外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。
内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。
尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。
动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,
捷达VS5的正面采用非常像庄家格栅的“ X”形设计,视觉冲击力很强。锋利的侧线从大灯开始,并贯穿整个车身,从视觉上拉长车身。低前和高后的设计增添了运动气息。尾部的多边形尾灯还添加了Y形元素,与捷达品牌的核心图形呼应,亮灯之后区别度很高。从侧面看,捷达VS5的车身造型特别简洁,采用了经典的双腰线设计,车身底部有一圈黑色的塑料车边,让人感觉简约而不简单,属于特别耐看的那种。
内饰设计简直就是典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种,整体布局一板一眼,毫无花俏可言,上手没有难度。中控用料上采用了大量的塑料材质,硬邦邦的,而且新车还有不小的异味感,建议买车的朋友多进行通风处理。不过唯一让我觉得感兴趣的就是中控这块8英寸的大屏设计,提升了档次感,功能上应付日常没有问题,而且还支持多种手机互联,实用性很强。整体来看,捷达VS5的内饰是“实而不华”的,它任何设计都与花哨无关,甚至看着很廉价、很过时。不过用起来会发现相当顺手,没有什么配置是为了存在而存在的。
捷达VS5的乘坐空间和储物空间也不小,我身高170cm,调节坐姿到正常驾驶位置,前排头部空间一拳左右,后排头部空间有2拳左右,腿部空间也有两拳的距离,其乘坐空间绝对富裕,加上独特的短悬架长轴设计,使它的空间利用率大幅提升,还能带来更加舒适的后排乘坐体验。后排座椅也可以按比例向下倾斜,从而大大提高了捷达VS5的储物能力。所以捷达VS5的空间表现相当优异,足以很好地满足日常使用。
动力上搭载了1.4T引擎,最大马力可达150PS,传动上匹配6AT变速箱,其动力调校以平顺为主,开起来又一种顺畅的感觉。不过在初段加速的时候,油门响应速度比较慵懒,不太线性,会感觉动力释放得不够充分,然而一旦触发变速箱降档,动力来得又有点超过预期。其中悬架的调校还是标准的家用风格,比较有韧性,不过在过颠簸的路段的时候,底盘悬架会略有点生硬的感觉,而且会有余震,欠缺点从容感。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为41.2米,在同级别中表现不算好。
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

4分“优秀”捷达VS5的前脸设计还是比较成功的,它不张扬,又能够保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部已经“套娃”严重的今天,捷达VS5和它的兄弟们显然都会用这一套设计语言,但最起码它们相对于其他车是有着很显著的区分度。身为紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更何况现如今不少中国品牌SUV都走上了“PLUS”之路,尺寸愈发魁梧。
内饰可以说使人无欲无求了,它就是最典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种。 成本控制体现在车内的材料上,虽然这些东西看着和大众品牌差不多,但摸着可就是两码事了,车内大部分位置都是以硬塑料为主,门板扶手上的皮革只包覆了一小块。
捷达VS5的前排座垫前部角度较大,对腿部承托很好,不过方向盘前后调度不够大,如果能拉得更靠近身体会更好。第二排无论是腿部还是头部都能有很宽敞的余量,结合数据来看,除了后排横向宽度不像前排充裕之外,其他方面表现都很好。
与市面上其他所有大众集团车型不同,捷达VS5采用的是1.4T高功率发动机,配爱信的6速手自一体变速箱,两个部件都是大众旗下汽车常见的,但它们组合在一块是国内市场的第一次。这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了,舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉,就绝对动力性而言,1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。油门初段被调得非常柔和,中段又比较灵敏,这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。
捷达VS5脱胎自MQB模块化平台,极尽成本控制的它,却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架。底盘表现符合这个价位应有的水准,基本的舒适性能够保证,过个小沟小坎很有韧性,但面对大振动显然欠缺从容。松散谈不上,不过确实没有比他昂贵的大众品牌车那种厚重、扎实的感觉。
点评车型:
2022款捷达VS5 280TSI 自动进取版Pro

3分“良好”购车1个多月,外观大众外观吧,中规中矩,
内饰一般化,才跑1500公里,(不在市区跑 乡下路)油耗有点高9.7。车密封不是很好,车内进灰尘,
前男友的钱男友:快3000公里了,一直喝95 油价不到10元 不换92
开朗雪梨4E:为了降低车内灰沉。我特意花了40大洋购了全车密封条!
数据ggfx7:听说喝95号油,能不能喝92的
凭借这实惠的价格、高性价比、高颜值等特点,捷达VS5成为了众多消费者的喜爱的车款之一。捷达VS5采用了全新的“J”字形车标和前脸设计,前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网,车身比较简约,采用了经典双腰线设计,看起来经济又时尚,符合大部分国人审美。作为紧凑型SUV,捷达VS5的空间表现还不错,车长为4419mm,轴距为2630mm,在同价位SUV车型中处于优异水平。唯一不足的就是后排比中排地面突起,此现象比较明显,牺牲了一部分空间。内饰比较简约,装有一块8英寸的中控屏,按键也很简单。配合上经典三幅式平底方向盘,让整体看起来不是那么的精致,但是也不会让人感到廉价。
动力方面,搭载了1.4T高功率发动机,最大输出150马力,最大扭矩250N·m,配合上6挡手自一体变速箱。这套组合开起来不会感觉特别肉,耗油也不是特别高,适合家用。令人称赞的是该车发动机技术非常成熟,拥有很高的稳定性。然而实惠的价格换来了廉价的材料,目前集中在车身漏水这个方面,而且漏水并不是集中在一个地方,而是多个地方,比如:前挡风的挡水槽,雨刮器导水槽,天窗等地方都出现了大量漏水的现象,漏水的主要原因还是因为装配工艺不到位导致的。关于漏水这方面可以买一些车用密封条,来贴在漏水处双重保险,可以有效解决此问题。密封条在网上买就可以,一般在60左右就可以买到,如果车身漏水处较多,还是建议车主到4S店进行专业维修,费用大概在150左右。
捷达VS5建议在5000公里或者六个月进行首次保养,后续每行驶10000公里需到4S店进行一次保养,比同级别5000公里一保耐用许多。另外需要定期更换机油,机油滤清器,空气滤清器和汽油滤清器等,小保养费大概在900左右。
失落的辣椒0:还是不买这个了,有没有10落地的suv推荐一款?
客户这款车是捷达 VS5 280TSI 自动悦享版。动力方面,搭载一台大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。发动机动力表现非常的轻盈,油门反应也很积极,发动机的表现还是可圈可点的。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘可以提供比较舒适的驾乘体验,路面上的大部分振动都会被减振器过滤掉。在经过一些连续的振动时,也不会感受到底盘的松散感。
内饰方面,VS5的内饰虽然使用了很多的硬质材料,但是设计师通过上深下浅的色彩搭配营造了不错的层次感,通过简单的钢琴漆装饰,也成功的烘托了车内的高级感。
客户车辆出现的问题是在车辆的行驶过程中升挡时,会偶尔熄火。来到我们店里以后,我们为其连接诊断仪进行检测。检测结果为发动机系统出现故障码。我们认真分析发动机系统的故障码,我们怀疑有可能是进气传感器本身的故障,或者是连接线的故障造成了发动机的熄火。根据电路图测量相关的数据发现,进气压力传感器的供电正常,但是测量进气压力传感器与发动机之间的线路时,发现线路短路,我们仔细检查发现该导线已经断开,我们修复已经断开的线路,并且将其固定,再次试车故障,没有出现故障,问题解决。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,这款车无论是动力表现还是内饰氛围都是符合这一级别上游水平的。
捷达VS5是捷达独立出来之后的首款车型,其实也是基于MQB平台开发的,其实就可以看作是减配,轴距短一些的途岳。但是价位确实是便宜,所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机,150马力的动力参数,对于城市家用还是足够的。
2.捷达VS5的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列,EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。相比大众集团的使用这一台发动机的车型匹配的双离合来说,VS5使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的。
3.捷达VS5的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了,整体的调校也算是有德国车一贯的扎实感,虽然并没有特别优秀的质感,但是在同价位来说,底盘的感受还是不错的。
4.出于成本的考虑,捷达VS5的内饰用料确实非常一般,基本上全部都是硬塑料异响,再加上并不是非常好的装配水平,VS5的内饰异响算是比较严重的,尤其是中控台的位置,基本都是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS5明显减配了隔音材料,所以整体的静音水平要逊色很多,尤其是胎噪,相对大众的车型来说要明显很多,更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。
5. 捷达VS5的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右,6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说捷达VS5的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。
6.捷达VS5本就是一台定位更低的大众,拥有大众同款的三大件,虽然内饰质感差,隔音差等等问题,不过毕竟一分钱一分货,基本的,综合来看如果你需要一台比较偏向实用的SUV车型,也是值得考虑的。