侧身线条，让该车看起来更加平坦，且多了一份精致感，车尾部的设计比较简约，但正是因为如此才增添了一份气质感，车身采用了较为圆润的设计，增加了该车的可爱性。整体造型更加沉稳大方，同时还满足了各个人群以及不同年龄段的口味。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.14分“良好”

外观方面，捷达VA3自动悦享版保留老捷达的风格，多边形前格栅加入了满天星般的菱形镀铬装饰进行点缀，在车头上制造出更浓的视觉冲击力，显得更加年轻、精致，中间嵌入醒目的简易型车的标志，以车的视觉识别加大力度，两侧的前灯采用了卤素光源，所以前和中网相结合使得整体表现很好。尾部设计也采用了Y字形家族样式，更有辨识度。 内饰方面，捷达VA3自动悦享版还是一贯的捷达“味道”，总体以简约为主，采用两色组合，内饰整体结构更加年轻活泼并且大面积采用了仿照碳纤维材质进行装饰，整体视觉效果也显得有几分运动感。在中控台的布局上，这辆车加入了多媒体触摸系统，然后用旋钮控制空调操作。中控台上搭载了8英寸的液晶大屏幕，营造出充满十足的科学技术感，支持手机连接、蓝牙识别、语音控制等功能，还配有一个简易的圆形出风口。车门日常触碰位置均包裹上软性材质，贴心的细节处理很是加分，在前排座椅还配有一个USB接口，简约而不简单，方便舒适。 空间上，捷达VA3自动悦享版的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距2604mm，捷达VA3算不是同级别中的大号，仅仅是达到及格水平。从实际乘坐感受上看，它的后排谈不上非常宽敞，满载情况下双脚并不拥挤，应对日常乘坐不是问题。在整体空间表现方面中规中矩。座椅都是手动调整的，对于这一类的车型来说也很合理， 动力系统方面，捷达VA3自动悦享版均为1.5L自然吸气车型，最大功率82kw、最大扭矩145Nm，匹配5速手动或6速自动变速箱，这也是大众最常见的一款动力，成熟稳定可靠，也不用担心双离合问题，如果只是仅仅作为日常家庭代步使用，感觉动力完全是可以。6速自动变速箱在平顺性、可靠性和动力传递效率方面都表现不错。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

颜值不错，是我喜欢的类型。前脸很有辨识度，格栅和大灯搭载着显得有运动感很年轻的感。下面的日行灯和黑色的修饰也很有张力，很喜欢这个颜。 内饰设计一般般，偏简洁。主要是不怎么喜欢仪表台两个出风口，看着有点黑洞的感觉。控制按键旋钮用着倒是很顺手的。位置便利，手工还可以。用料和手工中规中矩吧，不高级不廉价。轴距2604mm，空间就一般般了。175cm高度坐在前排不会有问题。但是后排坐3个大人就会显得有点拥挤。要长途的话还是坐2个人问好。行李箱546升，那是相当的优越。普通家用足够，回村拉土特产也没有问题。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩145牛米，拉1.1吨的车足够。不够不会太快太激烈，破百12.5秒。作为家用车，动力是够用的。变速箱也不错，换挡的时候没有感觉到有顿挫。