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    捷达VS5值得买吗_捷达VS5内饰怎么样

    ·捷达VS5

    什么是懂车分

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    3.63
    “良好”
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    共475人评价
    8万-12万SUV总榜No.62
    低于59%的同价位车系
    经销商报价
    6.96-11.19万
    厂商指导价
    8.79-12.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • 3.65
    • 外观
    • 4.10
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.15
    • 3.62
    • 配置
    • 3.22
    • 3.55
    • 空间
    • 3.47
    • 3.78
    • 舒适性
    • 3.83
    • 3.53
    • 操控
    • 3.83
    • 3.53
    • 动力
    • 3.83
    • 3.55

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 吉利几何C3.75外观4.13
    • 长安CS55 PLUS3.74外观4.08
    • 捷达VS53.63外观4.10
    • 哪吒U3.63空间3.83
    • 柯米克3.44外观3.80

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 吉利几何C3.75外观4.13

    捷达VS5·全部评分

    点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

    3.64良好

    外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。 内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。 尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。 动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,

    2021-01-14

    点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版

    3.57良好

    捷达VS5的正面采用非常像庄家格栅的“ X”形设计,视觉冲击力很强。锋利的侧线从大灯开始,并贯穿整个车身,从视觉上拉长车身。低前和高后的设计增添了运动气息。尾部的多边形尾灯还添加了Y形元素,与捷达品牌的核心图形呼应,亮灯之后区别度很高。从侧面看,捷达VS5的车身造型特别简洁,采用了经典的双腰线设计,车身底部有一圈黑色的塑料车边,让人感觉简约而不简单,属于特别耐看的那种。 内饰设计简直就是典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种,整体布局一板一眼,毫无花俏可言,上手没有难度。中控用料上采用了大量的塑料材质,硬邦邦的,而且新车还有不小的异味感,建议买车的朋友多进行通风处理。不过唯一让我觉得感兴趣的就是中控这块8英寸的大屏设计,提升了档次感,功能上应付日常没有问题,而且还支持多种手机互联,实用性很强。整体来看,捷达VS5的内饰是“实而不华”的,它任何设计都与花哨无关,甚至看着很廉价、很过时。不过用起来会发现相当顺手,没有什么配置是为了存在而存在的。 捷达VS5的乘坐空间和储物空间也不小,我身高170cm,调节坐姿到正常驾驶位置,前排头部空间一拳左右,后排头部空间有2拳左右,腿部空间也有两拳的距离,其乘坐空间绝对富裕,加上独特的短悬架长轴设计,使它的空间利用率大幅提升,还能带来更加舒适的后排乘坐体验。后排座椅也可以按比例向下倾斜,从而大大提高了捷达VS5的储物能力。所以捷达VS5的空间表现相当优异,足以很好地满足日常使用。 动力上搭载了1.4T引擎,最大马力可达150PS,传动上匹配6AT变速箱,其动力调校以平顺为主,开起来又一种顺畅的感觉。不过在初段加速的时候,油门响应速度比较慵懒,不太线性,会感觉动力释放得不够充分,然而一旦触发变速箱降档,动力来得又有点超过预期。其中悬架的调校还是标准的家用风格,比较有韧性,不过在过颠簸的路段的时候,底盘悬架会略有点生硬的感觉,而且会有余震,欠缺点从容感。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为41.2米,在同级别中表现不算好。

    2021-02-13

    点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

    4优秀

    捷达VS5的前脸设计还是比较成功的,它不张扬,又能够保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部已经“套娃”严重的今天,捷达VS5和它的兄弟们显然都会用这一套设计语言,但最起码它们相对于其他车是有着很显著的区分度。身为紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更何况现如今不少中国品牌SUV都走上了“PLUS”之路,尺寸愈发魁梧。 内饰可以说使人无欲无求了,它就是最典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种。 成本控制体现在车内的材料上,虽然这些东西看着和大众品牌差不多,但摸着可就是两码事了,车内大部分位置都是以硬塑料为主,门板扶手上的皮革只包覆了一小块。 捷达VS5的前排座垫前部角度较大,对腿部承托很好,不过方向盘前后调度不够大,如果能拉得更靠近身体会更好。第二排无论是腿部还是头部都能有很宽敞的余量,结合数据来看,除了后排横向宽度不像前排充裕之外,其他方面表现都很好。 与市面上其他所有大众集团车型不同,捷达VS5采用的是1.4T高功率发动机,配爱信的6速手自一体变速箱,两个部件都是大众旗下汽车常见的,但它们组合在一块是国内市场的第一次。这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了,舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉,就绝对动力性而言,1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。油门初段被调得非常柔和,中段又比较灵敏,这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。 捷达VS5脱胎自MQB模块化平台,极尽成本控制的它,却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架。底盘表现符合这个价位应有的水准,基本的舒适性能够保证,过个小沟小坎很有韧性,但面对大振动显然欠缺从容。松散谈不上,不过确实没有比他昂贵的大众品牌车那种厚重、扎实的感觉。

    2021-02-21

    点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动进取版Pro

    3良好

    购车1个多月,外观大众外观吧,中规中矩, 内饰一般化,才跑1500公里,(不在市区跑 乡下路)油耗有点高9.7。车密封不是很好,车内进灰尘,

    2022款捷达VS5 280TSI 自动进取版Pro 图 02022款捷达VS5 280TSI 自动进取版Pro 图 0
    2022款捷达VS5 280TSI 自动进取版Pro 图 12022款捷达VS5 280TSI 自动进取版Pro 图 1
    2022-03-28

    前男友的钱男友快3000公里了,一直喝95 油价不到10元 不换92

    开朗雪梨4E为了降低车内灰沉。我特意花了40大洋购了全车密封条!

    数据ggfx7听说喝95号油,能不能喝92的

    点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

    3.64良好

    凭借这实惠的价格、高性价比、高颜值等特点,捷达VS5成为了众多消费者的喜爱的车款之一。捷达VS5采用了全新的“J”字形车标和前脸设计,前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网,车身比较简约,采用了经典双腰线设计,看起来经济又时尚,符合大部分国人审美。作为紧凑型SUV,捷达VS5的空间表现还不错,车长为4419mm,轴距为2630mm,在同价位SUV车型中处于优异水平。唯一不足的就是后排比中排地面突起,此现象比较明显,牺牲了一部分空间。内饰比较简约,装有一块8英寸的中控屏,按键也很简单。配合上经典三幅式平底方向盘,让整体看起来不是那么的精致,但是也不会让人感到廉价。 动力方面,搭载了1.4T高功率发动机,最大输出150马力,最大扭矩250N·m,配合上6挡手自一体变速箱。这套组合开起来不会感觉特别肉,耗油也不是特别高,适合家用。令人称赞的是该车发动机技术非常成熟,拥有很高的稳定性。然而实惠的价格换来了廉价的材料,目前集中在车身漏水这个方面,而且漏水并不是集中在一个地方,而是多个地方,比如:前挡风的挡水槽,雨刮器导水槽,天窗等地方都出现了大量漏水的现象,漏水的主要原因还是因为装配工艺不到位导致的。关于漏水这方面可以买一些车用密封条,来贴在漏水处双重保险,可以有效解决此问题。密封条在网上买就可以,一般在60左右就可以买到,如果车身漏水处较多,还是建议车主到4S店进行专业维修,费用大概在150左右。 捷达VS5建议在5000公里或者六个月进行首次保养,后续每行驶10000公里需到4S店进行一次保养,比同级别5000公里一保耐用许多。另外需要定期更换机油,机油滤清器,空气滤清器和汽油滤清器等,小保养费大概在900左右。

    2021-05-06

    失落的辣椒0还是不买这个了,有没有10落地的suv推荐一款?

    点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动悦享型

    3.71良好

    客户这款车是捷达 VS5 280TSI 自动悦享版。动力方面,搭载一台大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。发动机动力表现非常的轻盈,油门反应也很积极,发动机的表现还是可圈可点的。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘可以提供比较舒适的驾乘体验,路面上的大部分振动都会被减振器过滤掉。在经过一些连续的振动时,也不会感受到底盘的松散感。 内饰方面,VS5的内饰虽然使用了很多的硬质材料,但是设计师通过上深下浅的色彩搭配营造了不错的层次感,通过简单的钢琴漆装饰,也成功的烘托了车内的高级感。 客户车辆出现的问题是在车辆的行驶过程中升挡时,会偶尔熄火。来到我们店里以后,我们为其连接诊断仪进行检测。检测结果为发动机系统出现故障码。我们认真分析发动机系统的故障码,我们怀疑有可能是进气传感器本身的故障,或者是连接线的故障造成了发动机的熄火。根据电路图测量相关的数据发现,进气压力传感器的供电正常,但是测量进气压力传感器与发动机之间的线路时,发现线路短路,我们仔细检查发现该导线已经断开,我们修复已经断开的线路,并且将其固定,再次试车故障,没有出现故障,问题解决。 车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。 总的来说,这款车无论是动力表现还是内饰氛围都是符合这一级别上游水平的。

    2021-05-19

    生命之光848VS5这款21与19款的区别

    点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

    3.71良好

    捷达VS5是捷达独立出来之后的首款车型,其实也是基于MQB平台开发的,其实就可以看作是减配,轴距短一些的途岳。但是价位确实是便宜,所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机,150马力的动力参数,对于城市家用还是足够的。 2.捷达VS5的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列,EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。相比大众集团的使用这一台发动机的车型匹配的双离合来说,VS5使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的。 3.捷达VS5的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了,整体的调校也算是有德国车一贯的扎实感,虽然并没有特别优秀的质感,但是在同价位来说,底盘的感受还是不错的。 4.出于成本的考虑,捷达VS5的内饰用料确实非常一般,基本上全部都是硬塑料异响,再加上并不是非常好的装配水平,VS5的内饰异响算是比较严重的,尤其是中控台的位置,基本都是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS5明显减配了隔音材料,所以整体的静音水平要逊色很多,尤其是胎噪,相对大众的车型来说要明显很多,更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。 5. 捷达VS5的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右,6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说捷达VS5的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。 6.捷达VS5本就是一台定位更低的大众,拥有大众同款的三大件,虽然内饰质感差,隔音差等等问题,不过毕竟一分钱一分货,基本的,综合来看如果你需要一台比较偏向实用的SUV车型,也是值得考虑的。

    2021-04-17

    漫步5049

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    柯米克 2020款 1.5L 自动标准版柯米克 2020款 1.5L 自动标准版

    一个家庭的换车史同时也是奋斗史,我和媳妇之前是一个手动挡的二手吉利远景代步,一万多买的开了一年半,为我们遮风挡雨,在媳妇怀孕期间载着媳妇去检查,立下汗马功劳,2019年十二月份孩子出生了,考虑到孩子的原因,就合计再添置一辆车给媳妇开(这里插一句,生孩子之前我和媳妇商量如果是女孩就换个二十万左右的车,如果是男孩就换个十五万的,没有重男轻女的意思,而是普通老百姓阶层就这样,本能的觉着男孩得多给他存一点钱,见笑了,哈哈,小市民心理,不喜勿喷),结果出生是一个男孩,我又连十五万都不舍得花,就把价格定在十二万左右,宝来,轩逸,科鲁泽,朗逸这种A级车看个遍,后来媳妇说喜欢suv,那好吧,谁管钱谁嘴大,咱尊重她的选择,后来看了H6,吉利博瑞,柯米克,捷达VS5等等,不知道哪根筋有点错乱,我和媳妇只去了斯柯达的4S店,别的全没去,近展厅第一眼就觉着这辆柯米克是咱家的了,我进去试一下空间,很惊喜,我坐在主驾驶位调好座椅再做到后面竟然不顶我的大腿(咱也是188东北老爷们),感觉空间不错,也没试驾,直接提车了,是不是草率了,哈哈哈,还好一点没后悔,故事讲完了,该讲一讲我对这辆车的感受了。 1.空间,对我来说够用,我觉着对一般人来说都算宽敞了吧 2.动力,我一个人开着还好,因为我一个人开车很猛,基本油门到底,满载四个人就觉着很肉了,毕竟有家人或者朋友不敢使劲开,油门给的不狠,所以就很肉,平时开的时候油门踩到底,有个半秒钟的延迟,然后转数上的很快,大概四五千,伴随着嗡嗡嗡的发动机声音,然后动力才上来,可以说是动静大雨点小,推背感我是没感觉到,毕竟排量在这,知足吧,别挑了,别花个十万出头的价格又要动力又要稳定性,又要内饰豪华的,这纯属于不要脸,好事都给你啊,但是有一点值得肯定,我百分之八十市内开,堵车时候平顺性真的超级好,AT变速箱确实不错。 3.油耗, 我是一个不怎么关注油耗的人,因为平时就上下班,偶尔逛街开,一个月千八百公里,油耗多少无所谓了,但是表显不平均,因为我在东北,东北冬天凉车启动费油正常,大概13左右,夏天就很省油,八九个油吧,毕竟我都是市内开,出门就堵车,觉着不费油,买车半年左右就上了一次高速,也是人生第一次上高速,还是导航导错了,哈哈,5个油左右,高速上。 4.内饰,都是硬塑料,不过我喜欢,不喜欢太复杂的内饰,这个与个人喜好有关,不要总看什么各种人乱评价,万物存在既有道理,你不喜欢就别买,但不要别人买了你挖苦,人活一世,互相放过对方吧,哈哈,倒车影像清晰,而且全系标配,只是我的低配没有雷达,对我来说影像作用大于雷达,还有一点友情提示一下,柯米克低配没有定速巡航,经常跑高速的买高配吧,方便一些 5.操控,咱也没见过世面,没开过太好的车,感觉这车操控不错,我是怎么感觉的腻,我就是高速过弯道感觉信心足,这就行了呗 最后的最后感谢你们耐心读我的故事,文笔不好,但是刷到就是缘分,你们多支持,多鼓励,祝你们和你们的家人,身体健康,完事顺意,以下的照片不喜勿喷,喷就喷我,别喷我的老婆和孩子,柯米克到手就投资二十五买了个鲨鱼鳍,哈哈哈

    4.93分“优秀”
    哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版

    五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!

    4.50分“优秀”
    吉利几何C 2022款 550KM 西柚Pro吉利几何C 2022款 550KM 西柚Pro

    终于开完一个完整续航了,nedc 550公里,实际跑了532公里,厂家打的真续航广告确实没瞎说!!!! 我是1月1日提车的,正直上海冬季,在路上开的话只能说掉电的速度还好,因为从闵行开回宝山,中环一路走,那时高架上开的速度80~90的速度,气温在10度以内,满电情况下到家掉了10%的电,接近1比1了,后来天气越来越冷,开的话掉电会快一点,不过没一些品牌掉的那么夸张,天气暖和以后是真坚挺,接近1比1了,或者说就1比1的掉吧,随心所欲,心里没波澜的那种。 对于续航,我问了一圈周边买特斯拉或者小鹏p7的车主,没一个能打的,想想自己才花了16万。感觉捡到便宜了😂😂,10分必须给满分💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯 说下驾驶感受吧,对得起16万的价格,你如果要求很高级那种或许是真没有,但是底盘还是有韧劲的,过减速带或者一般的起伏路面不怎么跳,但是过坑坑洼洼的路面,就好比在虹口区广粤路一段,那么就会左右恍,因为后悬挂是扭力梁的缘故吧?不过其他情况下如我所说底盘不散,调的适中。如果要求很高,确实也达不到。 说下车内舒适性,2700的轴距,普通175的身高调整好驾驶坐姿,后排腿部空间2拳半,可以翘个二郎腿,因为我全家身高都不高,后排是绰绰有余的大。但是人很高的话,那就仁者见仁智者见智了。车内的bose音响值这个价,朋友们都说好。座的皮质也挺柔软,最关键是车子里新车味道不是特别大。另外什么cn95,氛围灯,hud这些行业水准是有的吧,符合这个价位。可以看我上传的照片,有一定参考价值吧。 吐槽点我也说一下,这个车机系统设计的真丑,毫无一点当代风格,虽然埃安那车不行,但是人家车机的面子工程做的不错,大气现代,这个gkui真的像七老八十的老头那样,吉利还是太传统了,思想观念要跟上来,广汽学的就不错。另外车机只能装qq音乐和喜马拉雅,其他就没了。因为我本身对这些东西不感冒,所以谈不上槽点,如果要装更多app,网上有破解教程的,看自己了。 最后说下油改电的问题,一定让很多想了解这款车的人望而却步,我说下自己看法,油改电的不好,就是你从车屁股看,电池包是沉下来的,但是离地不是很低,因为吉利深度优化过。然后后排中间凸出一块,但是凸出的不多,坐在中间没什么不适。可能和纯电平台比空间上有直观劣势,但是后排空间也够用的吧,网上水军喷油改电是因为他们是某品牌的销售所以必须要胡扯,实际开下来油改电没什么不好,至少吉利的油改电很稳定,驾驶安全同时有一定的智能化,如果你手里预算就20万不到,纯电不纯电其实没什么参考价值,这个价位其实也就看可靠稳定,所以吉利这种深度优化的油改电产品放心买。但是你预算超20万了,买油改电就是买个锤子了,因为这个价位的纯电平台调教的也好,车子档次也上去了,买油改电这种技术就亏了。关键看你预算多少 本人不是卖车销售,是一个90后上海小市民,平常开车出去兜兜转转,如果有车友群的可以拉我进去😁😁

    4.70分“优秀”
    长安CS55 PLUS 2024款 第三代 1.5T DCT轻年版 长安CS55 PLUS 2024款 第三代 1.5T DCT轻年版

    我之前开的是一辆07年的别克凯越,觉得老车开着不带劲,所以有了想换车的想法,在懂车帝看了长安逸达觉得性价比高,就打算试驾,去了4s店,看到了55,觉得这个车外观大气,空间也挺大,逸达和55都试驾了,觉得还是55更胜一筹,而且价格也就差一万多,所以就果断选了55,和工作人员磨了一天并和几家对比,最终价格在9.8w提车了,空间是真的大,和我的老车没法比,试驾时候,起步很快,视野也很宽敞。对于我来说,这个版本我该要的配置都有,倒车影像、天窗、轮毂,想要的都有,所以感觉很不错,动力更别说了,嗷嗷的,试驾的时候,开运动模式起步直接加到40多迈,真爽?,和我老车没法比,老车油门踩到底,都像蜗牛一样。我还置换,旧车卖了2000,就感觉卖的不多,再加置换补贴3000,座椅说实话坐着真不舒服也凑合吧,买了就开了三次,平常都上班住宿舍,后期有啥问题会继续发,就到这里了? 开了半月多了,确实节能模式踩油门不那么灵敏,不是说给油就起步那种,我觉得这个模式还行,我开之前的老车也这样习惯了,反而换成运动模式给油就跑,还真不适应😂。对于油耗,上次在济南市区开的7.7个油,后来走国道多一下7.5个油,我估计油耗也就七个多了,感觉还行。销售给我说还剩150km的时候就该加油了,总感觉隔应的慌,就像开电车说为了延长电池寿命最好冲到80%一样。

    3.57分“良好”

    对于柯米克我最满意的莫过于整车对于年轻活力的诠释了,整车车身腰线干净,另外搭配鲜艳的车身颜色,更像一个有冲劲的年轻人,充满朝气活力的感觉,其中17英寸的多幅式铝合金轮毂造型很个性,极具力量感,非常的吸晴。 内饰也不想过多评价了,这价位不能要求过多,可是大众的寒酸风格也是被柯米克发挥的淋漓尽致了,大面积的硬塑料显得车内很不精致更不高级,现在几万块的国产车都用搪塑工艺,柯米克这一点实属不厚道,内饰设计有一点单调,这样确实会损失很多的年轻客户群体,所以如果能再多一点设计进去就更好了。 2610mm的轴距表现,说实话这车的空间真不大,前排空间还不错,而且车内头到顶的距离也行;但是实话实说,后排是确实比较局促,如果腿比较长的话,膝盖也是会顶到前排座椅靠背的,时间一长会不舒服;另外后备箱的储物能力其实并没啥优点,算是一般,但是要是把后排放平的情况下,那这个装载能力确实很厉害,能当个小货车是不成问题的。 缺点:最不满意的是内饰了,塑料感太强,整个中控都是塑料,质感不太好,这个看起来的确是不上档次,比起时尚动感的外观,还是有点不搭;还有动力系统,1.5L自然吸气发动机想要拉动一台紧凑型SUV显然是有些力不从心,对于追求动力的车友们来说,可能满足不了你们的期望啦,1.5L的动力只能说够用,还有一个方向盘跟座椅不是真皮,不过价格在那,也不要要求太高!