点评车型:
2022款捷达VS5 280TSI 自动高光荣耀版
3.3分“良好”外观挺喜欢,空间看着大,实际很紧凑,178身高,头顶三指,我买的高配,内饰还算满意,内饰不喜欢的一点的是液晶仪表盘分辨率有点低,目前刚提车,其他体验还在探索中,之前一直纳闷评论区一直纠结95,个人觉得95和92也相差也就二十来元,日常用完全可以忽略不计,这个价位来说性价比相对来说很高,人无完人车无完车,自己喜欢就行
中山市横栏镇念博美发店:落地多少
有实力走路都飘:人生第一辆车 捷达VS5 你们有买过的伙伴没 来讨论一下 你们觉得这一款怎么样 好还是不好 我听一下你们的建议 谢谢
想吃熊猫的鱼:其实内部空间不是特别大
外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。
内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。
尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。
动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,
捷达VS5的正面采用非常像庄家格栅的“ X”形设计,视觉冲击力很强。锋利的侧线从大灯开始,并贯穿整个车身,从视觉上拉长车身。低前和高后的设计增添了运动气息。尾部的多边形尾灯还添加了Y形元素,与捷达品牌的核心图形呼应,亮灯之后区别度很高。从侧面看,捷达VS5的车身造型特别简洁,采用了经典的双腰线设计,车身底部有一圈黑色的塑料车边,让人感觉简约而不简单,属于特别耐看的那种。
内饰设计简直就是典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种,整体布局一板一眼,毫无花俏可言,上手没有难度。中控用料上采用了大量的塑料材质,硬邦邦的,而且新车还有不小的异味感,建议买车的朋友多进行通风处理。不过唯一让我觉得感兴趣的就是中控这块8英寸的大屏设计,提升了档次感,功能上应付日常没有问题,而且还支持多种手机互联,实用性很强。整体来看,捷达VS5的内饰是“实而不华”的,它任何设计都与花哨无关,甚至看着很廉价、很过时。不过用起来会发现相当顺手,没有什么配置是为了存在而存在的。
捷达VS5的乘坐空间和储物空间也不小,我身高170cm,调节坐姿到正常驾驶位置,前排头部空间一拳左右,后排头部空间有2拳左右,腿部空间也有两拳的距离,其乘坐空间绝对富裕,加上独特的短悬架长轴设计,使它的空间利用率大幅提升,还能带来更加舒适的后排乘坐体验。后排座椅也可以按比例向下倾斜,从而大大提高了捷达VS5的储物能力。所以捷达VS5的空间表现相当优异,足以很好地满足日常使用。
动力上搭载了1.4T引擎,最大马力可达150PS,传动上匹配6AT变速箱,其动力调校以平顺为主,开起来又一种顺畅的感觉。不过在初段加速的时候,油门响应速度比较慵懒,不太线性,会感觉动力释放得不够充分,然而一旦触发变速箱降档,动力来得又有点超过预期。其中悬架的调校还是标准的家用风格,比较有韧性,不过在过颠簸的路段的时候,底盘悬架会略有点生硬的感觉,而且会有余震,欠缺点从容感。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为41.2米,在同级别中表现不算好。
2019款 280TSI 自动悦享版,算是次顶配车型,指导价格为10.28万,在售的都是2019款,还没有推出2021款。
捷达VS5,柠檬金色的外观和冬天季节更应景,这个颜色有一种优雅,黑色和白色太大众化了,柠檬金色在大街上回头率更高些。前脸部分看着很宽很厚重,驾驶起来会更稳健,日行灯位于大灯下方,这个位置识别度更高,进气格栅和前保险杠造型充满了时尚感。轮胎的尺寸是225/55R18,行驶中抓地力效果更好,轮毂是铝合金的,造型设计非常简洁大气。捷达VS5车尾横向线条比较多,细节处线条具有力量感。尾灯充满设计感,有些类似熏黑设计,灯组内部造型独特,晚上开启后会更漂亮。
捷达VS5内饰虽然延续大众家族化风格,但在细节上更年轻时尚,在配置上也更为丰富。皮质包裹的多功能方向盘,底部是平底的设计,在造型上很前卫,手感比较好,两边多功能按键在使用中更便利。白底红色指针的仪表盘,显示效果清晰,中间屏幕也能把车的各项信息显示在上面。
座椅是前后搭配的皮质座椅,造型更时尚,前排座椅对身体的包裹性比较好。捷达VS5的轴距是2630mm,后排空间设计人性化,靠背倾斜角度大,腿部空间宽敞,也有更好的舒适效果。自驾游的时候后备箱里放上一个行李箱两个背包还有富余的空间,放大件物品后排座椅也能放倒。
1.4T发动机150匹马力,日常驾车中不用为动力担心,超车爬坡游刃有余。6挡手自一体变速箱技术成熟,和1.4T发动机有更好的响应,超车的时候可以使用S挡运动模式。
捷达VS5是一汽-大众旗下全新字品牌“JETTA”推向市场的首款车型,来自大众的MQB A1平台,定位紧凑型SUV,是一款能够满足年轻消费者的德系产品。厂家的指导价格是8.48万-11.28万元。
外观设计而言,一汽-大众捷达VS5采用了更多德系车型的设计风格,比如发动机盖上隆起的筋线、车身侧面锋利的折线,彰显了整车刚毅的风格。外观是不再“大众化”的前脸,VS5的前脸设计很有冲击力,六边形格栅与两侧大灯采用一体式设计,内部以点阵造型进行填充,保险杠两侧的“C”字型线条同样动感。捷达VS5车身侧面的线条轮廓很简洁,符合大众SUV车型的设计风格,车尾的造型偏向稳重、敦厚,尾灯之间内凹的设计很像大众的风格。头灯的造型比较锋利,与中网相得益彰。头灯为全LED光源,并且带有自动头灯功能,非常厚道的进行了全系标配,配合内部设计具备不错的科技感。下方的日间行车灯同样也是LED光源,竖立的造型更加的有辨识效果。外后视镜采用了圆润的造型设计,黑白双色搭配凸显不同的视觉感受,中间的LED转向灯看上去非常的高级,高配车型支撑电动折叠功能。多辅轮圈造型很有设计感,视觉效果不错,轮胎的尺寸为225/50R18,配上18寸的大尺寸对车身侧面颜值有很大提升,自动荣耀型的轮毂造型是使用双色拼接的设计。悦享型及以上的配置配有主驾驶无钥匙进入功能,只要钥匙在感应区内,按下车门的黑色按键就能开关车门,四个车门把手加有镀铬装饰,看上去非常的炫彩。VS5的车侧与尾部采用了大量的平直线条,方正的造型相比前年规矩了许多,让人一眼就能看出它“大众”的血统。车尾下方的银色装饰护板会让车尾显得不单调。
内饰造型上并没有使用太过浮夸的设计,略微倾向于驾驶员的中控比较便于操控,上面的高亮黑装饰板也会使内饰看起来不那么单调。三辅式多功能方向盘的造型和按键布局与大众车型相同,只是中间换成了捷达品牌的LOGO。中控屏幕左侧为功能触摸按键,系统的操作逻辑简洁,上手没有难度。泊车辅助方面,VS5拥有前4后3的泊车辅助雷达,并且拥有倒车影像功能,遗憾的是倒车影像不带随动转向。平底真皮方向盘握感适中,布局是典型的大众风格,高配车型左侧的多功能按键用于操控续航系统,右侧用于操控多媒体系统,并支持两向调节。8英寸彩色液晶触摸屏幕,中控大屏拥有1280*720的高清分辨率,整个系统简介流畅,虽然没有前卫的功能,但支持蓝牙、USB以及多种手机互联功能足以。
前排座椅使用了比较运动的造型,坐垫与靠垫都增加厚度来增加包裹性,座椅填充物属于比较偏软的那种,对乘坐舒适性有一定提升,功能上也十分齐全。后排座椅三个头枕没有缺席,两侧靠垫向下略微凹,也增加了一定的包裹性。轴距2630mm,前排的座椅调整合适后,我一米八的身高坐到后排还有一个拳头的空间,VS5对于家用来说空间可以了。备箱的深度可以,总体的容积为482升,自驾游的时候放行李也能胜任。
地地道道的农民工辉哥:有没有知道的,请问尾箱大不大
A这是一个坑爹的年代:灯改的不错
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版
5分“优秀”本人提车己半年,1月份驾驶vs5自驾游从辽宁至海南三亚,单程4300公里,用时12天,走的沿海高速线路,爱车一路状态非常好,平稳顺畅,动力强劲,大众三大件值得信任,EA211发动机非常经典。由于高速时速都是110迈以上,所以风噪较大,加大音响即可乎略,非常省油,平均百公里8~9个油,涡轮增压非常好120时速发动机转速在1800转左右,原来开过的车这个速度能到3200转。对捷达vs5特别满意,宽敞高大,开起来不累,厚来开两厢小车,开2个小时高速累到吐血,现在连续开5~6个小时还很舒适。我的爱车是金色款,非常拉风,回头率相当高,而且外型大气硬朗,大车轮通过性极佳。一些小毛病,可以容忍,4s已妥善结决。目前正在自驾返程途中,己从海南三亚行至山东境内,车子舒适,一边自驾用车轮丈量祖国的大好河山,一边欣赏沿途美景,好不惬意!
用户105979578946749:最高能跑多快?飘不飘?