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    Polestar 2外观拉风值得买吗_Polestar 2外观怎么样

    ·Polestar 2

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共132人评价
    25万-35万新能源总榜No.33
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    29.98-35.88万
    厂商指导价
    29.98-35.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.99
    • 外观
    • 4.22
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.14
    • 3.96
    • 配置
    • 3.86
    • 3.92
    • 空间
    • 3.43
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.02
    • 3.95
    • 操控
    • 4.37
    • 3.93
    • 动力
    • 4.27
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Polestar 24.04操控4.37
    • Model 34.02动力4.40
    • 宝马i33.96外观4.27
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • ZEEKR 007--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • Polestar 24.04操控4.37

    Polestar 2·全部评分

    点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

    4.29优秀

    纠结之后还是选了极星2 [购车经历] 这几年电动新车下饺子,心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾,体验了N款,开了12款,但总觉得会有更好的,就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多车还对这款念念不忘,不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰风格和车内气味处理。 极星2在参数党评分党看来硬伤不少,油电共用平台,车重电耗续航乘坐空间等都不占优,因此买之前我也很纠结。后来想通了,买车最重要还是自己开心,个人实际的体验胜过一切测评。要从自己最关注的、需求最强的方面出发,产品力才有意义。车无完车,各方面没有短板也就意味着全面的平庸。理清需求后我发现,如果把极星2当作一辆日常能在城市中穿梭自如买菜的小型性能车,又对各方面质感有着比较高要求的话,这车几乎是唯一的选择。极星2就是这种长版很长,短板很短的车。刚好它的长版都在我的点上,短板又可以忍,那缘分就到位了。 [外观内饰] 之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次逛商场看到极星2,仿佛一股清流。追求原创度,追求细节,全车设计语言极其统一,毫无缝合怪之感。进到车里仿佛是一家高级家居店,清新不浮夸,配色细节精致讲究。克制是最高级的美感,极星设计师是懂的。低调的铺陈下,无框后视镜、星标投射这种独特的点缀就很惊喜。上了高性能套件就更有点西装暴徒的意思了,克制的底色下,撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。看完极星这种设计主导的风格,再看许多车有时候会觉得它们有太多的迎合、妥协和借鉴,少了一些态度和灵魂。于是乎中毒。 [驾驶性和操控] 关于驾驶,试驾了三次,MD太好开了,属于开完就回不去那种,太上头。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。 一些电车百公里成绩虽快,但感觉运动模式的调校就是应试导向的。初段特敏感,起步就窜,深踩愣冲,中段乏力,松点又急停,有时候还有延迟,日常道路很难控制,右脚如履薄冰。体感突兀,家人抱怨晕车。 极星2应试方面虽然不那么出彩,但是人车沟通真是绝了。电门刹车控制精确到1公里的速度,对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了。电门初段虽快不窜,后段发力,日常跟车会很舒服,超车又随踩随有。动能回收不突兀,可以像个老司机慢慢溜车刹停在停止线,不点头。新势力都喜欢的单踏板模式调得也不错,不喜欢可以关掉。 转向方面,手感一般,电子味比较浓,但响应快很精准,打方向车头车身反应快如闪电,跑山超车利器,就是低速转弯半径比想象中大一些。 底盘相比新势力绝对强项。但舒适就别想了,把它当性能车就好。底盘非常有韧性,欧林斯避震默认模式,几乎没有侧倾余震,高速过匝道极稳。就是开着很爽但坐起来挺颠,长途或者家人在意的话可以调软。有这套操控底子在,会不自觉开得很快。 对于我,以上设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板,成为最终购买的充分理由。我都不信自己看了那么多,居然最后买了辆油改电...真香。 [续航] 续航电耗说真的有点离谱,双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折,平常8.X折。但有家充桩,长途有油车,不是大问题。 [空间] 紧凑车后排小,还好我后排只用来放包。掀背大后备箱太香了,露营啥的都不用开SUV了。后排能放倒,装备一波带走。平常买菜可以用小的分区东西不乱跑。对于两口或者孩子不大的三口之家来说,比传统三厢车实用很多。城市里要的就是灵活,好开好停,但能装。 [配置] 关于配置,其实该有的都有了。无钥匙进入、座椅记忆、座椅方向盘加热,自动灯光雨刷、后视镜下翻、PM2.5过滤等这些高频功能都配齐了。矩阵大灯超级亮,自动远光灯精准照明好玩实用。主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套,没有周边环境交互显示,没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能,但确实靠谱,Citysafe救过车。 其他花里胡哨的车机功能比如语音,手机APP,基本是合资车企水平强点有限,比新势力有差距...但咱也用不到,专心开车,导航音响这种核心功能做好就行。音响虽然只是哈曼卡顿的,但真有点东西,比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档,还能各种充电功能联动。 [售后服务] 关于售后维保,沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的, 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错,有上门取送车,服务态度很好,逢年过节有车主礼物,疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些,硬件的质保解决,软件的重启解决。也在通过OTA不断完善,官方有解决问题的态度。保险方面,出了那个4S瞎搞导致的50万换电池事件,人保的保险报价就涨得离谱,建议找其他家。 总之,极星2确实不适合所有人,但对于爱车懂车,能品出它亮点的人还是很香的。

    2020款Polestar 2 首发版 图 02020款Polestar 2 首发版 图 0
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    2020款Polestar 2 首发版 图 82020款Polestar 2 首发版 图 8
    2023-01-06

    John73m3我也想买个星2 的性能版 二手价格合适

    俗人生日快乐续航能跑多少?这么差吗

    太空火锅1625开着舒服这一点如果很看重的话,真的不会后悔。

    点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

    4优秀

    给老婆买的生日礼物,本来准备买Xc40的,奈何汽油版缺芯片一点没优惠。商场路过极星专柜,碰到个不拽的又懂车的销售就下单了,单电机标准续航480km,选配的哈曼卡顿、驾驶辅助和冬季包什么的都加了,送原装整车贴膜、后备箱垫,落地30+w 车是好车,奈何购车体验被售后霍霍到不行,此处省略1万字……官方虽有电话回访,但反馈问题后杳无音信。愿你们广大投资人持续投资,不要我还没换车就退市。 概述用车体验如下: 1、内部系统、按钮操作基本都是沃尔沃Style,有使用基础也方便同步指导 2、新车味道大,跟沃尔沃没法比 3、车机是真的不稳定,App连上是受到了极星的眷顾,连不上是常态,详见各种报错图 4、倒车自动刹车吓死人 5、适合市内,无油耗,车小好操控,停车难度低 6、胜在颜值,胜在女司机喜欢 7、上海封控期间派发过车主专属物资,关怀Get 买车主要因为上述第6点,反正女司机也只管开车

    2021款Polestar 2 单电机标准续航 图 02021款Polestar 2 单电机标准续航 图 0
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    2022-09-26

    尚书唯一我感觉完全没有味道哦

    Felix同感!车确实不错,但是售后一般般,反馈问题基本都石沉大海!

    王小心0310200持续收到来自极星的新年礼物图个吉利

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    Model 3 2024款 高性能全轮驱动版Model 3 2024款 高性能全轮驱动版

    【外观】跟旧款比变化集中在车头和车尾,前大灯造型变得更加凌厉,配上重新设计的保险杠和前铲,车头杀气更强了。车尾则是多了底部扩散器和新的P版尾标,尾灯也有小改动,整体其实是要比旧款更加运动的。 【内饰】一如既往地简约,或者说“毛坯”,新款甚至连怀挡和转向灯拨杆都砍掉了,屏幕换挡真的很不习惯,新的方向盘也总有一种廉价感。 然后车内的木纹饰板变成了织布材料,虽然仪表台也多了一些碳纤维,但是内饰的档次感其实是下降了的。至于新增的后排显示屏,买这车和开这车的,估计都没几个是后排经常坐人的,而且屏幕的那个位置和角度,看一会视频脖子就很难受了。 【配置】到了这个价格,配置都不差,该有的都有了,新款Model 3P比旧款多了前排座椅通风,必须给好评,在广东这种地方没通风是真的不行。还有就是256色氛围灯也给到了,效果也不错,可以弥补一下内饰的档次感。 【空间】175cm标准身材坐进后排,膝盖和头没有碰到前排座椅和天窗,但是距离是比较近的,乘坐空间是A级车水平,而且坐垫高度和角度偏低,承托不起大腿,舒适性一般。至于后备箱的话就比较宽敞了,而且还有个不小的前备箱,储物空间这方面不错。 【动态感受】动力不用说了,零百加速3.1秒,极速261km/h,只要敢踩,动力一直都是源源不断的。新款Model 3P的电门延迟依旧是几乎为0,而且标准模式下动力输出非常线性。 操控更加没得说,方向盘指哪打哪,可以非常清晰地感受到车身的随动性,只要是有性能车驾驶经验的,都会忍不住去试探它的极限。 另外,新款比旧款多了CDC,日常开起来的舒适性确实变好了,底盘也不像旧款P版那么过于硬朗,虽说激烈驾驶的时候车身侧倾比旧款稍微多一点,但完全可控可接受,而且新换的一体式运动座椅,包裹性也明显要比之前的要好,总的来说它依旧是那台驾驶者之车。 【乘坐体验】多了CDC之后感觉没有以前那么颠了,标准模式下碾过沟沟坎坎也不会把所有的路面信息都传到车内,而且经过减速带、大坑洼的时候悬架还是能够极快地收缩回弹,没有多余的晃动,不过跟那些偏家用的同级竞品相比,Model 3P的舒适性确实还是差点,运动和舒适不可兼得。 【隔音】这次前后排升级了双层夹胶玻璃,可以明显感觉到风噪是有所降低的,中高频噪音也就是涵盖了城市的大部分噪音,这方面的噪音控制也要更好,低频震动好像没有改善,胎噪就比较挑路面了。 【最满意】 1、极其好开,这车卖33.59万,驾控性基本就已经值回票价了 2、可玩性高,切到赛道模式,很多设置都能自己调 3、能耗低,跟其它那些高功率双电机的纯电车相比,Model 3P的电耗明显要更低,按照表显的动态续航来看,达成率也很高 4、充电体验好,特斯拉的自营超充站用过的都说好,不过价格也确实贵 【最不满意】 1、语言指令不如国产电车那么人性化 2、内饰感觉简约过了头,对不起价格 3、依旧没有原厂遮阳帘,只能后期买,天窗有多不隔热相信车主们都知道 4、换挡和转向灯反人类,真的很不习惯 【总结】喜欢驾驶追求操控,没有家用和舒适性需求的话,基本可以无脑冲,说Model 3P是七八十万甚至是百万级性能车的平替可能真的不夸张。

    4.57分“优秀”
    ZEEKR 007 2024款 后驱智驾版 75kWhZEEKR 007 2024款 后驱智驾版 75kWh

    【购车经历】 原13年别克英朗车主,因变速箱故障不得不换车,老别克1公里1块钱的油耗,早就顶不住了。然后开启选车历程。 选车条件比较清晰:【新能源纯电】【20w左右】【轿车不要SUV】【必须要HUD】【颜值要高】。 比较喜欢比亚迪汉和海豹,但是都最高配才有HUD,直接超预算,不能理解厂家为什么不搞个hud的选配。深蓝sl03也看过,车子好看,价格诱人,但是一直对长安的底盘有芥蒂。小鹏就不考虑了,p7后排不能接受,也不能接受那么多的选配套路。蔚来很好看,但总觉得不值那么高的价,而且花里胡哨的选配价格很高。其他牌子不敢选,哪吒、零跑,怕夭折。 为什么选极氪,之前就喜欢领克,买这车颜值占主要原因,相信极友们都知道,喜欢它的是真觉得好看,不喜欢的是真觉得丑。 【提车价格】 赶在1月前下单的,有5k的优惠,落地22.49w,保险也是一波三折,很多保险公司不保,主要是极氪有自己的合作保险公司,有点垄断的味道。最后选择了太平保险,5200。(保险里面有些返现,优惠,大家一定要争取!) 死磕着销售搞了点赠品:3M膜,吸尘器,脚垫(自带)。销售人还是比较实在的,还跟着帮忙上牌了。 小插曲:本来下定黑色后驱智驾,承诺的年前提车一直到不了,最后多出来一辆蓝色,原来的下订者由于个人原因,没有提车,被我拿下。唉,u1s1黑色是真帅!但是过年急需用车,想着蓝色也能少洗几次车,我也妥协了。 【驾驶感受】 很棒!有种豪华车的感觉,后排空间很大,底盘滤震给人的感觉很高级,关门的声音也比较厚重,内饰真皮,翻皮毛通通给到。网上说的【罚站】【氛围灯对不齐】【动力故障】通通没有遇到。底盘确实不高,但现在农村的路修的比城市还好,没有大坑,没有遇到剐蹭事件。但是有次出车位碰到了侧裙,是我判断车子伸出的长度有问题。一血,着实有点疼。 车机流畅,语音随叫随到,有时网络不好,要过几分钟才能恢复。 音响方面,还行其实。虽说是极氪自研的,但是表现中规中矩,好在喇叭数量够多,效果满足期望吧! 静音方面,80km/h以下很安静。80以上主要就是胎噪,没有感受到明显的风噪。100以下可以听音乐,100以上音量调大点就好了。😌 行驶方面,动力回收调到最弱,是有开油车的感觉,比较平滑。动能回收强,需要适应一下,油门跟不上就会有刹车惯性的感觉。 【续航】 这个就要吐槽一下了,第一次买电车有被它的续航吓到。75kw理想工况可以跑688km,看着很诱人,买车甚至觉得这块性价比很高,但是实际开下来不得不感慨,磷酸铁锂电池受温度影响是真的大。本人开车是比较温柔的脚法:冬天10℃以下,续航350~400km; 20℃左右,续航可以到500km; 还有一点要说,初二那天室外晾着,晚上温度低,续航还有230。第二天温度上升到19℃,续航显示350。这变化真有点大,我相信广东车友们动不动续航显示500多是真的!好在我主要是市区通勤,打个7折能接受。北方的朋友们,建议直接上100度电池包,加2w是真香。 目前跑了1300km,电费300不到。换我以前的老别克,至少1000块钱没有了。 【最满意】 高性价比,22w该有的都有了,75度电池,无框车门(真帅),座椅通风,按摩,HUD,21个喇叭,米其林的轮胎。智能辅助驾驶自动泊车是真好用。语音这块还算聪明,比如它会识别主驾驶和副驾驶的口令,副驾说:打开座椅按摩。它就只开副驾的。这点有点惊艳到我。 【最不满意】 可能是我对续航期望太高了,又赶上冬季提车。75度电池冬天就跑400km,希望夏天能更好吧! 车机软件不支持安装其他APP,比如咪咕音乐,唉,杰伦的歌听不了了。连蓝牙音质简直拉胯,远不如车机自带。 后备箱深度可以,但是开高度略显小气,稍微有点棱角的东西得靠技巧去塞。还有裸露的音响线条,美其名曰不能遮挡音响效果,谁知道呢? 【吐槽】开车空调自己会打开,还有车位低速报警默认开启,都是不想要的。这2个希望能升级默认保留上次设置。 最后,希望大家都能早日提上爱车!买自己喜欢的车很重要,不要听别人说三道四(比如买油车,帕萨特,迈腾,奥迪,沃尔沃),如果买了不喜欢的,每次开车都会后悔。买车一定是先取悦自己,别人再不喜欢,是别人的事,毕竟陪伴你的是它不是别人! 都说24年是新能源打架最猛的1年,年年都有降价促销,年年都有新的权益,年年都有中期改款。不早买享受,难道还要等到下一个龙年哈哈哈!

    4.57分“优秀”
    宝马i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装宝马i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装

    人生绕不开一辆3系,所以我提了2辆[买爆R] 油价越来越贵,每个月快2000的油费着实肉疼,于是萌生了买电车的想法。 其实身边已经有很多人开电车了,所以也很熟悉,蔚来、特斯拉、BYD、大众啥的主流都开过,不得不说新能源驾驶感受确实挺好。没有变速箱所以没有换挡顿挫,F30低速换挡还是很明显有顿挫,也没有发动机的噪音,调教也都偏舒适,F30滤震是真TM硬啊。 4月试驾了新3,也碰上了5月官降1.4万,内饰啥的其实我能接受,但坐姿太高了(已经调到最低),我喜欢躺着开,而且座椅有点窄,硌得慌。滤震虽然比老3好一些,但整体还是偏硬的。 然后去试驾了i3,整体驾驶风格还是熟悉的配方,操控精准,座椅也软,底盘很整很韧,加上空气悬挂,舒适度比TSLM3好太多了,当然也比F30舒服多了! 于是就决定买i3了,本来想买35L的,跟销售聊聊价格,顶配才20小几,还有老车主重购补贴6000块,真是心动了。当年我F30落地可是36万啊[捂脸R]真是个大冤种,现在都能买i5了!(我承认BMW在我这里是有品牌溢价的[偷笑R]) 其实我最想要的就是哈曼卡顿,和舒适进入,因为听歌要求比较高,也没有用钥匙的习惯(这该死的习惯)。于是毫不犹豫下定了,轻松加愉快~ 关于颜色,本来想买灰色,但是看了实车偏暗,脏脏的感觉,我想要的是奔驰和奥迪那种偏银色的),最终选了白色(当你不知道选什么颜色的时候选白色就对了),由于白色没有现车(黑色倒是有,但我真不喜欢,宁愿等也不要后悔),等了半个月才提到车,还不让选装(选装就要等好几个月)[汗颜R] 虽然网上一堆人喷油改电什么的,但我觉得开着舒服就好了,自己开心最重要,又没花你的钱(日系纸皮还不是一堆人买)[偷笑R]嘴上说不要,最近价格下来大家身体都很诚实啊。 随手拍了几张照片,氛围灯好看!红内饰没选错!天使之翼酷毙啦!

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.14分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【外观与内饰】焕新3比老款好看多了,尤其是大灯,更加伶俐,显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮,加上氛围灯的点缀,而且新设计的方向盘线条也更加清晰,座椅造型也更加运动,整体内饰虽然简洁,但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观,还是内饰都更好看了,精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了,我本来开的A7,还刷了一阶,油车确实没法比,要按动力总成参数,这真的妥妥的S7啊,0-100还要更快一点(目前新款的S7是4.6s)。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄,接近265(255)/35,而且这个轮毂是亮银,可以搭配原车任何颜色,很好看。另外以后改装轮毂的话,可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续,但我的个人看点是长续不仅多了100km续航,重要的是四驱,泥泞湿滑路面,稳定性是必要的,现在电车基本都是大马力后驱,对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题,但是不怕一万就怕万一,跑高速的时候下雨天,路上可能有积水什么的,速度过快时,突然过积水时轮子受到阻力不一样,后续失控的风险比较大,前驱和四驱相对安全可靠(最重要)。而且长续航和3P都是17喇叭音响,原来都是听着奥迪的B&O,个人觉得,这个长续航的音质确实可以,但不知道是不是心理作用,还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州,全款提车裸车27.79W(送原厂脚垫)、保险全险(9K)、上牌(138)、玻璃膜+隐形车衣(7.3K),落地29.5W。

    4.36分“优秀”
    ZEEKR 007 2024款 后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2024款 后驱智驾版 100kWh

    【购车经历】 最开始在网上选车,预算25万以内,前面考虑了其他两个品牌,但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头,效率跟很多首批车主比不算慢的了,当时路上根本见不到极氪007这个车,在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕(本车未选装)是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的,看着很有力量感和速度感,不得不说这一点带给我很多情绪价值,好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕(很清晰边框很窄,转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡),简约的无线充电板x2(iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温,但是不会像某peng那样烫手)和扶手箱(空间很大),给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的,虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外(其实也不会经常需要点击),其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制,又是一个很简约又方便的设计,首先它的操作真的很简单,我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂,当然有些人喜欢,这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作(因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启,踩下刹车马上退出功能) 4. 虽然是仿皮,但是没有感觉到廉价感(这个价位的相比),包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净,不存在审美疲劳。氛围灯差评,又不好看又显得有点low,主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条,所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像,距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了,现在开到外面难免遇到很挤的地方,这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格,腿托形同虚设,腰托不行。但是座椅可调的地方很多,这点很好。 7. 后排空间可以的,身高一米八左右腿部空间也很舒服了,同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ,开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了,大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调,在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度,比如进隧道和出隧道,很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度,不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机,但是加速能力不用怀疑,一脚就推背,一次呼吸就破百。底盘舒适度方面,虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中,不会太摇也不会太硬,搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟,我只想说,你只要不是赛车手,你买这个车开了一周之后绝对完全适应,而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点:刹车点头感真的严重,你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢,而且是刚提车的时候没那么严重,反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业,不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗,深圳开空调开歌城区电耗14到15,高速17左右。续航综合打6-6.5折,90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高,但其实在城区也可以接受,低趴和动力表现一般也是同步的,也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯,看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后,服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵,灯幕很贵。小心点开,哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000