点评车型: 2014款比亚迪S6 2.0L 手动豪华型 5座
大,而且感觉很扎实,公路坦克不是吹的,四米八几的车长,看上去非常魁梧,动力确实不是那么够,车重在那里。空间无可挑剔。
大,而且感觉很扎实,公路坦克不是吹的,四米八几的车长,看上去非常魁梧,动力确实不是那么够,车重在那里。空间无可挑剔。
s6开到现在快5年时间跑5.9万公里油耗市区13个郊区5挡跑70迈7个油车满员速90-100迈9个油 快5年时间立汗马功劳没怎么改装改RV4.行李架换个飞哥功放前门按两个音两个音飞哥喇叭其他都原车喇叭后备箱我也按两个音加起全车10个喇叭 然后4们座隔音后备箱也做导雨槽也做隔音夏天暖把车顶隔音做还有脚底隔音做完效果非常明显速度80迈听到发动机声音 导航按两个个在网买带视功能用快3年12月份换过次视频头导航带那个总体说挺挺方便第个导航车友会哥给原厂导航带DVD功能而且音质也非常棒加改音响般音量调到5就够用调到8车里都开窗户非常震撼 s6跑快5年真没毛病从来没出现过任何问题保时候就已经脱保直用车友会专供美孚机油
嘴硬心软:我买的二手14款,100块的油跑110公里,不过4at没办法,皮实耐操
油老虎破凯迪:13个油??多大排量啊??我的1.5T才7.8个左右
依旧力:你这个大屏幕是改过的嘛
s6是我19年9月买的二手车。2.0l手动豪华版。晚上在成都右耳朵撞过公交车我以为要大修。跑远了下车看屁事没有。疫情期间100码撞车补钣金5200。官方给的平跑最高140。实车暴发150多下坡可以上180。80码速度去压轮胎宽的鹅石铝圈弹了个缺。跑过几次高速最后还是换新了,狗命要紧。车内空间大可以睡觉。2024年换s7。
19860527:2024已经没有s6了
天王盖地虎4344:结实耐造 油耗10个 动力不够 小毛病多 起步肉
GT牛港鯵:感觉车子挺好开的啊,毛病,什么车都有,但是说来说去开那么多年的车,也觉得稳顺手了,就留着吧!
总体不错!价格不错不错!内饰一般!动力只能说够用!空间超大,拉东西超级方便!油耗平均9个多,还在合理范围!
LB爱玩游戏:开了五年,15万公里没有什么问题
油耗 | 耗油10升, 驾驶体验 | 动力一般, #故障吐槽用车2年左右, 空调压缩机,方向机球套,前下摆臂,座椅前后调节不了, 空间 | 空间是真的棒 购车总价 | 10.6万 内饰 | 用料极差
一抹眼光:对这种设计感精致的车很感兴趣
车油耗还不算太大,车的性能也不错,车的空间挺大的
埃菲尔上的铁塔梦ssss:油耗在8至9个之间,市区要11一个,厂家底盘调校这块儿的确不行,一跑土路要散架似的,发动机动力太肉,动力太差,隔音效果也不行,唯独音响效果还行,
续写★人生:这个价位的车,做到这样就很好了
从风光新580这款车身上,我们可以看到,自主品牌的小厂,也是很有自己的想法的,在竞争激烈的市场中,能够通过独特的视角,发现新的需求。 作为一款定价在10万元左右的主销SUV,风光新580采用了全系6座的座椅布局,没有去跟主流的车型抢5座或7座的市场,而是直接押宝6座,满足长期有多人出行的家庭的需求。就实际效果来看,2+2+2的6座布局,在加上它本身的尺寸不算小,所以日常乘坐并没有太大的压力,无非就是第三排的腿部空间略显局促。 而在其他方面,风光新580也力求做到合格的水准。动力方面,全新的1.5T发动机,账面参数也进入了主流的行列,抛弃了市场不太喜欢的CVT变速箱,而是换用了一台来自韩国现代的6AT,虽然技术不算先进,但胜在可靠。实际表现也不错,动力的匹配很平顺,虽然变速箱的响应在某些时候有些慢,但对于日常用车来说,并不影响体验。不过,对这套动力系统的期待也不要太高,它的后段输出就很一般了。 转向则是典型的家用SUV的风格,转动起来很轻柔,日常驾驶很轻松,但也确实没什么路感。 底盘结构是这个级别最常见的前麦弗逊后多连杆,整体的调校风格为舒适,悬架的表现不错。不过轮胎拖了后腿,不知道厂家从哪里寻摸来一个小品牌,叫做海大的轮胎,抓地力真的非常拉胯,在山路弯道中,稍微一给油就直接响胎。 智能功能达到了主流的水准,目前行业主流的车机能够实现的功能,它一个都不缺。甚至还支持了华为的HiCar手机互联。 总体来说,你若是需要一款入门级的6座SUV,风光新580还不错。而且厂家还提供了7年或15万公里的超长质保,并且是跟车不跟人,即便是买二手车,只要还在规定范围内,厂家都是提供质保的。这一点对于很多消费者来说,还是很实际的一项保障。
VGV U70 PRO给我的直接感受就是“厚重”,整车对流行元素的使用并不多,样式也偏向于传统SUV的理念,给人以“比上不足比下有余”的中庸效果。 其前脸对于线条使用得相对单一,基本从引擎盖平铺到保险杠,只是在中间加入了些许的熏黑和镀铬元素。传统SUV的冲击感是有的,但辨识度不高,称得上是进取不足,守成有余。这也能够理解,毕竟中国重汽的重点依旧是卡车、客车等商务用车,对民用SUV外观的重视程度一般。 侧身与尾部的设计同样保持中庸,线条多以平直设计,元素也大多离不开单一构造。例如,平直的双腰线,矩阵构造的尾灯组等。 稍感兴趣的是利用格栅、镀铬以及反光条形成的三段式下包围,设计很新颖,但却与尾部的融合度不高,稍微有点拖拉感。 内饰设计上,有着明显的“中轴对称”观感,颇有点“中式美学”的意思。以10.25英寸中控屏、中央扶手区为中线,将车内一分为二。与常规的环抱式布局相比,虽减少了主驾驶的便捷性,但强化了内饰的简约感。 整车内饰以深色调的黑与棕为主调,并在细节处增加些许的镀铬装饰条,以此去强化内饰的沉稳感,但对于热爱淡色调的年轻群体而言,属实有些不友好。 在配置上,VGV U70 PRO表现出“一碗水端平”的态度,从低配到高配都没有太多的可观性,只是全系标配了电动座椅调节、无钥匙启动、手机互联等常规配置 VGV U70 PRO的感觉就两个字“中庸”,没有太多的优势,也没有太多的劣势。如果你刚好有点空间需求,又没有大动力梦想,那它肯定算得上“好车”,毕竟人家价格摆在那里。但如果既想要“大牌”,又想要动力和配置,那不如放低眼界,紧凑SUV才是你的最佳伴侣。